В завершение сегодняшнего дня.
Если кто-то решил, что вижу в КПРФ врага, тот заблуждается.
Партия занимает второе место в рейтинге, это не новичок, а политический тяжеловес. Потому и спрос с неё высокий.
Оппозиционные партии должны быть достойной альтернативой правящей. Обладать серьёзным набором инструментов для помощи избирателям и использовать его регулярно, не только накануне выборов. Тогда партии и будут пользоваться уважением.

Отрадно, что диалог по ремонту Чепигинской - Батуринской возвращается наконец на тот путь, с которого мы начинали: поиск компромисса и взаимопонимания.

В реализации проекта Николаевского бульвара остается множество вопросов….
 
Подрядчик "отклонился от проекта и начал вырубать все деревья подряд". - Отклонился? А проектное решение было обосновано? Проблематика случившегося, при реализации проектов по Формированию комфортной городской среды (ФКГС), масштабнее, чем "отклонился от проекта", и проявляется в следующем:
1.         Отсутствие проектного управления.
2.         Отсутствие авторского надзора.
3.         Отсутствие концепции озеленения/ландшафтного сценария города в соответствии с целями устойчивого развития городской среды.
 
Для чего нам деревья в городе? Каков их функционал? Просто эстетика и декоративность?
 В нашем городе ввиду климатической специфики давно назрел пересмотр методов, подходов озеленения с учётом максимального сохранения существующих насаждений и правильного подбора породного состава: в приоритете должны быть местные породы и средозащитная функция  в условиях изменения климата.
 
Что касается размещения малых архитектурных форм - МАФов, так  в мировой  практике существует множество альтернативных решений с учётом сохранения зеленых насаждений.
 Мы забываем, что в  материалах по обоснованию генплана чётко прописано: "Все новые объекты озеленения должны создаваться на основании соответствующей проектно-сметной документации и ПРИ УСЛОВИИ МАКСИМАЛЬНОГО СОХРАНЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ НАСАЖДЕНИЙ".
 
Более того, основа программы ФКГС состоит в повышении комфортности,  создании механизма прямого участия граждан в формировании городской среды. Это целевая модель  вовлечения граждан в принятие решений вопросов развития городской среды, не только жителей, но и бизнеса. Слабая работа с населением, один из факторов полученных результатов.  Если на старте людям более важно получать объективную информацию, то дальше они могут подключаться уже с  общественным контролем во время реализации.
 
В любом реконструируемом общественном пространстве сразу выделяются жители, которые хотят участвовать не только в предпроектном этапе, но и в последующих.
Не нужно задавать профессиональные вопросы: "Какого цвета элементы? Чего Вам не хватает для счастья?
Лучше сразу четко сформулировать техзадание: "Мы хотим сделать это пространство более комфортным для Вас! Что вы сейчас здесь делаете? Как проводите свободное время? А как бы хотели проводить? Вы обычно гуляете с ребенком или собакой?"
Весь этот анализ позволит понять, что необходимо скорректировать на существующем общественном пространстве.  Даже если оно не благоустроено, оно используется!
 
До недавнего времени благоустройство в стране шло по принципу : "тут немного добавить озеленения, там - освещения и асфальта". Однако залог успеха в грамотно составленном техзадании! Нужно изначально понимать цели проектных решений, чтоб в итоге не получать одну и ту же картину: концепция газона в сочетании с тротуарной плиткой - в наших то климатических условиях. Следует использовать больше дерева, песка, камней и озеленения. И смотря на проекты других регионов, важно не забывать: климатическая специфика Краснодара индивидуальна, и деревья в нашем городе ДОЛЖНЫ БЫТЬ В ПРИОРИТЕТЕ.
 
Любая проектная работа с парками, скверами, бульварами должна состоять из нескольких этапов.
Осуществлялся ли предпроектный этап-анализ и составление характеристики текущего состояния территории?
Должна ведь быть пояснительная записка с характеристикой текущего состояния территории, описание и обоснование проектного решения.
 От качества работ на этой стадии во многом зависит конечный результат.

Эх, Евгений Алексеевич, если бы Вы не предлагали потерпеть, а совместными усилиями способствовали наведению порядка в городском и пригородном общественном транспорте, то не было бы у меня как у руководителя общественного движения к Вам столько претензий.

Для того чтобы дело сдвинулось с мёртвой точки, требуется даже в условиях определённых ограничений со стороны каких-либо структур заботиться о благе людей. Когда человек становится руководителем, он понимает, что придётся нелегко, нужно будет лавировать. Но он знает, что занял кресло руководителя ради людей, и потому ищет способы решения проблем, а не отмалчивается за публичной открытостью, общими, ни к чему не обязывающими заявлениями.

Надеюсь, в Москве у Вас появится возможность поспособствовать развитию ОТ Краснодара, чтобы терпение пассажиров, к которому Вы нас призывали, было вознаграждено.

Андрея Анатольевича критикуют за закрытость, непубличность. Но он просто берёт и делает. Для меня лично это гораздо важнее.

2 года назад мы с общественными экспертами Денисом Сорокиным и Сергеем Ярцевым записывали демонстрационное видео о том, какие удобства приносит повременной бесплатный пересадочный билет в общественном транспорте.
И сегодня хочу вам показать, почему общественное движение "Транспортная инициатива" @trol_pogrom_krd настойчиво добивается введения этой опции.
🔹Во вторник мне необходимо было ехать на заседание общественного совета по озеленению на улицу Мира. Зайдя в раздел "Планирование оптимального маршрута http://proezd.kttu.ru/krasnodar/mobile.html#plan/, узнала, что если на 15-м троллейбусе отправлюсь в путь в 8.55, то буду на месте в 10.09. То есть потрачу на дорогу 1 час 14 минут.
🔹Но я поступила иначе. Даже не глядя на номер троллейбуса, села в первый подошедший к остановке "Домбайская", затем на Чистяковской роще так же пересела на первый подошедший трамвай. Подъезжая к Кооперативному рынку, узнала из расписания, что в сторону улицы Мира 4-й трамвай прибудет быстрее, чем 2-й , сделала ещё одну пересадку. На Мира мне оставалось сесть на троллейбус и проехать ещё одну остановку.
🔹В итоге я была на месте не в 10:09, а в 9:51, то есть вместо 1 часа 14 минут потратила всего 56 минут, то есть приехала на 18 минут раньше. Но за удовольствие доехать быстро заплатила 140 рублей. Дорого. Согласитесь, даже в Москве с её зарплатами поездка с пересадками обойдётся в несколько раз дешевле.
🔹Теперь простая арифметика. Представим, что мне нужно было бы каждый день ездить туда на работу. Имея возможность пользоваться повременным билетом с бесплатными пересадками, в день на дорогу туда-обратно я тратила бы как минимум на 36 минут меньше. За 5-дневную рабочую неделю у меня высвободилось бы как минимум 3 часа свободного времени. Соответственно за месяц я бы сэкономила 12 - 14 часов.
🔹Вдумайтесь, как много времени тратим мы, жители города-миллионника, на дорогу в общественном транспорте. А ведь время - это важный исчерпаемый ресурс человеческой жизни. Относиться к нему нужно бережно. Поэтому на городских маршрутах Краснодара обязательно должно быть удобное билетное меню, чтобы пассажиры могли себе позволить экономить своё личное время, пользуясь при необходимости пересадками. Это действительно очень удобно, стимулирует пользоваться общественным транспортом.

Если повторится печальный опыт двух чеченских компаний, то это не только ударит по репутации, это посеет недоверие к Кремлю. Или Кремль этого не понимает и не видит, или кто-то намеренно играет в грязную игру.
Геннадий Иванович, спасибо! Об этом обязательно нужно говорить.

Вчера не только вся Кубань, но и страна следили за тем, как бушевала стихия в Сочи.

Но не нужно быть специалистом, чтобы не понимать: в последствиях виноваты сами люди. В приморских городах для потоков воды всегда должны быть открыты пути. У нас же застраивают любой кусочек земли, наплевав на безопасность, не чистят сделанные ещё во времена СССР каналы для стока воды.
Каждый из нас может пострадать. И стихия не будет щадить, глядя на размер кошелька, социальный статус или национальность. Касается это, кстати, не только черноморского побережья. Посмотрите, из какого г... и палок строятся так называемые элитные ЖК (это только на последнем этапе всё маскируется красивой отделкой).
При развитии городов безопасность должна быть на первом месте. У нас она на последнем.

Спасибо тем, кто вчера спасал других, рискуя своими жизнями. 🙏
Планы по ликвидации последствий стихии - это очень хорошо. Но следом за этим должна быть обнародована программа того, как избежать подобных трагедий.

Сегодня очередная партия гуманитарки отправилась в ЛДНР.
Наши коробки и тюки от краснодарцев легко узнаваемы. 🥰
Огромное спасибо доброделам, в особенности Николаю Павлову!

Поток поддержки не угасает, а растёт.

#лицаКубани Наш земляк Анатолий Хвостик передает всем привет с Байкала. Почти 23 дня он шел к своей мечте.

Анатолий Григорьевич из станицы Старотитаровской. Мужчине 68 лет, за его плечами уже две кругосветки. В прошлом году он проехал более 2 тысяч километров на ретро-мотоцикле до Кронштадта. В этот раз отправился в Иркутскую область. По пути у него поломался мотоцикл, но нашему земляку помогли добрые люди. Он благополучно добрался до конечной точки своего удивительного путешествия.

Желаю Анатолию Григорьевичу легкой обратной дороги, сил и энергии для новых приключений!

О совещании по проблемам общественного транспорта.
Часть 1.
21 июля под председательством вице-мэра Владимира Архипова состоялось совещание по вопросам транспорта, в котором приняли участие представители Департамента транспорта Краснодара, Министерства транспорта Краснодарского края, Центра мониторинга дорожного движения и транспорта, представители "Ассоциации перевозчиков общественного транспорта Краснодара", "Союза транспортников Кубани", а также общественность (" Транспортная инициатива", "Городские решения" и др)
🔹Мирослав Валькович @valkovich в своём телеграм-канале рассказал о встрече. Дополню его.
🔹Совещание была проведено по поручению главы Краснодара Андрея Алексеенко @alekseenko_krd , данном на предыдущем совещании в июне. 🔹Задачей встречи было подведение промежуточных итогов решения проблем с системой ГЛОНАСС. Обсуждались и другие проблемы.
1. О ГЛОНАСС. Процент машин, которые Дептранс видит в своей системе, стал гораздо больше. Владимир Архипов надеется, что в сентябре - октябре проблема будет решена полностью. Однако до этого времени пассажирам ещё нужно "дожить". Поэтому как временную меру, позволяющую узнать, где находится транспорт, я предложила использовать следующую связку: сотрудник горячей линии центра мониторинга - диспетчер маршрута - чат водителей маршрута. Предложение было принято. Сегодня перевозчики должны предложить механизм обратной связи по данной схеме для пассажиров, которые долго ждут транспорт на остановке. Надеемся, к вечеру это заработает. В целом же не стоит сваливать сбои в системе ГЛОНАСС на технические трудности практически одномоментного перехода практически по всей стране, поскольку у одних перевозчиков транспорт стабильно виден - у других стабильно проблемы.
2. О мобильном приложении "Транспорт Краснодара онлайн". Мы уже говорили о том, что "Транспортная инициатива" @trol_pogrom_krd была привлечена к анализу готовящегося мобильного приложения. Пользуясь случаем, я выразила слова благодарности Дептрансу, ЦМДДТ, а также разработчикам, которые, как мы и имели возможность убедиться, стремятся сделать приложение максимально удобным и полезным для пассажиров и в связи с этим открыты для внесения предложений. На совещании была уточнена дата запуска - начало сентября. До этого приложение будет опробовано в тестовом режиме.
3. Об отслеживании общественного транспорта в Яндексе. Ещё одна хорошая новость. Администрация города смогла наконец решить вопрос с извечной отговоркой "СТК" о коммерческой тайне, и потому общественный транспорт Краснодара можно будет увидеть не только в городском мобильном приложении, но и в Яндексе (❗). Это особенно важно с учётом того, что владельцы техники Apple из-за санкций не смогут скачать новое приложение. Данное решение - "камешек" в огород тех, кто не видит перемен 😉
4. О климат-контроле посредством ГЛОНАСС. На прошлом заседании мной был поднят вопрос о полноценном использовании системы ГЛОНАСС, в частности, и для контроля температуры воздуха в салоне. К данной теме вернулись на этом заседании. В итоге было решено силами специалистов "Городских решений" протестировать систему на одной из машин МУП "КТТУ". Свою технику для тестирования предложило также ООО "Респект ". Инициатива коммерческого предприятия, являющегося членом Ассоциации перевозчиков, свидетельствует о том, что новая общественная организация действительно нацелена на создание лучших условий для пассажиров 👍

О совещании по проблемам общественного транспорта.
Часть 2.
5. О критериях включения кондиционеров в общественном транспорте. Мной также был поднят вопрос о критериях включения/выключения кондиционеров в общественном транспорте. К примеру, пассажиры порой в течение 15-ти минут могут прислать на одну и ту же машину противоположные жалобы: мама с ребёнком потребовать выключить кондиционер, потому что малыша продует, - пенсионер пожаловаться, что от жары у него прихватывает сердце. Озвучила предложение актива "Транспорной инициативы" - в решении спорных ситуаций опираться на принятый в 2017 году Минтрансом РФ "Социальный стандарт", в котором прописаны рекомендации к температурному режиму. Предложение приняли. Владимир Архипов добавил, что в салоне температура разная, можно выбрать место, где будет удобно.
6. Об осуществлении контроля за санитарно-техническим состоянием подвижного состава. Одним из обсуждаемых вопросов стало санитарно-техническое состояние машин на линии. Эта проблема, мягко говоря, надоела. Дептранс совместно с перевозчиками не может решить её годами. На данный момент, с учётом пресловутого постановления Мишустина, некоторые перевозчики чувствуют себя абсолютно безнаказанно, выпуская на линию "убитые", грязные машины. В связи с этим от имени "Транспортной инициативы" было предложено проводить регулярные совместные рейды по проверке санитарно-технического состояния на отдельно взятых маршрутах и потом предметно решать, как поступать с зафиксированными нарушениями. Предложение было принято. В пятницу "Транспортной инициативой" было направлено официальное письмо в Дептранс. В ближайшее время начнём совместную работу. Мы считаем, что качество работы перевозчиков должно быть одним из определяющих факторов при выдаче свидетельств на маршрут в будущем.
7. О мерах по формированию культуры поведения пассажиров. Заместитель директора Дептранса Виктор Балацкий показал созданный агитационно-разъяснительный ролик, направленный на формирование культуры поведения пассажиров. Идея максимального распространения ролика была поддержана всеми. Мной внесено предложение о том, чтобы была создана серия подобных роликов, в частности, необходимо поднять вопрос ношения рюкзаков, которые многие пассажиры в последнее время перестали снимать, создавая тем самым дискомфорт другим пассажирам, вплоть до небольших травм, порчи одежды и очков.
8.О единой униформе водителей общественного транспорта. Президент СТК Иван Петров рассказал о мониторинге ношения униформы водителями. По его словам, большинство водителей требования к внешнему виду соблюдают. Мной было внесено предложение разрешить водителям использовать в летний период не только тканевые рубашки, но и рубашки поло, поскольку водители жалуются, что ткань у нынешних форменных рубашек вызывает дискомфорт. Предложение было поддержано, в том числе и СТК.
🔹В завершение встречи было принято решение следующее заседание посвятить брутто-контрактам.
🔹Подводя итоги, нельзя не отметить, что подобные встречи, если они будут проводиться на регулярной основе, однозначно поспособствуют решению проблем с общественным транспортом Краснодара.

Лена Золотова жалуется на проблемы со светом в своём районе.
В нашем районе мы несколько лет летом и зимой стабильно сидели без света практически по несколько суток с небольшими перерывами. Похоже, теперь это поветрие затронуло другую часть города. Вот такая краснодарская электростабильность. 😞

Телеграм-каналу Прикубанки респект за ненавязчивое знакомство с историей округа и города в целом. 👍

Кавказская, простите, что?... А Кубань куда? Присоединить к Запорожской Сечи? 😂😅

Милое видео из Северодонецка. 🥰

Носуха как символ возрождения. Послушайте реплики жителей.

Сегодня тот день, когда мне стыдно за наше правосудие. И правосудие ли это?

Уважаемый Олег Алексеевич! @olegzubkov68 Вас не уничтожила Украина. Теперь стирает с лица земли Россия. Но это не русские люди. Это алчные мерзавцы, спрятавшиеся за статусом "государство". Им не нужно ваше Чудо, Единение человека и диких зверей. Им нужны территории, им нужен Ваш бизнес.
Мне больно, что Россия-государство стремится уничтожить Вас теперь уже физически.
Мы не перестанем ездить в Ваши парки. Наоборот. Наша семья с Вами. ❤