Ремонт переднего редуктора из-за шума подшипников

Внимание! Официально редуктор не является ремонтопригодным. Информация приводится исключительно для ознакомления.

Для редуктора А1673305100 с передаточным числом 3.46 (GLE COUPE 400D, вроде бы такой же на 300D) необходимо: 5 подшипников, 3 сальника (разных размеров) и 1 л оригинального масла.

Подшипники

Один из подшипников специфический - 0735300097, его не получилось найти, вместо него нашли этот подшипник, но под другим номером FAG (INA).

«0735 302 189», замена на «712 1528 10» – 1шт FAG «INA»
«НК 40 20»  - 1шт FAG «INA»
«EC 12694 S02 H106» - 2 шт SNR
«0735 300 097» - 1 шт FAG «INA», по факту пришёл STC.

Сальники (заказывались Corteco, пришли ZF, но без номера ZF)

ZF 0734 319 681 - 1 шт
ZF 0734 319 760 - 1 шт
ZF 0734 319 682 - 1 шт

Важно! Обязательно необходимо правильно отрегулировать соприкосновение зубьев редуктора. К сожалению, официальной технической документации не имеется, а специалистов в данной области немного.

Благодарю @RusGan18

Рокеры на OM654 и OM656

Если у вас современный дизельный Mercedes, то вы знаете, что это такое.

Я не буду говорить здесь о задранных распредвалах, постелях и оплавлении впускного коллектора — эти темы хорошо описаны в сети. Речь пойдёт исключительно о том, как найти ответ на вопрос «а стоит ли мне беспокоиться?»

Кратко: линейка замен выглядит вот так: A 654 050 11 00 → A 654 050 57 01 → A 654 050 66 01. Если у вас стоит последняя ревизия с подшипником скольжения и нанесённым DataMatrix— выдыхайте.

А если подробно — то давайте разбираться.

A 654 050 11 00. Самый первый номер детали. Дебютировал на первом W213 с OM654 в 2016 году. Поломки не заставили себя ждать, после чего произошла замена номера.

A 654 050 57 01. Устанавливался на OM654 с 07.2018 и на OM656 с 06.2018. В интернете блуждает мнение, что эта ревизия решает все проблемы. Но это мнение ошибочно! Основное слабое место рокера — игольчатый подшипник — на этой детали никуда не делся.

A 654 050 66 01. Последняя ревизия. Точная дата её выхода покрыта завесой тайны, но я провёл собственное журналистское расследование и делюсь с вами результатами. По косвенным признакам — а это дата публикации документа TIPS и даты на этикетках с запчастями, я могу с большой долей вероятности утверждать, что замена произошла в середине 2020 года.

Рокер самой последней ревизии имеет ряд признаков, по которым его можно отличить от двух других. Следите за картинкой выше:

1. Подшипник скольжения, а не иголки.
2. Код DataMatrix.
3. Отсутствие маркировки 57 01.

Кто-то скажет — «в каталоге по моему VIN указан номер A 654 050 66 01, значит такой и установлен на автомобиле». Это не так! То, что подбирается в каталоге сейчас, и что установлено на заводе тогда — разные вещи и тема для отдельного поста.

А теперь главное: не обязательно гадать с датами, чтобы определить модификацию установленной детали. Достаточно заглянуть через маслозаливную горловину на кончик рокера первого цилиндра. Если на нём будет масло — его нужно аккуратно промакнуть чем-нибудь. Увидите на рокере DataMatrix — поздравляю, у вас установлена самая последняя версия детали и вам не о чем беспокоиться.

Фотографии и видео, которые я подготовил, помогут разобраться в вопросе еще лучше:

1. Звук работы ДВС с неисправными рокерами.
2. Неисправность рокера A 654 050 57 01.
3. Видеообзор рокера A 654 050 57 01.
4. Отличительные признаки рокера A 654 050 66 01.
5. Как определить тип рокера через маслозаливную горловину.
6. «Специнструмент» для очистки рокера от масла.