Ремонт переднего редуктора
При гуле из переднего редуктора рекомендуется проверить состояние подшипников (всего их четыре - два к кардану, по одному - к полуосям) и сальников (всего их три - два на выход к полуосям, один - на выход к кардану). Чтобы услышать какой из подшипников издаёт гул, необходимо поднять автомобиль на подъёмнике, отключить систему стабилизации и разогнать колёса в воздухе. После замены подшипников потребуется регулировка пары, т.е. нужно правильно выставить зазоры между шестернями.
Таким образом, с помощью замены подшипников и сальника удастся избежать дорогостоящей замены редуктора в сборе.
Артикулы
Подшипники
Сальник
Внимание!
Данный совет приведён исключительно для ознакомления!
Настоятельно рекомендуется выполнять диагностику и ремонт только в профильных сервисах, специализирующихся на редукторах!
Благодарю за информацию Eugene Hryn
При гуле из переднего редуктора рекомендуется проверить состояние подшипников (всего их четыре - два к кардану, по одному - к полуосям) и сальников (всего их три - два на выход к полуосям, один - на выход к кардану). Чтобы услышать какой из подшипников издаёт гул, необходимо поднять автомобиль на подъёмнике, отключить систему стабилизации и разогнать колёса в воздухе. После замены подшипников потребуется регулировка пары, т.е. нужно правильно выставить зазоры между шестернями.
Таким образом, с помощью замены подшипников и сальника удастся избежать дорогостоящей замены редуктора в сборе.
Артикулы
Подшипники
ZF 0735.300.097 - 1 шт.ZF 0735.302.389 - 1 шт.SNL EC.12694.S02.H106 - 2 шт.Сальник
ZF 0734319682 - 3 шт.Внимание!
Данный совет приведён исключительно для ознакомления!
Настоятельно рекомендуется выполнять диагностику и ремонт только в профильных сервисах, специализирующихся на редукторах!
Благодарю за информацию Eugene Hryn
🔥6👍3❤1🙏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видеоинструкция по включению режима "прыгающей" подвески
Водитель и пассажиры должны быть пристёгнуты, иначе ассистент недоступен!
Водитель и пассажиры должны быть пристёгнуты, иначе ассистент недоступен!
👍8😁1
👍5🔥3
Растрескивание панели перед панорамной крышей
Проблема наблюдается с кузова W166; она нечастая и связана с напряжением на стекло. Может возникнуть даже не от попадания камня, а от проезда по стыку моста. Ездить со разбитым стеклом можно, так как под ним просто металл, без каких-либо датчиков.
Панель меняется примерно за 2 часа. Ссылка на компанию, работающую с неоригинальными стеклами
Благодарю за информацию Сергея (@sergeymorrison)
Проблема наблюдается с кузова W166; она нечастая и связана с напряжением на стекло. Может возникнуть даже не от попадания камня, а от проезда по стыку моста. Ездить со разбитым стеклом можно, так как под ним просто металл, без каких-либо датчиков.
Панель меняется примерно за 2 часа. Ссылка на компанию, работающую с неоригинальными стеклами
Благодарю за информацию Сергея (@sergeymorrison)
👍7❤1
Защитная крышка для блока мультимедиа
Воздуховод, находящийся под креслом переднего пассажира имеет конструктивный недостаток - при проливании воды или другой жидкости, она может попасть через отверстия на электронный блок мультимедиа, расположенный под полом. В результате, блок может выйти из строя.
На автомобилях примерно до 2021 г.в. нет дополнительной защитной крышки (артикул
Также прилагаются две видеоинструкции по установке: попроще и посложнее с разбором.
Благодарю за информацию Сергея (@sergeymorrison), Геннадия (@gvavilin), Александра (@goroschek_o0)
Воздуховод, находящийся под креслом переднего пассажира имеет конструктивный недостаток - при проливании воды или другой жидкости, она может попасть через отверстия на электронный блок мультимедиа, расположенный под полом. В результате, блок может выйти из строя.
На автомобилях примерно до 2021 г.в. нет дополнительной защитной крышки (артикул
А1676831400). На приложенных фотографиях наглядно видно воздуховод после установки крышки. Также прилагаются две видеоинструкции по установке: попроще и посложнее с разбором.
Благодарю за информацию Сергея (@sergeymorrison), Геннадия (@gvavilin), Александра (@goroschek_o0)
🔥3👍2❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео о проблемах после использования китайских дворников
Благодарю за информацию Александра
Благодарю за информацию Александра
👍7
Попадание влаги в фару через болты
Одной из причин негерметичности фар, и как следствие, попадания влаги внутрь, является отсутствие резиновых шайб на крепёжных болтах.
Из практики профильного сервиса эта проблема довольно распространена и является заводским недочётом: к примеру, встречались машины, у которых часть крепёжных болтов была с резиновыми шайбами, а часть - без них.
Одной из причин негерметичности фар, и как следствие, попадания влаги внутрь, является отсутствие резиновых шайб на крепёжных болтах.
Из практики профильного сервиса эта проблема довольно распространена и является заводским недочётом: к примеру, встречались машины, у которых часть крепёжных болтов была с резиновыми шайбами, а часть - без них.
👍17🔥2
Опрос для тех, кто менял редуктор: Какой редуктор вы ставили?
Anonymous Poll
5%
Новый
7%
Б/у (с разбора и прочее)
3%
Восстановленный
0%
Другой вариант (напишите в комментариях)
84%
Посмотреть ответы
👍3🔥1
FAQ (ЧаВо) по Mercedes-Benz W167: GLE SUV / Coupe, GLS pinned «Опрос для тех, кто менял редуктор: Какой редуктор вы ставили?»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Неремонтопригодность заднего редуктора
Ремонт редуктора не производится, и по программе МБ ремонтировать его не рекомендуется. Технологии ремонта нет, а регулировать гипоидную пару «на глазок» нельзя.
Внимание! Были случаи, когда после ремонта редуктор рвался, либо заклинивал!
Единственный надёжный способ решения проблемы - замена на новый.
В случае установки восстановленного или Б/У редуктора вся ответственность лежит на владельце, так как невозможно спрогнозировать ресурс такого узла.
Не стоит забывать о регламенте замены масла для AMG 53, 63, 63S, т.е. с двигателями М177 (бензин, 4 л) и М256 (бензин, 3 л) с кодом M016 (двигатель повышенной мощности) - на 3-й год эксплуатации или 50,000 км пробега.
Не следует пытаться оценить состояние масла по цвету! То, что масло тёмное — это ничего не значит. Редуктор на 63-м оснащён блокировкой, продукты износа которой быстро окрашивают масло в «не новый» цвет.
Благодарю за информацию Саида (@tcatiev_999), Руслана (@PRO_Mercedes), Павла (@paer71)
Ремонт редуктора не производится, и по программе МБ ремонтировать его не рекомендуется. Технологии ремонта нет, а регулировать гипоидную пару «на глазок» нельзя.
Внимание! Были случаи, когда после ремонта редуктор рвался, либо заклинивал!
Единственный надёжный способ решения проблемы - замена на новый.
В случае установки восстановленного или Б/У редуктора вся ответственность лежит на владельце, так как невозможно спрогнозировать ресурс такого узла.
Не стоит забывать о регламенте замены масла для AMG 53, 63, 63S, т.е. с двигателями М177 (бензин, 4 л) и М256 (бензин, 3 л) с кодом M016 (двигатель повышенной мощности) - на 3-й год эксплуатации или 50,000 км пробега.
Не следует пытаться оценить состояние масла по цвету! То, что масло тёмное — это ничего не значит. Редуктор на 63-м оснащён блокировкой, продукты износа которой быстро окрашивают масло в «не новый» цвет.
Благодарю за информацию Саида (@tcatiev_999), Руслана (@PRO_Mercedes), Павла (@paer71)
🔥6❤3👍1
Дополнительные циркуляционные насосы низкотемпературного контура ОЖ
Характерный звук, как на видео (мотор ОМ 654), исходит от дополнительного циркуляционного насоса низкотемпературного контура ОЖ и может свидетельствовать о его неисправности. На автомобилях с двигателями ОМ 654 и 656 они расположены в передней части снизу.
Благодарю за информацию Руслана (@PRO_Mercedes)
Характерный звук, как на видео (мотор ОМ 654), исходит от дополнительного циркуляционного насоса низкотемпературного контура ОЖ и может свидетельствовать о его неисправности. На автомобилях с двигателями ОМ 654 и 656 они расположены в передней части снизу.
Благодарю за информацию Руслана (@PRO_Mercedes)
👍5❤1🔥1