This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Reddit знайшов класну візуалізацію того, в чому Red Bull підозрює Mercedes. Вони вважають, що основна пластина заднього крила на швидкості понад 260 км/год починає прогинатися і таким чином підвищується максимальна швидкість.
Вчора на прес-конференції Крістіан Хорнер сказав, що Red Bull готові подати протест на це крило, якщо Mercedes буде використовувати його в Катарі. Тото Вольфф відповів: подавайте, ці руки нічого не крали - тобто, ми нічого не порушуємо і ви нічого не доведете.
Мені здається, що Тото правий. Болід Mercedes дійсно не порушує регламент, адже це крило вже не перше Гран Прі проходить усі технічні перевірки та тести на гнучкість. Крило точно відповідає букві закону. А вже як воно поводить себе на трасі та чи відповідає “духу” закону - це зовсім інша історія. Тому що так у Формулі-1 було завжди.
І як влучно сьогодні написав @nepopovf1: “Можна зробити болід, що повністю відповідає регламенту. І якщо це ваш головний талант - місце на останньому ряду стартової решітки вам гарантоване”.
Вчора на прес-конференції Крістіан Хорнер сказав, що Red Bull готові подати протест на це крило, якщо Mercedes буде використовувати його в Катарі. Тото Вольфф відповів: подавайте, ці руки нічого не крали - тобто, ми нічого не порушуємо і ви нічого не доведете.
Мені здається, що Тото правий. Болід Mercedes дійсно не порушує регламент, адже це крило вже не перше Гран Прі проходить усі технічні перевірки та тести на гнучкість. Крило точно відповідає букві закону. А вже як воно поводить себе на трасі та чи відповідає “духу” закону - це зовсім інша історія. Тому що так у Формулі-1 було завжди.
І як влучно сьогодні написав @nepopovf1: “Можна зробити болід, що повністю відповідає регламенту. І якщо це ваш головний талант - місце на останньому ряду стартової решітки вам гарантоване”.
AMuS пише, що починаючи з Гран Прі Саудівської Аравії технічна директива про гнучкі крила (випущена перед гонкою у Франції) буде доповнена новим тестом. Мета уточнення - унеможливити те, в чому Red Bull підозрює Mercedes.
Чекаємо на підтвердження інформації 🍿🍿🍿
Чекаємо на підтвердження інформації 🍿🍿🍿
Новини із Катару:
- Хемілтон взяв поул з мотором, який стояв у Мексиці. Бережуть бразильську “ракету” на Саудівську Аравію та Абу-Дабі.
- Ferrari знайшла тріщину в шасі Леклера, чим пояснюється аномальне відставання від напарника. Пахне заміною та стартом з піт-лейн.
- FIA вже в Катарі почне перевіряти задні крила на гнучкість основної (нижньої) пластини, але ніхто не ризикує отримати дискваліфікацію. Це репетиція перед справжньою перевіркою на наступному Гран Прі.
- П’ятнична зустріч асоціації гонщиків з дирекцією завершилася фіаско: їм сказали очікувати, що суддівство від етапу до етапу буде відрізнятися. Це, на думку FIA, нормально.
- Хемілтон взяв поул з мотором, який стояв у Мексиці. Бережуть бразильську “ракету” на Саудівську Аравію та Абу-Дабі.
- Ferrari знайшла тріщину в шасі Леклера, чим пояснюється аномальне відставання від напарника. Пахне заміною та стартом з піт-лейн.
- FIA вже в Катарі почне перевіряти задні крила на гнучкість основної (нижньої) пластини, але ніхто не ризикує отримати дискваліфікацію. Це репетиція перед справжньою перевіркою на наступному Гран Прі.
- П’ятнична зустріч асоціації гонщиків з дирекцією завершилася фіаско: їм сказали очікувати, що суддівство від етапу до етапу буде відрізнятися. Це, на думку FIA, нормально.
Ферстаппен, Сайнс та Боттас завтра сходять до стюардів, щоб пояснити, чому вони не скинули швидкість під жовтими прапорами (через Гаслі).
🍿🍿🍿
🍿🍿🍿
ДАВАЙТЕ РОЗБИРАТИСЯ
Отже, хронологія подій. Що відбулося у фіналі кваліфікації та хто що бачив (чи не бачив) на виході з фінального повороту, наближаючись до повільного боліду Гаслі.
Першим на “місці подій” був…
ОКОН
- немає сигналів на електронних світлових панелях
- немає жовтих прапорів на маршальському посту
- немає індикації про жовті прапори на кермі
Естебан не скинув швидості, завершив коло.
ФЕТТЕЛЬ
- зелені вогні на електронних світлових панелях у фінальному повроті
- жовті вогні на світловій панелі на головній прямій
- немає жовтих прапорів на маршальському посту
- індикатор жовтого прапору на кермі
Себастьян скинув швидкість, коли проїхав повз Гаслі.
НОРРІС
- жовті вогні на світловій панелі на головній прямій, але швидко зникають
- немає жовтих прапорів на маршальському посту
- немає індикатору жовтих прапорів на кермі
Ландо не скидає швидкості. Інженер спершу говорить “жовті”, а потім виправляється на “зелені”.
АЛОНСО
- немає жовтих вогнів на світлових панелях
- немає жовтих прапорів на маршальському посту
- немає індикатору жовтих прапорів на кермі
Фернандо самостійно скидає швидкість, коли бачить болід Гаслі, за мить інженер говорить: “Жовті, Гаслі зупинився на прямій, скасовуй коло”.
А тепер найцікавіше. Ті, кого викликали до стюардів.
БОТТАС
- немає жовтих вогнів на світлових панелях
- немає індикатору жовтих прапорів на кермі
- маршал розмахує одним жовтим прапором
Валттері не скидає швидкості, завершує швидке коло.
САЙНС
- немає жовтих вогнів на світлових панелях
- немає індикатору жовтих прапорів на кермі
- маршал розмахує одним жовтим прапором
Карлос не скидає швидкості, завершує коло. Інженер каже: “Залишайся ліворуч”.
ФЕРСТАППЕН
- свілтова панель сигналізує білим кольором (“попереду повільний болід на трасі”)
- маршал розмахує подвійними жовтими прапорами
- на дисплеї запалюється “жовтий прапор” в момент, коли Макс майже проїжджає болід Гаслі
Макс не скидає швидкості, завершує коло.
Відео всіх онбордів: https://streamable.com/ojxzfj
Отже, хронологія подій. Що відбулося у фіналі кваліфікації та хто що бачив (чи не бачив) на виході з фінального повороту, наближаючись до повільного боліду Гаслі.
Першим на “місці подій” був…
ОКОН
- немає сигналів на електронних світлових панелях
- немає жовтих прапорів на маршальському посту
- немає індикації про жовті прапори на кермі
Естебан не скинув швидості, завершив коло.
ФЕТТЕЛЬ
- зелені вогні на електронних світлових панелях у фінальному повроті
- жовті вогні на світловій панелі на головній прямій
- немає жовтих прапорів на маршальському посту
- індикатор жовтого прапору на кермі
Себастьян скинув швидкість, коли проїхав повз Гаслі.
НОРРІС
- жовті вогні на світловій панелі на головній прямій, але швидко зникають
- немає жовтих прапорів на маршальському посту
- немає індикатору жовтих прапорів на кермі
Ландо не скидає швидкості. Інженер спершу говорить “жовті”, а потім виправляється на “зелені”.
АЛОНСО
- немає жовтих вогнів на світлових панелях
- немає жовтих прапорів на маршальському посту
- немає індикатору жовтих прапорів на кермі
Фернандо самостійно скидає швидкість, коли бачить болід Гаслі, за мить інженер говорить: “Жовті, Гаслі зупинився на прямій, скасовуй коло”.
А тепер найцікавіше. Ті, кого викликали до стюардів.
БОТТАС
- немає жовтих вогнів на світлових панелях
- немає індикатору жовтих прапорів на кермі
- маршал розмахує одним жовтим прапором
Валттері не скидає швидкості, завершує швидке коло.
САЙНС
- немає жовтих вогнів на світлових панелях
- немає індикатору жовтих прапорів на кермі
- маршал розмахує одним жовтим прапором
Карлос не скидає швидкості, завершує коло. Інженер каже: “Залишайся ліворуч”.
ФЕРСТАППЕН
- свілтова панель сигналізує білим кольором (“попереду повільний болід на трасі”)
- маршал розмахує подвійними жовтими прапорами
- на дисплеї запалюється “жовтий прапор” в момент, коли Макс майже проїжджає болід Гаслі
Макс не скидає швидкості, завершує коло.
Відео всіх онбордів: https://streamable.com/ojxzfj
Streamable
slendis high-tech investigation
Watch "slendis high-tech investigation" on Streamable.
Робочий день стюардів Гран Прі Катару розпочнеться о 12:00. На порядку денному:
12:00 - Макс Ферстаппен
12:30 - Карлос Сайнс
12:45 - Валттері Боттас
16:00-18:00 - гонка
Стюарди Гран Прі Катару:
- Геррі Коннеллі - стюард, з яким у Макса Ферстаппена особливі стосунки (докладніше почитайте ось тут)
- Тім Маєр - був одним зі стюардів на Гран Прі Сан-Паулу (ну і тиждень у нього!)
- Емануелє Пірро - був одним із тих, хто видав Феттелю +5 секунд в Канаді-2019
- Амро Аль Хамад - представник місцевої авто-мото федерації, статист
12:00 - Макс Ферстаппен
12:30 - Карлос Сайнс
12:45 - Валттері Боттас
16:00-18:00 - гонка
Стюарди Гран Прі Катару:
- Геррі Коннеллі - стюард, з яким у Макса Ферстаппена особливі стосунки (докладніше почитайте ось тут)
- Тім Маєр - був одним зі стюардів на Гран Прі Сан-Паулу (ну і тиждень у нього!)
- Емануелє Пірро - був одним із тих, хто видав Феттелю +5 секунд в Канаді-2019
- Амро Аль Хамад - представник місцевої авто-мото федерації, статист
Так і уявляю: заходить Макс, бачить Коннеллі і одразу “О, Геррі! Давно не бачились! Слухай, пам’ятаєш, після штрафу в Остіні 2017 я назвав тебе ідіотом? І про що я тоді думав! Good times, good times…”
🥳 900 ДЛЯ McLAREN
Гран Прі Катару 2021 стане для команди McLaren 900-м стартом у Формулі-1.
Команда, заснована легендарним Брюсом МакЛареном, дебютувала у Формулі-1 на Гран Прі Монако 1966 року. За 55 років у чемпіонаті вона здобула 183 перемоги, 493 подіумів, її гонщики виграли 12 титулів у особистому заліку, а сама команда - 8 Кубків Конструкторів.
Навіть якщо ви не вболіваєте за McLaren, дуже рекомендую послухати історію її засновника. Якщо ви фанат McLaren - для вас це просто must!
🙌 Сьогодні F1Podcast Patreon Special про Брюса МакЛарена відкритий для всіх: https://www.patreon.com/posts/32655522
Гран Прі Катару 2021 стане для команди McLaren 900-м стартом у Формулі-1.
Команда, заснована легендарним Брюсом МакЛареном, дебютувала у Формулі-1 на Гран Прі Монако 1966 року. За 55 років у чемпіонаті вона здобула 183 перемоги, 493 подіумів, її гонщики виграли 12 титулів у особистому заліку, а сама команда - 8 Кубків Конструкторів.
Навіть якщо ви не вболіваєте за McLaren, дуже рекомендую послухати історію її засновника. Якщо ви фанат McLaren - для вас це просто must!
🙌 Сьогодні F1Podcast Patreon Special про Брюса МакЛарена відкритий для всіх: https://www.patreon.com/posts/32655522
Менше двох годин до старту. У нас немає ані попередньої стартової решітки (має бути опублікована за 4 години до старт), ані фінальної (має бути опублікована не пізніше, ніж за годину до старту). І вже година минула з тих пір, як стюарди поспілкувалися з Ферстаппеном, Сайнсом та Боттасом.
Останні дві гонки показали, що систему суддівства та інститут стюардів у Ф-1 потребує радикального перегляду. Настав час ОДНОГО постійного судді змагання.
Останні дві гонки показали, що систему суддівства та інститут стюардів у Ф-1 потребує радикального перегляду. Настав час ОДНОГО постійного судді змагання.
FIA випустила ще одну стартову решітку, на ній Боттас 6-й, а Сайнс 5-й.
“Гонщик дня” Гран Прі Катару
Anonymous Poll
10%
Хемілтон
10%
Ферстаппен
68%
Алонсо
10%
Перес
0%
Стролл
1%
Норріс
0%
Сайнс
0%
Леклер
0%
Окон