Forwarded from Deleted Account
حذف نيکل دو ظرفيتي از فاضلاب صنايع آبکاري به روش اسمز معکوس.pdf
599.2 KB
Forwarded from Deleted Account
مقايسه حذف نيترات از آب آشاميدني به دو روش اسمز معکوس و تبادل يوني
چکیده:
نيترات به عنوان يکي از شاخصهاي شيميايي آلودگي آب، مطرح است که با استفاده از روشهاي فيزيکي- شيميايي و بيولوژيکي مي توان آن را حذف نمود. در اين تحقيق عملکرد دو سيستم تبادل يوني و اسمز معکوس در حذف نيترات بررسي شد. دستگاه اسمز معکوس مورد استفاده، از يک غشا نيمه تراواي TFC به ظرفيت 300 ليتر در روز، به همراه مخزن تحت فشار و مجهز به فيلترهاي 1 و 5 ميکروني تشکيل شده بود. نيترات، با غلظتهاي 25، 50، 100 و 200 ميليگرم بر ليتر، در TDS ثابت وارد دستگاه شد.
جنس ستون تبادل يوني، از پلکسي گلاس شفاف و حجم بستر ستون حاوي رزين BV/hr 15 بود. در اين مرحله، نيترات با غلظتهاي 25، 50، 100 ميليگرم بر ليتر در TDS متغير (1000، 700، 400) ميليگرم بر ليتر به ستون وارد شد.
نتايج بررسيهاي انجام شده که به مدت هشت ماه به طول انجاميد به قرار زير است:
- افزايش غلظت نيترات ورودي سبب پايين آمدن راندمان سيستمهاي مورد مطالعه مي شود. به طوري که، راندمان حذف، از 93.5 درصد به 82.5 درصد در سيستم اسمز معکوس و از 99.7 درصد به 95 درصد در سيستم تبادل يوني، کاهش مي يابد.
- افزايش TDS بر کارايي سيستمها اثر منفي دارد، به طوري که راندمان حذف نيترات از 99.8 درصد به 83 درصد در غلظت مشخص ورودي به 25 ميليگرم بر ليتر در سيستم تبادل يوني کاهش مي يابد.
- افزايش غلظت ساير آنيونها از جمله سولفات در محلول ورودي سبب کاهش راندمان سيستم تبادل يوني در حذف نيترات مي شود.
- نوع ماده احياکننده بر عملکرد سيستم تبادل يوني تاثيرگذار است و بهترين راندمان در TDS=400 ميليگرم بر ليتر به ميزان 99.8، مربوط به احياکننده هيدروکسيدسديم است.
- بالاترين راندمان حذف در هر دو سيستم مربوط به غلظت 25 ميليگرم بر ليتر و TDS=400 ميليگرم بر ليتر است، که در سيستم تبادل يوني، به مقدار 99.8، و در سيستم اسمز معکوس، به مقدار 93.5 درصد است.
چکیده:
نيترات به عنوان يکي از شاخصهاي شيميايي آلودگي آب، مطرح است که با استفاده از روشهاي فيزيکي- شيميايي و بيولوژيکي مي توان آن را حذف نمود. در اين تحقيق عملکرد دو سيستم تبادل يوني و اسمز معکوس در حذف نيترات بررسي شد. دستگاه اسمز معکوس مورد استفاده، از يک غشا نيمه تراواي TFC به ظرفيت 300 ليتر در روز، به همراه مخزن تحت فشار و مجهز به فيلترهاي 1 و 5 ميکروني تشکيل شده بود. نيترات، با غلظتهاي 25، 50، 100 و 200 ميليگرم بر ليتر، در TDS ثابت وارد دستگاه شد.
جنس ستون تبادل يوني، از پلکسي گلاس شفاف و حجم بستر ستون حاوي رزين BV/hr 15 بود. در اين مرحله، نيترات با غلظتهاي 25، 50، 100 ميليگرم بر ليتر در TDS متغير (1000، 700، 400) ميليگرم بر ليتر به ستون وارد شد.
نتايج بررسيهاي انجام شده که به مدت هشت ماه به طول انجاميد به قرار زير است:
- افزايش غلظت نيترات ورودي سبب پايين آمدن راندمان سيستمهاي مورد مطالعه مي شود. به طوري که، راندمان حذف، از 93.5 درصد به 82.5 درصد در سيستم اسمز معکوس و از 99.7 درصد به 95 درصد در سيستم تبادل يوني، کاهش مي يابد.
- افزايش TDS بر کارايي سيستمها اثر منفي دارد، به طوري که راندمان حذف نيترات از 99.8 درصد به 83 درصد در غلظت مشخص ورودي به 25 ميليگرم بر ليتر در سيستم تبادل يوني کاهش مي يابد.
- افزايش غلظت ساير آنيونها از جمله سولفات در محلول ورودي سبب کاهش راندمان سيستم تبادل يوني در حذف نيترات مي شود.
- نوع ماده احياکننده بر عملکرد سيستم تبادل يوني تاثيرگذار است و بهترين راندمان در TDS=400 ميليگرم بر ليتر به ميزان 99.8، مربوط به احياکننده هيدروکسيدسديم است.
- بالاترين راندمان حذف در هر دو سيستم مربوط به غلظت 25 ميليگرم بر ليتر و TDS=400 ميليگرم بر ليتر است، که در سيستم تبادل يوني، به مقدار 99.8، و در سيستم اسمز معکوس، به مقدار 93.5 درصد است.
Forwarded from Deleted Account
مقايسه حذف نيترات از آب آشاميدني به دو روش اسمز معکوس و تبادل يوني.pdf
1.4 MB
Forwarded from Deleted Account
Forwarded from Deleted Account
Assessment_of_wastewater_treatment.pdf
1.1 MB
Forwarded from درج زیرنویس
barscreen.gif
79.4 KB
Forwarded from Deleted Account
1.اشغال گیر مکانیکی
2.ته نشینی اولیه
3.تانک هوادهی
4.ته نشینی ثانویه👆👆👆
2.ته نشینی اولیه
3.تانک هوادهی
4.ته نشینی ثانویه👆👆👆
✅ یک شرکت معتبر بازرگانی به یک نفر مهندس مکانیک با آشنایی کامل به مدارهای هیدرولیک نیازمند است.
افراد متقاضی رزومه خود را به آدرس ایمیل زیر فرستاده یا با شماره تلفن های زیر تماس حاصل فرمایند.
33934327-33916604
Email: laraan_saanat@yahoo.com
افراد متقاضی رزومه خود را به آدرس ایمیل زیر فرستاده یا با شماره تلفن های زیر تماس حاصل فرمایند.
33934327-33916604
Email: laraan_saanat@yahoo.com
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
آموزش کار با دستگاه دیاگ
مراحل کار با دستگاه دیاگ خودرو
بعد از انتخاب خودرو و نوع ecu منوی عیب یابی آن ecu ظاهر می شود که ما در زیر به بررسی گزینه های پر کاربرد ecu موتور پرداخته ایم
identification
در این گزینه مشخصات ecu از قبیل شرکت سازنده شماره فنی و ورژن نرم افزار ecu را می توان خواند . که کاربردی ترین گزینه آن ورژن نرم افزار می باشد. با هر بار دانلود ecu ورژن آن افزایش می یابد ودر مواردی که جهت رفع مشکل نیاز به دانلود می باشد .می توان از این طریق ورژن نرم افزار را کنترل کرد.
fault(s) reading
در صورت بروز مشکل در سیستم انژکتور می توان مشکل را در این گزینه خواند.
با وارد شدن در این منو قطعه معیوب مشخص شده است.
خطا های مشخص شده دراین قسمت به سه گروه تقسیم می شود.
خطای دائم:
در صورت ثبت خطا به صورت دائم جهت رفع مشکل نیاز به تعویض قطعه معیوب می باشد. و بعد از تعویض اقدام به پاک کردن خطا می کنیم در صورتی که قبل از تعویض خطا پاک شود بعد از مدتی کار کرد موتورمجددا خطا در حافظه ecu ثبت می شود.
خطای موقت :
زمانی رکه در سیستم مشکلی ایجاد شود خطا به صورت دایم ثبت می شود واگر بعد ازطی سه سیکل (هر سیکل شامل استارت – کار کردن موتور – موتور خاموش شود ) آن خطا به وسیله ecu مجددا آشکارنشود به خطای موقت تبدیل می شود در صورت مشاهده خطای موقت نیازی به تعویض قطعه نیست وفقط جهت رفع مشکل خطای ثبت شده را پاک می کنیم.
خطای ریموت:
در خودروهای مالتی پلکس که ارتباط ecu ها به وسیله شبکه می باشد. زمانی که مشکل به وجود آمده وابسته به بخش دیگری باشد وبر ecu دیگری تاثیر می گزارد خطا به صورت ریموت ثبت می شود.
Clearing of fault code(s)
جهت پاک کردن خطا از این منو وارد می شویم
parameter measurements
برخی از پارامترهای مرتبط با پاشش سوخت و جرقه زنی واطلاعات بعضی از سنسور ها را در این قسمت می توان دید
این پارامترها تحلیل عملکرد موتور میسر می سازد واطلاعات بیشتری راهنگام جستجوی عیب برای تعمیرکار فراهم می کند
Actuators test
در این گزینه می توان جهت صحت عملکرد عملگرهای زیر به وسیله دستگاه آنها را فعال کرد در صورت فعال شدن عملگر مورد نظر سیم کشی آن تا ecu وبخش فرمان دهنده ecu سالم است.
عملگرهای قابل فعال شدن به شرح زیر می باشد:
1- انژکتوریک
2- انژکتور دو
3- انژکتورسه
4- انژکتورچهار
5- رله پمپ بنزین
6- استپر موتور
7- کویل 4/1
8- کویل 3/2
9- دور کند فن
10- دور تند فن
11- شیر برقی کنیستر
12- چراغ عیب یاب سیستم انژکتور
13- چراغ هشدار دمای آب
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
آموزش کار با دستگاه دیاگ
مراحل کار با دستگاه دیاگ خودرو
بعد از انتخاب خودرو و نوع ecu منوی عیب یابی آن ecu ظاهر می شود که ما در زیر به بررسی گزینه های پر کاربرد ecu موتور پرداخته ایم
identification
در این گزینه مشخصات ecu از قبیل شرکت سازنده شماره فنی و ورژن نرم افزار ecu را می توان خواند . که کاربردی ترین گزینه آن ورژن نرم افزار می باشد. با هر بار دانلود ecu ورژن آن افزایش می یابد ودر مواردی که جهت رفع مشکل نیاز به دانلود می باشد .می توان از این طریق ورژن نرم افزار را کنترل کرد.
fault(s) reading
در صورت بروز مشکل در سیستم انژکتور می توان مشکل را در این گزینه خواند.
با وارد شدن در این منو قطعه معیوب مشخص شده است.
خطا های مشخص شده دراین قسمت به سه گروه تقسیم می شود.
خطای دائم:
در صورت ثبت خطا به صورت دائم جهت رفع مشکل نیاز به تعویض قطعه معیوب می باشد. و بعد از تعویض اقدام به پاک کردن خطا می کنیم در صورتی که قبل از تعویض خطا پاک شود بعد از مدتی کار کرد موتورمجددا خطا در حافظه ecu ثبت می شود.
خطای موقت :
زمانی رکه در سیستم مشکلی ایجاد شود خطا به صورت دایم ثبت می شود واگر بعد ازطی سه سیکل (هر سیکل شامل استارت – کار کردن موتور – موتور خاموش شود ) آن خطا به وسیله ecu مجددا آشکارنشود به خطای موقت تبدیل می شود در صورت مشاهده خطای موقت نیازی به تعویض قطعه نیست وفقط جهت رفع مشکل خطای ثبت شده را پاک می کنیم.
خطای ریموت:
در خودروهای مالتی پلکس که ارتباط ecu ها به وسیله شبکه می باشد. زمانی که مشکل به وجود آمده وابسته به بخش دیگری باشد وبر ecu دیگری تاثیر می گزارد خطا به صورت ریموت ثبت می شود.
Clearing of fault code(s)
جهت پاک کردن خطا از این منو وارد می شویم
parameter measurements
برخی از پارامترهای مرتبط با پاشش سوخت و جرقه زنی واطلاعات بعضی از سنسور ها را در این قسمت می توان دید
این پارامترها تحلیل عملکرد موتور میسر می سازد واطلاعات بیشتری راهنگام جستجوی عیب برای تعمیرکار فراهم می کند
Actuators test
در این گزینه می توان جهت صحت عملکرد عملگرهای زیر به وسیله دستگاه آنها را فعال کرد در صورت فعال شدن عملگر مورد نظر سیم کشی آن تا ecu وبخش فرمان دهنده ecu سالم است.
عملگرهای قابل فعال شدن به شرح زیر می باشد:
1- انژکتوریک
2- انژکتور دو
3- انژکتورسه
4- انژکتورچهار
5- رله پمپ بنزین
6- استپر موتور
7- کویل 4/1
8- کویل 3/2
9- دور کند فن
10- دور تند فن
11- شیر برقی کنیستر
12- چراغ عیب یاب سیستم انژکتور
13- چراغ هشدار دمای آب
📽📽فیلم آموزش نصب دیاگ اسکانیا 👇👇👇
📽📽فیلم معرفی دیاگ لانچ Launch X431 PRO
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
فیلم معرفی دیاگ ایسوزو isuzu tech2👇👇👇
📽📽فیلم معرفی دیاگ لانچ Launch X431 PRO
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
فیلم معرفی دیاگ ایسوزو isuzu tech2👇👇👇
دوستانی که در مورد. تعمیرات مزدا 3 مطلب میخواستن
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧