Алгоритм работы шторок перед радиатором

Наличие шторок зависит от комплектации автомобиля и региона, для которого выпущен автомобиль (например, в Норвегии их ставили даже на 300d). Логика работы шторок зависит от кодировки и региона / страны, для которого предназначен автомобиль.

Верхние шторки: в холодную погоду (от +4 до 0) всегда закрыты на холодной машине. Они открываются после того, как авто прогреется до 30-35 градусов или при динамическом движении. В тёплое время года они закрыты при температуре двигателя ниже 35 градусов.

Нижние шторки: всегда открыты до 0 градусов. На холодном авто, если температура -1 и ниже, шторки закрыты до прогрева. Они всегда закрываются автоматически в холодную погоду, если авто остыло ниже 35 градусов. В тёплое время года нижние шторки не закрываются совсем.

Продолжение в комментарии

Благодарю за информацию Геннадия (@gvavilin)

Утечка антифриза через дополнительный радиатор интеркулера

Одной из причин утечки антифриза является негерметичность дополнительного радиатора интеркулера, находящегося под правым передним крылом. Вероятно, это случается из-за налетающей грязи, которая воздействует на радиатор.

При подозрении на утечку необходимо проверить состояние радиатора, сняв передний правый подкрылок или заглянуть в щель в подкрылке.

Дополнительный радиатор есть у моделей: AMG 53, 350d купе, 400d купе - один (справа), AMG 63 - два (слева и справа).

На фото и видео состояние радиатора после одного зимнего сезона.

Артикул для заказа: A0995005903

Благодарю за информацию Ивана (@polov1nkin)

В копилку фобий владельцам дизельных OM654 и OM656: клиенты всё чаще жалуются, что двигатели их автомобилей перестают запускаться без видимых причин. Ошибок на панели нет, АКБ исправна и заряжена. Это может произойти как после длительной стоянки, так и после остановки на светофоре.

Причина — плохой контакт в разъеме №6 на блоке управления ДВС. Почему это происходит именно там мне неизвестно, одна из версий — жгут закреплён на кузове, а разъем расположен на двигателе ближе всего к его краю и сильнее остальных подвержен «разбалтыванию» из-за тряски мотора.

Классическое для Мерседеса решение проблемы «передёрнуть разъём» поможет только на короткое время. Правильное решение — заменить дефектные пины. Ищите шестой штекер на блоке управления двигателем, пины 10, 11, 15 и 26 на разъеме жгута электропроводки. Тип контактных втулок — nano MQS.

Картинки к посту помогут разобраться со всем остальным.

Прожиг сажевого фильтра

Сажевый фильтр имеется как на дизельных, так и на бензиновых автомобилях. Сажа, скопившаяся на фильтре, принудительно сжигается горячими выхлопными газами за счёт работы мотора на повышенных оборотах. На входе и выходе фильтра стоят датчики давления. По разнице давлений и запускается прожиг.

При регулярных пробегах по трассе принудительный прожиг практически не активируется или проходит незаметно. Он длится 10-15 минут, но может доходить до 60 минут в зависимости от скорости, окружающей температуры, температуры двигателя, степени загрязнённости самого фильтра.

В городском режиме прожиг может сопровождаться серо-сизым дымом, сильным запахом выхлопа и повышением оборотов (например, при ожидании на светофоре обороты поднимаются до 1100-1300 вместо штатных 750).

Артикул для ОМ654, ОМ656: А6541402201

Продолжение в комментарии

Благодарю Павла (@paer71), Геннадия (@gvavilin)