Сменить шило на мыло? Серьёзно? ⬇️

❗️Власти решили свести к минимуму использование термина «QR-код» в публичной риторике из-за негативного отношения к нему у россиян, рассказали источники РБК.

В Кремле и правительстве сейчас обсуждают возможные названия документа, по которому привитые от коронавируса, официально переболевшие и имеющие медотвод от вакцинации граждане смогут посещать общественные места. В числе обсуждающихся вариантов на замену QR-кодам, по словам двух собеседников РБК, — «паспорт здоровья», «сертификат здоровья», «зеленый паспорт» (Green pass), «ковипасс», «санитарный паспорт» и т. д. Часть людей считает словосочетание «QR-код» сатанинским, кто-то воспринимает его через призму ограничения свобод, добавил собеседник РБК.

Присоединяюсь к поздравлениям! Игорь Васильевич, Вы её заслужили!👇🏻👇🏻👇🏻

Спасибо Денис Леонидович.
Совместная работа всегда даёт результат!
И Ваш вклад здесь тоже есть!
https://t.me/hmelevskoidl/931

​Вы согласны с введением QR-кодов на транспорте?Правительство внесло в Государственную Думу два законопроекта об использовании QR-кодов. Предполагается, что граждане смогут посещать массовые мероприятия, учреждения культуры, объекты общественного питания и розничной торговли только при предъявлении QR-кода о прививке, перенесенной болезни COVID-19, либо медицинского отвода от вакцинации.
Для путешествия на поезде или самолете также потребуется QR-код о прививке или перенесенном заболевании.
16 декабря эти законопроекты рассмотрит Госдума РФ.
«СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ» будет вести тщательную работу над законопроектами, партия собирает предложения в защиту прав граждан.
Позиция СРЗП твёрдая: прививаться обязательно нужно, а вот заставлять - нельзя. Партия предлагает ввести бесплатное экспресс ПЦР-тестирование перед поездкой в аэропортах и на вокзалах. Во вторник фракция СРЗП в Госдуме проведёт встречу с вице-премьером Татьяной Голиковой и Министром транспорта РФ Виталием Савельевым. Готовы озвучить Вашу позицию и конструктивные предложения.
Для этого депутат Госдумы РФ Дмитрий Гусев просит обратить внимание на инициативы партии и дать обратную связь простым ответом в ДА/НЕТ в опросе.

Какая-то вы токсичная ☢️

Антон Паршин, занимающий определённую должность в административной иерархии, демонстрирует позицию чиновников администрации: для них токсичны всё, кто защищает интересы краснодарцев. Отрадно, что в администрации не всё такие

Да, действительно получилась интересная ситуация - два мероприятия на транспортную тематику за два дня и такие разные )
Немного разовью мысль Андрея.

На первом мероприятии присутствовали: депутаты ЗСК, ГД (от Справедливой России), муниципальные депутаты (Ейск), представители общественных палат города и края, представители федерального ОНФ, другие партии (например “Новые люди”, “Яблоко”), СМИ, общественники (Транспортная инициатива, Городские решения). Были представители, такси, водителей (обсуждали создание профсоюза), пассажирского сообщества, КТТУ, аэропорта, компании - оператора Глонасс и пр. на связи по Zoom - дептранс Сочи, Союз пассажиров России, профильные специалисты из Питера и других городов (привет Ставрополь). Достаточно интересная и полезная дискуссия получилась.

На втором мероприятии, которое прошло на следующий день: депутат ГД от ЕР, ОНФ, дептранс Краснодара, Союз транспортников Кубани, руководство КТТУ и пр. неизвестные мне люди) Из общественности я смог опознать представителей территориальных сообществ ст.Елизаветинской и хутора Копанской (которые были, и на первом мероприятии).

Из плюсов - такая активность, пусть и предвыборная, показывает актуальность проблемы и желание (с разной мотивацией) что-то изменить. Из минусов - как видим, отсутствует диалог, а обе стихийно возникшие группы существуют будто в разных измерениях.

Яркий пример - на первом мероприятии присутствовали официальные представители оператора Глонасс, которые в своей презентации подробно рассказали что необходимо сделать, чтобы все маршруты и расписания появились в реальном времени на Яндексе (спойлер - ничего, кроме простого желания перевозчиков). На втором же мероприятии говорили о необходимости разработки (доработки) отдельного приложения. И тут возникает вопрос - зачем? Если уже все есть и большинство пассажиров уже использую и будут дальше пользоваться Яндексом? 🤷‍♂️

В любом случае, диалог всегда важней замалчивания. Посмотрим, что будет дальше.

P.S. Поздравляю с днем рождения Марину Репещук! 🎉Она вносит огромный вклад в развитие общественного транспорта Краснодара и без нее не состоялось бы первое мероприятие (а возможно, и второе))) ). Удаче в борьбе на благо пассажиров и города.

2 декабря, в чем-то продолжение 1. Сегодня с Мариной Репещук ее коллегами и гостями будем обсуждать транспортные проблемы Краснодара.
Есть в этом определенный символизм, вчера по этой теме свою точку зрения высказал губернатор В.И. Кондратьев в ходе "Прямой линии", сегодня будет интересно выслушать экспертов и "заинтересованных лиц" как они видят решение наболевших транспортных проблем Краснодара.

Конференция, от которой можно ожидать всего, от конкретных предложений по улучшению положения дел с транспортной ситуацией в Краснодаре, до взаимных претензий перевозчиков-пасажиров-администрации началась. С докладом выступает Марина Репещук.

Конференция, инициированная "Транспортной инициативой" М. Репещук завершается.
Спасибо устроителям за предоставленную возможность высказать свою точку зрения.
Считаю, что необходимо масштабировать такую конференцию, сделать ее краевой. Проблемы с транспортными потоками и пробками это проблемы всех крупных городов Кубани.
При этом, необходимо предложить обязательно поучаствовать в конференции ЛПР (лицам, принимающим решения) и силовикам. В ходе конференции явно просматривалась серьёзная необходимость силовикам подключиться к решению транспортных пробле в крае.

ПРО БЛЕДНУЮ КОПИЮ РАБОТЫ ОБЩЕСТВЕННИКОВ И ГОСУДАРСТВЕННОГО ЧЕЛОВЕКА
2 декабря  "Транспортная  инициатива"  провела конференцию о проблемах общественного транспорта Краснодарского края и прежде всего Краснодара, а буквально на следующий день депутат Госдумы Дмитрий Ламейкин провёл мероприятие отчасти с аналогичной тематикой. Меня просят дать оценку двум этим событиям. Что ж выскажу своё мнение.


Ещё до вступления в должность будущий глава города Андрей Алексеенко собрал представителей бизнеса и провёл с ними достаточно долгую беседу. При этом от перевозчиков присутствовали не только президент "Союза транспортников Кубани", но и перевозчики, пользующиеся у пассажиров заслуженным уважением. Тем самым будущий мэр обозначил необходимость перемен и их вектор. И это стало для города хорошей новостью. В Москве, в коридорах федеральной власти, уже давно недоуменно пожимают плечами на стандартную просьбу краснодарских перевозчиков: "дайте нам денег - мы купим новые "ПАЗики", на примере истории с Ейском уже продемонстрировано, что потом эта техника может отправиться для завоевания рынка других городов.


На предложение принять участие в конференции, организатором которой стало наше  профильное общественное движение, занимающееся прежде всего проблемами общественного транспорта,  откликнулись представители разных партий (в зале сидели и единороссы, и коммунисты, и новые люди, и справедливороссы), общественных организаций, представители бизнеса, перевозчики, водители, а также горожане-пассажиры. Спикеры и гости из других регионов (Москва, Санкт-Петербург, Ставрополь и др) приняли участие в конференции через ZOOM. По полученной обратной связи знаю, что трансляцию смотрели чиновники и представители бизнеса не только из Краснодара и нашего края. В итоге диалог был живой, интересный, порой высказывались противоположные мнения, но главным  посылом было стремление  обсудить существующие проблемы и предложить варианты их решения.


Ценность мероприятия была именно в открытости и вовлечённости в диалог различных сил. За последние годы город устал от растущих пробок, старой техники на маршрутах города, регулярного нарушения прав пассажиров, законодательства  и бравурных речей о том, что нужно потерпеть, скоро всё будет хорошо. Мы слышим подобное уже как минимум 2 года - стало не лучше, а гораздо хуже. В процессе диалога на конференции рождались новые идеи, предложения по законодательной инициативе. В частности, депутат из Ейска Михаил Батрак внес предложение о бесплатных поездках для несовершеннолетних, а депутаты ЗСК и Госдумы  идею поддержали и предложили вынести её обсуждение на федеральный уровень.


В своём выступлении депутат Госдумы Дмитрий Гусев рассказал о  встрече с главой Краснодара, на которой в основном речь шла именно о транспорте и дорогах, назвал Андрея Алексеенко человеком государственным, серьёзно нацеленным решать проблемы города. Дмитрий Гусев подчеркнул, что общественники занимаются важным делом, и начатый общественностью города диалог необходимо продолжать,  на следующей конференции в обсуждение должны быть вовлечены представители администрации города и края. Позицию депутата Госдумы от СРЗП поддержали член Общественной палаты России Илья Зотов (Москва), член Общественной палаты Краснодарского края Геннадий Подлесный, член Общественной палаты Краснодара Игорь Коломийцев и другие участники конференции. В итоге было принято решение о создании рабочей группы, которая будет серьёзно, не "для галочки", заниматься транспортной проблемой Краснодара. В её работу будут вовлечены все заинтересованные стороны.

 
По итогам конференции её участники признали, что такого  открытого, конструктивного  диалога  в городе не было как минимум последние несколько лет, и что Краснодару такого диалога очень недоставало. Хорошее начало, неправда ли?


3 декабря депутат Госдумы Дмитрий Ламейкин проводит мероприятие, о котором общественность города узнала только тогда, когда оно завершилось.

На мероприятии "солировал"  дуэт - руководство "Союза транспортников Кубани" и Департамента транспорта - то есть тот "эффективный" дуэт,  от взаимодействия  которого мы, горожане,   за последние годы не увидели никаких достойных перемен для города:  транспортный ад,  в котором оказался краевой центр, видят не только горожане, но и  гости города, не столько передвигающиеся, сколько стоящие   в  7-10 балльных   пробках в морально и физически устаревшем  общественном транспорте и на  личных автомобилях.


Вполне объяснимо, что  ждать пользы об этого дуэта, где, на мой взгляд, ведущая роль у "СТК",  не приходится. Подтверждением тому отчасти являются и слова руководителя Проектного офиса по развитию общественного транспорта государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Александра Кондрашова  на «Транспортной неделе» в Москве, когда Краснодар на всю страну был приведён  в качестве антипримера для других городов страны и была косвенно раскритикована позиция "СТК"  о необходимости выделения денег для перевозчиков города в существующей дорожно-транспортной, не меняющейся на деле модели. Более того, профильная общественная организация перевозчиков ("СТК") не раз уже демонстрировала городу своё специфическое отношение к разным её членам и пассажирам. Не удивлюсь, если на столе у нового главы города уже не лежит очередной документ об "оптимизации" маршрутов, который выгоден определённой группе компаний и невыгоден остальным перевозчикам, а также нам, пассажирам. Как сработал вышеупомянутый дуэт на авторитете предыдущего главы города, мы отлично видели. Чего стоит один плевок в сторону бывшего мэра, когда хорошие автобусы, закупленные для Краснодара, уехали работать в Ейск, а на маршруты краевого центра вышла старая техника. Дружба "СТК" и отдельных чиновников администрации зашла так далеко, что  чиновники, зарплата  которых платится из налогов горожан, отказывались действовать по закону , защищать интересы горожан, а рекомендовали  пассажирам, недовольным работой маршруток, обращаться в "СТК". Будет ли Андрей Алексеенко терпеть подобные выходки от "СТК" и аффилированных чиновников ? Что-то мне подсказывает, что Дмитрий Гусев прав в оценке нового главы: Андрей Алексеенко - человек государственный и не допустит подобных ситуаций, пока он правит городом.


Да, на мероприятии присутствовали  общественники. Но с учётом того что озвучивались решения, касающиеся не только избирательного округа Депутата Госдумы от ЕР Дмитрия Ламейкина, а всего города, состав общественников, представлявших узкий круг городских территорий, вызывает недоумение. Итоги мероприятия, как под копирку, продублировали проведённую накануне конференцию: было принято решение о создании рабочей группы. С учётом состава участников мероприятия, уже понятно, на кого будет работать эта "рабочая группа". Добавит ли это авторитета депутату Госдумы, принесёт ли ему политические очки – ответ очевиден: к сожалению, возможно ошибочно, но депутат оказался по другую сторону интересов горожан. Осознает ли он это, время покажет. Вспоминаю помощь депутата по сохранению социально востребованных маршрутов в 2019 году и надеюсь, что Дмитрий Ламейкин переосмыслит происходящее.


Особо в связи с двумя мероприятиями хочется отметить работу  "Краснодарских известий " - муниципального СМИ, работа которого оплачивается из городского бюджета, то есть из налогов горожан, партийных и беспартийных?  О проведённой 2 декабря конференции, участниками которой были представители различных групп и сообществ города, не было сказано ни слова. Но о мероприятии депутата-единоросса было рассказано оперативно. С каких это пор муниципальное  СМИ стало работать на  одну  партию?

 
Итак, подводя итоги, можно сказать, что в городе есть силы, задача которых и при новом мэре сохранить существующее транспортное «болото», в мутной воде которого недобросовестным перевозчикам и аффилированным чиновникам удобно  нарушать закон, создавая массу проблем горожанам и позоря руководство Краснодара  перед всей страной.

В то же время в  городе есть чиновники, которые понимают выгоду взаимодействия с различными представителями городского  сообщества для отдельных округов и Краснодара в целом. В качестве примера приведу главу Прикубанскогого округа Александра Журавлёва. Грамотная политика его команды  способствует конструктивному,  оперативному и эффективному  решению  проблем округа. Чего стоит, к примеру,  совместная проработка с общественностью и дептрансом временной дорожно-транспортной инфраструктуры на период  ремонта улиц Черкасской и 40 лет Победы: трудностей было на порядок меньше, чем ожидалось. Мы видим начало кадровых перестановок в администрации города. И это очень верное решение, краснодарцы  надеются на разумное  продолжение. Давно назрели  кадровые перемены в дептрансе, особенно на уровне замов и руководителей  подразделений.
 

В быстро развивающемся Краснодаре  высок запрос на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры и общественного транспорта по самым  высоким стандартам.  И что-то мне подсказывает, что новый глава будет придерживаться именно этой позиции.