Дороги хоть как-то и где-то почистили. Но вот тротуары... Из года в год ими никто толком не занимается. Такое ощущение, что в Краснодаре пешеходов люто ненавидят и всё делают для того, чтобы перевести в разряд "ненаших", которые в булочную если не на такси, то на личном авто ездят.

"Если этих убрать, то кто работать будет? " - вы такую фразу о необходимости замены нерадивых чиновников слышали? Я в последнее время часто. Причём подносится это под разным соусом, но суть одна.
Давайте перестанем наконец позволять вешать подобную лапшу на уши.
Есть замена. Было бы желание её сделать.

Борис Джонсон объявил об отмене масочного режима и других антиковидных мероприятий. Тем временем в Краснодаре водителей коммерческих перевозчиков заставляют делать фотоотчёт о масках на пассажирах, а кондукторов КТТУ штрафуют за пассажиров без масок 🤔

Уже не раз писала о том, что мне не стыдно за тех кандидатов в Госдуму, за которых голосовала на выборах.

Дмитрий Гусев (СРЗП) стал депутатом и действительно держит данное им слово: работает по транспортной проблематике.

Виталий Кацко (НЛ) эти выборы проиграл ( уверена, у него всё впереди). Но продолжает выполнять данные им предвыборные обещания.

Всех, кто не в ЕР, называют оппозицией. На мой взгляд, оппозиция весьма неоднородна.

Есть те, кого хлебом не корми - дай шашкой помахать. По делу и без. Другое им даётся сложно.

Есть конструктивная оппозиция. Она заточена на результат и знает, как его добиться.

Уже сейчас многие задумываются над тем, за кого голосовать на выборах в ЗСК. Я понимаю, кандидат какого типа будет близок мне по духу и эффективен в своей работе. А вы?

P. S. На фото, кстати, бульвар на улице Солнечной, созданный благодаря Сергею Галицкому. Весьма аллегорично, кстати, отражает современные краснодарские реалии: на картинку смотришь - красота! Но растает - и будет попахивать г****цом: не один месяц канализация заливает эту территорию. Печальный результат бездарной застройки.

ВЫГОДНА ЛИ ВОДИТЕЛЯМ СИСТЕМА БРУТТО-КОНТРАКТОВ?
Возвращаюсь к своей поездке в Новокузнецк, где я изучала, как работает общественный транспорт на системе брутто-контрактов.

Для тех, кто ещё не разобрался, поясню: брутто-контракты - это системы работы общественного транспорта, когда город собирает деньги с пассажиров за проезд и платит перевозчику за час работы транспорта на маршруте.

Перевозчику в системе брутто-контрактов все равно, на каком маршруте работать. Его задача заключается в том, чтобы выпустить исправный подвижной состав на линию и обеспечить управление движением. Эта система удобна добросовестным перевозчикам: они привыкли соблюдать закон, для них это норма. Недобросовестным перевозчикам, по понятной причине, брутто-контракты - кость в горле. Поэтому от таких перевозчиков мы ещё не раз услышим страшилки о том, что брутто-контракты - нереализуемая модель для Краснодара.

Но сегодня хочу рассказать, а каково на брутто-контрактах водителям?

Зарплата средняя по отрасли. В Новокузнецке чиновники сообщили, что водители получают на больших автобусах от 50 000 и выше, на длинномерах - от 70 000 и выше. Обратите внимание, это белая зарплата, соответственно, с неё будет потом начисляться пенсия. С такой зарплатой при необходимости всегда можно взять кредит, ипотеку и тд.

Я записала свой диалог с водителем, который приехал из республики ближнего зарубежья, прошёл в России обучение и работает на автобусе более 10 лет.

На длинномере он полгода:
Его зарплата:
1-й месяц -85 000 руб,
2-й месяц - 90 000 руб,
3-й месяц - 90 000 руб,
4-й месяц - 88 000 руб,
5-й месяц - 74 000 руб.
При этом водитель не совсем доволен такой белой зарплатой. Хотел бы больше. Но отмечает, что раньше, на пазике, было хуже, ПДД приходилось нарушать в погоне за пассажирами. Теперь его задача как водителя только водить автобус. Ремонт, обслуживание и тд - всем этим занимается предприятие.

Обращаюсь непосредственно к нашим, краснодарским водителям. Как вам такая белая зарплата? Обсудим?

В промежутках между выборами разные партии изучают мнение жителей края, проводят социологические опросы. Как, например, вот этот.

Вникать в проблемы людей - хорошее дело. Ещё лучше - потом участвовать в их решении. И чем больше партий будут решать проблемы совместно, тем лучше.
Потому что меня как избирателя не устраивает существующая разобщённость, которая порой не на пользу делу. Особенно тех партий, которые в публичном поле называют оппозиционными - альтернативой правящей. Надеюсь, 2022 год станет знаковым в развитии надпартийного диалога.

И вновь "без меня меня женили"
Не, ну действительно проблемы избирателей - это вторичное. Избиратели же люди второго сорта. 🤔

"Протокол" создал альтернативный "Ясно" рейтинг общественников Краснодарского края. И в нём я уже на третьем месте. Вот что пишет редакция:

"Марину Репещук с удовольствием приглашают на радио и телевидение, потому что она занимается вопросами, важными для большого числа жителей Краснодара — повышением качества работы общественного транспорта. Её общественная деятельность распространяется не только на территорию краевой столицы, но и на весь Краснодарский край. Что касается её связей, то Марина в последнее время активно сотрудничает с депутатом ЗСК Денисом Хмелевским и депутатом Госдумы Дмитрием Гусевым.

Репещук пользуется поддержкой у населения, хороший организатор и работает на результат. За последний год она упоминается более чем в 200 публикациях СМИ.

Марина Репещук заслужено является одним из лидеров среди общественников Краснодарского края."

Что ж в обоих рейтингах довольно высокое место. Прежде всего спасибо за доверие! Для меня это высокая ответственность. Качественной транспортной реформе в Краснодаре быть! Упорно идём к этой цели.

Оппозиционный "Протокол" выложил для всеобщего обозрения свою версию ТОП-общественников Краснодарского края. Получилось весьма любопытная возможность сравнить два рейтинга условно, от власти и оппозиции👇

https://t.me/protokol_band/1437

Согласен с коллегами-общественниками,
коллектив ИА "Протокол", как ранее и ИА "Ясно", проделали большую работу по обработке данных нескольких сотен анкет. Как руководитель социологического центра точно знаю, что это за труд!
Хотел бы обратить внимание на то, что такая синхронная работа условно провластных и оппозиционных команд по определению рейтинга общественников Кубани реализована впервые не только у нас в крае, но и в целом в стране.
Хотелось бы считать это первым шагом к конструктивному диалогу всех общественников, заинтересованных в стабильном и демократическом развитии нашего кубанского общества!

А, "Этим забавным южанам" посоветую внимательно ознакомиться с обеими упомянутыми рейтингами и сделать правильные выводы, кто из общественников реально имеет авторитет, а кому его пытаются создать за деньги...

https://t.me/kor1985/14832

Как начинается ваше утро?
Моё вот так. На остановке.
Не смотрю на общественный транспорт со стороны. Я внутри процесса. Поэтому знаю, как трудно быть в Краснодаре пассажиром и каково водителям.

Взять, к примеру, маршрут # 58. Протяжённость его в одну сторону более 32 километров. У маршрута удачная трассировка: охвачены различные социальные объекты. Студенты могут без пересадки добраться во многие учебные заведения. На маршруте #58 должны быть, согласно условиям конкурсной документации, кондиционеры. Их нет 🤷🏻‍♀️. А если якобы и есть, то скорее муляжи. Но кто и когда из проверяющих организаций разбирался в таких тонкостях? 😡 Висит коробка - значит есть. Зима пройдёт быстро. И опять люди будут терять в духоте сознание...

Водителям на маршруте #58 неделю назад подняли стоимость путёвки на 500 рублей. Это значит, что нынешний хозяин маршрута с каждой машины в месяц будет получать дохода как минимум на 10 000 рублей больше. За что, спрашивается?.. На маршруте очень много хороших водителей. Но есть один, который и детей может высадить, и пассажирам нагрубить - для него это "святое дело". И, кстати, если думаете, что у коллег он пользуется уважением, то заблуждаетесь.

На автобусном маршруте #11, на мой взгляд, в этом году были самые красивые новогодние машины. Но вот еду на автобусе этого маршрута в воскресенье, а водитель жалуется: сцепления нет, поэтому не гонит, ушёл сегодня по заработку в минус, потому что много безнала, а им можно только за топливо расплачиваться, да и то на невыгодных условиях. А завтра "хозяину" за путёвку нужно наличкой, никакого безнала. Невесело водителю, но разве его проблемы волнуют перевозчика или чиновников?.. 🤔

А в декабре от водителей КТТУ получила ТАКИЕ фото с жалобами 🙈🙉🙊 Хорошо, что руководство предприятия быстро отреагировало и начали ситуацию исправлять. Спасибо качественную за обратную связь!

Знаете, когда у нас в общественном транспорте будет хорошо? Когда маршруты, их особенности, специфику, проблемы будут знать транспортные чиновники. А пока они у себя на Фрунзе "теоретизируют", общественный транспорт, визитная карточка краевого центра , будет указывать не развитие Краснодара, а на деградацию.

Сегодня с Анастасией Щегловой, журналистом 93 RU , мониторили работу общественного транспорта. Очень надеялись увидеть маршрутку-призрак #7. Простояли около двух часов, но машина так и не появилась. Очевидно, нас решили не пугать;)
Пока стояли, прилетала очень хорошая новость. Ждём официального объявления. Но могу сказать: надежды, что авгиевы конюшни общественного транспорта Краснодара будут расчищены, всё больше и больше.
Можно что угодно говорить о новом мэре , но я за короткий срок увидела хорошую тенденцию.

Почему ПАЗы мало кому нравятся

Пазики не предназначены для городских пассажирских перевозок. Автобус разрабатывали для доставки людей в колхозы, сказал «Секрету» транспортный инженер Василий Попов. «Хотя автобус относительно вместительный, но недоступный для маломобильных пассажиров: не все могут подняться сразу на три ступени. Плюс нет накопительной площадки и вечная беда с печкой: спереди она жарит, а в конце салона люди всё равно мерзнут», — объясняет он.

Пассажиры же высказываются категоричнее: ещё 10 лет назад ПАЗы называли скотовозами). Некоторые даже требуют запретить их эксплуатацию в качестве городских автобусов. С такой инициативой, к примеру, в 2019 году выступил сопредседатель воронежского отделения общественного движения «Город и транспорт» Юрий Новиков. «ПАЗ-3205 — автобус несовременный и небезопасный. При серьёзном ДТП в нём вы можете получить значительные травмы или даже погибнуть», — объяснил он своё требование. https://zen.yandex.ru/media/secretmag/sdvig-po-pazu-pochemu-kolhoznyi-avtobus-zapolonil-rossiiskie-goroda-61f7e364c3f0fc16fef43a7b?&utm_campaign=dbr&

Зато как они нравятся краснодарским перевозчикам.
Дёшево и сердито. Какая там безопасность, какой комфорт. Для терпил, сойдёт.
Наверное так рассуждают. Но больше всего интересует, как такой транспорт получает одобрение типа транспортного средства. Почему на безопасность всего нашего, именно нашего автопрома никто не обращает внимание. ВАЗЫ- автотазы как выпускали, так и выпускаю. Колхозные автобусы тоже самое.
Не любим мы себя, если производим такое, а потом терпим в этом передвигаясь. Посмотри на страну, какие автомобили в ней выпускают, и скажи все о ней.

В публичном пространстве очень не хватало мнения Нины Шилоносовой. Да, действительно, список неравнодушных жителей Кубани, имеющих активную гражданскую позицию, можно и нужно продолжать. Мне не все названные Ниной фамилии известны. И тем интереснее о них узнать.

"Комсомолка" составила свой рейтинг депутатов Госдумы, избравшихся от Краснодарского края.