Інвестувати в майбутнє галузі — це працювати з тими, хто тільки робить перші кроки в професії вже сьогодні.

До ПРМТУ сьогодні завітали курсанти Одеського морехідного фахового коледжу морського та рибопромислового флоту ім. Олексія Соляника. Говорили про профспілковий рух, практичні інструменти, доступні вже під час навчання для членів ПРМТУ: безкоштовні заняття з англійської мови, VR-тренування, освітні ініціативи та інші проєкти, спрямовані на розвиток професійних навичок, міжнародну підтримку та діяльність ITF.

У морі вирішує досвід, і він починається з таких зустрічей.

Інтерв’ю Голови ПРМТУ Олега Григорюка

В умовах війни Профспілка робітників морського транспорту України зіткнулася з безпрецедентними викликами, що вимагали швидких, рішучих і водночас зважених рішень. Обмеження на виїзд, правова невизначеність, питання безпеки екіпажів, хвилювання за родини — стало новою реальністю для тисяч українських моряків та ПРМТУ, яка мала не лише зберегти безперервність своєї роботи, а й розширити інструменти підтримки спілчан.

Системна співпраця з партнерами, правова підтримка, освітні ініціативи та гуманітарні проєкти дозволили Профспілці не лише реагувати на кризу, а й формувати довгострокові рішення для тих, хто підтримує світове судноплавство, хто чекає своїх близьких, хто мріє про морське майбутнє.

Про стан українського морського сектору з лютого 2022-го року, механізми підтримки моряків, міжнародну співпрацю, підготовку нового покоління фахівців та ключові виклики галузі розповів Голова ПРМТУ Олег Григорюк в інтерв’ю.

MLC, 2006 — 20 років: МОП та ІМО підтверджують відданість гідній праці у морі

Сьогодні 20-та річниця ухвалення Конвенції про працю в морському судноплавстві, 2006 (MLC, 2006) — знакового міжнародного документа, який змінив умови праці та життя моряків у всьому світі.

Міжнародна організація праці (МОП) та Міжнародна морська організація (ІМО) ознаменували цю подію новим закликом до справедливого й сталого глобального судноплавства із забезпеченням захисту прав моряків.

MLC, 2006 є потужним прикладом дієвого соціального діалогу та багатостороннього співробітництва. Уряди, судновласники та моряки об’єднали зусилля для створення всеосяжної глобальної системи регулювання умов праці та життя в одній із найбільших міжнародних галузей світу.

Протягом останніх двох десятиліть Конвенція забезпечила суттєві покращення для мільйонів моряків. Встановивши чіткі та обов’язкові до виконання мінімальні стандарти щодо умов працевлаштування, заробітної плати, тривалості робочого часу і часу відпочинку, умов проживання, охорони здоров’я, медичного обслуговування, добробуту та соціального забезпечення, а також підкріпивши їх дієвими механізмами контролю та виконання, MLC, 2006 ефективно сприяла утвердженню гідної праці у морі.

Водночас Конвенція допомогла забезпечити рівні умови для відповідальних судновласників, зменшивши недобросовісну конкуренцію, що ґрунтувалася на неналежних умовах праці. Таким чином вона зміцнила безпеку, ефективність і стійкість морського транспорту — ключової опори світової економіки.

Попри беззаперечний прогрес, значні виклики залишаються. Моряки продовжують стикатися з незаконними нападами на судна, залишенням і криміналізацією, втомою, невиплатою заробітної плати. Водночас MLC, 2006 задумана як «живий» інструмент, здатний адаптуватися до нових і тривалих викликів через тристоронній діалог.

ПРМТУ є активним лобістом найскорішої ратифікації цієї Конвенції Україною. ПРМТУ неодноразово виступала організатором конференцій, зустрічей, круглих столів та семінарів з найбільшими крюїнговими компаніями України, міжнародними судновласниками, представниками МОП з метою роз'яснення уповноваженим органам влади в Україні важливості, необхідності та терміновості ратифікації MLC, 2006 Україною.

📌 Ознайомитись з текстом Конвенції

📌 На сайті МОП можна завантажити додаток, який допоможе знайти відповіді на питання щодо положень Конвенції

24 лютого 2022 року — це біль, який не стихає. Це лічильник повітряних тривог. Це валізи, зібрані нашвидкуруч. Це голос у слухавці: «Ти чув? Почалося…» За ці, здавалося б, нескінченні роки ми навчилися жити між сиренами, обіймати міцніше й дякувати частіше тим, завдяки кому сьогоднішня ніч була тихішою.

Чотири роки повномасштабної війни — це тисячі історій мужності наших моряків, портовиків та інших працівників морського транспорту. За цей час змінилися маршрути, обставини й щоденна реальність, але не змінилося головне – відповідальність перед людьми та своєю справою. ПРМТУ разом зі спілчанами шукала рішення там, де їх доводилося створювати з нуля: підтримувала родини, відстоювала права, працювала з міжнародними партнерами, щоб український голос залишався почутим у всьому світі.

Ми стали сильнішими. І сьогодні ми схиляємо голови перед тими, хто віддав своє життя за Україну. Але не схиляємося перед ворогом, бо нас не зламати, не стерти і не змусити забути, ким ми є.

Світло обов’язково переможе темряву. Життя переможе смерть. Україна переможе.

Слава Україні!
Героям Слава!

Своєчасне звернення до ITF та ПРМТУ дає можливість захистити ваші права

Інспектор ITF на Кіпрі Крістіана Ефстратіу здійснила перевірку судна в порту Ларнаки. Побачене викликало серйозне занепокоєння щодо дотримання мінімальних вимог.

Під час інспекції було встановлено, що екіпаж не забезпечений належною кількістю провізії. Умови зберігання продуктів, їхня якість та різноманітність не відповідали базовим стандартам. Водночас були зафіксовані незадовільні умови проживання: спільні санвузли перебували в антисанітарному стані, на судні відсутні зони для відпочинку, екіпаж не має доступу до інтернету.

Окрім цього, моряки працюють у складних умовах за вкрай низьку заробітну плату, перевищуючи максимально допустимі норми робочого часу без оплати понаднормових.

Подібні порушення — це не «дрібні недоліки», а пряме порушення прав моряків на гідні умови праці, побуту та відпочинку. Мінімальні стандарти існують для того, щоб гарантувати безпеку, здоров’я і людську гідність тих, хто забезпечує світову торгівлю.

Інспектор ITF поспілкувалася з екіпажем, зафіксував докази щодо проблем із виплатами зарплати та направив офіційні повідомлення до відповідних органів.

Якщо на вашому судні виникають проблеми із забезпеченням провізією, питною водою, умовами проживання чи оплатою праці — не мовчіть. Звертайтеся до найближчого інспектора ITF або безпосередньо до Профспілки.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

Замовчування не вирішує проблему. Лише своєчасне звернення дає можливість захистити ваші права.

Перевір перед рейсом: чи не під санкціями судно

Щоб зменшити ризики затримань, арештів та проблем, пов’язаних із санкційними обмеженнями, ПРМТУ рекомендує перевіряти судно та компанію-роботодавця ще до підписання контракту.

Для цього можна скористатися такими ресурсами:
🔹 OpenSanctions — міжнародна база санкційних даних
🔹 «Тіньовий флот» — судна, пов’язані з обходом санкцій
🔹 Санкційні судна та перевезення
🔹 OFAC Sanctions List — санкційні списки Міністерства фінансів США

Рекомендації ПРМТУ щодо перевірки судна також можно знайти на нашому сайті.

Звертайте увагу на зміну назви, прапора, власника, а також на наявність судна або компанії у санкційних списках. У разі сумнівів звертайтесь до ПРМТУ — ми допоможемо оцінити ризики ще до виходу в рейс.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

❗️ Увага, моряки!
ПРМТУ застерігає: обережно шахраї!

Профспілка робітників морського транспорту України отримала повідомлення від моряка, який зіткнувся з шахрайською схемою фіктивного працевлаштування та, розпізнавши ознаки обману, звернувся до ПРМТУ, щоб застерегти інших моряків від подібної небезпеки.

Суть ситуації:
Моряку зателефонували невідомі особи за номером +31620342884, які представилися компанією Arrc Line та запропонували роботу на судні CMA CGM SYRACUSE з посадкою в Маямі.

Після «співбесіди» з нібито асистентом компанії Даніелем за номером +30 697 058 4295 моряку повідомили про успішне погодження та надіслали через WhatsApp «гарантійний лист» із підтвердженням посадки та датою вильоту.

Згодом моряку повідомили, що необхідно терміново пройти медичну комісію. Оскільки був вихідний, а до посадки залишалося мало часу, у якості альтернативи шахраї запропонували «оформити» медогляд дистанційно через свого «доктора» з Латвії за номером +46 76 256 43 67. Також моряку пообіцяли оформити візу у США за один день без особистої присутності.

Дії моряка:
Моряк не погодився на запропоновані умови та звернувся до ПРМТУ для того, щоб допомогти іншим морякам розпізнати обман. Завдяки уважності він уникнув можливих фінансових втрат і передачі особистих даних шахраям.

ПРМТУ нагадує:
Відповідно до Конвенції 2006 року про працю в морському судноплавстві (MLC, 2006), проходження медичного обстеження та наявність актуального підтверджуючого свідоцтва — обов’язкова вимога. Фальшиве або неналежно оформлене медичне підтвердження може призвести до втрати прав, гарантованих трудовим контрактом, та створити додаткові ризики для моряка.

Обов’язково проходьте медогляд лише в уповноважених установах, не здійснюйте передоплат на приватні картки, не передавайте документи неперевіреним контактам та перевіряйте кожен етап працевлаштування.

Якщо у вас є сумніви щодо умов контракту та порядності роботодавця, звертайтесь до Профспілки за консультацією.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

‼️Щодо напруження ситуації в районі Ормузької протоки та Перської затоки

За повідомленням INTERTANKO, ситуація в районі Ормузької протоки залишається напруженою.

Низка військово-морських структур попереджає про неможливість гарантувати безпеку судноплавства в регіоні Перської затоки та Ормузької протоки. Повідомляється про затримки руху суден та накопичення танкерів поблизу портів.

Ормузька протока є одним із ключових світових морських маршрутів — через неї проходить близько 20% світових поставок нафти та значні обсяги СПГ.

У зв’язку з цим ПРМТУ рекомендує членам Профспілки, які знаходяться на суднах поблизу або прямують через зазначені території:
🔸 суворо дотримуватись інструкцій судновласників
🔸 виконувати рекомендації International Maritime Organization щодо безпеки судноплавства
🔸 слідкувати за оновленнями від компаній та прибережних адміністрацій

Безпека екіпажу має залишатися головним пріоритетом.

Перевір перед рейсом: чи не під санкціями судно

Щоб зменшити ризики затримань, арештів та проблем, пов’язаних із санкційними обмеженнями, ПРМТУ рекомендує перевіряти судно та компанію-роботодавця ще до підписання контракту.

Для цього можна скористатися такими ресурсами:
🔹 OpenSanctions — міжнародна база санкційних даних
🔹 «Тіньовий флот» — судна, пов’язані з обходом санкцій
🔹 Санкційні судна та перевезення
🔹 OFAC Sanctions List — санкційні списки Міністерства фінансів США

Рекомендації ПРМТУ щодо перевірки судна також можно знайти на нашому сайті.

❗️ Звертайте увагу на зміну назви, прапора, власника, а також на наявність судна або компанії у санкційних списках. У разі сумнівів звертайтесь до ПРМТУ — ми допоможемо оцінити ризики ще до виходу в рейс.

💬 Чат-бот ПРМТУ
📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

Сотні суден стали на якір у Перській затоці — дані Reuters

За інформацією Reuters, у водах Перської затоки зафіксовано масове скупчення суден після ударів США та Ізраїлю по Ірану — щонайменше 150 танкерів стали на якір у відкритих водах біля Ормузької протоки. Ще десятки суден залишаються нерухомими по інший бік цього стратегічного маршруту.

За оцінками, зробленими на основі даних платформи MarineTraffic, судна зосереджені поблизу узбережжя основних нафтовидобувних країн регіону — Іраку, Саудівської Аравії та Катару. Частина флоту перебуває у виключних економічних зонах Кувейту та Об’єднаних Арабських Еміратів.

Крім того, ще понад 100 танкерів пришвартувалися вздовж узбережжя ОАЕ та Оману, поза межами Ормузької протоки, разом із десятками вантажних суден.

Як зазначає Reuters, низка судновласників, нафтових компаній тимчасово призупинили транспортування нафти, нафтопродуктів та LNG через Ормузьку протоку після ескалації.

Заява щодо ситуації в Ормузькій протоці

У зв'язку з військовим конфліктом в Ормузькій протоці та прилеглому регіоні Міжнародна палата судноплавства (ICS), Європейська асоціація судновласників (ESCA) та Азіатська асоціація судновласників опублікували наступну заяву.

«Наша головна стурбованість стосується благополуччя моряків і мирних жителів, які постраждали. Ми були надзвичайно занепокоєні, дізнавшись про напади на моряків і трагічну загибель людей. Ми співчуваємо родинам тих, хто постраждав.

Усі сторони повинні вжити всіх необхідних заходів для забезпечення безпеки моряків, які просто виконують свою роботу і опинилися, не з власної волі, у вкрай нестабільній ситуації.

Ситуація швидко змінюється і є непередбачуваною. Критично важливо, щоб уся галузь покладалася лише на перевірену інформацію з надійних джерел.

Ми наполегливо закликаємо всі судна, що працюють у цьому регіоні, проводити ретельну оцінку ризиків і зберігати пильність відповідно до останніх рекомендацій з морської безпеки BMP (Best Management Practices). Оператори суден повинні продовжувати стежити за оновленнями, що надходять від офіційних державних каналів, і діяти відповідно до них».

Великі судноплавні компанії обходять Ормузьку протоку та Суецький канал

Найбільші світові контейнерні оператори – Maersk, Hapag-Lloyd і CMA CGM – оголосили про термінову зміну маршрутів і направлення суден в обхід Суецького каналу та Ормузької протоки після ударів США та Ізраїлю по Ірану, пише The Wall Street Journal.

🔹 Maersk повідомила, що через погіршення ситуації у сфері безпеки тимчасово припиняє прохід своїх суден через протоку Баб-ель-Мандеб — ключову точку між Червоним морем та Аденською затокою, що веде до Суецького каналу. Усі маршрути з Близького Сходу та Індії до Середземного моря та на східне узбережжя США прямуватимуть навколо мису Доброї Надії. Компанія також зупиняє всі проходи через Ормузьку протоку, що призведе до затримок та коригування графіків для портів Перської затоки.

🔹 Hapag-Lloyd через конфлікт на Близькому Сході та офіційне закриття Ормузької протоки також повністю зупинила транзит своїх суден через цю ділянку. Маршрути сервісу IMX, що поєднує Індію, Близький Схід та Середземномор'я, тепер також йдуть навколо Африки.

🔹 CMA CGM заявила, що вживає екстрених заходів для захисту суден та вантажів клієнтів. Усі 14 суден компанії, що знаходяться в Перській затоці, і ще сім, які прямували туди, отримали наказ негайно перейти до безпечних зон. Прохід через Суецький канал повністю зупинено, а всі рейси будуть надіслані через мис Доброї Надії.

Рішення компаній стали серйозним ударом по глобальній логістиці, враховуючи, що судна лише недавно почали повертатися до маршрутів через Суец після більш ніж дворічного обходу регіону через атаки хуситів. Нові обмеження загрожують значними затримками постачання та зростанням транспортних витрат по всьому світу.

Масштабний навігаційний збій у зоні Перської затоки

За даними аналітичної компанії Windward, що спеціалізується на оцінці морських ризиків, за останні 24 години понад 1100 суден у Перській затоці постраждали від перешкод GPS та AIS.

Для операторів суден випущені попередження про підвищений рівень електронних перешкод у Перській та Оманській затоках, північній частині Аравійського моря та Ормузькій протоці, що вказують на значні збої в роботі GNSS з потенційним впливом на системи позиціонування, навігації та зв'язку, включаючи AIS та VHF.

У попередженні про безпеку суднам рекомендовано наскільки можна триматися подалі від зазначеного району. Операторам рекомендовано підтримувати тісний контакт із каналами зв'язку військово-морського флоту та стежити за актуальними морськими попередженнями. Екіпажі отримали вказівку звіряти координати GPS, використовуючи радіолокаційні відстані, візуальні пеленги та інші доступні методи.

У Windward заявили, що через перешкоди відмітки суден були помилково розміщені в аеропортах, на атомній електростанції та на суші в деяких районах Ірану, Оману та Об'єднаних Арабських Еміратів.

Компанія виявила щонайменше 21 новий кластер перешкод AIS у водах біля ОАЕ, Катару, Оману та Ірану, попередивши, що ці збої збільшують навігаційні, нормативні та операційні ризики в одному з найважливіших світових коридорів для транспортування енергоносіїв.

Пасажири та екіпаж круїзного лайнеру Mein Schiff 4, біля якого вибухнула ракета, не постраждали

У зв’язку з повідомленнями про ракетні удари поблизу порту Абу-Дабі, зокрема поблизу круїзного лайнеру німецької компанії TUI Cruises під угодою ver.di, та загостренням безпекової ситуації в регіоні Близького Сходу, Профспілка робітників морського транспорту України направила лист-запит німецькій профспілці ver.di.

Згідно з меморандумом між Профспілкою і ver.di, усі українські моряки на борту суден під договорами ver.di, є членами ПРМТУ.

За даними ЗМІ, круїзне судно Mein Schiff 4 було змушене призупинити подорож, а пасажири залишалися на борту, поки виконувалися надзвичайні заходи.

Як повідомила ver.di, станом на зараз серед пасажирів та екіпажу постраждалих немає. Інформація щодо присутності українських моряків уточнюється, і у разі виникнення додаткових обставин ПРМТУ буде оперативно проінформована.

‼️ Безпека українських моряків у районі Ормузької протоки: офіційне звернення ПРМТУ

2 березня 2026 року Профспілка робітників морського транспорту України звернулася до міжнародних організацій, судновласників та їх об'єднань, на суднах яких діють колективні угоди ПРМТУ, з офіційним листом щодо різкого загострення військової ситуації в районі Ормузької протоки та прилеглих акваторіях і портах Близького Сходу.

Ракетні та дронові атаки, а також удари по портовій інфраструктурі та комерційних суднах створюють реальну й безпосередню загрозу для життя та здоров’я моряків.

У своєму зверненні ПРМТУ:

🔹 закликала судновласників і операторів утриматися від направлення суден з українськими моряками до портів і територіальних вод Ірану, Ізраїлю, ОАЕ, Катару, Бахрейну, Лівану та в район Ормузької протоки і Перської затоки на період активної фази конфлікту;

🔹 наголосила на безумовному праві моряків не заходити в зону збройного протистояння;

🔹 підкреслила необхідність завчасного інформування екіпажів про ризики та гарантування реалізації положень статті 17 IBF CBA, зокрема права на відмову від рейсу та репатріацію за рахунок компанії.

Окрему увагу приділено ситуації моряків, які вже перебувають у портах або територіальних водах зазначених держав. ПРМТУ закликала забезпечити для них посилені заходи безпеки, постійний моніторинг офіційних попереджень, наявність чітких планів реагування, а за потреби — оперативну евакуацію чи репатріацію.

Також Профспілка звернулася до міжнародних партнерів — ITF, IMEC, ICS та IMO — із проханням терміново оцінити поточну ситуацію та розглянути питання оновлення ризикових класифікацій і додаткових захисних механізмів у межах IBF.

ПРМТУ продовжує моніторинг ситуації та готова надавати підтримку українським морякам і їхнім родинам.

Повний текст звернення доступний на сайті ПРМТУ

Нагадаємо, що круїзне судно Mein Schiff 4, поблизу якого вибухнула ракета, було змушене призупинити подорож. Пасажири залишалися на борту, поки екіпаж і служби безпеки виконували необхідні надзвичайні заходи.

Крім того, за повідомленнями ЗМІ, щонайменше п’ять торговельних суден були атаковані у відповідь на удари США та Ізраїлю по Ірану. ПРМТУ перевірила інформацію щодо складу екіпажів зазначених суден — українських моряків серед них немає.

Водночас у відповідь на офіційне звернення ПРМТУ вже отримує оновлену інформацію від судноплавних компаній щодо ситуації в регіоні та наявності українських моряків на борту суден, що працюють у зазначених районах.

❗️ IBF розширив перелік зон воєнних дій, високого та підвищеного ризику до 23 березня 2026 року

2 березня 2026 року Комітет зон воєнних дій (WOAC) Міжнародного переговорного форуму (IBF) у зв'язку з військовим конфліктом в Ормузькій протоці та прилеглому регіоні ухвалив рішення про продовження дії переліку зон воєнних дій, високого та підвищеного ризику. Відповідні компенсації для екіпажів залишатимуться чинними до 23 березня 2026 року.

▪️ Зони воєнних дій (IBF Warlike Operations Area)

До переліку входять: 12 морських миль від узбережжя Ємену (включно з портами, за винятком MSTC у Червоному морі); південна частина Червоного моря та Аденська затока; Азовське море та Керченська протока; північний регіон Чорного моря; усі порти України.
Під час транзиту/перебування в цих зонах моряки мають право на:
🔸 бонус у розмірі 100% базової заробітної плати (не менше ніж за 5 днів після входу в зону та за кожен наступний день фактичного перебування);
🔸 подвоєну компенсацію у разі смерті або втрати працездатності;
🔸 право відмовитися від проходження небезпечної ділянки з репатріацією за рахунок компанії та виплатою компенсації у розмірі 2-місячної базової заробітної плати.

Передбачається застосування заходів безпеки рівня ISPS Level 3 (обов’язково або рекомендовано залежно від конкретної зони).

▪️ Зони високого ризику (IBF High Risk Area)

До них віднесено: акваторію Чорного моря; Перську затоку, Ормузьку протоку та Оманську затоку.
🔸 У цих районах бонус у розмірі 100% базової зарплати виплачується за фактичний період перебування або транзиту судна. Також зберігається право на подвоєну компенсацію та відмову від проходження з подальшою репатріацією.

▪️ Зони підвищеного ризику (IBF Extended Risk Zone)

До переліку входять: Гвінейська затока; частина Оманської затоки.
🔸 У цих зонах бонус і подвоєна компенсація виплачуються лише у випадку підтвердженого нападу на судно в день інциденту. Обов’язковим є застосування підвищених заходів безпеки відповідно до Best Management Practice (BMP).

ПРМТУ підкреслює, що основним пріоритетом є безпека моряків.

Жінки морської спільноти: опора, без якої неможливий цей шлях

Морська професія — це не лише рейси та судна. За нею стоять жінки, які щодня тримають на собі відповідальність, рішення і підтримку. Серед них — жінки-моряки, які працюють у складній та вимогливій професії, і дружини моряків, для яких довгі місяці очікування, турбота про родину стали частиною життя.

До Міжнародного жіночого дня ПРМТУ та БФ МОРТРАНС проводять акцію підтримки для жінок-моряків і дружин моряків-членів Профспілки. У різних містах України вони отримають подарункові набори як знак поваги до їхньої сили, витримки та ролі в житті морської спільноти.

📲 Заповнюйте форму реєстрації та чекайте на дзвінок від Профспілки.

Щорічна нагорода IMO за хоробрість у морі

Міжнародна морська організація (IMO) щороку відзначає моряків, які проявили справжню мужність і самовідданість у морі. Йдеться про вчинки, здійснені в умовах небезпеки, коли від професіоналізму, рішучості та готовності ризикувати власним життям залежало життя інших людей або безпека морського середовища. Це міжнародне визнання присуджується у трьох категоріях: орден, почесна грамота, листи подяки.

Рівень нагороди визначається з урахуванням конкретних обставин інциденту, ступеня ризику для життя номінанта або врятованих осіб, масштабу загрози довкіллю, а також того, чи діяв моряк із нехтуванням власною безпекою. Окремо береться до уваги професійна підготовка кандидата, адже журі розрізняє дії професійних рятувальників і вчинки тих, для кого ризик для життя не є звичайною складовою службових обов’язків.

Прийом номінацій кандидатів, які проявили себе у період з 1 березня 2025 року по 28 лютого 2026 року, триває до 31 березня 2026 року.

Якщо вам відомі приклади виняткової хоробрості українських моряків, просимо звернутися до Профспілки для підготовки відповідного подання: claim@mtwtu.org.ua

Відважність українських моряків заслуговує на міжнародне визнання — і саме від нашої активності залежить, чи буде їхній вчинок почутий у світі.