👉2 октября 1985 года начался первый официальный визит Генерального секретаря ЦК КПСС М.С. Горбачёва во Францию, и именно о нем сегодня расскажет рубрика
😎#ИсторииОсобогоНазначения.

🚙В ходе визита транспортное обслуживание осуществлял Гараж особого назначения 9-го управления КГБ СССР. Однако непосредственно лидера Советского государства на территории Парижа обслуживали бронированные автомобили «Ситроен» по требованию принимающей стороны.
✍По воспоминаниям ветеранов ГОНа, это был единственный случай, когда М.С. Горбачёв во время зарубежной поездки пересел в местную машину. Но, конечно, сопровождение и правительственную связь обеспечивали автомобили ЗИЛ. В один из дней М.С. Горбачёв и Президент Франции Ф. Миттеран встречались на ужине в Елисейском дворце.
🚘Неотлучно при главе государства находился связной автомобиль, причем водитель подъехал максимально близко к входу и перекрыл проезд. Ближе к окончанию мероприятия французы попросили месье шофера переставить автомобиль. И тут случилось ЧП — связная машина не завелась. Французам объяснили, что в целях обеспечения бесперебойной связи перестановка техники невозможна. Сам же шофер немедленно позвонил в посольство СССР, где дежурил механик ГОНа. Механик вместе с техаптечкой был экстренно доставлен на место происшествия. Задачу ему ставил лично начальник 9-го управления КГБ СССР Ю.С. Плеханов: «Через 20 минут машина должна быть на ходу». Первая мысль механика была, что виноваты свечи, но все свечи сразу отказать не могли.

🚗После снятия крышки воздушного фильтра появился сильный запах бензина, подозрение пало на карбюратор. Немедля ни секунды, механик приступил к замене карбюратора на запасной. Закрепив его на два болта из четырех, не установив воздушный фильтр, он дал команду заводить машину с использованием резервной системы зажигания. Мотор заработал.
В назначенное время автомобиль связи занял свое место в кортеже.

⌛На всю операцию ушло семь минут. Возле Елисейского дворца находилось много корреспондентов и фотографов. И тут же появились публикации с нелестными отзывами в адрес советской техники. Однако советская сторона четко прокомментировала — проблема возникла из-за несоответствия французского бензина нашим стандартам. Но это, разумеется, не всё. Неисправный карбюратор был опечатан и доставлен на ЗИЛ.
👉Вскрытие показало, что проблему создала замена латунной детали на пластиковую. Карбюратор вернулся в ГОН с запретом на использование. За оперативное устранение неисправности механик был поощрен премией в четыре оклада и благодарностью от КГБ СССР.
🏣 С тех пор прошло много лет, и вот совсем недавно тот самый карбюратор оказался в коллекции Музея Гаража особого назначения.
‼Увидеть его и узнать много других интересных историй можно на тематических экскурсиях. #МузейГОН #история #авто #КудаПойти

«Метафракс Групп» проведёт на VIII Пермском инженерно-промышленном форуме сессию «Метанол – топливо будущего», посвящённую вопросам достижения целей по углеродной нейтральности в рамках Стратегии социально-экономического развития России.

Участниками дискуссии о готовности российского рынка к новым вызовам в отношении внедрения альтернативных видов топлива станут представители органов власти, технологических компаний, предприятий – производителей метанола, транспортной и химической отраслей, научных институтов. Эксперты поделятся результатами исследований и опытом применения метанола в качестве топлива в судовом, железнодорожном, автомобильном транспорте и для генерации электрической энергии. Применение метанола как топлива будет рассмотрено и как мера поддержки российских производителей в условиях современной экономической конъюнктуры.

На форуме эксперты «Метафракс Групп» также представят опыт реализации федерального проекта «Профессионалитет» на базе Уральского химико-технологического колледжа.

‼️Межвузовская инженерно-технлогическая корпорация шагает по стране. Однако совершая широкие и целенаправленные шаги к региональным многоуважаемым партнёрам не стоит забывать и про мальенькие шажки к ближайшим соседям.

📍Калужский филиал МГТУ им Н.Э. Баумана расположен всего лишь в 200 километрах от главного здания Бауманки и тут кипит студенческая жизнь не менее яркая, чем в Москве.

🏗️Это не удивительно. Ведь в этом году приняли в эксплуатацию новый кампус, где студенты, проживая в свежепостроенных общежитиях со всеми удобствами, могут обучаться "не отходя от кассы". Ведь все учебные корпуса соеденины между собой, а также с "общагами" воздушными переходами. А также рядом строится многофункциональные ЖК👌

🗒️Руководство филиала одобрило идею создания межвузовской корпорации готово содействовать ее развитию в стенах КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана и на территории калужской области.

🤝Мы рады приветствовать наших коллег, договорились о дальнейшем сотрудничестве, а самое главное, нарисовали дорожную карту и договорились о тактических действиях, которые несомненно приведут к победе.
Ура, Товарищи !🇷🇺

Сегодня началась очередная стажировка молодых инженеров и их наставников из АДИ ДонНТУ в КБМ МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Это будет рекордная по времени совместная работа на площадке КБМ МСИТК.
Планируется, что в рамках данной стажировки молодые инженеры из Бауманки и из АДИ под руководством своих наставников отработают технологию изготовления механических систем молодежного родстера и при необходимости доработают их конструкцию, адаптируя к серийному продукту. Так, например, планируется доработка механизма сьемной крыши, открывания капота и багажника и т.д.
Результатом станет готовое решение, которое можно будет распространить на серийный автомобиль.
Работа идет по плану.

Тем временем в Луганске молодые инженеры из команды КБМ ЛГУ им. Даля разработали и изготовили кронштейны под троссы КПП и рабочий цилиндр привода сцепления, проверив компоновочные решения на моделях, сделанных из… картона!
Быстро и эффективно, а главное - всё работает!
Ребята молодцы 👍