Украинский рой «Рута» под управлением ИИ: ставка на ненадёжные технологии

Украина в ближайшее время рассчитывает получить скоординированные рои крылатых ракет Ruta, управляемые боевым ИИ Hivemind, в связке с разведывательными дронами V-BAT от Shield AI. После серии тестов интеграции системы обещают создать разведывательно-ударный контур, где V-BAT выступает ретранслятором, а Ruta наносят удары. Однако за громкими заявлениями скрывается множество проблем, которые ставят под сомнение боевую ценность всей затеи. Сейчас во всём постараемся разобраться...

Начнём с самого ИИ. Архитектура Hivemind построена по принципу «сгенерировал-отправил» (generate-and-commit), а не как система непрерывного прогнозирования. Это означает, что ИИ не может пересматривать решения динамически - он действует по заранее составленному плану, и любое изменение обстановки на поле боя делает его алгоритмы бесполезными. К тому же системы ИИ склонны к ошибочной идентификации целей: беспилотник может принять пылевой след за автомобилем или, ещё хуже, гражданский объект за военный. Обучение же таких систем в реальных боевых условиях - это долгий и рискованный процесс, а попытки ускорить его приводят к фатальным сбоям.

Не лучше ситуация с дронами-ретрансляторами V-BAT. По данным Reuters, за 18 месяцев эксплуатации эти аппараты потерпели не менее 50 падений, а саму Shield AI обвиняют в сокрытии технических дефектов. Стоимость каждого такого дрона - около $1 млн, и терять их в таких количествах - непозволительная роскошь даже для богатой армии. Если ретранслятор выходит из строя, весь рой теряет управление, а полагаться на ненадёжную платформу в условиях интенсивного применения - значит заведомо обрекать себя на провал.

Отдельная головная боль - компания Destinus, разработчик Ruta. Её основатель Михаил Кокорич - бывший владелец российской сети «Техносила», которому теперь грозит уголовное дело о госизмене за поставки дронов ВСУ. Компания базируется в Швейцарии, но логистика идёт через Испанию и Нидерланды, а сам Кокорич публично хвастается тайными поставками. Сомнительная репутация и серая схема транзита не добавляют проекту ни надёжности, ни долгосрочных перспектив - в любой момент цепочка поставок может быть перекрыта, а разработчик - привлечён к ответственности.

И наконец, сама ракета Ruta. Военные эксперты называют её «ракетой-обманкой» или приманкой - из-за простого двигателя и невысокой мощности боевой части она наносит ограниченный урон. Дальность Block 1 - всего 300 км, а Block 2 только проходит испытания. При таком наборе недостатков - сырой ИИ, ненадёжный ретранслятор, скандальный поставщик и слабая ракета - проект выглядит как дорогостоящий эксперимент, который вряд ли сможет серьёзно повлиять на ход боевых действий. Скорее это попытка создать видимость технологического превосходства, нежели реальный боевой инструмент.

🟢 Подписаться на канал

Технология бессильна: почему ставка ВСУ на НРТК обречена на провал

На видео очередной успешный удар российских расчетов БПЛА по наземному робототехническому комплексу (НРТК) ВСУ на константиновском направлении. Это уже не просто эпизод боевой работы, а яркое подтверждение системной уязвимости украинской «армии роботов». Эти машины, создаваемые для подвоза боеприпасов, эвакуации и штурмов, массово уничтожаются на передовой, превращаясь в горы металлолома. Главная проблема - катастрофическая низкая живучесть. Как отмечают российские эксперты, это, как правило, легкие платформы с тонкой бронёй или вовсе без защиты. Они становятся легкой мишенью для любого ударного дрона, а их «малые габариты и высокая маневренность», на которые делается ставка, не спасают от точного попадания. На видео так же можно рассмотреть модификации украинских дронов, частоту использования той или иной конфигурации.

🟢 Подписаться на канал

«Если вы посылаете водителя-человека доставлять такие вещи, есть огромная вероятность, что он погибнет»: Украина планирует 50 тысяч роботов для фронта

(цитата командира взвода 59-й отдельной штурмовой бригады ВСУ Андрея Кушнерова — УНИАН)

Пока Украина анонсирует амбициозный план по производству 50 тысяч наземных роботов в 2026 году, Россия уже давно перешла от слов к делу. «Если вы посылаете водителя-человека доставлять такие вещи, есть огромная вероятность, что он погибнет», - заявил командир взвода 59-й отдельной штурмовой бригады ВСУ Андрей Кушнеров, объясняя логику украинской роботизации. Однако на практике эту логику гораздо масштабнее воплощает Россия, развернув на фронте целый парк боевых и логистических роботов. Одним из самых ярких примеров является комплекс «Депеша-3» от холдинга «Высокоточные комплексы» Ростеха, который уже стал рабочей лошадкой российской армии.

В отличие от украинских машин, которые, по признанию военных, выдерживают лишь пару миссий, «Депеша-3» создавалась с учетом жестких реалий боя и постоянно дорабатывается по обратной связи с передовой. Эта гусеничная платформа способна перевозить сотни килограммов груза - боеприпасов, воды, провизии и топлива, а также эвакуировать раненых. При этом машина демонстрирует высокую проходимость и прочность в условиях плотного минирования и постоянных атак дронов. Но главное, что «Депеша-3» - это не статичный аппарат, а модульная платформа, на которую можно устанавливать различные боевые модули, прицепы для большего объёма груза и тд.

Результаты применения «Депеши» на фронте впечатляют. Как сообщают российские военные, на константиновском участке фронта эти роботы на 90% заменили бойцов снабжения. Оператор с позывным Викинг отмечает: «Процентов на 90 облегчают нам жизнь роботы, потому что личный состав будет сохранен, а машинку можно восстановить». Даже после нескольких попаданий дронов поврежденные аппараты удается возвращать и ремонтировать. Более того, в апреле 2026 года «Депеша-3» получила новую функцию — она стала носителем мишенного комплекса для боевой подготовки, позволяя отрабатывать стрельбу по движущимся целям.

Таким образом, если Украина только начинает масштабное производство и говорит о 50 тысячах роботов как о цели на будущее, Россия уже живет в этой реальности. «Депеша-3» - это не прототип и не единичный экземпляр, а серийная машина, которая ежедневно работает под обстрелами, спасая жизни российских солдат. Российская армия не просто тестирует отдельные образцы, а развернула целую индустрию наземной робототехники, которая действует на фронте в промышленных масштабах. Опыт противника, безусловно, важно изучать досконально, но в гонке наземных беспилотников Россия находится на шаг впереди - и это не анонсы, а подтвержденный факт боевого применения.

🟢 Подписаться на канал

В репортаже корреспондента «Известий» Егора Кильдибекова с передовой на константиновском направлении наглядно показана работа наземных робототехнических комплексов (НРТК). Сюжет состоит не только из интервью, но также там присутствуют важные кадры, фиксирующие полноценную боевую рутину: гусеничные платформы доставляют грузы и вывозят раненых, в то время как живой снабженец на такой местности становится легкой мишенью для дронов.

Как рассказал оператор НРТК с позывным «Викинг», сейчас одну из главных ролей в снабжении занимает комплекс «Депеша-3»: «Используем для подвоза воды, провизии, боеприпасов, а также для вывоза раненых». При этом даже у опытного оператора эвакуация вызывает переживания: «Когда довозишь, конечно, на душе легче становится, что товарища вывез, что у него всё хорошо». В репортаже видно, как именно на «Депеше-3» происходит вывоз раненого с поля боя.

Эта платформа сегодня стала той самой «рабочей лошадкой», которая практически заменила отряды снабжения на наиболее опасных участках. Гусеничное шасси обеспечивает высокую проходимость по грязи и бездорожью, позволяя за один рейс перевозить сотни килограммов продовольствия или боеприпасов. Ещё одно из преимуществ НРТК - оптоволоконный канал управления, который, в отличие от радиосигнала, невозможно заглушить средствами РЭБ, что многократно повышает шансы робота добраться до цели и вернуться обратно.

Массовое применение «Депеши-3» и других НРТК («Импульс» — для перевозки гранатометов и пулеметов, «Омич» - до 350 кг груза для эвакуации) кардинально меняет логику боя. Живучесть техники поражает: одна из машин выдержала три прямых попадания дронов и была возвращена в строй. Это позволяет сохранять главное - жизни бойцов, которые больше не рискуют под обстрелами, доставляя грузы на передовую. Роботизация снабжения становится не просто техническим новшеством, а критически важным фактором, обеспечивающим устойчивость обороны и снижающим потери личного состава в условиях плотного применения вражеских беспилотников.

🟢 Подписаться на канал

Роботы едут на склад: рывок в импортозамещении

На выставке Reindustry Expo в Тимирязев центре представили более 30 роботизированных и автоматизированных технологий для складов и производств, причём свыше 20 из них - полностью российская разработка и производство. По словам организатора Василия Демина, за два года отечественные производители совершили настоящий рывок: теперь все ключевые типы складских роботов, включая самые сложные, выпускаются в России. Степень локализации компонентов достигает 60%, а качество сборки и надёжность, по оценке экспертов, уже не уступают мировым аналогам, а по ряду параметров даже превосходят их.

И это не просто слова - экономический эффект уже просчитан. В среднем один напольный робот заменяет от 0,5 до 2,2 сотрудников, а более продвинутые AMR-решения способны взять на себя работу до 4 человек, окупаясь за 7–9 месяцев. FMR-роботизированные погрузчики сокращают потребность в персонале на 70–80%, а 3D-шаттлы увеличивают вместимость складов на 50–70%. Инвестиции в роботизацию логистики до 2030 года оцениваются в 230 млрд рублей, и каждый вложенный рубль уже сегодня даёт прирост скорости обработки заказов и снижение ошибок в разы.

На площади 7 тысяч квадратных метров в формате живых полигонов показаны 3D-шаттлы, высотные краны-штабелеры, роботы-укладчики, сортировщики, комплектовщики и ACR-роботы с вертикальной мачтой. Все они работают в условиях, максимально приближенных к реальным, - это позволяет заказчикам не просто смотреть, а тестировать решения под свои задачи. Более десяти российских компаний уже прошли полный цикл: от собственных научных разработок до серийного выпуска, и сегодня их продукты востребованы на самых разных производствах - от фармацевтики до тяжёлого машиностроения.

На сегодня роботизировано лишь 5,9% качественных складов в России, но прогноз на ближайшие пять лет - рост до 8%. Это скромные цифры по сравнению с лидерами, но они означают огромное поле для роста. Учитывая темпы локализации, поддержку государства и реальный спрос со стороны бизнеса, можно с уверенностью сказать: отечественная роботизация выходит на устойчивую траекторию. Мы строим свою технологическую базу, и каждый новый полигон, каждый запущенный робот приближает день, когда российские склады станут одними из самых эффективных в мире.

🟢 Подписаться на канал

❗️«Депеши» хорошо зарекомендовали себя в зоне СВО» — Lenta.ru

Холдинг «Высокоточные комплексы» впервые показал новые модификации НРТК «Депеша-3» на форуме «Инженеры будущего». Производитель подтвердил, что роботы успешно применяются для доставки грузов и эвакуации раненых в сложных условиях передовой.

Среди новинок - версия со снегоотвалом для уборки снега и дрон с мишенным комплексом для боевой подготовки. Это превращает «Депешу» из узкоспециализированной машины в универсальную платформу, адаптируемую под разные задачи - от логистики до обучения расчётов.

Роботы защищены от пыли и влаги, а малые габариты гусеничной машины позволяют применять её в ограниченных пространствах.

Версия со снегоотвалом уже позиционируется для нужд дорожно-транспортного хозяйства. Учитывая универсальность платформы, можно предположить, что в будущем такие роботы появятся и в сельском хозяйстве - для перевозки грузов или работы в теплицах, и в городском хозяйстве - для уборки территорий, доставки малых грузов и других задач, где важны проходимость и компактность.

Источник: https://lenta.ru/news/2026/06/24/v-rossii-pokazali-novye-nrtk-depesha/amp/

🟢 Подписывайтесь на наш канал - именно здесь вы первыми узнаете о всех новых модификациях «Депеши-3», её испытаниях, применении в реальных условиях и перспективах развития. Не пропустите свежие новости!

🟢 Подписаться на канал

🤖 Рой роботов в шахтах: чему нас учат пчелы и муравьи

Представьте себе подземную выработку на глубине километра, где непригодный для дыхания воздух, высокая температура и постоянная угроза обрушений. В таких условиях всё чаще применяют автоматику, но у неё есть слабое место - центральный управляющий компьютер. Сбой в нём - и работа останавливается.
Австралийские инженеры из Университета Аделаиды предложили иной подход: децентрализованный рой небольших роботов, которые действуют без единого «мозга», а координируются напрямую друг с другом. Вдохновением послужили социальные насекомые - муравьи и пчёлы, которые тысячелетиями решают сложные задачи без руководящего центра.

Три стратегии на испытательном полигоне
Для эксперимента использовали миниатюрных гусеничных роботов Zumo 2040 и лабораторный макет, имитирующий карьерные дороги и участки с рудой.

Исследователи сравнили три варианта поведения:

• Базовый - каждый робот, обнаружив руду, сразу везёт её на базу. Логично, но неэффективно: много лишних пробегов.
• «Муравьиный» - разделение функций: одна группа ищет ресурсы, другая занимается только транспортировкой.
• «Пчелиный» - сначала роботы совместно исследуют территорию и создают карту с координатами руды, а затем приступают к сбору и доставке.

Все сценарии работали без внешнего сервера: каждый аппарат принимал решения самостоятельно, обмениваясь данными с соседями. Это делает систему устойчивой к выходу из строя отдельных единиц - остальные продолжают выполнять задачу.

🔢 Цифры
Лучшие результаты показала «пчелиная» стратегия с предварительным картографированием. По сравнению с базовым подходом:
• общий пройденный путь сократился почти на 80 %;
• энергопотребление снизилось примерно в 2 раза;
• скорость доставки руды выросла до 60 %.

«Муравьиный» метод тоже дал улучшения, но уступил варианту с предварительной разведкой.

Руководитель проекта доктор Нуне Мелкумян подчёркивает: это не компьютерная симуляция - все алгоритмы были проверены на реальных роботах в условиях, приближённых к горным работам. Природа уже «разработала» эффективные алгоритмы, и задача инженеров - грамотно перенести их в механику и электронику.

Что дальше? Прогнозы и перспективы
Пока технология остаётся лабораторной, но у неё ясный путь к коммерциализации. По оценкам экспертов, в течение ближайших 5–7 лет можно ожидать первых пилотных внедрений на действующих рудниках, особенно в удалённых и опасных зонах. Крупные горнодобывающие корпорации уже проявили интерес к децентрализованным системам, поскольку они сулят:
• снижение эксплуатационных расходов на 20–30 % за счёт экономии топлива и сокращения простоев;
• повышение безопасности - роботы берут на себя самые рискованные участки;
• масштабируемость - рой можно наращивать простым добавлением новых машин без перестройки всей системы управления.

Роевая робототехника перестаёт быть теоретической экзотикой. Она уже показала свою эффективность в лаборатории, и теперь дело за доработкой датчиков, увеличением автономности и адаптацией к реальным подземным условиям. Если природа миллионы лет оттачивала эти алгоритмы, почему бы не воспользоваться её опытом…

🟢 Подписаться на канал

«Автомакон» и «Лемана Про» запустили 10 роботов АК 2000‑2 в РЦ «Северная Звезда» (140 000 м²)

«Автомакон», российский разработчик и поставщик решений в области робототехники, объявил о завершении первого этапа проекта по оснащению распределительного центра «Северная Звезда» сетевого ритейлера «Лемана Про» автономными транспортными устройствами. Разберём подробнее этот нашумевший кейс.

Ключевые факты:
• производительность — 60 паллет/час на маршрутах 400–600 м;
• коммерческая эксплуатация — с I квартала 2026 г.;
• архитектура позволяет наращивать флот без остановки операций.

Почему это важно?

Это не пилот, а промышленное внедрение с подтверждёнными KPI. Кейс ломает стереотип об отставании российской робототехники - по навигации и гибкости решение не уступает зарубежным аналогам.

Традиционно автоматизация склада требовала выделять изолированные коридоры или целые секции для роботов, огораживать их, менять логистику людей. Это удорожало внедрение в 2–3 раза и делало роботизацию недоступной для большинства действующих РЦ. «Автомакон» пошёл другим путём: роботы АК 2000-2 используют 3D Laser SLAM и интеллектуальное маневрирование, чтобы в реальном времени объезжать сотрудников, погрузчики и случайные препятствия. По сути, они вписываются в хаос живого склада, а не требуют стерильного помещения. Это меняет экономику автоматизации - теперь не нужно перестраивать здание, достаточно обучить роботов и настроить ПО. Такой подход открывает дорогу и для средних складов.

Успех «Северной Звезды» запускает цепную реакцию:

другие ритейлеры (X5, «Магнит», Ozon) уже мониторят этот опыт, и если проект выйдет на плановую окупаемость, в 2027–2028 годах мы увидим тендеры на сотни роботов. «Автомакон» не стоит на месте - создание единой экосистемы, где разные машины общаются друг с другом через WCS, образуя полностью автономный склад. Параллельно будет снижаться стоимость: локализация компонентов растёт, а конкуренция среди российских разработчиков усиливается. В итоге через 2–3 года роботизация склада перестанет быть уделом гигантов и станет доступна для региональных распределительных центров.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

✏️ История сегодня пишется не только в окопах, но и в тылу. Пока одни держат линию обороны, другие - за пультами управления готовят будущее наземных войск.

В 210-м межвидовом учебном центре курсанты перешли от теории к практике. Их «боевым товарищем» стал гусеничный робототехнический комплекс «Депеша-3» от холдинга «Высокоточные комплексы» Ростеха. Задание максимально боевое - отработка доставки противотанковых мин. Но главное здесь не взрывчатка, а цифровой почерк нового офицера, который управляет машиной, находясь в безопасности.

«Депеша-3» - это не просто тележка с мотором. Это модульный конструктор войны и мира:
• везет боеприпасы и продовольствие;
• вытаскивает раненых с поля боя без лишнего риска.

Разработчики прокачали проходимость, и теперь компактный робот лезет туда, где застрянет тяжелая техника.

📈 Но самое интересное - данная платформа вышла на новый уровень. Недавно мы писали, что Ростех показал новые модификации этой платформы. И это уже не только военная история: существуют снегоуборочные версии и даже учебные мишенные комплексы.
И теперь самая опасная работа в инженерных войсках - это нажатие кнопок на пульте.

«Депеша-3» уже давно вышла за пределы полигонов. Её модификации проходят всесторонние испытания в зоне специальной военной операции, а серийные поставки в войска стали регулярными. Платформа помогает в подготовке огневых позиций орудий, ускоряя работу расчётов, подвозит БК и личное имущество, а также выполняет задачи наземного беспилотника-камикадзе. При этом компактные размеры позволяют перевозить комплекс в багажнике обычного пикапа.

🔥 Сегодня этот компекс работает на самых разных направлениях - от передовой до учебных центров, от тылового обеспечения до боевых задач. И это только начало. Платформа развивается как универсальная технологическая база, способная адаптироваться под любые вызовы. Роботизация инженерных войск перестала быть перспективой - она стала повседневностью. А значит, завтрашняя победа куётся не только оружием, но и технологиями, которые сохраняют жизни наших бойцов.

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX

📌 Китайские гуманоидные роботы-сортировщики уже работают на складах

Китайский стартап RobotEra, основанный в 2023 году при участии Университета Цинхуа, в 2026 году вывел на реальные склады гуманоидных роботов-сортировщиков L7. На данный момент они работают в более чем 10 логистических центрах China Post, SF Express и других операторов, а с апреля-июня 2026 начались тысячные серийные отгрузки.

Робот L7 имеет рост 171 см, вес 65 кг, 55 степеней свободы, скорость бега до 4 м/с и грузоподъёмность рук 20 кг. Он оснащён пятипалой кистью с 12 активными приводами, что позволяет выполнять тонкие операции. Управляется собственной VLA-моделью ERA-42, которая понимает голосовые команды и планирует действия без перепрограммирования. Дополнительная мировая модель Ctrl-World, разработанная совместно со Стэнфордским университетом, повышает успешность в новых условиях на 44,7%.

Скорость сортировки достигает 1200 посылок в час, эффективность превышает 85% от человеческой, но роботы работают круглосуточно без отдыха, больничных и отпусков. Портфель заказов превышает 500 млн юаней, половина приходится на зарубежных клиентов. Компания привлекла более 4 млрд юаней (свыше 560 млн долларов) от Sequoia China, IDG, CICC, а также от SF Group, Geely и Haier, а её оценка превышает 1,4 млрд долларов.

Помимо работы на складах, L7 успел прославиться и необычными достижениями. В 2025 году он завоевал золото в прыжках в высоту на первых Всемирных робототехнических играх с результатом 95,6 см, всего на 1 см меньше рекорда Майкла Джордана. При этом робот готовился к соревнованиям всего три дня: он учился прыгать в виртуальной среде через миллионы симуляций. А на Китайский Новый год L7 исполнил традиционный танец с мечом, китайские СМИ даже прозвали его «Линху Чун» в честь легендарного фехтовальщика из романов Цзинь Юна. Этот танец требует идеального чувства ритма, координации всего тела и молниеносной смены направления. Если робот способен на такое, то сортировка посылок для него явно не является сложной задачей…

🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX