Оппозиционный "Протокол" выложил для всеобщего обозрения свою версию ТОП-общественников Краснодарского края. Получилось весьма любопытная возможность сравнить два рейтинга условно, от власти и оппозиции👇

https://t.me/protokol_band/1437

Согласен с коллегами-общественниками,
коллектив ИА "Протокол", как ранее и ИА "Ясно", проделали большую работу по обработке данных нескольких сотен анкет. Как руководитель социологического центра точно знаю, что это за труд!
Хотел бы обратить внимание на то, что такая синхронная работа условно провластных и оппозиционных команд по определению рейтинга общественников Кубани реализована впервые не только у нас в крае, но и в целом в стране.
Хотелось бы считать это первым шагом к конструктивному диалогу всех общественников, заинтересованных в стабильном и демократическом развитии нашего кубанского общества!

А, "Этим забавным южанам" посоветую внимательно ознакомиться с обеими упомянутыми рейтингами и сделать правильные выводы, кто из общественников реально имеет авторитет, а кому его пытаются создать за деньги...

https://t.me/kor1985/14832

Как начинается ваше утро?
Моё вот так. На остановке.
Не смотрю на общественный транспорт со стороны. Я внутри процесса. Поэтому знаю, как трудно быть в Краснодаре пассажиром и каково водителям.

Взять, к примеру, маршрут # 58. Протяжённость его в одну сторону более 32 километров. У маршрута удачная трассировка: охвачены различные социальные объекты. Студенты могут без пересадки добраться во многие учебные заведения. На маршруте #58 должны быть, согласно условиям конкурсной документации, кондиционеры. Их нет 🤷🏻‍♀️. А если якобы и есть, то скорее муляжи. Но кто и когда из проверяющих организаций разбирался в таких тонкостях? 😡 Висит коробка - значит есть. Зима пройдёт быстро. И опять люди будут терять в духоте сознание...

Водителям на маршруте #58 неделю назад подняли стоимость путёвки на 500 рублей. Это значит, что нынешний хозяин маршрута с каждой машины в месяц будет получать дохода как минимум на 10 000 рублей больше. За что, спрашивается?.. На маршруте очень много хороших водителей. Но есть один, который и детей может высадить, и пассажирам нагрубить - для него это "святое дело". И, кстати, если думаете, что у коллег он пользуется уважением, то заблуждаетесь.

На автобусном маршруте #11, на мой взгляд, в этом году были самые красивые новогодние машины. Но вот еду на автобусе этого маршрута в воскресенье, а водитель жалуется: сцепления нет, поэтому не гонит, ушёл сегодня по заработку в минус, потому что много безнала, а им можно только за топливо расплачиваться, да и то на невыгодных условиях. А завтра "хозяину" за путёвку нужно наличкой, никакого безнала. Невесело водителю, но разве его проблемы волнуют перевозчика или чиновников?.. 🤔

А в декабре от водителей КТТУ получила ТАКИЕ фото с жалобами 🙈🙉🙊 Хорошо, что руководство предприятия быстро отреагировало и начали ситуацию исправлять. Спасибо качественную за обратную связь!

Знаете, когда у нас в общественном транспорте будет хорошо? Когда маршруты, их особенности, специфику, проблемы будут знать транспортные чиновники. А пока они у себя на Фрунзе "теоретизируют", общественный транспорт, визитная карточка краевого центра , будет указывать не развитие Краснодара, а на деградацию.

Сегодня с Анастасией Щегловой, журналистом 93 RU , мониторили работу общественного транспорта. Очень надеялись увидеть маршрутку-призрак #7. Простояли около двух часов, но машина так и не появилась. Очевидно, нас решили не пугать;)
Пока стояли, прилетала очень хорошая новость. Ждём официального объявления. Но могу сказать: надежды, что авгиевы конюшни общественного транспорта Краснодара будут расчищены, всё больше и больше.
Можно что угодно говорить о новом мэре , но я за короткий срок увидела хорошую тенденцию.

Почему ПАЗы мало кому нравятся

Пазики не предназначены для городских пассажирских перевозок. Автобус разрабатывали для доставки людей в колхозы, сказал «Секрету» транспортный инженер Василий Попов. «Хотя автобус относительно вместительный, но недоступный для маломобильных пассажиров: не все могут подняться сразу на три ступени. Плюс нет накопительной площадки и вечная беда с печкой: спереди она жарит, а в конце салона люди всё равно мерзнут», — объясняет он.

Пассажиры же высказываются категоричнее: ещё 10 лет назад ПАЗы называли скотовозами). Некоторые даже требуют запретить их эксплуатацию в качестве городских автобусов. С такой инициативой, к примеру, в 2019 году выступил сопредседатель воронежского отделения общественного движения «Город и транспорт» Юрий Новиков. «ПАЗ-3205 — автобус несовременный и небезопасный. При серьёзном ДТП в нём вы можете получить значительные травмы или даже погибнуть», — объяснил он своё требование. https://zen.yandex.ru/media/secretmag/sdvig-po-pazu-pochemu-kolhoznyi-avtobus-zapolonil-rossiiskie-goroda-61f7e364c3f0fc16fef43a7b?&utm_campaign=dbr&

Зато как они нравятся краснодарским перевозчикам.
Дёшево и сердито. Какая там безопасность, какой комфорт. Для терпил, сойдёт.
Наверное так рассуждают. Но больше всего интересует, как такой транспорт получает одобрение типа транспортного средства. Почему на безопасность всего нашего, именно нашего автопрома никто не обращает внимание. ВАЗЫ- автотазы как выпускали, так и выпускаю. Колхозные автобусы тоже самое.
Не любим мы себя, если производим такое, а потом терпим в этом передвигаясь. Посмотри на страну, какие автомобили в ней выпускают, и скажи все о ней.

В публичном пространстве очень не хватало мнения Нины Шилоносовой. Да, действительно, список неравнодушных жителей Кубани, имеющих активную гражданскую позицию, можно и нужно продолжать. Мне не все названные Ниной фамилии известны. И тем интереснее о них узнать.

"Комсомолка" составила свой рейтинг депутатов Госдумы, избравшихся от Краснодарского края.

Молодцы жители Российского! Удачи в суде! 💪

Надеюсь, наши СМИ обратят внимание на этот процесс ⬆️

Начало работы новой администрации в сфере общественного транспорта радует. Надеюсь, что и кадровая политика будет соответствующей. Некоторые явно засиделись в своих креслах и забыли об интересах города.

Не успела новость о документе планирования разнестись по соцсетям, как тут же заговорили о распиле выделенных средств.
Мол, слишком много выделили.

Так вот в Новокузнецке, куда я ездила изучать плюсы и минусы работы общественного транспорта на системе брутто-контрактов, на документ планирования несколько лет назад потратили около 30 миллионов. У нас немногим больше 22 миллионов.

И да, хочу поблагодарить всю большую и целеустремленную команду общественников, чиновников города и края, депутатов, представителей бизнеса, которые общими усилиями сдвинули с мёртвой точки долгий застой в сфере общественного транспорта Краснодара

Настоящие казаки! Спасибо!

В Краснодаре готовы провести реформу общественного транспорта
https://kuban-newizv-ru.turbopages.org/kuban.newizv.ru/s/news/city/03-02-2022/v-krasnodare-gotovy-provesti-reformu-obschestvennogo-transporta

К Добро и дело решил присоединиться и депутат Госдумы Дмитрий Гусев. Эффективная получается команда! Пока не буду рассказывать тайну, но по общественному транспорту мы прорабатываем один проект. Он направлен на создание комфорта для людей труда.

https://93.ru/text/transport/2022/02/04/70424006/ )

93.RU очень повезло с Анастасией Щегловой , которая всегда выдаёт очень вдумчивую аналитику. Неравнодушная журналистика - большая ценность в наше время.