Два топовых скандала потрясли за последнее время Прикубанский округ: реконструкция улиц Батуринская и Чепигинская ( жители последней раскритиковали проект, считают, что он устарел), а также проблема с приёмом первоклашек в школу #102. При этом решение первой проблемы автоматически способствует решению второй.
▪️Общественники понимают, что у города на строительство денег нет, но, пока идёт застройка территории, помочь могут застройщики. Если сейчас не уложиться в сезон строительства, то частные инвесторы потеряют интерес к району, с учётом инфляции не будут готовы через год- два вкладывать бóльшую сумму и дети вынуждены будут добираться в школу по бездорожью .
▪️У застройщиков, кстати, судя по всему, уже сократились планы на благоустройство Батуринской. Исходя из этого, горожане стараются вести сложный диалог и найти компромисс по реализации проекта, однако, по моему личному убеждению, этому очень мешает стремление политиков набрать себе очки и дать местным жителям ложные надежды.
▪️Вчера мы собирались, чтобы поговорить о том, что лучше: затянуть строительство дороги на два года и надеяться на то, что найдутся 100 миллионов, чтобы убрать местную высоковольтную линию под землю, или, ради того чтобы решилась катастрофическая ситуация со школами, добиваться ускорения реализации существующего проекта.
▪️Но несколько жителей Чепигиснкой вместе с кандидатом в ЗСК от КПРФ , к сожалению, представителям разных территорий, специально пришедшим на встречу, поговорить спокойно не дали: крик, шум, преднамеренное перебивание и оскорбление оппонентов. Аналогично велась и видеофиксация: записывались голословные обвинения во лжи, но как только жителям напоминали о конструктиве, телефон тут же отключали - для соответствующей картинки этого было не нужно. Серьёзного разговора в итоге не вышло.
▪️В связи с этим, чтобы не была искажена наша позиция, мы, общественники Калинино - 1 и прилегающих территорий: ЖК "Альпы", "Дружный", " Атлант", "Видный", "Титаны", "Любимово " и тд , а также представители общественных организацией Краснодара, публично просим администрацию города:
✔️ускорить процесс сверки и уточнения проекта 2017 года с существующими реалиями;
✔️вместе с газоснабжающей организацией уточнить наличие проблем с газовой трубой и в случае необходимости трубу отремонтировать и укрепить;
✔️для уточнения причин сужения расстояния от дороги до заборов на улице Чепигиснкой, начиная с угла Батуринской, произвести проверку соблюдения "красной линии" при строительстве частных домовладений;
✔️ максимально содействовать реализации проекта, с тем чтобы в городе появился ещё один транспортный коридор, по которому можно было бы пустить наконец общественный транспорт.
Дорога должна быть построена быстро, качественно и в срок.
▪️Особо хочу напомнить, что год назад, во время очередной предвыборной кампании, местные жители просили кандидата в депутаты Госдумы от КПРФ и действующего депутата горДумы Александра Сафронова помочь с продлением маршрутки от КП "Австрия" до школы #102. Однако за истекший год Сафронова в районе больше не видели. Говорят, он написал какое-то обращение. При этом весь район следил за той большой работой, которую вели местные общественники, чтобы строительство наконец началось. Помимо этого, дважды проводились большие субботники на Батуринской. Местные жители добивались того, чтобы эту зону не уничтожили и включили в проект реконструкции. Инициативу жителей поддержали горожане других районов, наряду со всеми очисткой территории занимались представители Калининской администрации, местный депутат Алексей Волощук. И хотя объявления о субботниках появлялись публично и заранее, в наших рядах не было представителей КПРФ, включая их кандидата в ЗСК, живущего здесь же, на Батуринской.
▪️Партии существуют не только на членские взносы, на них государство тратит бюджетные деньги, а потому они должны быть инструментом решения проблем, а не всплывать на горизонте накануне выборов.

Насколько была возможность, показала позицию разных сторон.

В продолжение протестной повестки и начала избирательной кампании у коммунистов.
В прошедшие выходные товарищи Сафронов, Григоров, Лудильщикова организовали очередную встречу с жителями… по вопросу отмены строительства дороги по ул. Батуринской и Чепигинской, хотят отправить проект на доработку!

Все, наверное, видели в интернетах этот поход за знаниями - из Губерноского в школу на Командорской - тернистый, по обочинам и бездорожьям, мимо строительных площадок.
Решить вопрос доступа в школу к 1 сентября может только строительство дороги по Батуринской и Чепигинской. И вроде даже инвесторы есть (смета 350 млн.руб), и проект 2016 года, прошедший гос.экспертизу в 2017, и достигнуто взаимопонимание с жителями окрестных домов.
Казалось бы, что может пойти не так?
Но тут приходят ОНИ…

Так вот, на встрече с жителями района, Сафронов начал рассказывать, что дорога, мол, эта плохая, жителям не нужна, и поэтому…
Во-первых, надо строить ее в другом месте (на секундочку, земля в «другом месте» не принадлежит муниципалитету, а значит, построить там дорогу к 1 сентября и вообще в обозримом будущем не выйдет).
Во-вторых, закопать в землю ВЛ 10кВ. А это +100млн к смете, вспоминаем, что строительство будет вестись за счёт частных инвесторов и предлагаем Сафронову взять эту часть расходов на себя.

Итого: сезон строительства дорог в разгаре, каждый день на счету, а депутаты накручивают жителей на срыв или смещение срока строительства ул.Батуринской, которая нужна была ещё 3 года назад.
И да, одни ругают бездорожье к школе, другие не дают это бездорожье привести в порядок.

Вот и Марина Репещук общественный деятель, руководитель общественного движения «Транспортная инициатива», задается вопросом, чего же хотят Сафронов и Ко.

Прислали мне сейчас ссылку на публичный материал одного коммуниста о вчерашней встрече.
Много умных слов. Даже Генплан упоминается.
А вот что касается дороги по Чепигиснкой, то тут коммунист полный ноль: пишет бред о необходимости... второго тротуара. Ау, господин коммунист, их и так в проекте два. 🤦🏻‍♀️

Далее автор вновь размышляет о необходимости дороги... по обеим сторонам от ВЛ...
Я вот одного не пойму, что это : нежелание анализировать имеющиеся документы или это такой пиар - ход? Заявляешь, что нужен второй тротуар, а потом хоба гордо демонстрируешь его наличие, аккуратно прикрыв пальчиком дату в документе? 😅

Господа коммунисты, научитесь наконец работать. Ваших депутатов содержат за счёт налоговых отчислений, в том числе и беспартийных россиян. А оно людям надо?

В завершение сегодняшнего дня.
Если кто-то решил, что вижу в КПРФ врага, тот заблуждается.
Партия занимает второе место в рейтинге, это не новичок, а политический тяжеловес. Потому и спрос с неё высокий.
Оппозиционные партии должны быть достойной альтернативой правящей. Обладать серьёзным набором инструментов для помощи избирателям и использовать его регулярно, не только накануне выборов. Тогда партии и будут пользоваться уважением.

Отрадно, что диалог по ремонту Чепигинской - Батуринской возвращается наконец на тот путь, с которого мы начинали: поиск компромисса и взаимопонимания.

В реализации проекта Николаевского бульвара остается множество вопросов….
 
Подрядчик "отклонился от проекта и начал вырубать все деревья подряд". - Отклонился? А проектное решение было обосновано? Проблематика случившегося, при реализации проектов по Формированию комфортной городской среды (ФКГС), масштабнее, чем "отклонился от проекта", и проявляется в следующем:
1.         Отсутствие проектного управления.
2.         Отсутствие авторского надзора.
3.         Отсутствие концепции озеленения/ландшафтного сценария города в соответствии с целями устойчивого развития городской среды.
 
Для чего нам деревья в городе? Каков их функционал? Просто эстетика и декоративность?
 В нашем городе ввиду климатической специфики давно назрел пересмотр методов, подходов озеленения с учётом максимального сохранения существующих насаждений и правильного подбора породного состава: в приоритете должны быть местные породы и средозащитная функция  в условиях изменения климата.
 
Что касается размещения малых архитектурных форм - МАФов, так  в мировой  практике существует множество альтернативных решений с учётом сохранения зеленых насаждений.
 Мы забываем, что в  материалах по обоснованию генплана чётко прописано: "Все новые объекты озеленения должны создаваться на основании соответствующей проектно-сметной документации и ПРИ УСЛОВИИ МАКСИМАЛЬНОГО СОХРАНЕНИЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ НАСАЖДЕНИЙ".
 
Более того, основа программы ФКГС состоит в повышении комфортности,  создании механизма прямого участия граждан в формировании городской среды. Это целевая модель  вовлечения граждан в принятие решений вопросов развития городской среды, не только жителей, но и бизнеса. Слабая работа с населением, один из факторов полученных результатов.  Если на старте людям более важно получать объективную информацию, то дальше они могут подключаться уже с  общественным контролем во время реализации.
 
В любом реконструируемом общественном пространстве сразу выделяются жители, которые хотят участвовать не только в предпроектном этапе, но и в последующих.
Не нужно задавать профессиональные вопросы: "Какого цвета элементы? Чего Вам не хватает для счастья?
Лучше сразу четко сформулировать техзадание: "Мы хотим сделать это пространство более комфортным для Вас! Что вы сейчас здесь делаете? Как проводите свободное время? А как бы хотели проводить? Вы обычно гуляете с ребенком или собакой?"
Весь этот анализ позволит понять, что необходимо скорректировать на существующем общественном пространстве.  Даже если оно не благоустроено, оно используется!
 
До недавнего времени благоустройство в стране шло по принципу : "тут немного добавить озеленения, там - освещения и асфальта". Однако залог успеха в грамотно составленном техзадании! Нужно изначально понимать цели проектных решений, чтоб в итоге не получать одну и ту же картину: концепция газона в сочетании с тротуарной плиткой - в наших то климатических условиях. Следует использовать больше дерева, песка, камней и озеленения. И смотря на проекты других регионов, важно не забывать: климатическая специфика Краснодара индивидуальна, и деревья в нашем городе ДОЛЖНЫ БЫТЬ В ПРИОРИТЕТЕ.
 
Любая проектная работа с парками, скверами, бульварами должна состоять из нескольких этапов.
Осуществлялся ли предпроектный этап-анализ и составление характеристики текущего состояния территории?
Должна ведь быть пояснительная записка с характеристикой текущего состояния территории, описание и обоснование проектного решения.
 От качества работ на этой стадии во многом зависит конечный результат.

Эх, Евгений Алексеевич, если бы Вы не предлагали потерпеть, а совместными усилиями способствовали наведению порядка в городском и пригородном общественном транспорте, то не было бы у меня как у руководителя общественного движения к Вам столько претензий.

Для того чтобы дело сдвинулось с мёртвой точки, требуется даже в условиях определённых ограничений со стороны каких-либо структур заботиться о благе людей. Когда человек становится руководителем, он понимает, что придётся нелегко, нужно будет лавировать. Но он знает, что занял кресло руководителя ради людей, и потому ищет способы решения проблем, а не отмалчивается за публичной открытостью, общими, ни к чему не обязывающими заявлениями.

Надеюсь, в Москве у Вас появится возможность поспособствовать развитию ОТ Краснодара, чтобы терпение пассажиров, к которому Вы нас призывали, было вознаграждено.

Андрея Анатольевича критикуют за закрытость, непубличность. Но он просто берёт и делает. Для меня лично это гораздо важнее.

2 года назад мы с общественными экспертами Денисом Сорокиным и Сергеем Ярцевым записывали демонстрационное видео о том, какие удобства приносит повременной бесплатный пересадочный билет в общественном транспорте.
И сегодня хочу вам показать, почему общественное движение "Транспортная инициатива" @trol_pogrom_krd настойчиво добивается введения этой опции.
🔹Во вторник мне необходимо было ехать на заседание общественного совета по озеленению на улицу Мира. Зайдя в раздел "Планирование оптимального маршрута http://proezd.kttu.ru/krasnodar/mobile.html#plan/, узнала, что если на 15-м троллейбусе отправлюсь в путь в 8.55, то буду на месте в 10.09. То есть потрачу на дорогу 1 час 14 минут.
🔹Но я поступила иначе. Даже не глядя на номер троллейбуса, села в первый подошедший к остановке "Домбайская", затем на Чистяковской роще так же пересела на первый подошедший трамвай. Подъезжая к Кооперативному рынку, узнала из расписания, что в сторону улицы Мира 4-й трамвай прибудет быстрее, чем 2-й , сделала ещё одну пересадку. На Мира мне оставалось сесть на троллейбус и проехать ещё одну остановку.
🔹В итоге я была на месте не в 10:09, а в 9:51, то есть вместо 1 часа 14 минут потратила всего 56 минут, то есть приехала на 18 минут раньше. Но за удовольствие доехать быстро заплатила 140 рублей. Дорого. Согласитесь, даже в Москве с её зарплатами поездка с пересадками обойдётся в несколько раз дешевле.
🔹Теперь простая арифметика. Представим, что мне нужно было бы каждый день ездить туда на работу. Имея возможность пользоваться повременным билетом с бесплатными пересадками, в день на дорогу туда-обратно я тратила бы как минимум на 36 минут меньше. За 5-дневную рабочую неделю у меня высвободилось бы как минимум 3 часа свободного времени. Соответственно за месяц я бы сэкономила 12 - 14 часов.
🔹Вдумайтесь, как много времени тратим мы, жители города-миллионника, на дорогу в общественном транспорте. А ведь время - это важный исчерпаемый ресурс человеческой жизни. Относиться к нему нужно бережно. Поэтому на городских маршрутах Краснодара обязательно должно быть удобное билетное меню, чтобы пассажиры могли себе позволить экономить своё личное время, пользуясь при необходимости пересадками. Это действительно очень удобно, стимулирует пользоваться общественным транспортом.

Если повторится печальный опыт двух чеченских компаний, то это не только ударит по репутации, это посеет недоверие к Кремлю. Или Кремль этого не понимает и не видит, или кто-то намеренно играет в грязную игру.
Геннадий Иванович, спасибо! Об этом обязательно нужно говорить.

Вчера не только вся Кубань, но и страна следили за тем, как бушевала стихия в Сочи.

Но не нужно быть специалистом, чтобы не понимать: в последствиях виноваты сами люди. В приморских городах для потоков воды всегда должны быть открыты пути. У нас же застраивают любой кусочек земли, наплевав на безопасность, не чистят сделанные ещё во времена СССР каналы для стока воды.
Каждый из нас может пострадать. И стихия не будет щадить, глядя на размер кошелька, социальный статус или национальность. Касается это, кстати, не только черноморского побережья. Посмотрите, из какого г... и палок строятся так называемые элитные ЖК (это только на последнем этапе всё маскируется красивой отделкой).
При развитии городов безопасность должна быть на первом месте. У нас она на последнем.

Спасибо тем, кто вчера спасал других, рискуя своими жизнями. 🙏
Планы по ликвидации последствий стихии - это очень хорошо. Но следом за этим должна быть обнародована программа того, как избежать подобных трагедий.

Сегодня очередная партия гуманитарки отправилась в ЛДНР.
Наши коробки и тюки от краснодарцев легко узнаваемы. 🥰
Огромное спасибо доброделам, в особенности Николаю Павлову!

Поток поддержки не угасает, а растёт.

#лицаКубани Наш земляк Анатолий Хвостик передает всем привет с Байкала. Почти 23 дня он шел к своей мечте.

Анатолий Григорьевич из станицы Старотитаровской. Мужчине 68 лет, за его плечами уже две кругосветки. В прошлом году он проехал более 2 тысяч километров на ретро-мотоцикле до Кронштадта. В этот раз отправился в Иркутскую область. По пути у него поломался мотоцикл, но нашему земляку помогли добрые люди. Он благополучно добрался до конечной точки своего удивительного путешествия.

Желаю Анатолию Григорьевичу легкой обратной дороги, сил и энергии для новых приключений!