Утренний юг о реформе .
Само её начало - новость позитивная. Но до конечного результата ещё очень и очень долго.
События последнего времени только подтверждают, что гражданское общество в нашем городе очень внимательно вникает в существующие проблемы и конструктивно содействует их решению .

Выдающийся наш кинодокументалист Валерий Тимощенко снимает фильм к 300-летию Перми. Ранее у него были работы об истории и людях Кавминвод (и не только) по договоренности со ставропольской администрацией. Солидный цикл про реки России по заказу канала "Культура", там же цикл "Чистая победа", в котором и про сражения в море и воздухе на территории края. Всем нужен мастер, доцент ВГИКа. Кроме Кубани?

Дала интервью в прямом эфире "Россия 24. Кубань". Прямой эфир не позволяет углубляться. Поэтому хочу пояснить по поводу ответственности чиновников. Прежде всего речь идёт о руководстве Центра мониторинга Дептранса. Как минимум, необходима проверка на соответствующие занимаемой должности. Именно в центр мониторинга жалуются пассажиры. Сколько раз было такое, что, ничего не добившись через ЦМДДТ, пассажиры обращались к нам, и мы занимались проблемой. Андрей Анатольевич, зачем нам чиновники, за которых работу выполняет общественность?

Для тех, у кого нет возможности посмотреть, привожу сам диалог:

❓Марина,чем вызвана активность мэрии? Устали собирать жалобы жителей и не могут повлиять на перевозчиков?
👩🏻Прежде всего это связано с активностью уставших от беспорядка пассажиров. Однако сложно прогнозировать, что нас ждёт в дальнейшем. По опыту судебных тяжб последних лет, можно сказать, что наши транспортные чиновники к одним перевозчикам относятся весьма лояльно и, проиграв им в суде 1-ой инстанции, тут же успокаиваются. А с другими перевозчиками они воюют до конца, вплоть до Верховного суда. Среди 11-ти перевозчиков, на которых подали в этот раз, есть представители обеих групп.
✔️Но, на мой взгляд, ответственность за беспорядок в общественном транспорте несут прежде всего сотрудники департамента транспорта. Потому что такого количества нарушений допускать было нельзя. Если бы чиновники вовремя следили за наведением порядка, то столько исков в суд не нужно было бы и подавать.
❓Это судебное разбирательство может повлиять на действующие компании? Начнут ли они соблюдать условия контракта и как-то поменяют своё отношение к пассажирам и к своей работе?
👩🏻Если в этот раз мэрия действительно серьёзно подойдёт к судебным процессам (а пока что картотека указывает на обратное), то перевозчики задумаются. Особенно в свете того, что Краснодар готовится к транспортной реформе. Возможно, мы перейдём на брутто-контракты, а тогда востребованы будут именно законопослушные перевозчики. Поэтому перевозчики просто вынуждены будут наводить порядок у себя в хозяйстве.
❓В случае отстранения подрядчиков от работы сможет ли краснодарская администрация найти новых с достаточным количеством автобусов? Не произойдёт ли очередное повышение цен?
👩🏻Не думаю, что стоит говорить о повышении цен, и не стоит переживать о недостаче машин. У большинства перевозчиков на линиях работают водители с их личными автобусами. Поэтому, если какого-то перевозчика лишат свидетельства на маршрут, водители перейдут к другому перевозчику, который уже учтёт негативный опыт предшественника и вольностей допускать не будет.
✔️Так что не стоит впадать в истерику и переживать, что придётся часами ждать автобусы. Ничего подобного не произойдёт. Мы и так уже мучимся. Хуже уже просто быть не может.

Простите, что?..

А может, Александр прав? 🤔 ⬇️⬇️⬇️

Передозировка

Мы говорим СТК - подразумеваем РБК. Мы говорим РБК - подразумеваем СТК.

Правду говорят, что деньги не пахнут? 🤧

Шикааррные байки. И действительно, новостей нет! Ммм... Кто же нам такое рассказывает? Кто задаёт "шладенькие" вопросы профессионалу своего дела, человеку, который от души потрудился, чтобы общественный транспорт кубанской столицы имел нынешний вид? 😁
Всегда искренне благодарна журналистам. В данном случае, на мой взгляд, нужно учредить премию за лучшую журналистику и назвать её в свете нынешнего времени "Независимый ПАЗл"

А слобó "независимым" журналистам поднять реестр маршрутов и задаться вопросом, КАК недобросовестные перевозчики выиграли конкурсы на маршрут? - Слабó! Независимой журналстике это знать не нужно. Независимая журналистика будет доказывать, что в новости о том, что перевозчики плевать хотели на пассажиров, потому что когда-то с кем-то договорились, новостей нет.

Благодарю Алексей Волощук за донесение мнения общественности!
Алексей, надеемся, что специалисты всё-таки внимательно изучат материалы. Когда мы сдавали от горожан предложения в процессе общественных слушаний, сложилось впечатление, что общественные слушания проведут "для галочки".

Благодарю Виталий Солонченко
@kuprumv за защиту позиции горожан на заседании комиссии.

Вы молодцы!

Нужны ли награды такой ценой?

Напомню ещё раз: на выборах в Госдуму я голосовала за двух кандидатов: Дмитрия Гусева от СРЗП и Виталия Кацко от НЛ.
Это был мой осознанный выбор.

И время показывает, что эти люди по-прежнему трудятся на благо краснодарцев. Хочу спросить у тех, кто "повёлся" и голосовал за "одобренного" кандидата вместе с коллегами по работе, а Вы можете гордиться своим кандидатом? Вам помогают? Вас поддерживают?

Сначала мы меняли мировоззрение пассажиров, потом позицию чиновников и депутатов, и вот теперь водители стали менять своё отношение к пассажирам, поняли, что нас стравливают. Всё течёт, всё меняется 😉

Евгений Мельченко составил тут ежедневное расписание Сергея Николаевича Галицкого, включив в него, естественно, и покупку известным меценатом маршруток, то бишь ПАЗиков.
Рекомендую почитать. Позитив обеспечен.

Вторую неделю болею. Вернее, пытаюсь. Потому что не дают. И комната с таблетками, микстурами, отварами - одним словом, всеми атрибутами того, кого свалил то ли грипп, то ли модный нынче омикрон, превратилась в офис общественника. Телефон не умолкает. Порой даже забываю принимать по часам лекарство. И вдруг сообщение в мессенджере со сылкой на сюрприз: "А мы тут Вас хвалим".

В федеральном СМИ, газете "Труд", вновь вспомнили о нас. Публикую часть материала. Но рекомендую прочесть его полностью. Потому что он и о других людях, которые, как и мы с единомышленниками "Транспортной инициативы ", несут добро и верят в перемены:

"Что ты можешь? Да очень многое!
Как часто, столкнувшись с проблемой или несправедливостью, мы в бессилии разводим руками: а что могу сделать я, человек маленький и уязвимый?
Вот и у Хемингуэя в романе «Иметь и не иметь» герой признает: «Все равно человек один не может ни черта!» Но это не совсем так — и даже совсем не так.
Составители и издатели словарей в США недавно назвали главное слово 2021 года — «вакцина». А я таким словом в наступившем 2022-м предложила бы объявить «активность». В последнее время мы нередко становимся свидетелями того, каких поразительных результатов добиваются неравнодушные люди, которые бескорыстно вкладываются в то, что считают важным.

Не так давно «Труд» рассказал о краснодарском общественном движении «Транспортная инициатива» и его руководительнице Марине Репещук. Их история началась с того, что несколько энтузиастов решили публично выступить против урезания льгот на проезд в общественном транспорте для школьников и студентов. А сегодня движение готовит транспортную реформу в своем городе и формулирует законодательные предложения на федеральном уровне. [... ]

И вот о чем я думаю: если уж микроорганизмы стараются сделать мир лучше, то и нам — тебе и мне — это по силам. Что мы можем сделать для себя и рядом живущих? Многое. Начнем хотя бы с мелочей: сортировать мусор, носить покупки в сумках вместо пакетов, сдавать вещи на переработку. А еще помогать тем, кто слаб. Говорить важные слова вслух. Ценить то, что каждому из нас дано. Верить в науку и прогресс. А главное, верить в добро, которое не обязательно должно быть с кулаками."

Р. S. Подправлю немного автора: лично мы транспортную реформу не готовим. Но мы сделали всё и даже больше, чтобы она стала реальностью. И сделаем ещё больше, чтобы транспортная реформа была качественной.

Наблюдаю второй день не серьёзный диалог, а манипуляцию общественным мнением по трамвайной ветке в район Восточно-Кругликовской улицы. Очень хорошо видно, какие СМИ преподносят информацию однобоко. Более того, за всем этим видны уши одной партии.
1. Оппозиция, которая пренебрегает необходимостью сотен тысяч горожан, - это псевдоопозиция.
2. Не стоит убеждать город, что в случае принятия решения о строительстве по Жлобы, всё пойдёт гладко и быстро начнётся строительство. В суд пойдут представители тех самых сотен тысяч.
Краснодару не нужно строительство трамвайных веток для галочки. Городу нужен нормальный скоростной трамвай, а не тихоход, стоящий вот в такой пробке на Жлобы, как на видео. Сейчас там стоят маршрутки - потом добавятся трамваи.
Губернатор для таких пробок обновил трамвайный парк?

И нужны серьёзные кадровые перемены в Дептрансе.

Кстати, к вопросу о готовности оппонентов к диалогу по трамваю

Завтра состоится первое заседание суда по дорогам посёлка Российского. Суд будет разбираться, насколько законно бездействие чиновников.

Хочу пожелать жителям пос. Российского удачи!

Надеюсь, принцип открытости будет соблюден, судья предоставит возможность принимать участие в заседаниях в качестве слушателя.

А ведь всех этих страстей могло бы и не быть, если бы в соответствующих департаментах работали грамотные специалисты.

Следим, кстати https://93.ru/text/transport/2022/02/15/70446371/