Розпочинаємо тиждень перед Гран Прі Японії із нагадування: скористайтесь ексклюзивним промокодом
FORMULA30, щоб отримати 30% знижки на річну підписку на ОТТ-платформу Setanta Sports.

Усі трансляції сезону Ф-1 ви завжди зможете подивитися наживо на SetantaSports.com👌

🎙IT'S RACE WEEK | Обговорюємо останні новини та готуємося до Гран Прі Японії

Відкриваємо гоночний тиждень із передмови до Гран Прі Японії.

Сьогодні у подкасті:

• Історія про вікенд Ферстаппена на Нордшляйфе: ефектний поул, домінантна перемога та дискваліфікація

• Джонатан Уітлі залишає Audi заради Aston Martin: що в цій історії правда, а що - вигадка?

• Зайві кілограми Red Bull: скільки їх насправді?

• Поміркуємо, кому піде на користь пауза між гонками в Японії та Маямі?

• Та чи підштовхне Сузука до змін у регламенті вже після третього етапу сезону?

Поїхали!

https://www.patreon.com/posts/153737969

Навздогін нашій розмові у подкасті про виступ Ферстаппена на Нюрбургринзі.

Сиджу дивлюся онборд-відео з автомобіля Макса, перші кола гонки - і це щось фантастичне.

Якщо ви хочете краще зрозуміти, що таке перегони на Нордшляйфе у топовом класі - вам сюди:

https://www.youtube.com/watch?v=7aTRXZli4zg

Старт із 3:39:00, а шалена гонитва за Крістофером Хаасе - із 3:47:00.

Мапа траси Гран Прі Японії від FIA:

🔴 Normal Grip Activation - зони активації крил за сухої траси (SL Mode)

🔵 Low Grip Activation - зони активації лише переднього крила (у разі дощу)

🟢 Overtake Mode - точки детекції та активації режиму обгону

На Сузуці буде лише дві зони відкритих крил - поки найменше у сезоні.

Плюс таблиця кількості енергії, дозволеної для заряджання батарей в різних сесіях.

Гонка - 8.5 MJ
Режим обгону - 9 MJ
Кваліфікація - 8 MJ
Практики - 9 MJ
Кола виїзду з боксів (всі сесії окрім гонки) - 9 MJ

Графік роботи генератора на швидкості після 290 у стандартному режимі та режимі обгону - без змін.

Особливі секції на трасі:

• У 3-6, 8-9 та 13-14 поворотах падіння електричної потужності (power reduction) може бути більше 150 kW - до 350 kW.

—
Подкаст про особливості регламенту-2026: https://www.patreon.com/posts/150168747

Розклад сесій Гран Прі Японії.

Зверніть увагу, що кваліфікація та гонка стартують о 8 ранку.

Але якщо ваш годинник не вміє самостійно переводити час на літній (з суботи на неділю), то для вас гонка стартує о 7 ранку.

Сподіваюсь, не заплутав. 🫣

-= FP1 =-

Першу практику Гран Прі Японії варто було подивитися тільки заради цього 👇🏻

-= FP2 =-

Оскар Піастрі завершив другу практику лідером, на найшвидкому колі випередивши Антонеллі та Рассела.

Норріс значну частину сесії просидів у боксах через проблеми з гідравлічною системою.

Хемілтон наприкінці сесії поскаржився команді, що не довіряє боліду - британець завершив сесію поруч з Леклером.

В середній групі все перемішалося, найкращий час у Халка, далі Албон (!) та Берман.

У Red Bull поки що все погано.

Ліндблад не виїждав через проблеми з коробкою передач.

Докладніше про перший день Гран Прі Японії поговоримо у найближчому випуску F1Podcast Extras.

🎙F1Podcast Extras | McLaren повертається в боротьбу?

До вашої уваги головні підсумки першого дня Гран Прі Японії.

Піастрі дає фанатам McLaren надію на битву за перемогу? Чи лише за поул?

І в якій групі цього разу опинилася команда Red Bull?

Плюс обговоримо останні новини та деякі "сенсації", що мають дуже просте пояснення.

Поїхали розбиратися!

https://www.patreon.com/posts/154070999

Болід Норріса цього сезону проклятий 🫣

-= FP3 =-

Гонщики Mercedes повернулися на перші позиції - Антонеллі найшвидший у фінальній практиці перед кваліфікацією.

Для McLaren є дві новини. Хороша: механіки замінили акумулятори на боліді Норріса та встигли дати чемпіону 20 хвилин на трасі. Погана: не схоже, що помаранчеві боліди будуть у битві за щось більше, аніж другий ряд на старті.

У середній групі боліди Audi були найшвидшими, а у битві аутсайдерів впевнено "перемагає" Aston Martin.

Кваліфікація розпочнеться о 8 ранку.

Підсумки кваліфікації на Сузуці 👀