✋ Проверка на профдеформацию! Посмотрите на фото. Что заметили первым?
Если начали прикидывать тип профиля решетчатого настила, качество монтажа и надежность креплений — поздравляем, вам срочно нужен отдых!
А если первым делом заметили кота... 🐈⬛ Что ж, он тоже ждет, когда мы закроем рабочие задачи и шагнем вместе с ним в выходные.
Если начали прикидывать тип профиля решетчатого настила, качество монтажа и надежность креплений — поздравляем, вам срочно нужен отдых!
А если первым делом заметили кота... 🐈⬛ Что ж, он тоже ждет, когда мы закроем рабочие задачи и шагнем вместе с ним в выходные.
👍7❤4🥰3🔥2👏2💯1
Давайте знакомиться! 😊 Нам очень интересно, из каких специалистов состоит наше комьюнити. Если вашей профессии нет в списке — смело пишите в комментарии!
Anonymous Poll
0%
Проектировщик
5%
Проектировщик
0%
Закупщик
0%
Сметчик
0%
Инженер
5%
Менеджер проектов
24%
Менеджер по продажам
38%
Руководитель
29%
Свой вариант
❤3👍2🔥2🤝1
МСГ_НАСТИЛ_О_смене_имени_и_юр_адреса.pdf
317.9 KB
Важные новости: обновление юридических данных 📢
Уважаемые партнеры и клиенты! Информируем вас о внесении изменений в документы нашей компании.
— Наше юридическое лицо ООО «СК НАСТИЛ» переименовано в ООО «МСГ НАСТИЛ».
— Также изменился юридический адрес.
Обращаем внимание, что прочие реквизиты остались прежними.
🔗 Все остальные детали — в прикрепленном файле ниже.
Уважаемые партнеры и клиенты! Информируем вас о внесении изменений в документы нашей компании.
— Наше юридическое лицо ООО «СК НАСТИЛ» переименовано в ООО «МСГ НАСТИЛ».
— Также изменился юридический адрес.
Обращаем внимание, что прочие реквизиты остались прежними.
🔗 Все остальные детали — в прикрепленном файле ниже.
👍3❤2🔥1🤝1
Ошибка на миллион: как один неверный шов едва не стоил нам репутации.
В 2021 году мы получили заказ на поставку внушительного объема решетчатого настила для крупной федеральной компании. Заказ шел через нашего давнего партнера. Объект находился «на краю света», а стройка там шла в таком темпе, что машины с нашего завода уходили одна за другой, практически не прерывая цепочку отгрузки.
Мы доставили весь объем в срок. Документы подписаны, и мы уже готовы были выдохнуть, когда прилетела неожиданная претензия про шов от службы входного контроля заказчика. Мы в недоумении открываем чертежи - там всё четко: стандартное приваривание обрамления, полуслойный шов. Но инспекторы объекта стояли на своем: «Нам нужен сплошной шов».
Сплошной шов используется в самых ответственных несущих металлоконструкциях, и то далеко не везде. Он требует в разы больше времени, электродов и ювелирной зачистки. Мы начали доказывать, что такой шов здесь избыточен, на что нам ответили: «У нас свои регламенты».
В итоге, выяснилась ошибка: специфические требования были прописаны в основном пакете документации объекта, но не попали в те чертежи, которые наш партнер передал нам в работу. Мы делали свою часть честно, но, как оказалось, не по тем правилам...
Мы понимали: если сейчас бросим проект, наш партнер потеряет контракт, а мы навсегда попадем в «черные списки» структур такого масштаба. Было принято решение — возвращать всю партию и переделывать.
Но весь настил уже был оцинкован. Варить по цинку нельзя — это ядовитые пары, плохой шов и нарушение технологии. Нужно было расцинковывать. Расцинковка — долгий, дорогой и сложный процесс, за который в России берутся единицы заводов. Мы распределили партию по нескольким заводам одновременно, чтобы успеть по срокам. После этого металл вернулся к нам в цех. Половина компании работала сверхурочно: мы вручную проваривали каждый стык сплошным швом, зачищали его и снова отправляли на цинкование.
Дополнительные расходы в 1,2 миллиона рублей мы разделили с нашим партнером, понимая, что это наш общий кейс и общая ответственность. В итоге продукция была поставлена в полном объеме, прошла все проверки и уже несколько лет служит на объекте.
Теперь мы работаем по принципу «доверяй, но проверяй». Если заказ идет на объект определенной отрасли, мы уточняем каждую деталь, даже ту, которая не прописана в чертежах.
Лучше задать лишний вопрос на берегу, чем потом исправлять сотни тонн готовых изделий.
В 2021 году мы получили заказ на поставку внушительного объема решетчатого настила для крупной федеральной компании. Заказ шел через нашего давнего партнера. Объект находился «на краю света», а стройка там шла в таком темпе, что машины с нашего завода уходили одна за другой, практически не прерывая цепочку отгрузки.
Мы доставили весь объем в срок. Документы подписаны, и мы уже готовы были выдохнуть, когда прилетела неожиданная претензия про шов от службы входного контроля заказчика. Мы в недоумении открываем чертежи - там всё четко: стандартное приваривание обрамления, полуслойный шов. Но инспекторы объекта стояли на своем: «Нам нужен сплошной шов».
Сплошной шов используется в самых ответственных несущих металлоконструкциях, и то далеко не везде. Он требует в разы больше времени, электродов и ювелирной зачистки. Мы начали доказывать, что такой шов здесь избыточен, на что нам ответили: «У нас свои регламенты».
В итоге, выяснилась ошибка: специфические требования были прописаны в основном пакете документации объекта, но не попали в те чертежи, которые наш партнер передал нам в работу. Мы делали свою часть честно, но, как оказалось, не по тем правилам...
Мы понимали: если сейчас бросим проект, наш партнер потеряет контракт, а мы навсегда попадем в «черные списки» структур такого масштаба. Было принято решение — возвращать всю партию и переделывать.
Но весь настил уже был оцинкован. Варить по цинку нельзя — это ядовитые пары, плохой шов и нарушение технологии. Нужно было расцинковывать. Расцинковка — долгий, дорогой и сложный процесс, за который в России берутся единицы заводов. Мы распределили партию по нескольким заводам одновременно, чтобы успеть по срокам. После этого металл вернулся к нам в цех. Половина компании работала сверхурочно: мы вручную проваривали каждый стык сплошным швом, зачищали его и снова отправляли на цинкование.
Дополнительные расходы в 1,2 миллиона рублей мы разделили с нашим партнером, понимая, что это наш общий кейс и общая ответственность. В итоге продукция была поставлена в полном объеме, прошла все проверки и уже несколько лет служит на объекте.
Теперь мы работаем по принципу «доверяй, но проверяй». Если заказ идет на объект определенной отрасли, мы уточняем каждую деталь, даже ту, которая не прописана в чертежах.
Лучше задать лишний вопрос на берегу, чем потом исправлять сотни тонн готовых изделий.
🔥7👏4❤3👍2💯2🤝1
⚡ Встречаемся уже через полтора часа!
Напоминаем, что сегодня в 11:00 (МСК) стартует вебинар ЕВРАЗа, где вы узнаете, как ЗМК экономить деньги и время на заказе настила.
Исполнительный директор MSG Рамин Ибрагимов уже готов делиться экспертизой и отвечать на ваши вопросы в прямом эфире.
🔗 ССЫЛКА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Не забывайте готовить вопросы к блоку обратной связи!
Напоминаем, что сегодня в 11:00 (МСК) стартует вебинар ЕВРАЗа, где вы узнаете, как ЗМК экономить деньги и время на заказе настила.
Исполнительный директор MSG Рамин Ибрагимов уже готов делиться экспертизой и отвечать на ваши вопросы в прямом эфире.
🔗 ССЫЛКА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Не забывайте готовить вопросы к блоку обратной связи!
🔥3👍2❤1👏1💯1🤝1
Сегодня мы воспринимаем решетчатый настил на пожарных лестницах как нечто само собой разумеющееся. Но сто лет назад за это решение пришлось заплатить высокую цену.
В начале XX века мегаполисы вроде Нью-Йорка и Чикаго росли вверх, а системы безопасности за ними не успевали. Пожарные лестницы часто строили из сплошных металлических листов. Зимой они покрывались коркой льда, превращаясь в смертельно опасные, а в остальное время — собирали грязь и копоть.
Переломным моментом стала трагедия на фабрике «Трайангл» в Нью-Йорке в 1911 году. Тогда несовершенство эвакуационных путей стало одной из причин гибели более сотни человек.
Примерно в то же время американец Уолтер Ирвинг (Walter Irving), основатель компании Irving Iron Works, начал активно продвигать идею открытого стального настила.
Он понял, что конструкция из вертикально установленных полос решает сразу три задачи:
— снег и дождь пролетают насквозь, на ступенях не образуется ледяная «подушка»;
— острые грани полос настила обеспечивают надежный контакт с подошвой;
— решетка не задерживает дым и пропускает свет вниз, что жизненно важно для работы спасателей.
Благодаря настойчивости инженеров, к 1920-м годам решетчатые структуры стали обязательными для эвакуационных путей. А позже технология эволюционировала в современный решетчатый настил, который мы используем и сегодня.
В начале XX века мегаполисы вроде Нью-Йорка и Чикаго росли вверх, а системы безопасности за ними не успевали. Пожарные лестницы часто строили из сплошных металлических листов. Зимой они покрывались коркой льда, превращаясь в смертельно опасные, а в остальное время — собирали грязь и копоть.
Переломным моментом стала трагедия на фабрике «Трайангл» в Нью-Йорке в 1911 году. Тогда несовершенство эвакуационных путей стало одной из причин гибели более сотни человек.
Примерно в то же время американец Уолтер Ирвинг (Walter Irving), основатель компании Irving Iron Works, начал активно продвигать идею открытого стального настила.
Он понял, что конструкция из вертикально установленных полос решает сразу три задачи:
— снег и дождь пролетают насквозь, на ступенях не образуется ледяная «подушка»;
— острые грани полос настила обеспечивают надежный контакт с подошвой;
— решетка не задерживает дым и пропускает свет вниз, что жизненно важно для работы спасателей.
Благодаря настойчивости инженеров, к 1920-м годам решетчатые структуры стали обязательными для эвакуационных путей. А позже технология эволюционировала в современный решетчатый настил, который мы используем и сегодня.
👍4🔥3❤2
Мы теперь в MAX! 🚀
В последнее время многие столкнулись с замедлением работы Telegram. Мы ценим ваш комфорт и хотим, чтобы вы всегда оставались в курсе событий, независимо от технических сложностей. Поэтому создали канал MSG Настил и на платформе MAX!
🤔 Что это значит для вас?
— Читайте нас там, где удобнее.
— Все важные новости, аналитика и обновления будут выходить параллельно на обеих площадках. Вы ничего не пропустите!
👉 Мы остаемся на связи в Telegram, но приглашаем вас подписаться, чтобы не потеряться в случае блокировок.
В последнее время многие столкнулись с замедлением работы Telegram. Мы ценим ваш комфорт и хотим, чтобы вы всегда оставались в курсе событий, независимо от технических сложностей. Поэтому создали канал MSG Настил и на платформе MAX!
🤔 Что это значит для вас?
— Читайте нас там, где удобнее.
— Все важные новости, аналитика и обновления будут выходить параллельно на обеих площадках. Вы ничего не пропустите!
👉 Мы остаемся на связи в Telegram, но приглашаем вас подписаться, чтобы не потеряться в случае блокировок.
👍3❤2🔥2
В конце XIX века один крупный город замер в ожидании катастрофы. На центральной площади начали возводить конструкцию, которую газеты тут же окрестили дырявым чудовищем.
Интеллигенция писала яростные петиции, требуя немедленно прекратить стройку. Они были уверены, что конструкция рухнет от первого же порыва ветра. Тысячи лет люди строили из тяжелого камня: в их понимании прочность была синонимом массивности.
Инженера посчитали безумцем, а его творение — опасным экспериментом. Однако время расставило всё по местам: объект стоит уже почти полтора века, выдерживая ураганы, температурные скачки и огромные нагрузки.
Именно эти принципы — максимальная легкость, прочность и устойчивость к внешним факторам — сегодня заложены в основу решетчатого настила.
Голосуйте в опросе ниже! Правильный ответ опубликуем в следующем посте 🔍
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2🔥2🥰1👏1🤗1
У кого решетчатый настил позаимствовал принципы?
Anonymous Poll
8%
Мост Марии Пии
15%
Форт-Бридж
77%
Эйфелева башня
0%
Шуховская башня
0%
Мост Золотые ворота
Тайна «дырявого чудовища» раскрыта! 👀
Большинство из вас догадались: речь шла об Эйфелевой башне.
Сегодня она — символ романтики, но в 1887 году её называли «позором Парижа». Гюстав Эйфель пошёл на дерзкий эксперимент: отказался от монолита в пользу ажурной сетчатой структуры. Инженер понимал, что на высоте главный враг — ветер. Сделав конструкцию прозрачной для воздушных потоков, он снизил парусность до минимума.
📚 Связь между шедевром Эйфеля и современным решетчатым настилом косвенная, но в их основе лежат одни и те же принципы:
— Как и башня, решетчатый настил пропускает сквозь себя воду, снег и ветер. Это исключает парусность и образование наледи.
— Эйфель использовал систему перекрестных балок для распределения нагрузки. В настиле эту роль играют несущие и связующие полосы, образующие прочную ячеистую структуру.
— Башня весит меньше, чем цилиндр воздуха, в который она вписана! Настил следует тому же правилу: максимальная несущая способность при минимальном расходе металла.
Сегодня, когда вы идете по мосту или промышленной платформе из решетчатого настила, знайте — под вашими ногами технологии, которые когда-то заставили весь мир сомневаться, а потом — восхищаться.
Большинство из вас догадались: речь шла об Эйфелевой башне.
Сегодня она — символ романтики, но в 1887 году её называли «позором Парижа». Гюстав Эйфель пошёл на дерзкий эксперимент: отказался от монолита в пользу ажурной сетчатой структуры. Инженер понимал, что на высоте главный враг — ветер. Сделав конструкцию прозрачной для воздушных потоков, он снизил парусность до минимума.
— Как и башня, решетчатый настил пропускает сквозь себя воду, снег и ветер. Это исключает парусность и образование наледи.
— Эйфель использовал систему перекрестных балок для распределения нагрузки. В настиле эту роль играют несущие и связующие полосы, образующие прочную ячеистую структуру.
— Башня весит меньше, чем цилиндр воздуха, в который она вписана! Настил следует тому же правилу: максимальная несущая способность при минимальном расходе металла.
Сегодня, когда вы идете по мосту или промышленной платформе из решетчатого настила, знайте — под вашими ногами технологии, которые когда-то заставили весь мир сомневаться, а потом — восхищаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍4🤗3❤2👏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📷 Получили камеру, получили задачу и ушли в творческий отрыв. Как считаете, справились с ТЗ?
Осторожно: уровень смысловой нагрузки в видео стремится к нулю.
👏5😁4❤3🔥3💯2
Прыжковый отдел МСГ: как мы проверяем замки настила на прочность? 🧐
Если бы вы заглянули к нам на производство в тот день, вы бы сильно удивились. Представьте: трое сотрудников общим весом 270 килограмм со всей силы прыгают на одном небольшом куске металла...
🤫 Так мы проводили экстремальный тест-драйв нашего Z-образного паза четвертого поколения.
Мы задались целью создать замок, который не разболтается со временем. Раньше использовали другие формы (их в цеху ласково называют «юбочками»), но у них была всего одна точка контакта: из-за этого связующая полоса могла «гулять». Мы изучили опыт коллег, перебрали десятки вариантов и остановились на текущей геометрии.
Как мы это решили с помощью технологий:
— На лазере вырезаем паз сложной Z-образной формы. Программа вырисовывает идеальный контур, который невозможно повторить вручную.
— Добавили на изгибах крошечный радиус в 1,6 мм. Чтобы при прессовке металл не резал сам себя, а плавно и намертво входил в замок.
— В отличие от старых образцов, Z-образная форма держит полосу в двух точках.
Результат: трое мужчин, прыгающих на четырех точках крепления, не смогли выбить полосу. Она погнулась, но осталась на месте. И это мы еще не делали финальную сварку на прихватках по краям, которую делаем на серийных заказах!
Гарантируем: просто так этот замок не вылетит. Разве что вы решите выдирать его специально (но мы и это не советуем — устанете). 🛠️
P.S. Прыжковый отдел МСГ = Конструкторско-технологический отдел МСГ СТАН
Если бы вы заглянули к нам на производство в тот день, вы бы сильно удивились. Представьте: трое сотрудников общим весом 270 килограмм со всей силы прыгают на одном небольшом куске металла...
Мы задались целью создать замок, который не разболтается со временем. Раньше использовали другие формы (их в цеху ласково называют «юбочками»), но у них была всего одна точка контакта: из-за этого связующая полоса могла «гулять». Мы изучили опыт коллег, перебрали десятки вариантов и остановились на текущей геометрии.
Как мы это решили с помощью технологий:
— На лазере вырезаем паз сложной Z-образной формы. Программа вырисовывает идеальный контур, который невозможно повторить вручную.
— Добавили на изгибах крошечный радиус в 1,6 мм. Чтобы при прессовке металл не резал сам себя, а плавно и намертво входил в замок.
— В отличие от старых образцов, Z-образная форма держит полосу в двух точках.
Результат: трое мужчин, прыгающих на четырех точках крепления, не смогли выбить полосу. Она погнулась, но осталась на месте. И это мы еще не делали финальную сварку на прихватках по краям, которую делаем на серийных заказах!
Гарантируем: просто так этот замок не вылетит. Разве что вы решите выдирать его специально (но мы и это не советуем — устанете). 🛠️
❤5😁4🔥3👏1