Потеря тяги дизельных двигателей OM654, OM656
Одной из причин потери тяги дизельных двигателей OM654, OM656 может являться неисправный датчик отработанных газов (датчик дифференциального давления сажевого фильтра).
Артикул:
При появлении проблемы необходимо выполнить диагностику через Xentry для определения точной причины, так как существуют и другие возможные варианты.
@MB167FAQ ✅
Одной из причин потери тяги дизельных двигателей OM654, OM656 может являться неисправный датчик отработанных газов (датчик дифференциального давления сажевого фильтра).
Артикул:
A0009057313При появлении проблемы необходимо выполнить диагностику через Xentry для определения точной причины, так как существуют и другие возможные варианты.
@MB167FAQ ✅
👍3🔥3❤1
MC-11033634-0001.pdf
8.5 MB
XENTRY TIPS: Жёсткие переключения АКПП 9G-Tronic (725.0 NAG3 Classic) на некоторых моделях Mercedes-AMG
Какие автомобили затронуты:
W167 с двигателем M177 и АКПП 725.085, выпущенные с 1 июля 2025 года, а также некоторые W223
Также проблема может встречаться на более ранних автомобилях, если при ремонте гидроблока был установлен соответствующий блок управления.
Симптомы:
Жёсткие переключения вверх и вниз
Толчки при разгоне, особенно на низших передачах
Причина:
Неправильно установленный (повёрнутый) датчик скорости в блоке управления коробкой передач (VGS/EHS), из-за чего формируются неверные адаптации АКПП.
Проблема касается блоков VGS, произведенных с 4 июля по 23 октября 2025 года (дни 185–296 2025 года).
Решение:
Проверить дату производства блока VGS. Если блок попадает в указанный диапазон дат — выполнить диагностику IPR и заменить блок управления VGS, обязательно перенеся данные со старого блока через XENTRY.
Благодарю @Mercedes_Crimea_Service
@MB167FAQ ✅
Какие автомобили затронуты:
W167 с двигателем M177 и АКПП 725.085, выпущенные с 1 июля 2025 года, а также некоторые W223
Также проблема может встречаться на более ранних автомобилях, если при ремонте гидроблока был установлен соответствующий блок управления.
Симптомы:
Жёсткие переключения вверх и вниз
Толчки при разгоне, особенно на низших передачах
Причина:
Неправильно установленный (повёрнутый) датчик скорости в блоке управления коробкой передач (VGS/EHS), из-за чего формируются неверные адаптации АКПП.
Проблема касается блоков VGS, произведенных с 4 июля по 23 октября 2025 года (дни 185–296 2025 года).
Решение:
Проверить дату производства блока VGS. Если блок попадает в указанный диапазон дат — выполнить диагностику IPR и заменить блок управления VGS, обязательно перенеся данные со старого блока через XENTRY.
Благодарю @Mercedes_Crimea_Service
@MB167FAQ ✅
❤5👍2🔥2
Forwarded from Mercedes GLE / GLS W167
Профильный сервис в Москве ✅
Работает с Mercedes-Benz уже больше 15 лет
Список услуг:
- Ремонт ДВС, КПП, ходовой части
- Кодирование, программирование
- Кузовные работы, покраска
- Детейлинг и тд
Мы находимся на Юге Москвы
Добраться до нас: ЖМИ
Юг Москвы. м.Домодедовская
📱 8-903-178-97-77
📱 8-967-180-96-46
Пиши: @mbiris_irina
Работает с Mercedes-Benz уже больше 15 лет
Список услуг:
- Ремонт ДВС, КПП, ходовой части
- Кодирование, программирование
- Кузовные работы, покраска
- Детейлинг и тд
Мы находимся на Юге Москвы
Добраться до нас: ЖМИ
Юг Москвы. м.Домодедовская
📱 8-903-178-97-77
📱 8-967-180-96-46
Пиши: @mbiris_irina
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1🔥1
Устранение посторонних звуков из под обшивки крыши
Проблема устранена следующим образом:
1) Белые крепления боковой шторки демонтируются очень легко: одна клипса с центральным фиксатором. Под каждое крепление нужно подложить тонкий звукопоглощающий материал («волну»), после чего установить всё обратно на штатные клипсы.
Заодно рекомендуется полностью снять шторку и обработать остальные точки крепления антискрипом.
2) Поперечная металлическая планка крепится на пластиковых штырях, и со временем посадочные места немного разбалтываются.
Требуется аккуратно поджать торцы металлической планки, чтобы она плотнее садилась на крепления, а сами пластиковые штыри обработать антискрипом.
Благодарю @vyatchin74
@MB167FAQ ✅
Проблема устранена следующим образом:
1) Белые крепления боковой шторки демонтируются очень легко: одна клипса с центральным фиксатором. Под каждое крепление нужно подложить тонкий звукопоглощающий материал («волну»), после чего установить всё обратно на штатные клипсы.
Заодно рекомендуется полностью снять шторку и обработать остальные точки крепления антискрипом.
2) Поперечная металлическая планка крепится на пластиковых штырях, и со временем посадочные места немного разбалтываются.
Требуется аккуратно поджать торцы металлической планки, чтобы она плотнее садилась на крепления, а сами пластиковые штыри обработать антискрипом.
Благодарю @vyatchin74
@MB167FAQ ✅
🔥4❤2
🔥29👍13❤1💯1
Допуск масла для раздаточной коробки передач
На 167-м поколении устанавливаются 3 типа раздаточных коробок передач (РКП) с двумя допусками масел: 236.12 и 239.41
При замене масла необходимо перепроверять подобранный допуск, так как в официальной программе MB встречается некорректная информация!
Надёжнее всего осмотреть раздаточную коробку: если есть дополнительный блок управления, значит допуск 239.41; если же блока нет - допуск 236.12.
Например: на моём автомобиле установлена стандартная РКП без блокировок, перераспределения крутящего момента между осями и дополнительного блока управления (см. красным цветом на схеме).
Таким образом, корректным допуском является 236.12, однако в программе MB WIS по VIN-коду выдаёт 239.41 (см. приложенный скриншот).
Официальный регламент замены масла в РКП: каждые 75,000 км или раз в 3 года (что наступит раньше)
Благодарю @emil_bv
@MB167FAQ ✅
На 167-м поколении устанавливаются 3 типа раздаточных коробок передач (РКП) с двумя допусками масел: 236.12 и 239.41
При замене масла необходимо перепроверять подобранный допуск, так как в официальной программе MB встречается некорректная информация!
Надёжнее всего осмотреть раздаточную коробку: если есть дополнительный блок управления, значит допуск 239.41; если же блока нет - допуск 236.12.
Например: на моём автомобиле установлена стандартная РКП без блокировок, перераспределения крутящего момента между осями и дополнительного блока управления (см. красным цветом на схеме).
Таким образом, корректным допуском является 236.12, однако в программе MB WIS по VIN-коду выдаёт 239.41 (см. приложенный скриншот).
Официальный регламент замены масла в РКП: каждые 75,000 км или раз в 3 года (что наступит раньше)
Благодарю @emil_bv
@MB167FAQ ✅
👍6❤1🔥1
⚡Накладки суппортов - 10 тысяч рублей за комплект!⚡
Распространённой проблемой является отслоение / отхождение краски с накладок тормозных суппортов. К сожалению, данные накладки не поставляются отдельно, а только в сборе с суппортами.
Предлагаем готовое решение, чтобы не заниматься восстановлением накладок!
Качественная копия накладок (2 штуки) по цене 10 тысяч рублей только для нашего клуба!
Для заказа обращаться к Андрею: @mdml_wb ✅
Распространённой проблемой является отслоение / отхождение краски с накладок тормозных суппортов. К сожалению, данные накладки не поставляются отдельно, а только в сборе с суппортами.
Предлагаем готовое решение, чтобы не заниматься восстановлением накладок!
Качественная копия накладок (2 штуки) по цене 10 тысяч рублей только для нашего клуба!
Для заказа обращаться к Андрею: @mdml_wb ✅
🔥5👏1
Решение проблемы шума компрессора кондиционера и утечки хладагента
Основной симптом проблемы - сильный характерный шум (шипение) компрессора, который хорошо слышится в салоне.
После первой заправки кондиционер нормально работал около 2–3 месяцев, затем шум вернулся, а холодный воздух пропал. После повторной заправки ситуация повторилась примерно через 2 месяца. Проверка системы вакуумированием проблем не показала. В третий раз систему заправили фреоном с люминесцентным красителем для поиска утечки, однако при обычном осмотре найти её так и не удалось.
Причиной проблемы оказался испаритель кондиционера. На нём были множественные микротрещины и отверстия, через которые постепенно уходил фреон. Люминесцентный краситель хорошо проявил места утечки.
Решением стала установка испарителя новой ревизии, который ставился по отзывной кампании для автомобилей 2019 года.
Благодарю @severber
@MB167FAQ ✅
Основной симптом проблемы - сильный характерный шум (шипение) компрессора, который хорошо слышится в салоне.
После первой заправки кондиционер нормально работал около 2–3 месяцев, затем шум вернулся, а холодный воздух пропал. После повторной заправки ситуация повторилась примерно через 2 месяца. Проверка системы вакуумированием проблем не показала. В третий раз систему заправили фреоном с люминесцентным красителем для поиска утечки, однако при обычном осмотре найти её так и не удалось.
Причиной проблемы оказался испаритель кондиционера. На нём были множественные микротрещины и отверстия, через которые постепенно уходил фреон. Люминесцентный краситель хорошо проявил места утечки.
Решением стала установка испарителя новой ревизии, который ставился по отзывной кампании для автомобилей 2019 года.
Благодарю @severber
@MB167FAQ ✅
🔥6👍2⚡1❤1