Почему ПАЗы мало кому нравятся

Пазики не предназначены для городских пассажирских перевозок. Автобус разрабатывали для доставки людей в колхозы, сказал «Секрету» транспортный инженер Василий Попов. «Хотя автобус относительно вместительный, но недоступный для маломобильных пассажиров: не все могут подняться сразу на три ступени. Плюс нет накопительной площадки и вечная беда с печкой: спереди она жарит, а в конце салона люди всё равно мерзнут», — объясняет он.

Пассажиры же высказываются категоричнее: ещё 10 лет назад ПАЗы называли скотовозами). Некоторые даже требуют запретить их эксплуатацию в качестве городских автобусов. С такой инициативой, к примеру, в 2019 году выступил сопредседатель воронежского отделения общественного движения «Город и транспорт» Юрий Новиков. «ПАЗ-3205 — автобус несовременный и небезопасный. При серьёзном ДТП в нём вы можете получить значительные травмы или даже погибнуть», — объяснил он своё требование. https://zen.yandex.ru/media/secretmag/sdvig-po-pazu-pochemu-kolhoznyi-avtobus-zapolonil-rossiiskie-goroda-61f7e364c3f0fc16fef43a7b?&utm_campaign=dbr&

Зато как они нравятся краснодарским перевозчикам.
Дёшево и сердито. Какая там безопасность, какой комфорт. Для терпил, сойдёт.
Наверное так рассуждают. Но больше всего интересует, как такой транспорт получает одобрение типа транспортного средства. Почему на безопасность всего нашего, именно нашего автопрома никто не обращает внимание. ВАЗЫ- автотазы как выпускали, так и выпускаю. Колхозные автобусы тоже самое.
Не любим мы себя, если производим такое, а потом терпим в этом передвигаясь. Посмотри на страну, какие автомобили в ней выпускают, и скажи все о ней.

В публичном пространстве очень не хватало мнения Нины Шилоносовой. Да, действительно, список неравнодушных жителей Кубани, имеющих активную гражданскую позицию, можно и нужно продолжать. Мне не все названные Ниной фамилии известны. И тем интереснее о них узнать.

"Комсомолка" составила свой рейтинг депутатов Госдумы, избравшихся от Краснодарского края.

Молодцы жители Российского! Удачи в суде! 💪

Надеюсь, наши СМИ обратят внимание на этот процесс ⬆️

Начало работы новой администрации в сфере общественного транспорта радует. Надеюсь, что и кадровая политика будет соответствующей. Некоторые явно засиделись в своих креслах и забыли об интересах города.

Не успела новость о документе планирования разнестись по соцсетям, как тут же заговорили о распиле выделенных средств.
Мол, слишком много выделили.

Так вот в Новокузнецке, куда я ездила изучать плюсы и минусы работы общественного транспорта на системе брутто-контрактов, на документ планирования несколько лет назад потратили около 30 миллионов. У нас немногим больше 22 миллионов.

И да, хочу поблагодарить всю большую и целеустремленную команду общественников, чиновников города и края, депутатов, представителей бизнеса, которые общими усилиями сдвинули с мёртвой точки долгий застой в сфере общественного транспорта Краснодара

Настоящие казаки! Спасибо!

В Краснодаре готовы провести реформу общественного транспорта
https://kuban-newizv-ru.turbopages.org/kuban.newizv.ru/s/news/city/03-02-2022/v-krasnodare-gotovy-provesti-reformu-obschestvennogo-transporta

К Добро и дело решил присоединиться и депутат Госдумы Дмитрий Гусев. Эффективная получается команда! Пока не буду рассказывать тайну, но по общественному транспорту мы прорабатываем один проект. Он направлен на создание комфорта для людей труда.

https://93.ru/text/transport/2022/02/04/70424006/ )

93.RU очень повезло с Анастасией Щегловой , которая всегда выдаёт очень вдумчивую аналитику. Неравнодушная журналистика - большая ценность в наше время.

А вот это уже 90-е напоминает. Куда мы катимся?

Родителям в Кургане пришлось извиниться перед властями за просьбу открыть школу. И действительно, оборзели совсем. Зачем в Кургане школы?

И вновь мы в роли инсайдеров))
Не знаю, как вы, но я эту партию вижу очень хорошо 😎

Утренний юг о реформе .
Само её начало - новость позитивная. Но до конечного результата ещё очень и очень долго.
События последнего времени только подтверждают, что гражданское общество в нашем городе очень внимательно вникает в существующие проблемы и конструктивно содействует их решению .

Выдающийся наш кинодокументалист Валерий Тимощенко снимает фильм к 300-летию Перми. Ранее у него были работы об истории и людях Кавминвод (и не только) по договоренности со ставропольской администрацией. Солидный цикл про реки России по заказу канала "Культура", там же цикл "Чистая победа", в котором и про сражения в море и воздухе на территории края. Всем нужен мастер, доцент ВГИКа. Кроме Кубани?

Дала интервью в прямом эфире "Россия 24. Кубань". Прямой эфир не позволяет углубляться. Поэтому хочу пояснить по поводу ответственности чиновников. Прежде всего речь идёт о руководстве Центра мониторинга Дептранса. Как минимум, необходима проверка на соответствующие занимаемой должности. Именно в центр мониторинга жалуются пассажиры. Сколько раз было такое, что, ничего не добившись через ЦМДДТ, пассажиры обращались к нам, и мы занимались проблемой. Андрей Анатольевич, зачем нам чиновники, за которых работу выполняет общественность?

Для тех, у кого нет возможности посмотреть, привожу сам диалог:

❓Марина,чем вызвана активность мэрии? Устали собирать жалобы жителей и не могут повлиять на перевозчиков?
👩🏻Прежде всего это связано с активностью уставших от беспорядка пассажиров. Однако сложно прогнозировать, что нас ждёт в дальнейшем. По опыту судебных тяжб последних лет, можно сказать, что наши транспортные чиновники к одним перевозчикам относятся весьма лояльно и, проиграв им в суде 1-ой инстанции, тут же успокаиваются. А с другими перевозчиками они воюют до конца, вплоть до Верховного суда. Среди 11-ти перевозчиков, на которых подали в этот раз, есть представители обеих групп.
✔️Но, на мой взгляд, ответственность за беспорядок в общественном транспорте несут прежде всего сотрудники департамента транспорта. Потому что такого количества нарушений допускать было нельзя. Если бы чиновники вовремя следили за наведением порядка, то столько исков в суд не нужно было бы и подавать.
❓Это судебное разбирательство может повлиять на действующие компании? Начнут ли они соблюдать условия контракта и как-то поменяют своё отношение к пассажирам и к своей работе?
👩🏻Если в этот раз мэрия действительно серьёзно подойдёт к судебным процессам (а пока что картотека указывает на обратное), то перевозчики задумаются. Особенно в свете того, что Краснодар готовится к транспортной реформе. Возможно, мы перейдём на брутто-контракты, а тогда востребованы будут именно законопослушные перевозчики. Поэтому перевозчики просто вынуждены будут наводить порядок у себя в хозяйстве.
❓В случае отстранения подрядчиков от работы сможет ли краснодарская администрация найти новых с достаточным количеством автобусов? Не произойдёт ли очередное повышение цен?
👩🏻Не думаю, что стоит говорить о повышении цен, и не стоит переживать о недостаче машин. У большинства перевозчиков на линиях работают водители с их личными автобусами. Поэтому, если какого-то перевозчика лишат свидетельства на маршрут, водители перейдут к другому перевозчику, который уже учтёт негативный опыт предшественника и вольностей допускать не будет.
✔️Так что не стоит впадать в истерику и переживать, что придётся часами ждать автобусы. Ничего подобного не произойдёт. Мы и так уже мучимся. Хуже уже просто быть не может.