دوستانی که پایپینگ زیر دریا رو درخواست کرده بودند
مطالب قبلی رو در کانال سرچ کنند و این هم مطالب جدید👇👇👇👇
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
مطالب قبلی رو در کانال سرچ کنند و این هم مطالب جدید👇👇👇👇
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
روشهای مختلف لوله گذاری دریایی
از ابتدای شروع لوله گذاری در دهه ٥٠ تاکنون روشهای مختلفی برای نصب خطوط لوله در بستر دریا به کار گرفته شده است. در یک دسته بندی کلی می توان این روشها را به دودسته زیر تقسیم کرد:
لوله گذاری به روش کشیدن
در این روش، خط لوله در کارگاهی در ساحل ساخته می شود و سپس بوسیله یک یا چند شناور یدک کش به محل مورد نیاز در دریا کشیده می شود. اگر خط لوله خیلی بلند باشد آن را در قطعات متعددی ساخته و به محل حمل می کنند و در آنجا به یکدیگر متصل می کنند. روش مذکور عموماً برای خطوط لوله کوتاه از نظر طول و برای هر عمقی به کار می رود. ویژگی این روش این است که همه عملیات ساخت خط لوله زیردریایی در ساحل انجام می شود در حالی که در روشهای دیگر، بجز روش قرقره ای حداقل عملیات اتصال لوله ها برای تشکیل خط لوله در خود دریا صورت می گیرد. اما روش کشیدن لوله مزیت بزرگی نسبت به روش قرقره ای دارد که برای لوله های با قطر بزرگ روش قرقره ای کاربرد ندارد. از دیگر مزیتهای این روش سرعت آن است. همچنین در این روش دیگر نیاز به تجهیزات بسیار گران بارج لوله گذار نیست.
پارامترهای اقتصادی اصلی برای فاز نصب در یک عملیات کشیدن لوله عبارت است از:
١) اندازه و تعداد یدک کشهای مورد نیاز،
٢) تعداد و طول قطعات لوله،
٣) سرعت و حساسیت نسبت به آب و هوا در عملیات کشیدن لوله،
٤) روش نصب بشکه های شناوری و جداسازی آنها از خط لوله،
٥) روش اتصال قطعات خط لوله به یکدیگر
٦) روشهای قرار دادن رشته های لوله بر کف دریا.
این روش به نوبه خود به سه روش کشیدن لوله در سطح دریا، کشیدن لوله در مجاورت نزدیک بستر دریا، کشیدن روی بستر دریا تقسیم می شود.
لوله گذاری توسط بارج لوله گذار
در این روش همانطور که از نامش پیداست لوله توسط یک بارج (شناوری شبیه به کشتی که معمولاً توسط شناورهای دیگر همچون یدک کش ها کشیده می شود) به بستر دریا خوابانده می شود. روش کار به این شکل است که بارج لوله گذار به وسیله یک سیستم نگهداری ایستگاهی در سطح آب مستقر می شود به طوری که راستای آن مطابق با راستای مسیر خط لوله است. این در حالی است که یک سر خط لوله در بارج نگهداری شده و قسمتی از آن به طور معلق در آب شناور است تا به بستر دریا برسد. سپس با حرکت آهسته بارج به سمت جلو، لوله ها یک شاخه یک شاخه به انتهای خط لوله جوش داده می شوند و بارج به اندازه طول همان شاخه لوله به جلو حرکت می کند(به غیر از روش قرقره ای). این رویه را رویه لوله گذاری معمولی می نامند. این روش، خود در طول زمان به سه روش عمده زیر توسعه یافته است:
لوله گذاری به روش S-lay
روش S-lay در واقع نخستین روش به کار گرفته شده در صنعت لوله گذاری دریایی نوین است که ابتدا در خلیج مکزیک استفاده شد. از آنجا که در این روش شکل تقریبی دهانه خط لوله از بارج تا بستر دریا شبیه حرف S است، آن را S-lay نامیدند. این روش یک تکنولوژی مشهور و مقرون به صرفه برای استفاده در لوله گذاری آبهای سطحی تا عمیق است. به طوری که خطوط لوله زیر دریایی غالباً با این روش نصب می شوند و بیشتر بارجهای لوله گذار براساس روش S-lay ساخته می شوند.
از ابتدای شروع لوله گذاری در دهه ٥٠ تاکنون روشهای مختلفی برای نصب خطوط لوله در بستر دریا به کار گرفته شده است. در یک دسته بندی کلی می توان این روشها را به دودسته زیر تقسیم کرد:
لوله گذاری به روش کشیدن
در این روش، خط لوله در کارگاهی در ساحل ساخته می شود و سپس بوسیله یک یا چند شناور یدک کش به محل مورد نیاز در دریا کشیده می شود. اگر خط لوله خیلی بلند باشد آن را در قطعات متعددی ساخته و به محل حمل می کنند و در آنجا به یکدیگر متصل می کنند. روش مذکور عموماً برای خطوط لوله کوتاه از نظر طول و برای هر عمقی به کار می رود. ویژگی این روش این است که همه عملیات ساخت خط لوله زیردریایی در ساحل انجام می شود در حالی که در روشهای دیگر، بجز روش قرقره ای حداقل عملیات اتصال لوله ها برای تشکیل خط لوله در خود دریا صورت می گیرد. اما روش کشیدن لوله مزیت بزرگی نسبت به روش قرقره ای دارد که برای لوله های با قطر بزرگ روش قرقره ای کاربرد ندارد. از دیگر مزیتهای این روش سرعت آن است. همچنین در این روش دیگر نیاز به تجهیزات بسیار گران بارج لوله گذار نیست.
پارامترهای اقتصادی اصلی برای فاز نصب در یک عملیات کشیدن لوله عبارت است از:
١) اندازه و تعداد یدک کشهای مورد نیاز،
٢) تعداد و طول قطعات لوله،
٣) سرعت و حساسیت نسبت به آب و هوا در عملیات کشیدن لوله،
٤) روش نصب بشکه های شناوری و جداسازی آنها از خط لوله،
٥) روش اتصال قطعات خط لوله به یکدیگر
٦) روشهای قرار دادن رشته های لوله بر کف دریا.
این روش به نوبه خود به سه روش کشیدن لوله در سطح دریا، کشیدن لوله در مجاورت نزدیک بستر دریا، کشیدن روی بستر دریا تقسیم می شود.
لوله گذاری توسط بارج لوله گذار
در این روش همانطور که از نامش پیداست لوله توسط یک بارج (شناوری شبیه به کشتی که معمولاً توسط شناورهای دیگر همچون یدک کش ها کشیده می شود) به بستر دریا خوابانده می شود. روش کار به این شکل است که بارج لوله گذار به وسیله یک سیستم نگهداری ایستگاهی در سطح آب مستقر می شود به طوری که راستای آن مطابق با راستای مسیر خط لوله است. این در حالی است که یک سر خط لوله در بارج نگهداری شده و قسمتی از آن به طور معلق در آب شناور است تا به بستر دریا برسد. سپس با حرکت آهسته بارج به سمت جلو، لوله ها یک شاخه یک شاخه به انتهای خط لوله جوش داده می شوند و بارج به اندازه طول همان شاخه لوله به جلو حرکت می کند(به غیر از روش قرقره ای). این رویه را رویه لوله گذاری معمولی می نامند. این روش، خود در طول زمان به سه روش عمده زیر توسعه یافته است:
لوله گذاری به روش S-lay
روش S-lay در واقع نخستین روش به کار گرفته شده در صنعت لوله گذاری دریایی نوین است که ابتدا در خلیج مکزیک استفاده شد. از آنجا که در این روش شکل تقریبی دهانه خط لوله از بارج تا بستر دریا شبیه حرف S است، آن را S-lay نامیدند. این روش یک تکنولوژی مشهور و مقرون به صرفه برای استفاده در لوله گذاری آبهای سطحی تا عمیق است. به طوری که خطوط لوله زیر دریایی غالباً با این روش نصب می شوند و بیشتر بارجهای لوله گذار براساس روش S-lay ساخته می شوند.
لوله گذاری به روش J-lay
از زمان آغاز فعالیتهای نفت و گاز در دریا روند اکتشاف و حفاری و سپس تولید در آبهای عمیق تر همواره به طور پیوسته ادامه داشته است. به طوری که روشهای سنتی دیگر جوابگوی نیازهای چنین عمقی نبود. روش S-lay نیز از این قائده مستثنا نبود. طرحهای توسعه یافته هم اکنون پروژه هایی در آبهای عمیق تا ٣٥٠٠ متر و بیشتر دارند. با نگاه به این رقابت در آبهای بسیار عمیق، صنعت فراساحلی برای کسب اطلاعات مورد نیاز و توسعه تکنولوژی خط لوله فراخوانده شد تا یک تکنولوژی جدید و قابل اطمینان نصب در آبهای بسیار عمیق و بسترهای ناهموار دریا برای بهبود بخشیدن به قدرت پیشگویی مهندسی رفتار تحت سرویس در تمام طول عمر طراحی و یافتن معیارهای فنی مناسب برای فائق آمدن بر خطرات محیطی، در آبهای بسیار عمیق ایجاد کند.
با این هدف روش J-lay به عنوان یک روش دیگر جهت نصب خط لوله در آبهای بسیار عمیق در ابتدای دهه ١٩٩٠ توسعه یافت.
در این روش، همانطور که از اسمش پیداست، در حین نصب خط لوله شکل حرف J را به خود می گیرد. این شکل به وسیله پایین بردن لوله در آب توسط یک شیب تقریباً عمودی به دست می آید. بنابراین، انحنای موجود بر روی ناحیه خمش منفی که در روش S-lay برای رسیدن به شیب مورد نیاز لوله در ابتدای دهانه معلق به وسیله استینگر تامین می شد در این روش به کلی حذف می شود. شیب مذکور محدودیت عمده گسترش روش S-lay را در آبهای عمیق بیان می کند.
از زمان آغاز فعالیتهای نفت و گاز در دریا روند اکتشاف و حفاری و سپس تولید در آبهای عمیق تر همواره به طور پیوسته ادامه داشته است. به طوری که روشهای سنتی دیگر جوابگوی نیازهای چنین عمقی نبود. روش S-lay نیز از این قائده مستثنا نبود. طرحهای توسعه یافته هم اکنون پروژه هایی در آبهای عمیق تا ٣٥٠٠ متر و بیشتر دارند. با نگاه به این رقابت در آبهای بسیار عمیق، صنعت فراساحلی برای کسب اطلاعات مورد نیاز و توسعه تکنولوژی خط لوله فراخوانده شد تا یک تکنولوژی جدید و قابل اطمینان نصب در آبهای بسیار عمیق و بسترهای ناهموار دریا برای بهبود بخشیدن به قدرت پیشگویی مهندسی رفتار تحت سرویس در تمام طول عمر طراحی و یافتن معیارهای فنی مناسب برای فائق آمدن بر خطرات محیطی، در آبهای بسیار عمیق ایجاد کند.
با این هدف روش J-lay به عنوان یک روش دیگر جهت نصب خط لوله در آبهای بسیار عمیق در ابتدای دهه ١٩٩٠ توسعه یافت.
در این روش، همانطور که از اسمش پیداست، در حین نصب خط لوله شکل حرف J را به خود می گیرد. این شکل به وسیله پایین بردن لوله در آب توسط یک شیب تقریباً عمودی به دست می آید. بنابراین، انحنای موجود بر روی ناحیه خمش منفی که در روش S-lay برای رسیدن به شیب مورد نیاز لوله در ابتدای دهانه معلق به وسیله استینگر تامین می شد در این روش به کلی حذف می شود. شیب مذکور محدودیت عمده گسترش روش S-lay را در آبهای عمیق بیان می کند.
لوله گذاری به روش قرقره ای
معمولاً در طراحی میدانهای نفتی پیچیده در دریا علاوه بر خطوط اصلی که محصولات را به تاسیسات ساحل می رساند، خطوط درون میدانی نیز وجود دارند. قطر خارجی خطوط لوله اصلی معمولاً بیش از ١٦ اینچ است در حالی که در خطوط جریان درون میدانی کمتر از ١٦ اینچ است. بنابراین، با توجه به قطر خارجی کم خطوط لوله درون میدانی می توانند انعطاف پذیر باشند. این روش ، برای خواباندن خطوط لوله با قطر کم و انعطاف پذیر در اعماق کم و زیاد به وجود آمد.
مراحل اصلی این روش عبارتند از:
١. کارگاه ساخت ساحلی : این کارگاه یکی از اجزای مهم و لاینفک روش قرقره ای است. در این کارگاه که طول خیلی زیادی دارد، لوله ها که از قبل پوشش شده اند، به طول معینی تقریباً برابر طول کارگاه، به یکدیگر متصل می شوند و بازرسی می شوند و تشکیل یک خط لوله ممتد می دهند. برای یک پروژه به تعداد لازم از این لوله ها تولید شده و آماده بارگیری به بارج می شوند.
٢. حمل و ذخیره لوله روی قرقره: در این مرحله، لوله های ساخته شده به دور قرقره بزرگی روی بارج پیچیده می شوند. در این حین، کرنش پلاستیک کنترل شده ای به لوله وارد می شود. پس از بارگیری، بارج می تواند به میدان لوله گذاری حمل شود.
٣.لوله گذاری: وقتی بارج به محل رسید، لوله را با حرکت به جلو خود از روی قرقره باز کرده و در محل خود می خواباندو این عمل رویه خاصی دارد که خارج از مبحث این مقوله است. روش قرقره ای در حال حاضر به طور گسترده ای برای خطوط با قطر کم استفاده می شود. این روش، سرعت تولید خیلی خوبی را به ارمغان می آورد. اما صرفه اقتصادی آن وابسته به ظرفیت بارگیری قرقره ها و نزدیکی میدان لوله گذاری به کارگاه تولیدی لوله های آن در ساحل است.
لوله گذاری در خلیج فارس
سابقه صنعت فراساحلی در ایران به پیش از انقلاب اسلامی بر می گردد. در آن زمان، شرکتهای غیربومی (عموماً آمریکایی) کار نصب سکوها و خطوط لوله زیردریایی را انجام می دادند. پس از انقلاب و با شروع جنگ تحمیلی، صنعت فراساحلی متوقف شد و دوباره پس از جنگ در دهه ٩٠ شروع شد. از جمله این فعالیتها می توان ترمیم سکوهای حوزه نفتی ابوذر، توسعه میدان نفتی سلمان و میدان گازی پارس جنوبی را نام برد. با شروع دوباره فعالیتهای فراساحلی و با هدف داخلی سازی این صنعت، نصب خطوط لوله زیردریایی نیز در حوزه فعالیت شرکتهای داخلی قرار گرفت، به طوری که شرکت تاسیسات دریایی ایران نخستین کارخانه پوشش دهی لوله های دریایی را در سال ١٩٩٧ و نخستین بارج لوله گذار لنگری خود (ابوذر ١٢٠٠) که از یک نفتکش به شناور لوله گذار تغییر کاربری داده شد بود، در سال ٢٠٠٠ به بهره برداری رسانید.
با توجه به شرائط طبیعی منطقه خلیج فارس که عمق عملیاتی میان ٦ تا ٩٠ متر را دارد به استثنای خط لوله میان میدانی فاز یک پارس جنوبی به طول ٥ کیلومتر به روش کشش صورت گرفت، تا به امروز همه خطوط لوله دریایی کشور توسط بارجهای لوله گذار با روش J-Lay نصب شده اند.
نخستین خط لوله نصب شده توسط بارج ابوذر ١٢٠٠، فاز یک پارس جنوبی به قطر ٣٢ اینچ و طول حدود ١٠٥ کیلومتر بود که در روزهای اولیه به دلیل نبود تجربه کافی، به کندی پیش می رفت و به مرور عملیات لوله گذاری توسط این بارج سرعت گرفت.
همزمان با نصب خط لوله فاز یک پارس جنوبی، شرکت هیوندایی کره کار نصب خطوط لوله فازهای ٢ و ٣ را انجام داد و پس از آن، خط لوله فازهای ٤ و ٥ همین پروژه به طول حدود ٢٠٠ کیلومتر توسط شرکت سایپم ایتالیا به پایان رسید. شرکت آلسیس از کشور هلند خط لوله فازهای ٦ و ٧ را به طول ٢٠٠ کیلومتر توسط بارج Solitaire انجام داد و پس از ناموفق بودن عملیات لوله گذاری فاز ٨ پارس جنوبی توسط بارج PLB-١٣٢ ، این خط لوله نیز توسط بارج Solitaire نصب شد. بارج لوله گذار مذکور بزرگترین بارج لوله گذار جهان است که قابلیت خواباندن ٦ کیلومتر خط لوله را در روز دارد.
شرکت تاسیسات دریایی ایران در یک اقدام زیربنایی بارج با قابلیت سیستم تثبیت دینامیکی ( DP٣)به نام C-Master ( Ex-Jascon٥) را خریداری کرد و لوله گذاری خط لوله ٣٠ اینچ سلمان –سیری را با موفقیت انجام داد. در آن روزها نخستین پروژه خارجی شرکت تاسیسات دریایی آغاز شده بود و بارج C-Master پس از موفقیت در اجرای پروژه سلمان به کشور هندوستان ، پروژه RSPPM عزیمت کرد و موفق شد ٢٦ خط لوله میان فازی را به طول مجموع ١٦٣ کیلومتر و ٥٢ رایزر به روش Stalk-On را نصب کند و دو پروژه مذکور سر آغازی شد بر رکوردهای دست نیافتنی لوله گذاری شناور C-Master. به طوری که از آن تاریخ تا به امروز این شناور یکه تاز اجرای عملیات لوله گذاری فازهای پارس جنوبی و خطوط لوله شرکت فلات قاره شد. خطوط لوله میان فازی پروژه سلمان، فازهای ٩و١٠ – ١٢- ١٥و١٦-١٧و ١٨ پارس جنوبی، پروژه دریای سیاه-پروژه سیری –عسلویه به طول ٢٩٠ کیلومتر به عنوان بلندترین خط
معمولاً در طراحی میدانهای نفتی پیچیده در دریا علاوه بر خطوط اصلی که محصولات را به تاسیسات ساحل می رساند، خطوط درون میدانی نیز وجود دارند. قطر خارجی خطوط لوله اصلی معمولاً بیش از ١٦ اینچ است در حالی که در خطوط جریان درون میدانی کمتر از ١٦ اینچ است. بنابراین، با توجه به قطر خارجی کم خطوط لوله درون میدانی می توانند انعطاف پذیر باشند. این روش ، برای خواباندن خطوط لوله با قطر کم و انعطاف پذیر در اعماق کم و زیاد به وجود آمد.
مراحل اصلی این روش عبارتند از:
١. کارگاه ساخت ساحلی : این کارگاه یکی از اجزای مهم و لاینفک روش قرقره ای است. در این کارگاه که طول خیلی زیادی دارد، لوله ها که از قبل پوشش شده اند، به طول معینی تقریباً برابر طول کارگاه، به یکدیگر متصل می شوند و بازرسی می شوند و تشکیل یک خط لوله ممتد می دهند. برای یک پروژه به تعداد لازم از این لوله ها تولید شده و آماده بارگیری به بارج می شوند.
٢. حمل و ذخیره لوله روی قرقره: در این مرحله، لوله های ساخته شده به دور قرقره بزرگی روی بارج پیچیده می شوند. در این حین، کرنش پلاستیک کنترل شده ای به لوله وارد می شود. پس از بارگیری، بارج می تواند به میدان لوله گذاری حمل شود.
٣.لوله گذاری: وقتی بارج به محل رسید، لوله را با حرکت به جلو خود از روی قرقره باز کرده و در محل خود می خواباندو این عمل رویه خاصی دارد که خارج از مبحث این مقوله است. روش قرقره ای در حال حاضر به طور گسترده ای برای خطوط با قطر کم استفاده می شود. این روش، سرعت تولید خیلی خوبی را به ارمغان می آورد. اما صرفه اقتصادی آن وابسته به ظرفیت بارگیری قرقره ها و نزدیکی میدان لوله گذاری به کارگاه تولیدی لوله های آن در ساحل است.
لوله گذاری در خلیج فارس
سابقه صنعت فراساحلی در ایران به پیش از انقلاب اسلامی بر می گردد. در آن زمان، شرکتهای غیربومی (عموماً آمریکایی) کار نصب سکوها و خطوط لوله زیردریایی را انجام می دادند. پس از انقلاب و با شروع جنگ تحمیلی، صنعت فراساحلی متوقف شد و دوباره پس از جنگ در دهه ٩٠ شروع شد. از جمله این فعالیتها می توان ترمیم سکوهای حوزه نفتی ابوذر، توسعه میدان نفتی سلمان و میدان گازی پارس جنوبی را نام برد. با شروع دوباره فعالیتهای فراساحلی و با هدف داخلی سازی این صنعت، نصب خطوط لوله زیردریایی نیز در حوزه فعالیت شرکتهای داخلی قرار گرفت، به طوری که شرکت تاسیسات دریایی ایران نخستین کارخانه پوشش دهی لوله های دریایی را در سال ١٩٩٧ و نخستین بارج لوله گذار لنگری خود (ابوذر ١٢٠٠) که از یک نفتکش به شناور لوله گذار تغییر کاربری داده شد بود، در سال ٢٠٠٠ به بهره برداری رسانید.
با توجه به شرائط طبیعی منطقه خلیج فارس که عمق عملیاتی میان ٦ تا ٩٠ متر را دارد به استثنای خط لوله میان میدانی فاز یک پارس جنوبی به طول ٥ کیلومتر به روش کشش صورت گرفت، تا به امروز همه خطوط لوله دریایی کشور توسط بارجهای لوله گذار با روش J-Lay نصب شده اند.
نخستین خط لوله نصب شده توسط بارج ابوذر ١٢٠٠، فاز یک پارس جنوبی به قطر ٣٢ اینچ و طول حدود ١٠٥ کیلومتر بود که در روزهای اولیه به دلیل نبود تجربه کافی، به کندی پیش می رفت و به مرور عملیات لوله گذاری توسط این بارج سرعت گرفت.
همزمان با نصب خط لوله فاز یک پارس جنوبی، شرکت هیوندایی کره کار نصب خطوط لوله فازهای ٢ و ٣ را انجام داد و پس از آن، خط لوله فازهای ٤ و ٥ همین پروژه به طول حدود ٢٠٠ کیلومتر توسط شرکت سایپم ایتالیا به پایان رسید. شرکت آلسیس از کشور هلند خط لوله فازهای ٦ و ٧ را به طول ٢٠٠ کیلومتر توسط بارج Solitaire انجام داد و پس از ناموفق بودن عملیات لوله گذاری فاز ٨ پارس جنوبی توسط بارج PLB-١٣٢ ، این خط لوله نیز توسط بارج Solitaire نصب شد. بارج لوله گذار مذکور بزرگترین بارج لوله گذار جهان است که قابلیت خواباندن ٦ کیلومتر خط لوله را در روز دارد.
شرکت تاسیسات دریایی ایران در یک اقدام زیربنایی بارج با قابلیت سیستم تثبیت دینامیکی ( DP٣)به نام C-Master ( Ex-Jascon٥) را خریداری کرد و لوله گذاری خط لوله ٣٠ اینچ سلمان –سیری را با موفقیت انجام داد. در آن روزها نخستین پروژه خارجی شرکت تاسیسات دریایی آغاز شده بود و بارج C-Master پس از موفقیت در اجرای پروژه سلمان به کشور هندوستان ، پروژه RSPPM عزیمت کرد و موفق شد ٢٦ خط لوله میان فازی را به طول مجموع ١٦٣ کیلومتر و ٥٢ رایزر به روش Stalk-On را نصب کند و دو پروژه مذکور سر آغازی شد بر رکوردهای دست نیافتنی لوله گذاری شناور C-Master. به طوری که از آن تاریخ تا به امروز این شناور یکه تاز اجرای عملیات لوله گذاری فازهای پارس جنوبی و خطوط لوله شرکت فلات قاره شد. خطوط لوله میان فازی پروژه سلمان، فازهای ٩و١٠ – ١٢- ١٥و١٦-١٧و ١٨ پارس جنوبی، پروژه دریای سیاه-پروژه سیری –عسلویه به طول ٢٩٠ کیلومتر به عنوان بلندترین خط
لوله خلیج فارس- فازهای ١٩-٢٠و٢١ – ٢٢ پارس جنوبی و تعدادی از خطوط لوله شرکت نفت فلات قاره در میدان رشادت به طول مجموع بیش از ٢٠٠٠ کیلومتر از دیگر سوابق موفق لوله گذاری بارج مذکور به شمار می رود. البته بارجهای دیگری نیز قبل و بعد از شناور سی مستر به ناوگان فراساحلی کشور اضافه شدند که عبارتند از:
بارج C-Master
لوله گذاری خطوط لوله اصلی و میان میدانی سلمان
لوله گذاری خطوط لوله میان میدانی پروژه RSPPM
خط لوله میان فازی فاز یک پارس جنوبی که جایگزین خط لوله قبلی که با روش Off-Bottom Tow نصب شده بود، شد.
لوله گذاری فاز های ٩و ١٠ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز ١٢ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز های ١٥و١٦ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز های ١٧و١٨ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز ١٩ پارس جنوبی (اصلی و میان فازی)
لوله گذاری فازهای ٢٠و٢١ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز ٢٢ پارس جنوبی
لوله گذاری پروژه دریای سیاه
لوله گذاری خطوط لوله میان میدانی پروژه رشادت
شورپولینگ خطوط لوله فاز ١٤ پارس جنوبی
بارج ابوذر ١٢٠٠ (لنگری)
لوله گذاری خط لوله اصلی فاز یک پارس جنوبی
لوله گذاری بخش ابتدایی فاز ١٢ پارس جنوبی که متاسفانه به دلیل شکست لوله این کار متوقف شد و اصلاح خط لوله مذکور و ادامه لوله گذاری توسط بارج سی مستر انجام شد.
لوله گذاری خط لوله اصلی پروژه فروزان
بارج لوله گذار PLB-١٣٢ (لنگری)
خط لوله هنگام به طول ٤٥ کیلومتر
خط لوله اصلی رشادت به طول ١٠٤ کیلومتر
خط لوله میان فاز فاز ١٨ به طول ١٠ کیلومتر
بارج لوله گذار seapad (لنگری)
این بارج که حدود دو سال است به ناوگان فراساحلی کشور اضافه شده است دارای سیستم کامل لوله گذاری و جرثقیل ٣٠٠٠ تن است که تا به امروز نتوانسته است لوله گذاری کند و امید است در آینده نزدیک شاهد استفاده از این بارج در پروژه های لوله گذاری کشور و پس از آن پروژه های خارجی باشیم.
بارج لوله گذار Oceanic ٥٠٠٠ ( DP٣)( سیستم تثبیت دینامیکی)
این بارج یکی از بزرگترین بارجهای نصب سنگین و لوله گذاری دنیا با جرثقیل ٥٠٠٠ تن است که باوجود انجام پروژه های متعدد نصب سنگین در پارس جنوبی ، هنوز در عملیات لوله گذاری استفاده نشده است و امید است این شناور نیز هر چه سریعتر نخستین پروژه لوله گذاری را آغاز کند.
بارج لوله گذار صدف
این بارج کوچک نیز که همانند بارج PLB-١٣٢ ساخت ایران است، توانسته است چند خط لوله سایز پایین را برای شرکت نفت فلات قاره لوله گذاری کند.
بارج C-Master
لوله گذاری خطوط لوله اصلی و میان میدانی سلمان
لوله گذاری خطوط لوله میان میدانی پروژه RSPPM
خط لوله میان فازی فاز یک پارس جنوبی که جایگزین خط لوله قبلی که با روش Off-Bottom Tow نصب شده بود، شد.
لوله گذاری فاز های ٩و ١٠ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز ١٢ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز های ١٥و١٦ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز های ١٧و١٨ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز ١٩ پارس جنوبی (اصلی و میان فازی)
لوله گذاری فازهای ٢٠و٢١ پارس جنوبی
لوله گذاری فاز ٢٢ پارس جنوبی
لوله گذاری پروژه دریای سیاه
لوله گذاری خطوط لوله میان میدانی پروژه رشادت
شورپولینگ خطوط لوله فاز ١٤ پارس جنوبی
بارج ابوذر ١٢٠٠ (لنگری)
لوله گذاری خط لوله اصلی فاز یک پارس جنوبی
لوله گذاری بخش ابتدایی فاز ١٢ پارس جنوبی که متاسفانه به دلیل شکست لوله این کار متوقف شد و اصلاح خط لوله مذکور و ادامه لوله گذاری توسط بارج سی مستر انجام شد.
لوله گذاری خط لوله اصلی پروژه فروزان
بارج لوله گذار PLB-١٣٢ (لنگری)
خط لوله هنگام به طول ٤٥ کیلومتر
خط لوله اصلی رشادت به طول ١٠٤ کیلومتر
خط لوله میان فاز فاز ١٨ به طول ١٠ کیلومتر
بارج لوله گذار seapad (لنگری)
این بارج که حدود دو سال است به ناوگان فراساحلی کشور اضافه شده است دارای سیستم کامل لوله گذاری و جرثقیل ٣٠٠٠ تن است که تا به امروز نتوانسته است لوله گذاری کند و امید است در آینده نزدیک شاهد استفاده از این بارج در پروژه های لوله گذاری کشور و پس از آن پروژه های خارجی باشیم.
بارج لوله گذار Oceanic ٥٠٠٠ ( DP٣)( سیستم تثبیت دینامیکی)
این بارج یکی از بزرگترین بارجهای نصب سنگین و لوله گذاری دنیا با جرثقیل ٥٠٠٠ تن است که باوجود انجام پروژه های متعدد نصب سنگین در پارس جنوبی ، هنوز در عملیات لوله گذاری استفاده نشده است و امید است این شناور نیز هر چه سریعتر نخستین پروژه لوله گذاری را آغاز کند.
بارج لوله گذار صدف
این بارج کوچک نیز که همانند بارج PLB-١٣٢ ساخت ایران است، توانسته است چند خط لوله سایز پایین را برای شرکت نفت فلات قاره لوله گذاری کند.
سلام خسته نباشین. ببخشید راجع به هواساز فایلی دارین که نحوه کارکرد و جزییاتشو داشته باشه؟ مرسی
👇👇👇👇
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
👇👇👇👇
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
نقشه #اتوکدی محل استقرار #جعبه_آتش نشانی و لوله کشی مربوطه...
👇👇👇👇
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
👇👇👇👇
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
11- ضوابط مربوط به طراحی سیستم آب آتش نشانی :
1-11ساختمان ها و مجتمع های مسکونی تا 4 طبقه که واحد های تشکیل دهنده آن ها کمتر از 10 واحد باشند اجرای سیستم لوله کشی آب آتش نشانی تر و نصب جعبه F الزامی می باشد.
2-11ساختمان ها یا مجتمع های مسکونی 5 تا 6 طبقه بالای پیلوت و ساختمان های 4 طبقه بالای پیلوت با تعداد 10 واحد و بیشتر اجرای سیستم لوله کشی آب آتش نشانی تر و خشک به صورت ترکیبی الزامی
3-11ساختمان ها و مجتمع های مسکونی 7 طبقه بالای پیلوت و بیشتر و همچنین ساختمان های بند 2-11 با زیر بنای بیش از 5000 متر و تمامی ساختمان های خاص (مطابق مبحث 17 مقررات ملی ساختمان) الزاما باید سیستم آب آتش نشانی این ساختمان ها شامل شبکه لوله کشی سیستم خشک مستقل از شبکه لوله کشی تر باشد مطابق با استاندارد های NFPA .
4-11سیستم لوله کشی آب آتش نشانی سالن های اجتماعات ، انبار ها ، واحد های تجاری و صنعتی زیر نظر کارشناس آتش نشانی انجام می شود. نصب جعبه F جنب درب خارج از ساختمان با متعلقات لوله ی نواری و ساختمان ها با متعلقات لوله لاستیکی فشار قوی و هوزریل صورت می گیرد.حداکثر فاصله جعبه های F از یکدیگر 30 متر.
5-11عایق بندی لوله ها و اجزاء پمپ و متعلقات آن و مخزن مواد اطفائی در صورتی که در فضای باز باشد الزامی می باشد.
1-11سیستم لوله کشی تر آب آتش نشانی:
1-1-11طراحی سیستم آب آتش نشانی می بایست بنحوی باشد که با استفاده از هر یک از جعبه های F در هر قسمت از ساختمان بوسترپمپهای مختص این سیستم بصورت اتوماتیک بکار افتاده و آب مورد نیاز در سر نازلها را تامین نماید.
2-1-11در شبکه آب آتش نشانی استفاده از لوله های سیاه بدون درز الزامی است و برای انشعاب از اتصالات جوشی استفاده شود.
3-1-11حداقل قطر لوله اصلی شبکه 5/2 اینچ باید باشد.
4-1-11متعلقات جعبه های F شامل شیر فلکه و کوپلینگ 5/1 اینچ با شیلنگ برزنتی 5/1 اینچ و یا شیر فلکه 1 اینچ با شیلنگ لاستیکی فشار قوی سه چهارم اینچ به همراه سر نازل سه حالته می باشد ( شیلنگ لاستیکی رابط درون جعبه بایستی دارای روکش فنر دار مناسب باشد)
5-1-11در خصوص کاربریهای خاص ( بیمارستانها ، فرهنگسراها و سینماها ، پارکینگهای طبقاتی و ...) سیستمهای مورد نیاز پس از طراحی و ارائه نقشه های مربوطه به سازمان بررسی اعلام نظر میگردد.
2-11سیستم لوله کشی خشک آب آتش نشانی :
1-2-11سایز لوله اصلی و انشعابات توسط مهندسین محترم تاسیسات محاسبه گردد( در هیچ حالت رایزر اصلی از 3 اینچ کمتر نشود)
2-2-11نصب یک عدد شیر یکطرفه و دو عدد کوپلینگ 5/2 اینچ در قسمت ورودی جهت اتصال به خودرو آتش نشانی .
3-2-11تعبیه شیر تخلیه در پائین ترین قسمت لوله اصلی
4-2-11نصب شیر فلکه و لوله برزنتی با سرنازل 5/1 اینچ در جعبه آتش نشانی
5-2-11تعبیه ایرونت در بالاترین تراز رایزر خشک
6-2-11حجم منبع ذخیره آب آتش نشانی مشخصات پمپ و سایز لوله ها توسط مهندسین محترم محاسبه گردد و دبی خروجی برای مدت 15 الی 30 دقیقه تا زمان رسیدن نیروی عملیاتی آتش نشانی در نظر گرفته شود ( در نظر گرفتن این نکته که امکان استفاده همزمان از 3 جعبه F وجود داشته باشد)
7-2-11محل نصب جعبه های F در قسمت عمومی ساختمان ( لابی ) یا پاگرد طبقات و ارتفاع جعبه های F از کف تمام شده 120 سانتیمتر می باشد و حداکثر فاصله بین دو جعبه آتش نشانی 30 متر باشد ضمناً خاطر نشان می سازد جعبه های F نمی بایست در مجاورت تابلوهی برق و پشت دربها و محلهایی که احتمال ایجاد موانع در مقابل آن وجود دارد نصب گرد.
8-2-11انشعابات گرفته شده از لوله اصلی به منظور استفاده متصرفین فقط در کاربری مسکونی و اداری باید حداقل سه چهارم اینچ قطر داشته باشد و در بناهایی که کاربری مسکونی و اداری ندارد انشعابات مربوط به استفاده متصرفین باید 5/1 اینچ نباید کمتر از 60 گالن در دقیقه برای انشعاب سه چهارم اینچ حداقل 30 گالن در دقیقه باشد.
9-2-11بوستر پمپهای آتش نشانی علاوه بر اتصال به شبکه برق می بایست به ژنراتور برق اضطراری نیز متصل گردند تا در صورت قطع برق از شبکه شهری ، ژنراتور برق اضطراری در کمترین زمان ممکن ( حداکثر 4 ثانیه ) بصورت اتوماتیک بکار افتاده و آب مورد نیاز در سرنازلها را فراهم نمید.
3-11شبکه بارنده خودکار ( آب افشان یا اسپرینکلر)
1-3-11این سیستم می بایست به نحوی طراحی گردد که پوشش کامل برای تمامی محلهای پارک خودرو تائید شده فراهم گردد ( ترجیحاً بر روی هر پارکینگ یک آب فشان )
2-3-11در صورتی که اجرای شبکه بارنده برای تمامی فضا الزامی باشد ، ضروریست نسبت به طراحی این شبکه با منظور نمودن شعاع پوشش 3 متر بنحوی که پوشش صد در صد محیط تامین گردد اقدام شود.
3-3-11شبکه اسپرینکر کاملاً مجزا از شبکه سیستم تر آتش نشانی اجرا شود.
4-3-11تعبیه کفشوی مناسب در مکانهای
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
11- ضوابط مربوط به طراحی سیستم آب آتش نشانی :
1-11ساختمان ها و مجتمع های مسکونی تا 4 طبقه که واحد های تشکیل دهنده آن ها کمتر از 10 واحد باشند اجرای سیستم لوله کشی آب آتش نشانی تر و نصب جعبه F الزامی می باشد.
2-11ساختمان ها یا مجتمع های مسکونی 5 تا 6 طبقه بالای پیلوت و ساختمان های 4 طبقه بالای پیلوت با تعداد 10 واحد و بیشتر اجرای سیستم لوله کشی آب آتش نشانی تر و خشک به صورت ترکیبی الزامی
3-11ساختمان ها و مجتمع های مسکونی 7 طبقه بالای پیلوت و بیشتر و همچنین ساختمان های بند 2-11 با زیر بنای بیش از 5000 متر و تمامی ساختمان های خاص (مطابق مبحث 17 مقررات ملی ساختمان) الزاما باید سیستم آب آتش نشانی این ساختمان ها شامل شبکه لوله کشی سیستم خشک مستقل از شبکه لوله کشی تر باشد مطابق با استاندارد های NFPA .
4-11سیستم لوله کشی آب آتش نشانی سالن های اجتماعات ، انبار ها ، واحد های تجاری و صنعتی زیر نظر کارشناس آتش نشانی انجام می شود. نصب جعبه F جنب درب خارج از ساختمان با متعلقات لوله ی نواری و ساختمان ها با متعلقات لوله لاستیکی فشار قوی و هوزریل صورت می گیرد.حداکثر فاصله جعبه های F از یکدیگر 30 متر.
5-11عایق بندی لوله ها و اجزاء پمپ و متعلقات آن و مخزن مواد اطفائی در صورتی که در فضای باز باشد الزامی می باشد.
1-11سیستم لوله کشی تر آب آتش نشانی:
1-1-11طراحی سیستم آب آتش نشانی می بایست بنحوی باشد که با استفاده از هر یک از جعبه های F در هر قسمت از ساختمان بوسترپمپهای مختص این سیستم بصورت اتوماتیک بکار افتاده و آب مورد نیاز در سر نازلها را تامین نماید.
2-1-11در شبکه آب آتش نشانی استفاده از لوله های سیاه بدون درز الزامی است و برای انشعاب از اتصالات جوشی استفاده شود.
3-1-11حداقل قطر لوله اصلی شبکه 5/2 اینچ باید باشد.
4-1-11متعلقات جعبه های F شامل شیر فلکه و کوپلینگ 5/1 اینچ با شیلنگ برزنتی 5/1 اینچ و یا شیر فلکه 1 اینچ با شیلنگ لاستیکی فشار قوی سه چهارم اینچ به همراه سر نازل سه حالته می باشد ( شیلنگ لاستیکی رابط درون جعبه بایستی دارای روکش فنر دار مناسب باشد)
5-1-11در خصوص کاربریهای خاص ( بیمارستانها ، فرهنگسراها و سینماها ، پارکینگهای طبقاتی و ...) سیستمهای مورد نیاز پس از طراحی و ارائه نقشه های مربوطه به سازمان بررسی اعلام نظر میگردد.
2-11سیستم لوله کشی خشک آب آتش نشانی :
1-2-11سایز لوله اصلی و انشعابات توسط مهندسین محترم تاسیسات محاسبه گردد( در هیچ حالت رایزر اصلی از 3 اینچ کمتر نشود)
2-2-11نصب یک عدد شیر یکطرفه و دو عدد کوپلینگ 5/2 اینچ در قسمت ورودی جهت اتصال به خودرو آتش نشانی .
3-2-11تعبیه شیر تخلیه در پائین ترین قسمت لوله اصلی
4-2-11نصب شیر فلکه و لوله برزنتی با سرنازل 5/1 اینچ در جعبه آتش نشانی
5-2-11تعبیه ایرونت در بالاترین تراز رایزر خشک
6-2-11حجم منبع ذخیره آب آتش نشانی مشخصات پمپ و سایز لوله ها توسط مهندسین محترم محاسبه گردد و دبی خروجی برای مدت 15 الی 30 دقیقه تا زمان رسیدن نیروی عملیاتی آتش نشانی در نظر گرفته شود ( در نظر گرفتن این نکته که امکان استفاده همزمان از 3 جعبه F وجود داشته باشد)
7-2-11محل نصب جعبه های F در قسمت عمومی ساختمان ( لابی ) یا پاگرد طبقات و ارتفاع جعبه های F از کف تمام شده 120 سانتیمتر می باشد و حداکثر فاصله بین دو جعبه آتش نشانی 30 متر باشد ضمناً خاطر نشان می سازد جعبه های F نمی بایست در مجاورت تابلوهی برق و پشت دربها و محلهایی که احتمال ایجاد موانع در مقابل آن وجود دارد نصب گرد.
8-2-11انشعابات گرفته شده از لوله اصلی به منظور استفاده متصرفین فقط در کاربری مسکونی و اداری باید حداقل سه چهارم اینچ قطر داشته باشد و در بناهایی که کاربری مسکونی و اداری ندارد انشعابات مربوط به استفاده متصرفین باید 5/1 اینچ نباید کمتر از 60 گالن در دقیقه برای انشعاب سه چهارم اینچ حداقل 30 گالن در دقیقه باشد.
9-2-11بوستر پمپهای آتش نشانی علاوه بر اتصال به شبکه برق می بایست به ژنراتور برق اضطراری نیز متصل گردند تا در صورت قطع برق از شبکه شهری ، ژنراتور برق اضطراری در کمترین زمان ممکن ( حداکثر 4 ثانیه ) بصورت اتوماتیک بکار افتاده و آب مورد نیاز در سرنازلها را فراهم نمید.
3-11شبکه بارنده خودکار ( آب افشان یا اسپرینکلر)
1-3-11این سیستم می بایست به نحوی طراحی گردد که پوشش کامل برای تمامی محلهای پارک خودرو تائید شده فراهم گردد ( ترجیحاً بر روی هر پارکینگ یک آب فشان )
2-3-11در صورتی که اجرای شبکه بارنده برای تمامی فضا الزامی باشد ، ضروریست نسبت به طراحی این شبکه با منظور نمودن شعاع پوشش 3 متر بنحوی که پوشش صد در صد محیط تامین گردد اقدام شود.
3-3-11شبکه اسپرینکر کاملاً مجزا از شبکه سیستم تر آتش نشانی اجرا شود.
4-3-11تعبیه کفشوی مناسب در مکانهای
مجهز به اسپرینکلر الزامی است.
5-3-11تعبیه تمهیداتی که به محض فعال شدن سیستم متصدی یا س
5-3-11تعبیه تمهیداتی که به محض فعال شدن سیستم متصدی یا س
اکنین از آن آگاه شوند.
6-3-11شبکه اطفاء اتوماتیک آبی باید در ترکیب با سیستم اعلام حریق باشد.
7-3-11هر بنایی که بیش ار 10 پارگینگ داشته باشد بایستی به سیستم اسپرینکلر مجهز باشد.
12- ضوابط مربوط به خاموش کننده های دستی :
1-12 نصب خاموش کننده شش کیلویی دی اکسید کربن 2CO در مجاورت تابلو اصلی برق ضروری است.
2-12 نصب خاموش کننده چهار کیلویی CO2در مجاورت اتاق آسانسور ( موتور خانه )
3-12 نصب خاموش کننده پودری و دی اکسید کربن 6 کیلویی در تاسیسات موتورخانه
4-12 نصب خاموش کننده شش کیلویی پودر و هوا درجه دار در قسمت پاگرد مشترک
5-12 نصب خاموش کننده چهار کیلویی پودر و هوا درجه دار داخل واحدها.
6-12 پارکینگ ها و زیر زمینها به ازای هر 100 متر مربع نصب یک دستگاه خاموش کننده پودری شش کیلویی.
7-12 خاموش کننده های2 CO در ارتفاع 2/1 متر از کف تمام شده نصب گردد.
8-12 خاموش کننده های دستی در محل های دسترسی مثلاً در کنار خروجی ها قرار گیرد.
9-12 فاصله خاموش کننده های دستی به نحوی باشد که لازم نباشد بیش از 75 فوت حمل شود.
10-12 خاموش کننده های پودری شش کیلویی در ارتفاع 2/1 متر از کف تمام شده نصب گردد.
13-ضوابط مربوط به استخر و محوطه آن:
1-13 موتور خانه و مشعل ها خارج از محوطه استخر مستقر گردند.
2-13 سیستم برق تا ارتفاع 2/2 متر به صورت 12 ولت و عدم بهره برداری از 220 ولت و از ارتفاع 2/2 به بالا در صورت استفاده از 220 ولت از نوع حفاظت شده مجهز به کلیه F1 مستقل باشد.
3-13 در نظر گرفتن روشنایی اضطراری 12 ولت تغذیه از باتری با شارژ رله اتوماتیک
4-13 جدا سازی محوطه استخر به وسیله درب قفل دار سوئیچی از دیگر قسمتهای ساختمان.
5-13 در بالا و اطراف سکوی شیرجه ( دایو ) تا فاصله سه متر ، عدم بهره برداری از برق 220 ولت و از ولتاژ حداکثر 12 ولت بهره برداری شود.
6-13کلیه شیشه های مشرف به استخر و رختکن از نوع سکوریت انتخاب شود.
7-13 سیستم گرمایشی به صورت حرارت مرکزی تغذیه گردد.
14- ضوابط مربوط به نازک کاری و دکوراسیون داخلی ساختمان:
1-14 عدم استفاده از مواد قابل اشتعال داخل راهروها و دستگاههای ورودی واحدها و سقف
2-14 عدم استفاده از مواد قابل اشتعال جهت دکوراسیون و نازک کاری سالن اجتماعات ، سینماها و راههای دسترسی
15- ضوابط مربوط به استعلام از سازمان آتش نشانی و نظریات کارشناسی:
1-15با توجه به موقعیت ، کاربری و شرایط ساختمان ها ضروری است هر یک از ساختمان ها به طور مستقل جهت اخذ نظریات کارشناسی و تشکیل پرونده و حفظ سوابق برای مواقع ضروری و بررسی علل حریق و حادثه از سازمان آتش نشانی استعلام گردد.
2-15همواره نظریات کارشناس سازمان آتش نشانی در اولویت قرار دارد.
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
6-3-11شبکه اطفاء اتوماتیک آبی باید در ترکیب با سیستم اعلام حریق باشد.
7-3-11هر بنایی که بیش ار 10 پارگینگ داشته باشد بایستی به سیستم اسپرینکلر مجهز باشد.
12- ضوابط مربوط به خاموش کننده های دستی :
1-12 نصب خاموش کننده شش کیلویی دی اکسید کربن 2CO در مجاورت تابلو اصلی برق ضروری است.
2-12 نصب خاموش کننده چهار کیلویی CO2در مجاورت اتاق آسانسور ( موتور خانه )
3-12 نصب خاموش کننده پودری و دی اکسید کربن 6 کیلویی در تاسیسات موتورخانه
4-12 نصب خاموش کننده شش کیلویی پودر و هوا درجه دار در قسمت پاگرد مشترک
5-12 نصب خاموش کننده چهار کیلویی پودر و هوا درجه دار داخل واحدها.
6-12 پارکینگ ها و زیر زمینها به ازای هر 100 متر مربع نصب یک دستگاه خاموش کننده پودری شش کیلویی.
7-12 خاموش کننده های2 CO در ارتفاع 2/1 متر از کف تمام شده نصب گردد.
8-12 خاموش کننده های دستی در محل های دسترسی مثلاً در کنار خروجی ها قرار گیرد.
9-12 فاصله خاموش کننده های دستی به نحوی باشد که لازم نباشد بیش از 75 فوت حمل شود.
10-12 خاموش کننده های پودری شش کیلویی در ارتفاع 2/1 متر از کف تمام شده نصب گردد.
13-ضوابط مربوط به استخر و محوطه آن:
1-13 موتور خانه و مشعل ها خارج از محوطه استخر مستقر گردند.
2-13 سیستم برق تا ارتفاع 2/2 متر به صورت 12 ولت و عدم بهره برداری از 220 ولت و از ارتفاع 2/2 به بالا در صورت استفاده از 220 ولت از نوع حفاظت شده مجهز به کلیه F1 مستقل باشد.
3-13 در نظر گرفتن روشنایی اضطراری 12 ولت تغذیه از باتری با شارژ رله اتوماتیک
4-13 جدا سازی محوطه استخر به وسیله درب قفل دار سوئیچی از دیگر قسمتهای ساختمان.
5-13 در بالا و اطراف سکوی شیرجه ( دایو ) تا فاصله سه متر ، عدم بهره برداری از برق 220 ولت و از ولتاژ حداکثر 12 ولت بهره برداری شود.
6-13کلیه شیشه های مشرف به استخر و رختکن از نوع سکوریت انتخاب شود.
7-13 سیستم گرمایشی به صورت حرارت مرکزی تغذیه گردد.
14- ضوابط مربوط به نازک کاری و دکوراسیون داخلی ساختمان:
1-14 عدم استفاده از مواد قابل اشتعال داخل راهروها و دستگاههای ورودی واحدها و سقف
2-14 عدم استفاده از مواد قابل اشتعال جهت دکوراسیون و نازک کاری سالن اجتماعات ، سینماها و راههای دسترسی
15- ضوابط مربوط به استعلام از سازمان آتش نشانی و نظریات کارشناسی:
1-15با توجه به موقعیت ، کاربری و شرایط ساختمان ها ضروری است هر یک از ساختمان ها به طور مستقل جهت اخذ نظریات کارشناسی و تشکیل پرونده و حفظ سوابق برای مواقع ضروری و بررسی علل حریق و حادثه از سازمان آتش نشانی استعلام گردد.
2-15همواره نظریات کارشناس سازمان آتش نشانی در اولویت قرار دارد.
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧