Ранее, как писал канал @MOS_NEWS, #москвичи начали жаловаться на отсутствие #отопление в квартирах.

#Москва #ЖизньНалаживается #КакПохорошелаМосква #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #Бирюков #Коммунальщики #ЖКХ #Жильё @dinamika_ria

🤔📈 Ю.Каблинова: "В Москве цены на бензин с 2010-го года увеличились в 2,5 раза, а что у вас с зарплатой?"

Активистка общественного движения автомобилистов #СиниеВедёрки Юлия #Каблинова сравнила рост цен на бензин за девять, результатом она поделилась на странице в #Фейсбук:

"10 лет истории цен на примере одной московской АЗС. Как видим, цены на бензин с 2010-го года увеличились в 2,5 раза. Увеличились ли ваши зарплаты? Даже номинально? Скорее всего нет или не в такое количество раз. Поэтому когда нас спрашивают, а почему автомобилисты считают, что бензин дорогой, отвечаем вот этой картинкой и тихо спрашиваем, а что у вас с зарплатой? Подросла с 2010-го года?..".

#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #Авто #Водители #Дороги #Москвичи #Мнения @ruvederko @shkumatov @MOS_NEWS

🤦‍♂️🚕 П.Шкуматов: "Эконом такси - полное говно. Только таджики смогут вытянуть эту мёртвую лошадь, да и то, сильно в этом сомневаюсь"

Координатор движения #СиниеВедёрки Пётр #Шкуматов решил устроиться в такси эконом-класса, чтобы узнать работу агрегатора изнутри. Результатами эксперимента он поделился у себя на странице в #Фейсбук:

"Нет, ребята, эконом такси - полное говно. Вот прямо совсем. Грязными за 12 часов тяжелой работы - 5000 рублей в среднем за два дня. Бензин 1000, аренда 1500, еще 500 растворилось на омывайку, мойку и бутылочку воды попить. Ничего не ел за это время для чистоты эксперимента. В итоге 2000 рублей за 12 часов, 165 рублей в час (для сравнения: в Макдоналдс 170 рублей в час). Только таджики смогут вытянуть эту мёртвую лошадь, да и то, очень сильно в этом сомневаюсь. Агрегаторам уже надо крепко думать над завозом сюда рабов из дальнего зарубежья.

Ни о какой безопасности и ответственности при такой экономике думать просто нельзя. У таксистов тупо нет на это денег, а у агрегаторов нет мотива это делать, пока не закончились мигранты, легальные и нелегальные. Замкнутый круг.

ПС. Чаевых за сегодня ровно 18 рублей, но это даже не чаевые, а просто сдачи у меня не нашлось мелочью. Красота, а не работа".

#Москва #ЖизньНалаживается #КакПохорошелаМосква #МосковскиеВласти #Чиновники #Такси #Авто #Водители #Мигранты #Безопасность #Москвичи #Мнения @shkumatov @ruvederko @MOS_NEWS

‼️🤷‍♂️ П.Шкуматов: от поездки на такси в столичный аэропорт стоимостью 950 рублей заработают только агрегатор, продавец бензина и СТО

Координатор движения #СиниеВедёрки Пётр #Шкуматов у себя на странице в #Фейсбук рассказал, почему водители #такси отказываются везти пассажиров в аэропорт по цене, установленной агрегатором:

"Когда вы хотите уехать из аэропорта на такси (или, наоборот, приехать туда) довольно часто происходят конфликты между вами и таксистами на предмет тарифа за поездку. Таксисты попросту отказываются ехать в аэропорт по цене, которая установлена агрегатором. Сейчас вы поймете почему.

Среднее расстояние до аэропорта в Москве: 50 км. При себестоимости километра пробега в эконом-такси 12 рублей просто себестоимость такой поездки будет составлять 600 рублей. Далее давайте добавим заработок водителя, хотя бы по уровню макдоналдс (200 рублей в час) и 30% гешефт агрегатора+подключашки. В итоге мы получим справедливую стоимость поездки в аэропорт на такси эконом-класса, вызванного через приложение агрегатора в 1150 рублей.

Если вы будете договариваться с водителем такси эконом-класса напрямую, то можно уехать в аэропорт за 800 рублей (если точнее, то 850 руб), что вы можете наблюдать в приложении индрайвер, например (там комиссия 7,5% и оплата только наличкой напрямую водителю без налогов и прочей ерунды).

Если брать автомобили более высокого класса, например ту же Оптиму, то справедливая цена поездки в (из) аэропорта составит 1500 рублей при заказе через агрегатора и 1000-1100 рублей напрямую.

Бизнес-класс не хочу считать, но мне видится фикстариф Вили в 2200 рублей справедливым.

Основной причиной конфликтов является назначение агрегатором цены за поездку меньшей, чем самое днищенское дно. Например, мы уже выяснили, что вызвать Яндекс.Такси тарифа эконом в (из) аэропорта дешевле 1150 рублей (или индрайвер дешевле 850 рублей) означает, что водитель фактически ничего не заработает. Если поездка стоит 950 рублей, то заработок водителя будет равен 0 (НОЛЬ), а заработают на поездке только агрегатор, продавец бензина и СТО, на котором обслуживается автомобиль. Если же поездка дешевле 950 рублей, то водитель фактически вам доплачивает, что выглядит, конечно, маразматично.

Поэтому при поездках в порты помните этот мой пост для того, чтобы знать, почему вы пытаетесь заказать машину, чтобы уехать, а вас никто не везет".

#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Авто #Водители #Аэропорты #Москвичи #Мнения @shkumatov @ruvederko @MOS_NEWS

Напомним, осенью координатор движения #СиниеВедёрки Пётр #Шкуматов, чтобы узнать работу агрегатора изнутри, устроился работать в столичное такси эконом-класса. О результатах писал канал @MOS_NEWS.

#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #ГосДума #Авто #Водители #Такси #Мигранты #Законодательство #Москвичи @shkumatov @ruvederko

#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #СиниеВедёрки #Шкуматов #Врачи #Больницы #Коронавирус #Безопасность #Карантин #Москвичи #Статистика @shkumatov @ruvederko @MOS_NEWS

❗️💁‍♂️ П.Шкуматов: "Если вероятность попадания автомобиля на газон-барьер невелика, то там можно высадить деревья. Будет красиво и безопасно"

Среди читателей канала @MOS_NEWS развернулась дискуссия по поводу идеи "Синих ведёрок", как обезопасить разделительные барьеры на дорогах. В частности, предлагается устроить газон с деревьями. Москвичи предложение одобрили, при этом, высказали свои замечания. Например, что при #ДТП на участке, где будут высажены зелёные насаждения, дерево может, как упасть, так и загореться.

"Про горение я не буду комментировать. А, что касается самой организации такого разделительного газона-барьера, то он, безусловно, должен быть приподнят над дорогой примерно на 40 см. Это радикально снизит вероятность того, что автомобиль перелетит через этот барьер или налетит на него. Соответственно, если вероятность попадания на этот газон-барьер невелика, то там можно высадить деревья. Будет очень красиво и безопасно", - прокомментировал опасения читателей каналу @MOS_NEWS координатор движения #СиниеВедёрки Пётр #Шкуматов.

#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Мэрия #Авто #Водители #Дороги #Благоустройство #Безопасность @ruvederko @shkumatov