«Вкалывают роботы, а не человек!» История японского отеля Henn-na, который заменил персонал на роботов. Во время пандемии оказалось весьма актуально.
Ссылку на статью прилагаю. Но если лень читать, поделюсь мнениями путешественников. Страшно, в отеле никого, только роботы. Итак:
Чури – говорящая кукла, которая могла подсказать погоду на завтра, позвонить утром, чтобы разбудить, или спеть что-нибудь по-японски.
Путешественник пытался выяснить у Чури, в какой ресторан неподалеку лучше сходить, но услышал пожелания спокойной ночи. А на вопрос, есть ли в отеле room service, получил ответ: «28 градусов».
Он попросил Чури выключить свет (по-японски – прочитав транскрипцию просьбы в буклете), но потом не смог включить его обратно – так как не мог прочитать транскрипцию соответствующей просьбы в темноте. А выключателей в отеле не было.
The Wall Street Journal рассказала, что один из гостей отеля по имени Йошихиса Ишикава несколько раз за ночь просыпался от того, что Чури спрашивала его: «Извините, я не поняла вас. Не могли бы вы повторить?». К шести утра измученный Ишикава догадался, что таким образом она реагировала на его храп, но как ее выключить – он не знал.
Излишняя роботизация оказалась не нужна даже самим японцам.
https://thinktraveltech.com/news/razbor/henn-na-hotel
Ссылку на статью прилагаю. Но если лень читать, поделюсь мнениями путешественников. Страшно, в отеле никого, только роботы. Итак:
Чури – говорящая кукла, которая могла подсказать погоду на завтра, позвонить утром, чтобы разбудить, или спеть что-нибудь по-японски.
Путешественник пытался выяснить у Чури, в какой ресторан неподалеку лучше сходить, но услышал пожелания спокойной ночи. А на вопрос, есть ли в отеле room service, получил ответ: «28 градусов».
Он попросил Чури выключить свет (по-японски – прочитав транскрипцию просьбы в буклете), но потом не смог включить его обратно – так как не мог прочитать транскрипцию соответствующей просьбы в темноте. А выключателей в отеле не было.
The Wall Street Journal рассказала, что один из гостей отеля по имени Йошихиса Ишикава несколько раз за ночь просыпался от того, что Чури спрашивала его: «Извините, я не поняла вас. Не могли бы вы повторить?». К шести утра измученный Ишикава догадался, что таким образом она реагировала на его храп, но как ее выключить – он не знал.
Излишняя роботизация оказалась не нужна даже самим японцам.
https://thinktraveltech.com/news/razbor/henn-na-hotel
Goodbye America!
Администрация президента США официально опубликовала новые правила въезда: приехать без прививки одной из одобренных FDA или ВОЗ вакцин с 8 ноября не получится.
Это значит, что для непривитых или привитых российскими вакцинами въезд в США закрывается.
Помимо сертификата о вакцинации препаратами AstraZeneca/Oxford, Johnson and Johnson, Moderna, Pfizer/BionTech, Sinopharm или Sinovac, нужно будет предъявить ПЦР-тест не старше трёх дней. Документы будут проверять авиакомпании перед вылетом в США.
Дети до 18 лет и те, у кого есть медотвод (каждый его случай будут разбирать отдельно), могут приехать без прививки, но с тестом, сделанным в течение трёх дней. Жителям стран, в которых сложно достать вакцину (меньше 10% привитого населения по данным ВОЗ), попасть с туристическими целями в США вряд ли получится — будет нужна очень веская причина.
Гражданам и резидентам США тоже можно въехать без укола, но в таком случае понадобится тест, сделанный в течение суток до вылета.
Источник: aviasales
Администрация президента США официально опубликовала новые правила въезда: приехать без прививки одной из одобренных FDA или ВОЗ вакцин с 8 ноября не получится.
Это значит, что для непривитых или привитых российскими вакцинами въезд в США закрывается.
Помимо сертификата о вакцинации препаратами AstraZeneca/Oxford, Johnson and Johnson, Moderna, Pfizer/BionTech, Sinopharm или Sinovac, нужно будет предъявить ПЦР-тест не старше трёх дней. Документы будут проверять авиакомпании перед вылетом в США.
Дети до 18 лет и те, у кого есть медотвод (каждый его случай будут разбирать отдельно), могут приехать без прививки, но с тестом, сделанным в течение трёх дней. Жителям стран, в которых сложно достать вакцину (меньше 10% привитого населения по данным ВОЗ), попасть с туристическими целями в США вряд ли получится — будет нужна очень веская причина.
Гражданам и резидентам США тоже можно въехать без укола, но в таком случае понадобится тест, сделанный в течение суток до вылета.
Источник: aviasales
Коллеги, присоединяйтесь к вебинару. Будет интересно! Начало через 15 минут.
Необходима регистрация:
https://events.webinar.ru/27540647/9262679
Необходима регистрация:
https://events.webinar.ru/27540647/9262679
Webinar.ru
Продажа услуги корпоративным клиентам: теории и практики
Вебинар для поставщиков услуг для корпоративных клиентов. В рамках мероприятия эксперты, представляющие крупных заказчиков MICE-услуг, поделятся своим практическим опытом и расскажут о секретах успешной работы на рынке MICE.
Соорганизатор - сообщество MICE…
Соорганизатор - сообщество MICE…
Всем весёлых выходных и не забывайте проверять условия въезда в регион (эх, раньше были условия въезда в страну) 🤷♀️
Пассажиров, прибывающих на железнодорожный вокзал Севастополя без QR-кодов, не пускают в город и отправляют покупать обратные билеты.
«Из прибывших на железнодорожных вокзал, 10 человек были не допущены в город на пункте контроля. Такие пассажиры за свой счет покупали билеты и убывали в обратном направлении», — говорится в сообщении администрации.
Для въезда подойдут только QR-коды о вакцинации или перенесённой болезни. Тесты и медотвод не примут.
@dearpassengers
Пассажиров, прибывающих на железнодорожный вокзал Севастополя без QR-кодов, не пускают в город и отправляют покупать обратные билеты.
«Из прибывших на железнодорожных вокзал, 10 человек были не допущены в город на пункте контроля. Такие пассажиры за свой счет покупали билеты и убывали в обратном направлении», — говорится в сообщении администрации.
Для въезда подойдут только QR-коды о вакцинации или перенесённой болезни. Тесты и медотвод не примут.
@dearpassengers
Независимый эксперт Ирина Костикова @iren_costa, поделилась, что теряет бизнес, не имея стратегии по данному вопросу.
Фантастический business travel и где он обитает
Что, вообще, такое этот бизнес тревел?
Согласно Википедии, «бизнес тревел – это область индустрии туризма, обеспечивающая организацию и управление командировками сотрудников различных компаний.» Да, всего лишь область, но весьма, надо признать, самодостаточная и заметная, 1,5% от мирового ВВП. По состоянию на 2019 год речь о 1,4 триллиона долларов. Впечатляющий бюджет, есть чем управлять. При этом системный бизнес тревел менеджмент был и остается весьма спорной территорией, а в России пока, к сожалению, еще и малоосвоенной. Согласно исследованию рынка бизнес-тревел услуг, проведенному РБК в 2019 году, топ 10 отечественных агентств делового туризма делят между собой около 15% рынка. Иными словами, лишь 15% компаний-заказчиков используют для закупки тревел услуг агентства, специализирующиеся именно на организации деловых поездок и делающие это в той или иной степени профессионально. Остальные 85 (!) % закупают у агентов, которые либо только учатся продавать сервис корпоративным заказчикам, либо даже не пытаются позиционировать себя таким образом. Кто-то и вовсе считает агентство анахронизмом и заказывает эти услуги в интернете. Ни о какой зрелой тревел программе в таких компаниях речи, как правило, не идет.
А ведь организация деловых поездок – процесс сложный, многослойный, а в последнее время еще и высокотехнологичный. Хотя с технологиями момент тоже интересный. Некоторые компании, не выстроив эту самую, базовую, тревел программу, начинают усиленно переводить организацию командировок на технологические рельсы. А что бывает, если построить большой дом на хлипком фундаменте?
Агентства сетуют: получаемая на тендерах от потенциальных заказчиков документация часто выглядит непрофессионально. Хорошо, если не содержит откровенную чушь. Причина проста: тендеры часто проводят либо закупщики, недостаточно глубоко погруженные в нюансы этой категории сервиса, либо и вовсе административный персонал, который знает тревел исключительно с операционной стороны. Получается, что бизнес тревел экспертиза существует по большей части на стороне поставщика. А на стороне заказчика вырастает только в компаниях, признающим за ней право на существование. Можно сколь угодно долго оставаться при мнении, что с управлением этим «государством» справится и кухарка, но такая политика никого еще не довела до добра. Парадокс в том, что плата за это заблуждение довольно высока, но без этой самой экспертизы потери оценить практически невозможно. Круг замыкается.
Беда бизнес тревел еще и в том, что никто толком не знает, кому в корпоративной иерархии он ближе всего по функционалу. Одни компании считают, что это HR, другие отдают тревел административному блоку, третьи держат в финансах, четвертые где-то еще. Разность подходов отнюдь не способствует формированию единообразной экспертизы. Поэтому получить в этой области системное образование пока не получится. Нет предложения, ибо нет внятно сформулированного запроса. И в реестре профстандартов Минтруда ничего подобного не значится, что объяснимо, учитывая вышесказанное.
Откуда же растут ноги этой несогласованности? А вот из той самой сложности и многослойности, упомянутых выше. Что такое бизнес тревел? Это про закупки? Да. Про внутренний сервис, поддержку бизнеса? Тоже да. И то, и другое, можно декомпозировать дальше, обнаруживая, что за простым словом «командировка» стоит столько разных интересов и сфер ответственности, что к единой для всех корпораций формуле тревел программы едва ли когда-нибудь получится прийти. Но тревел программе не нужна единая формула, ее вполне устроит некая общая ДНК, позволяющая видоизменяться, не изменяя определенному генетическому коду.
Так каков же он, код бизнес тревел? И что со всем этим хозяйством в идеале можно сделать? Как упоминалось выше, у этой истории две основных функциональных составляющих.
А) Процесс/сервис.
Что можно сделать?
Фантастический business travel и где он обитает
Что, вообще, такое этот бизнес тревел?
Согласно Википедии, «бизнес тревел – это область индустрии туризма, обеспечивающая организацию и управление командировками сотрудников различных компаний.» Да, всего лишь область, но весьма, надо признать, самодостаточная и заметная, 1,5% от мирового ВВП. По состоянию на 2019 год речь о 1,4 триллиона долларов. Впечатляющий бюджет, есть чем управлять. При этом системный бизнес тревел менеджмент был и остается весьма спорной территорией, а в России пока, к сожалению, еще и малоосвоенной. Согласно исследованию рынка бизнес-тревел услуг, проведенному РБК в 2019 году, топ 10 отечественных агентств делового туризма делят между собой около 15% рынка. Иными словами, лишь 15% компаний-заказчиков используют для закупки тревел услуг агентства, специализирующиеся именно на организации деловых поездок и делающие это в той или иной степени профессионально. Остальные 85 (!) % закупают у агентов, которые либо только учатся продавать сервис корпоративным заказчикам, либо даже не пытаются позиционировать себя таким образом. Кто-то и вовсе считает агентство анахронизмом и заказывает эти услуги в интернете. Ни о какой зрелой тревел программе в таких компаниях речи, как правило, не идет.
А ведь организация деловых поездок – процесс сложный, многослойный, а в последнее время еще и высокотехнологичный. Хотя с технологиями момент тоже интересный. Некоторые компании, не выстроив эту самую, базовую, тревел программу, начинают усиленно переводить организацию командировок на технологические рельсы. А что бывает, если построить большой дом на хлипком фундаменте?
Агентства сетуют: получаемая на тендерах от потенциальных заказчиков документация часто выглядит непрофессионально. Хорошо, если не содержит откровенную чушь. Причина проста: тендеры часто проводят либо закупщики, недостаточно глубоко погруженные в нюансы этой категории сервиса, либо и вовсе административный персонал, который знает тревел исключительно с операционной стороны. Получается, что бизнес тревел экспертиза существует по большей части на стороне поставщика. А на стороне заказчика вырастает только в компаниях, признающим за ней право на существование. Можно сколь угодно долго оставаться при мнении, что с управлением этим «государством» справится и кухарка, но такая политика никого еще не довела до добра. Парадокс в том, что плата за это заблуждение довольно высока, но без этой самой экспертизы потери оценить практически невозможно. Круг замыкается.
Беда бизнес тревел еще и в том, что никто толком не знает, кому в корпоративной иерархии он ближе всего по функционалу. Одни компании считают, что это HR, другие отдают тревел административному блоку, третьи держат в финансах, четвертые где-то еще. Разность подходов отнюдь не способствует формированию единообразной экспертизы. Поэтому получить в этой области системное образование пока не получится. Нет предложения, ибо нет внятно сформулированного запроса. И в реестре профстандартов Минтруда ничего подобного не значится, что объяснимо, учитывая вышесказанное.
Откуда же растут ноги этой несогласованности? А вот из той самой сложности и многослойности, упомянутых выше. Что такое бизнес тревел? Это про закупки? Да. Про внутренний сервис, поддержку бизнеса? Тоже да. И то, и другое, можно декомпозировать дальше, обнаруживая, что за простым словом «командировка» стоит столько разных интересов и сфер ответственности, что к единой для всех корпораций формуле тревел программы едва ли когда-нибудь получится прийти. Но тревел программе не нужна единая формула, ее вполне устроит некая общая ДНК, позволяющая видоизменяться, не изменяя определенному генетическому коду.
Так каков же он, код бизнес тревел? И что со всем этим хозяйством в идеале можно сделать? Как упоминалось выше, у этой истории две основных функциональных составляющих.
А) Процесс/сервис.
Что можно сделать?
1) Оптимизировать и автоматизировать, в идеале бесшовно и под ключ, от момента создания заявки на поездку до автоматического разнесения данных авансового отчета в финансовой системе компании. Весь релевантный документооборот оцифровать, хотя в налоговом законодательстве пока есть для этого определенные преграды.
2) Регламентировать соответствующими политиками.
3) Анализировать на основании получаемой от поставщиков управленческой отчетности, для поиска новых векторов экономии и выстраивания стратегии тревел программы в целом.
4) Встроить в процесс различные технологические решения, улучшающие те или иные его качества, например внедрить виртуальные кредитные карты.
5) Выстроить систему внутренней коммуникации, которая обеспечит информированность пользователей и позволит контролировать уровень их удовлетворенности.
Б) Закупки.
Что можно сделать?
1) Провести тендер на выбор ТМС. Использование классического агентства по продаже туров или отказ от агентства вообще тоже выбор, но в рамках зрелой тревел программы я бы пока не рассматривала, по ряду причин, которых наберется на отдельный пост. Залогом успеха программы считаю также сведение количества ТМС к минимуму в интересах консолидации закупочной мощности и получения единых стандартов сервиса. В идеале агентство должно быть одно, использование более одного приемлемо в тех случаях, когда географическая распределенность компании не позволяет законтрактовать одного поставщика на всех территориях присутствия.
2) Провести тендер на ИТ решение по автоматизации процесса, см пункт 1А. Крупные игроки рынка агентств делового туризма предлагают свои разработки, так что приобрести такой софт можно в комплекте с агентством. Но можно найти и нечто независимое. Главное – не отрываться от реальности и не пытаться соединить то, что плохо интегрируется друг с другом.
3) Создать гостиничную программу, т.е. пул прямых договоров с отелями, в которых сотрудники компании останавливаются от 100 ночей в год, при условии наличия таковых. 100 ночей – не канон, а общепринятая усредненная планка.
4) Заключить прямые договоры с регулярно используемыми перевозчиками (воздушными и наземными). Порог входа у каждого перевозчика свой.
Пандемия серьезным образом испытывает тревел, в том числе корпоративный, на прочность. Да он здорово сократил обороты, и может никогда не выйти на прежние. А может и выйти. Но что бы ни происходило с количеством, качество скорее всего изменится надолго, если не навсегда. Новые вызовы требуют новых действий и подходов, и, соответственно, новых навыков. Необходимость каждой командировки, ее ROI, нужно оценивать более скрупулезно, чем раньше. И за словом «безопасность» теперь стоит много больше, чем мы привыкли считать. Тут бы многочисленным владельцам этого процесса объединить усилия и эволюционировать в нечто целостное. И усовершенствовать наконец корпоративный сегмент экспертизы. Сколько всего проигрышного для корпораций в части тревел закупается только потому, что закупающим не хватает знаний о том, как это работает. О том, что получение от агентства в тендере нулевых или копеечных сборов – не победа, а поражение. Или скажем так: победа в сражении, но поражение в войне. Чтобы накопить экспертизу надо перестать недооценивать и начать считать. Грамотная тревел программа позволяет сэкономить от 20% общих расходов на тревел. Сейчас, когда тревел активность сведена к минимуму, произвести такие апгрейды значительно проще. Надо просто перестать смотреть на бизнес тревел как на Золушку и дать ему входной билет на бал. А бал уж точно покажет, кто чего стоит.
2) Регламентировать соответствующими политиками.
3) Анализировать на основании получаемой от поставщиков управленческой отчетности, для поиска новых векторов экономии и выстраивания стратегии тревел программы в целом.
4) Встроить в процесс различные технологические решения, улучшающие те или иные его качества, например внедрить виртуальные кредитные карты.
5) Выстроить систему внутренней коммуникации, которая обеспечит информированность пользователей и позволит контролировать уровень их удовлетворенности.
Б) Закупки.
Что можно сделать?
1) Провести тендер на выбор ТМС. Использование классического агентства по продаже туров или отказ от агентства вообще тоже выбор, но в рамках зрелой тревел программы я бы пока не рассматривала, по ряду причин, которых наберется на отдельный пост. Залогом успеха программы считаю также сведение количества ТМС к минимуму в интересах консолидации закупочной мощности и получения единых стандартов сервиса. В идеале агентство должно быть одно, использование более одного приемлемо в тех случаях, когда географическая распределенность компании не позволяет законтрактовать одного поставщика на всех территориях присутствия.
2) Провести тендер на ИТ решение по автоматизации процесса, см пункт 1А. Крупные игроки рынка агентств делового туризма предлагают свои разработки, так что приобрести такой софт можно в комплекте с агентством. Но можно найти и нечто независимое. Главное – не отрываться от реальности и не пытаться соединить то, что плохо интегрируется друг с другом.
3) Создать гостиничную программу, т.е. пул прямых договоров с отелями, в которых сотрудники компании останавливаются от 100 ночей в год, при условии наличия таковых. 100 ночей – не канон, а общепринятая усредненная планка.
4) Заключить прямые договоры с регулярно используемыми перевозчиками (воздушными и наземными). Порог входа у каждого перевозчика свой.
Пандемия серьезным образом испытывает тревел, в том числе корпоративный, на прочность. Да он здорово сократил обороты, и может никогда не выйти на прежние. А может и выйти. Но что бы ни происходило с количеством, качество скорее всего изменится надолго, если не навсегда. Новые вызовы требуют новых действий и подходов, и, соответственно, новых навыков. Необходимость каждой командировки, ее ROI, нужно оценивать более скрупулезно, чем раньше. И за словом «безопасность» теперь стоит много больше, чем мы привыкли считать. Тут бы многочисленным владельцам этого процесса объединить усилия и эволюционировать в нечто целостное. И усовершенствовать наконец корпоративный сегмент экспертизы. Сколько всего проигрышного для корпораций в части тревел закупается только потому, что закупающим не хватает знаний о том, как это работает. О том, что получение от агентства в тендере нулевых или копеечных сборов – не победа, а поражение. Или скажем так: победа в сражении, но поражение в войне. Чтобы накопить экспертизу надо перестать недооценивать и начать считать. Грамотная тревел программа позволяет сэкономить от 20% общих расходов на тревел. Сейчас, когда тревел активность сведена к минимуму, произвести такие апгрейды значительно проще. Надо просто перестать смотреть на бизнес тревел как на Золушку и дать ему входной билет на бал. А бал уж точно покажет, кто чего стоит.
Forwarded from Типичный Визовик
❗️S7 запустила распродажу билетов за 200 рублей
Список направлений опубликован на официальном сайте авиаперевозчика.
— 22 ноября улететь из Уфы в Иркутск можно за 175 рублей
— 17 ноября есть билеты из Новосибирска в Благовещенск - 175 рублей
— 29 ноября из Иркутска во Владивосток - 200 рублей
Смотрите также билеты 17 ноября из Ростова-на-Дону в Иркутск с пересадкой в Москве и из Екатеринбурга в Иркутск через Новосибирск 28 ноября.
@tipical_vizovik
Список направлений опубликован на официальном сайте авиаперевозчика.
— 22 ноября улететь из Уфы в Иркутск можно за 175 рублей
— 17 ноября есть билеты из Новосибирска в Благовещенск - 175 рублей
— 29 ноября из Иркутска во Владивосток - 200 рублей
Смотрите также билеты 17 ноября из Ростова-на-Дону в Иркутск с пересадкой в Москве и из Екатеринбурга в Иркутск через Новосибирск 28 ноября.
@tipical_vizovik
РБК стали генеральный информационным партнером FEF 🔥
РБК Конференции
MICE Excellence Forum 18+ :: Новости :: РБК Бизнес Конференции
РБК Бизнес Конференции :: MICE Excellence Forum 18+ :: Новости
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Правительство, вводя QR-коды при продаже авиабилетов, ставит российские авиакомпании и агентов по продаже билетов в дискриминационное положение, продвигая иностранные компании в России
Инициатива по введению проверок QR-кодов при продаже авиабилетов исходила от правительства, а именно от Татьяны Голиковой. Её суть: нет QR-кода — не просто не улетишь, а даже не купишь билет. Она направлена на повышение темпов вакцинации в РФ. По словам министра транспорта Виталия Савельева, из 58 млн уникальных пассажиров, воспользовавшихся поездами и самолётами с августа 2020 года по август текущего, только около 30% привиты, то есть 40 млн не вакцинировались.
В правительстве категорически не хотят слышать ни Минтранс, ни участников авиабизнеса касательно проверки QR-кодов при покупке билетов.
По нашей информации, с 15 февраля гражданам РФ старше 18 лет без QR-кода купить авиабилет у российских авиакомпаний и агентов по их продаже станет невозможно. Речь идёт о QR-коде на документе о статусе пройденной вакцинации, перенесённом коронавирусе или медицинском отводе. Перевозчики РФ должны будут интегрироваться с порталом госуслуг, для этого Минцифры сейчас дорабатывает программное обеспечение, которое запустится в тестовом режиме в декабре. Для иностранных граждан будет предусмотрена отдельная система регистрации статуса через портал госуслуг. Вопросы бизнесу можно задавать только по техническому и временному внедрению, больше никаких.
При этом власти не могут (даже не рассматривают такой вариант) обязать иностранных авиаперевозчиков, летающих в Россию, и зарубежных агентов по продаже билетов интегрироваться с порталом госуслуг. А потому только у них можно будет приобрести авиабилет без QR-кода, в том числе на рейсы российских авиакомпаний
— через иностранного агента по продаже билетов.
Но в таких случаях на авиакомпании будет возложена обязанность уведомить пассажира о необходимости предоставить ей QR-код. Для этого обозначено два дедлайна: за 14 дней до вылета (для купивших билет ранее чем за две недели до рейса), в остальных случаях — за 24 часа. Если за сутки до вылета пассажир не предоставит QR-код, договор воздушной перевозки с ним авиакомпания должна будет в одностороннем порядке аннулировать и вернуть пассажиру полую стоимость перевозки в течение 30 дней.
Введение обязательной проверки QR-кодов при продаже авиабилетов приведёт как минимум к 50% сокращению пассажиропотока на внутренних и международных линиях. Значительная часть пассажиров предпочтёт иностранные авиакомпании, на полёты которых из/в Россию требование продавать билеты по QR-коду не распространяется.
Кроме того, требование к авиакомпании вернуть полную стоимость билета в случае непредоставления QR-кода пассажиром за 24 часа до вылета независимо от типа тарифа открывает для пассажира возможность де-факто отказаться от перелёта: если у пассажира, купившего билет без QR-кода, изменились планы, он может просто не предоставлять код, тогда авиакомпания должна будет аннулировать перевозку и вернуть ему её полную стоимость.
Участники рынка ожидают путаницу, сбои и отток пассажиров к иностранным авиаперевозчикам. Один из собеседников говорит, что последствия для авиакомпаний РФ от введение QR-кодов при продаже билетов будут не сильно лучше ситуации апреля 2020 года. По его словам, перевозчикам придётся снова парковать самолёты.
Как следует из пояснительной записки к законопроекту в Воздушный кодекс о QR-кодах в самолётах, его принятие повлечёт необходимость выделения дополнительных средств из федерального бюджета в целях компенсации выпадающих доходов авиакомпаний за возврат билетов. На необходимость поддержать авиакомпании настаивает и Минтранс, но Минфин, по нашей информации, не разделяет такую позицию.
Инициатива по введению проверок QR-кодов при продаже авиабилетов исходила от правительства, а именно от Татьяны Голиковой. Её суть: нет QR-кода — не просто не улетишь, а даже не купишь билет. Она направлена на повышение темпов вакцинации в РФ. По словам министра транспорта Виталия Савельева, из 58 млн уникальных пассажиров, воспользовавшихся поездами и самолётами с августа 2020 года по август текущего, только около 30% привиты, то есть 40 млн не вакцинировались.
В правительстве категорически не хотят слышать ни Минтранс, ни участников авиабизнеса касательно проверки QR-кодов при покупке билетов.
По нашей информации, с 15 февраля гражданам РФ старше 18 лет без QR-кода купить авиабилет у российских авиакомпаний и агентов по их продаже станет невозможно. Речь идёт о QR-коде на документе о статусе пройденной вакцинации, перенесённом коронавирусе или медицинском отводе. Перевозчики РФ должны будут интегрироваться с порталом госуслуг, для этого Минцифры сейчас дорабатывает программное обеспечение, которое запустится в тестовом режиме в декабре. Для иностранных граждан будет предусмотрена отдельная система регистрации статуса через портал госуслуг. Вопросы бизнесу можно задавать только по техническому и временному внедрению, больше никаких.
При этом власти не могут (даже не рассматривают такой вариант) обязать иностранных авиаперевозчиков, летающих в Россию, и зарубежных агентов по продаже билетов интегрироваться с порталом госуслуг. А потому только у них можно будет приобрести авиабилет без QR-кода, в том числе на рейсы российских авиакомпаний
— через иностранного агента по продаже билетов.
Но в таких случаях на авиакомпании будет возложена обязанность уведомить пассажира о необходимости предоставить ей QR-код. Для этого обозначено два дедлайна: за 14 дней до вылета (для купивших билет ранее чем за две недели до рейса), в остальных случаях — за 24 часа. Если за сутки до вылета пассажир не предоставит QR-код, договор воздушной перевозки с ним авиакомпания должна будет в одностороннем порядке аннулировать и вернуть пассажиру полую стоимость перевозки в течение 30 дней.
Введение обязательной проверки QR-кодов при продаже авиабилетов приведёт как минимум к 50% сокращению пассажиропотока на внутренних и международных линиях. Значительная часть пассажиров предпочтёт иностранные авиакомпании, на полёты которых из/в Россию требование продавать билеты по QR-коду не распространяется.
Кроме того, требование к авиакомпании вернуть полную стоимость билета в случае непредоставления QR-кода пассажиром за 24 часа до вылета независимо от типа тарифа открывает для пассажира возможность де-факто отказаться от перелёта: если у пассажира, купившего билет без QR-кода, изменились планы, он может просто не предоставлять код, тогда авиакомпания должна будет аннулировать перевозку и вернуть ему её полную стоимость.
Участники рынка ожидают путаницу, сбои и отток пассажиров к иностранным авиаперевозчикам. Один из собеседников говорит, что последствия для авиакомпаний РФ от введение QR-кодов при продаже билетов будут не сильно лучше ситуации апреля 2020 года. По его словам, перевозчикам придётся снова парковать самолёты.
Как следует из пояснительной записки к законопроекту в Воздушный кодекс о QR-кодах в самолётах, его принятие повлечёт необходимость выделения дополнительных средств из федерального бюджета в целях компенсации выпадающих доходов авиакомпаний за возврат билетов. На необходимость поддержать авиакомпании настаивает и Минтранс, но Минфин, по нашей информации, не разделяет такую позицию.
Восстановится ли бизнес-туризм? Прогнозы участников рынка и мировые тенденции
http://m.event-live.ru/articles/tsifry-i-fakty/tsifry-i-fakty_996.html?utm_source=EventLIVE&utm_medium=fb&utm_campaign=article
http://m.event-live.ru/articles/tsifry-i-fakty/tsifry-i-fakty_996.html?utm_source=EventLIVE&utm_medium=fb&utm_campaign=article
Forwarded from Русский маркетинг (Semyon Efimov)
Pantone представил цвет 2022 года: это сочетание синего и фиолетово-красного оттенков Very Peri. По словами специалистов института, выбранный цвет отражает время слияния физической и цифровой жизни: «Оттенок 17-3938 Very Peri — это символ глобального духа времени и переходного периода, через который мы проходим».
30-летний юбилей РСВЯ отметили выходом спецвыпуска Exhibition World
11 декабря Российский союз выставок и ярмарок отпраздновал 30 лет со дня создания.
Специально к юбилею Союза опубликовано приложение к международному отраслевому журналу Exhibition World, посвященное истории РСВЯ и описывающее событийные возможности регионов России.
К своему празднику Союз получил поздравления от Минпромторга России, ТПП РФ, РСПП, партнеров из Европы, США, стран БРИКС – их также можно увидеть в спецвыпуске.
Приложение вышло на английском языке и будет распространяться среди подписчиков журнала. В электронном виде оно доступно на сайте Exhibition World
Празднование юбилея РСВЯ продлится до июня 2022 года, а кульминацией станет юбилейное Общее собрание в Нижнем Новгороде. Следите за новостями на портале РСВЯ онлайн и на сайте РСВЯ.
11 декабря Российский союз выставок и ярмарок отпраздновал 30 лет со дня создания.
Специально к юбилею Союза опубликовано приложение к международному отраслевому журналу Exhibition World, посвященное истории РСВЯ и описывающее событийные возможности регионов России.
К своему празднику Союз получил поздравления от Минпромторга России, ТПП РФ, РСПП, партнеров из Европы, США, стран БРИКС – их также можно увидеть в спецвыпуске.
Приложение вышло на английском языке и будет распространяться среди подписчиков журнала. В электронном виде оно доступно на сайте Exhibition World
Празднование юбилея РСВЯ продлится до июня 2022 года, а кульминацией станет юбилейное Общее собрание в Нижнем Новгороде. Следите за новостями на портале РСВЯ онлайн и на сайте РСВЯ.
Joomag
Exhibition World Russia Supplement
Exhibition World magazine tackles the big issues affecting the exhibition industry, featuring regular interviews with key global industry decision-makers, insight into the challenges and hot topics facing the industry as well as regional and sector-based…
С 20 декабря Австрия разрешает въезд в страну только привитым и переболевшим. Признаются только вакцины, одобренные EMA (=BioNTech Pfizer, Moderna, AstraZeneca, Johnson und Johnson)
Итоги года от Google
YouTube
Google Россия – Год в Поиске 2021 #годвпоиске
2021 стал годом контрастов. Одни и те же события вызывали у нас противоположные эмоции и рождали горячие дискуссии. Но именно в споре рождается истина, не правда ли? Мы продолжали искать ответы на важные вопросы, и это нас объединяло.
Встречайте итоги…
Встречайте итоги…
Winter Offer.pdf
116.7 KB
По вопросам бронирования обращайтесь KSENIYA.SHCHERBAKOVA@marriott.com
Российский союз выставок и ярмарок и Высшая экономическая школа СПбГЭУ анонсируют старт
Программы повышения квалификации "Дизайн, концепция, архитектура события"
- первого модуля программы профессиональной переподготовки "Событийный менеджмент и управление гибридными проектами в конгрессно-выставочной индустрии (индустрии встреч)"
Для кого эта программа?
• для проектных команд, включая руководителей подразделений по организации мероприятий
• для менеджеров конгрессных, выставочно-ярмарочных и специальных проектов, специалистов в области проектирования, организации, продаж и продвижения событийных проектов
Объем программы: 40 часов: 24 часа видеолекций, практикумов и мастер-классов + 16 часов самостоятельной работы в сопровождении ментором.
Формат: онлайн, платформы Moodle и Zoom
Содержание:
Блок 1. Идея и концепция события
Блок 2. Онлайн- и гибридные события. Гибкие «сквозные» технологии, меняющие реальность событийных проектов
Блок 3. Управление командой события
Защита концепции событийного проекта
Спикеры: преподаватели СПбГЭУ и ведущие представители отрасли
Период обучения: февраль 2022 года
Выдаваемый документ: удостоверение о повышении квалификации Санкт-Петербургского Государственного Экономического университета
Стоимость обучения: 35000 рублей; специальная цена для членов РСВЯ - 28000 рублей + предусмотрены дополнительные скидки!
Подать заявку на обучение или задать вопросы: info@ruef.ru, исполнительная дирекция РСВЯ
Больше информации на сайте программы
Программы повышения квалификации "Дизайн, концепция, архитектура события"
- первого модуля программы профессиональной переподготовки "Событийный менеджмент и управление гибридными проектами в конгрессно-выставочной индустрии (индустрии встреч)"
Для кого эта программа?
• для проектных команд, включая руководителей подразделений по организации мероприятий
• для менеджеров конгрессных, выставочно-ярмарочных и специальных проектов, специалистов в области проектирования, организации, продаж и продвижения событийных проектов
Объем программы: 40 часов: 24 часа видеолекций, практикумов и мастер-классов + 16 часов самостоятельной работы в сопровождении ментором.
Формат: онлайн, платформы Moodle и Zoom
Содержание:
Блок 1. Идея и концепция события
Блок 2. Онлайн- и гибридные события. Гибкие «сквозные» технологии, меняющие реальность событийных проектов
Блок 3. Управление командой события
Защита концепции событийного проекта
Спикеры: преподаватели СПбГЭУ и ведущие представители отрасли
Период обучения: февраль 2022 года
Выдаваемый документ: удостоверение о повышении квалификации Санкт-Петербургского Государственного Экономического университета
Стоимость обучения: 35000 рублей; специальная цена для членов РСВЯ - 28000 рублей + предусмотрены дополнительные скидки!
Подать заявку на обучение или задать вопросы: info@ruef.ru, исполнительная дирекция РСВЯ
Больше информации на сайте программы
ruef-profi.ru
Образовательные программы
Повышение квалификации кадров с РСВЯ