Аджар зберігає подіум, Перес втрачає 10 місце, перші очки для Алонсо та Aston Martin у сезоні.
🎙F1Podcast Race Report - Хрещення вулицями Монте-Карло
Антонеллі робить серйозну заявку на легендарний сезон, але це далеко не все, про що варто поговорити після шостого етапу сезону.
Сьогодні у подкасті:
• Антонеллі демонструє чемпіонський потенціал та змушує Рассела сумніватися у собі
• Чому Ferrari не перемогла в Монако та до чого тут гальма від Brembo?
• З'ясуємо усі обставини історії із масовими штрафами за перевищення швидкості на 0.1 км/год
• Поясню, чому Гаслі "святкував" подіум, хоча і знав, що у нього подвійний штраф
• І чому Рассел просив команду відбути штраф, але йому відмовили
• А також поглянемо на те, як помилки Переса подарували Алонсо та Aston Martin перше очко у сезоні
Про все це та значно більше, слухайте у свіжому випуску F1Podcast.
Поїхали!
https://www.patreon.com/posts/160530089
P.S. Ще не в клубі? Переходь на посиланням, активуй 7-денну безкоштовну підписку та слухай підсумковий подкаст вже сьогодні!
patreon.com/makspodzigun
Антонеллі робить серйозну заявку на легендарний сезон, але це далеко не все, про що варто поговорити після шостого етапу сезону.
Сьогодні у подкасті:
• Антонеллі демонструє чемпіонський потенціал та змушує Рассела сумніватися у собі
• Чому Ferrari не перемогла в Монако та до чого тут гальма від Brembo?
• З'ясуємо усі обставини історії із масовими штрафами за перевищення швидкості на 0.1 км/год
• Поясню, чому Гаслі "святкував" подіум, хоча і знав, що у нього подвійний штраф
• І чому Рассел просив команду відбути штраф, але йому відмовили
• А також поглянемо на те, як помилки Переса подарували Алонсо та Aston Martin перше очко у сезоні
Про все це та значно більше, слухайте у свіжому випуску F1Podcast.
Поїхали!
https://www.patreon.com/posts/160530089
P.S. Ще не в клубі? Переходь на посиланням, активуй 7-денну безкоштовну підписку та слухай підсумковий подкаст вже сьогодні!
patreon.com/makspodzigun
Свіженький, цікавенький, веселий і розважально-аналітичний випуск #ЕФОДИН про Монако вже на YouTube!
https://youtu.be/0ZBXisv9zcg?si=yDT-68WdbFCM3DLe
https://youtu.be/0ZBXisv9zcg?si=yDT-68WdbFCM3DLe
YouTube
#ЕФОДИН. ХАОС В МОНАКО, НЕСТРИМНИЙ КІМІ, ЛЕКЛЕР ПРОКЛЯТИЙ? | Гран-прі Монако 2026
🏁 Шостий етап Формули-1, Гран-прі Монако 2026, видався максимально хаотичним! Купа жорстких штрафів, величезна кількість сходів, аварії — іншими словами, було дуже весело!
Тож сьогодні в нашому фокусі — нестримний Кімі Антонеллі, який на цих складних вулицях…
Тож сьогодні в нашому фокусі — нестримний Кімі Антонеллі, який на цих складних вулицях…
F1 with Maks Podzigun 🇺🇦
Alpine подали запит на перегляд штрафів Гаслі за перевищення швидкості на піт-лейн. Цікаво, що більшість порушень в пелотоні були на 0.1 км/год, але одне з порушень Пʼєра - на 0.4 сек.
Стає цікаво.
Запит команди Alpine не відхилено, у них дійсно є нові докази, що можуть змусити стюардів переглянути свій штраф, а може і не один.
Команда стверджує, що стюарди не знали про проблему із заміром швидкості на піт-лейн, але вона була відома FIA та FOM.
Гаслі та його інженер будуть свідчити, що гонщик активував лімітатор завчасно і команда може довести, що він ніколи не перевищував швидкість 60 км/год протягом проїзду по піт-лейн.
Окрім того, у команди є докази від FOM, які і розглянуть стюарди, що дистанція піт-лейн була виміряна неправильно і ці дані були закладені в офіційний таймінг.
Запит команди Alpine не відхилено, у них дійсно є нові докази, що можуть змусити стюардів переглянути свій штраф, а може і не один.
Команда стверджує, що стюарди не знали про проблему із заміром швидкості на піт-лейн, але вона була відома FIA та FOM.
Гаслі та його інженер будуть свідчити, що гонщик активував лімітатор завчасно і команда може довести, що він ніколи не перевищував швидкість 60 км/год протягом проїзду по піт-лейн.
Окрім того, у команди є докази від FOM, які і розглянуть стюарди, що дистанція піт-лейн була виміряна неправильно і ці дані були закладені в офіційний таймінг.
Варто зауважити, що лише команда Alpine подала запит на перегляд штрафів за підсумками Гран Прі Монако. Якщо докази будуть вагомими, Гаслі можуть повернути 3 місце (або, принаймні, скасувати один із 5-секундних штрафів, що підніме його на 5 місце), але навряд це стосується Хемілтона, Рассела або Піастрі.
F1 with Maks Podzigun 🇺🇦
Гаслі повернули третю позицію в Монако. Не даремно святкував! 🎉
В документі про скасування штрафів Гаслі є цікавий момент.
Стюарди визнали, що частина порушень була ненавмисною, але офіційно рішення оскаржила лише команда Alpine.
Штрафи у Хемілтона, Піастрі та Рассела залишаються, адже вони встигли відбути їх під час гонки. Тому позиції цих гонщиків не підлягають відновленню.
Як наслідок, відтепер команди можуть почати шукати шляхи для уникнення відбуття штрафів під час гонки, щоб зберегти право на апеляцію після фінішу.
Єдине, ти не можеш не відбути штраф, якщо у тебе обовʼязково має відбутися піт-стоп і приклад Рассела показовий: якщо ви не відстояли штраф, ви отримуєте ще більше покарання, яке не можете не відбути (проїзд по піт-лейн).
В інших випадках, командами, ймовірно, будуть частіше прийматися рішення не робити піт-стоп для відбуття штрафу (наприклад, не заїжджати на дешевий піт коли виникає режим SC), щоб мати гнучкість після фінішу.
Звісно, за умови, що вони вважають, що штраф можна скасувати.
Стюарди визнали, що частина порушень була ненавмисною, але офіційно рішення оскаржила лише команда Alpine.
Штрафи у Хемілтона, Піастрі та Рассела залишаються, адже вони встигли відбути їх під час гонки. Тому позиції цих гонщиків не підлягають відновленню.
Як наслідок, відтепер команди можуть почати шукати шляхи для уникнення відбуття штрафів під час гонки, щоб зберегти право на апеляцію після фінішу.
Єдине, ти не можеш не відбути штраф, якщо у тебе обовʼязково має відбутися піт-стоп і приклад Рассела показовий: якщо ви не відстояли штраф, ви отримуєте ще більше покарання, яке не можете не відбути (проїзд по піт-лейн).
В інших випадках, командами, ймовірно, будуть частіше прийматися рішення не робити піт-стоп для відбуття штрафу (наприклад, не заїжджати на дешевий піт коли виникає режим SC), щоб мати гнучкість після фінішу.
Звісно, за умови, що вони вважають, що штраф можна скасувати.
Історія зі штрафами за "перевищення швидкості" не завершена. McLaren та Red Bull планують подати протест на рішення стюардів.
Red Bull хочуть повернути Аджару подіум. McLaren - повернути втрачену позицію Піастрі.
Аргументи від Red Bull:
• таймінг був незмінним весь вікенд.
• команди адаптували свої системи відповідно до актуального таймінгу
• команди знали, що метод вимірювання швидкості був неідеальним
Аргументація від McLaren
• усі знали про ризики щодо розбіжності у підрахунку швидкості на піт-лейн
• команди давали гонщикам настанови, як не порушити швидкісний режим
• команди знали про проблему "найкоротшої дистанції"
Red Bull хочуть повернути Аджару подіум. McLaren - повернути втрачену позицію Піастрі.
Аргументи від Red Bull:
• таймінг був незмінним весь вікенд.
• команди адаптували свої системи відповідно до актуального таймінгу
• команди знали, що метод вимірювання швидкості був неідеальним
Аргументація від McLaren
• усі знали про ризики щодо розбіжності у підрахунку швидкості на піт-лейн
• команди давали гонщикам настанови, як не порушити швидкісний режим
• команди знали про проблему "найкоротшої дистанції"
-= FP2 =-
Друга практика завершилась у щільному протистоянні між гонщиками McLaren та Расселом - топ-3 розділили усього 0.057 секунди.
Ferrari та Ферстаппен поки спостерігають за цією боротьбою із відстані.
У середній групі Racing Bulls та Audi виглядають найкраще.
Проте головна історія пʼятниці - це гума. Вона дуже крихка і швидко зношується. При цьому хард працював найгірше і дуже ймовірно, команди будуть вибудовувати свою стратегію на гонку із акцентом на мідіум та софт.
Докладніше про підсумки першого дня в Барселоні, а також історії про скасування штрафу Гаслі та драматичну інтригу навколо моторів, слухайте вже сьогодні ввечері у свіжому випуску F1Podcast.
Друга практика завершилась у щільному протистоянні між гонщиками McLaren та Расселом - топ-3 розділили усього 0.057 секунди.
Ferrari та Ферстаппен поки спостерігають за цією боротьбою із відстані.
У середній групі Racing Bulls та Audi виглядають найкраще.
Проте головна історія пʼятниці - це гума. Вона дуже крихка і швидко зношується. При цьому хард працював найгірше і дуже ймовірно, команди будуть вибудовувати свою стратегію на гонку із акцентом на мідіум та софт.
Докладніше про підсумки першого дня в Барселоні, а також історії про скасування штрафу Гаслі та драматичну інтригу навколо моторів, слухайте вже сьогодні ввечері у свіжому випуску F1Podcast.