Напомню ещё раз: на выборах в Госдуму я голосовала за двух кандидатов: Дмитрия Гусева от СРЗП и Виталия Кацко от НЛ.
Это был мой осознанный выбор.

И время показывает, что эти люди по-прежнему трудятся на благо краснодарцев. Хочу спросить у тех, кто "повёлся" и голосовал за "одобренного" кандидата вместе с коллегами по работе, а Вы можете гордиться своим кандидатом? Вам помогают? Вас поддерживают?

Сначала мы меняли мировоззрение пассажиров, потом позицию чиновников и депутатов, и вот теперь водители стали менять своё отношение к пассажирам, поняли, что нас стравливают. Всё течёт, всё меняется 😉

Евгений Мельченко составил тут ежедневное расписание Сергея Николаевича Галицкого, включив в него, естественно, и покупку известным меценатом маршруток, то бишь ПАЗиков.
Рекомендую почитать. Позитив обеспечен.

Вторую неделю болею. Вернее, пытаюсь. Потому что не дают. И комната с таблетками, микстурами, отварами - одним словом, всеми атрибутами того, кого свалил то ли грипп, то ли модный нынче омикрон, превратилась в офис общественника. Телефон не умолкает. Порой даже забываю принимать по часам лекарство. И вдруг сообщение в мессенджере со сылкой на сюрприз: "А мы тут Вас хвалим".

В федеральном СМИ, газете "Труд", вновь вспомнили о нас. Публикую часть материала. Но рекомендую прочесть его полностью. Потому что он и о других людях, которые, как и мы с единомышленниками "Транспортной инициативы ", несут добро и верят в перемены:

"Что ты можешь? Да очень многое!
Как часто, столкнувшись с проблемой или несправедливостью, мы в бессилии разводим руками: а что могу сделать я, человек маленький и уязвимый?
Вот и у Хемингуэя в романе «Иметь и не иметь» герой признает: «Все равно человек один не может ни черта!» Но это не совсем так — и даже совсем не так.
Составители и издатели словарей в США недавно назвали главное слово 2021 года — «вакцина». А я таким словом в наступившем 2022-м предложила бы объявить «активность». В последнее время мы нередко становимся свидетелями того, каких поразительных результатов добиваются неравнодушные люди, которые бескорыстно вкладываются в то, что считают важным.

Не так давно «Труд» рассказал о краснодарском общественном движении «Транспортная инициатива» и его руководительнице Марине Репещук. Их история началась с того, что несколько энтузиастов решили публично выступить против урезания льгот на проезд в общественном транспорте для школьников и студентов. А сегодня движение готовит транспортную реформу в своем городе и формулирует законодательные предложения на федеральном уровне. [... ]

И вот о чем я думаю: если уж микроорганизмы стараются сделать мир лучше, то и нам — тебе и мне — это по силам. Что мы можем сделать для себя и рядом живущих? Многое. Начнем хотя бы с мелочей: сортировать мусор, носить покупки в сумках вместо пакетов, сдавать вещи на переработку. А еще помогать тем, кто слаб. Говорить важные слова вслух. Ценить то, что каждому из нас дано. Верить в науку и прогресс. А главное, верить в добро, которое не обязательно должно быть с кулаками."

Р. S. Подправлю немного автора: лично мы транспортную реформу не готовим. Но мы сделали всё и даже больше, чтобы она стала реальностью. И сделаем ещё больше, чтобы транспортная реформа была качественной.

Наблюдаю второй день не серьёзный диалог, а манипуляцию общественным мнением по трамвайной ветке в район Восточно-Кругликовской улицы. Очень хорошо видно, какие СМИ преподносят информацию однобоко. Более того, за всем этим видны уши одной партии.
1. Оппозиция, которая пренебрегает необходимостью сотен тысяч горожан, - это псевдоопозиция.
2. Не стоит убеждать город, что в случае принятия решения о строительстве по Жлобы, всё пойдёт гладко и быстро начнётся строительство. В суд пойдут представители тех самых сотен тысяч.
Краснодару не нужно строительство трамвайных веток для галочки. Городу нужен нормальный скоростной трамвай, а не тихоход, стоящий вот в такой пробке на Жлобы, как на видео. Сейчас там стоят маршрутки - потом добавятся трамваи.
Губернатор для таких пробок обновил трамвайный парк?

И нужны серьёзные кадровые перемены в Дептрансе.

Кстати, к вопросу о готовности оппонентов к диалогу по трамваю

Завтра состоится первое заседание суда по дорогам посёлка Российского. Суд будет разбираться, насколько законно бездействие чиновников.

Хочу пожелать жителям пос. Российского удачи!

Надеюсь, принцип открытости будет соблюден, судья предоставит возможность принимать участие в заседаниях в качестве слушателя.

А ведь всех этих страстей могло бы и не быть, если бы в соответствующих департаментах работали грамотные специалисты.

Следим, кстати https://93.ru/text/transport/2022/02/15/70446371/

Началось заседание комиссии по землепользованию.
Принятое её членами решение может определить не только будущее трамвайной сети Краснодара.

Прежде всего это опасный прецедент. По Генплану заложены линии через частный сектор и в других местах. И если чиновники покажут, что готовы отказаться от сноса из-за возмущения, то это затормозит развитие трамвайной сети и в других районах Краснодара.

Ситуация впоследствии может поставить под вопрос и строительство социальных объектов: школ, детских садов и тд.

Чтобы город развивался, необходима твёрдая политическая воля. В ближайшее время станет ясно, есть она или нет.

К тому же, нет никакой гарантии, что за растрату денег на заведомо провальную трамвайную ветку впоследствии не спросят.

Простите чтоооо?

Если так потребительски относиться к природным ресурсам, не думать об экологии, не заботиться о переработке отходов, то мы скоро не только по общественному транспорту будем в аутсайдерах

Какая чудесная подача материала. С точки зрения журналиста "Блокнота", город Краснодар состоит из нескольких сотен человек, живущих по Новосельскому. Все остальные двуногие, живущие на территории МО г. Краснодар, - вообще не горожане. Хорошо, что ради хайпа их ещё каннибалами не сделали. Хотя кто знает, возможно, и такая новость ради рейтинга всего лишь вопрос времени.

Травля - универсальный метод. Очень жаль спортсменку. Ломать не развивать.

Сегодня состоялась встреча с главой города Краснодара Андреем Анатольевичем Алексеенко.

Был поднят ряд важных вопросов, касающихся работы общественного транспорта:

-речь шла о маршрутах, которые обслуживают недобросовестные коммерческие перевозчики;

-обсудили предстоящую транспортную реформу, переход на брутто-контракты;

-затронули сложный вопрос трассировки трамвайной линии в район Восточно-Кругликовской улицы.

Отрадно, что Андрей Анатольевич слышит общественность, действительно нацелен на серьёзные изменения в сфере пассажирского транспорта.

Город ждут большие перемены.

Качественный диалог - это то, без чего невозможно добиться серьёзных результатов.

В сложное время хочется вспомнить о хорошем

"Оригинальное" в нашей стране отношение к публичным мероприятиям и классификация мероприятий в целом.
Замена диалога арестом сродни выстрелу в ногу. Не поняла только одного, почему на защиту депутата встали юристы ОВД инфо, а не юристы КПРФ.

Показательная история о том, как можно и нужно бороться за
справедливость.