👆👆
به نقل از روابط عمومی سازمان بنادر و دریانوردی، سیاوش رضوانی درباره حضور سرمایه گذاران در بندرامیرآباد افزود: تا پایان سال جاری میزان سرمایه گذاری بخش خصوصی در این بندر به ۱۲۵۰ میلیارد تومان می رسد. حدود ۵۰ درصد سرمایه گذاری ها انجام شده و مابقی هم در حال انجام است. امیدواریم میزان سرمایهگذاری ها افزایش پیدا کند.
وی بیان کرد: مزیتهای سرمایهگذاری بخش خصوصی در بندر برای احداث کارخانههای تولیدی این است که بندرامیرآباد به بنادر نسل سومی تبدیل میشود و از نظر کالای صادراتی و ترانزیتی موقعیت بندر را پایدار نگاه میدارد تا میزان کالای صادراتی خود را با وجود این کارخانه ها توسعه دهد.
وی یادآور شد: برای نخستین بار در بندر امیرباد دو بار کشتی به صورت کاپوتاژ به سمت آستارا و از آنجا توسط ریل به گرجستان فرستاده شد، علاوه بر آن یک بار ترانزیتی از بندر امیرآباد به آذربایجان و از آنجا با ریل به گرجستان ارسال شد.
مدیربندر امیرآباد اضافه کرد: سرمایهگذاری ترکیه در بندر امیرآباد در زمینه احداث کارخانه تولید گچ انجام شده که این کارخانه هم اکنون فعال است و مشغول تولید و صادرات است.
وی افزود: میزان سرمایهگذاری تاجیکها برای این پروژه در فاز اول حدود ۱۲ میلیارد تومان است که در فازهای دیگر افزایش مییابد اما از آنجایی که هنوز متن قرارداد نهایی نشده است میزان سرمایه گذاری را در فازهای بعدی و همچنین تعداد فازها را نمیتوانیم اعلام کنیم.
متن کامل: http://logiscm.ir/3801
به نقل از روابط عمومی سازمان بنادر و دریانوردی، سیاوش رضوانی درباره حضور سرمایه گذاران در بندرامیرآباد افزود: تا پایان سال جاری میزان سرمایه گذاری بخش خصوصی در این بندر به ۱۲۵۰ میلیارد تومان می رسد. حدود ۵۰ درصد سرمایه گذاری ها انجام شده و مابقی هم در حال انجام است. امیدواریم میزان سرمایهگذاری ها افزایش پیدا کند.
وی بیان کرد: مزیتهای سرمایهگذاری بخش خصوصی در بندر برای احداث کارخانههای تولیدی این است که بندرامیرآباد به بنادر نسل سومی تبدیل میشود و از نظر کالای صادراتی و ترانزیتی موقعیت بندر را پایدار نگاه میدارد تا میزان کالای صادراتی خود را با وجود این کارخانه ها توسعه دهد.
وی یادآور شد: برای نخستین بار در بندر امیرباد دو بار کشتی به صورت کاپوتاژ به سمت آستارا و از آنجا توسط ریل به گرجستان فرستاده شد، علاوه بر آن یک بار ترانزیتی از بندر امیرآباد به آذربایجان و از آنجا با ریل به گرجستان ارسال شد.
مدیربندر امیرآباد اضافه کرد: سرمایهگذاری ترکیه در بندر امیرآباد در زمینه احداث کارخانه تولید گچ انجام شده که این کارخانه هم اکنون فعال است و مشغول تولید و صادرات است.
وی افزود: میزان سرمایهگذاری تاجیکها برای این پروژه در فاز اول حدود ۱۲ میلیارد تومان است که در فازهای دیگر افزایش مییابد اما از آنجایی که هنوز متن قرارداد نهایی نشده است میزان سرمایه گذاری را در فازهای بعدی و همچنین تعداد فازها را نمیتوانیم اعلام کنیم.
متن کامل: http://logiscm.ir/3801
👆👆
هلدینگ توکاریل یک مجموعه ریلی پویا است که در زمینه حمل بار مواد معدنی کشور فعالیت میکند و 27درصد از حمل بار کشور را برعهده دارد.
مقداد عسگری اضافه کرد: توکا در حال حاضر با داشتن هزار و 746 دستگاه واگن ششمحوره لبهبلند تمایز خاص و ویژهای نسبت به شرکتهای دارنده واگن باری دارد و بیش از پنجهزار واگن باری در مجموعه هلدینگ توکاریل و شرکتهای زیرمجموعه موجود است که این موضوع باعث شده ما در زمینه تامین واگن باری بین شرکتها رتبه برتر را داشته باشیم.
عسگری اضافه کرد: توکا بار معدنی برخی از معادن کشور را حمل میکند و بنابراین 100درصد ظرفیت آن در خدمت فولادمبارکه است.
او درباره وضعیت مالی توکاریل توضیح داد: شرکتهای ریلی توکا با تمام مشکلات اقتصادی کشور و با توجه به وسعت فعالیتشان بسیار خوشحساب بودهاند و شرکتهایی که در زمینه فروش قطعات فعالیت دارند مشتاقاند که با توکا کار کنند.
عسگری اضافه کرد: توکا در حال حاضر یکی از سهامداران حقوقی شرکتهای مطرحی مثل البرز نیرو است که در زمینه نیروی کشش و بحث تامین لکوموتیو فعال است. توکا همچنین در شرکت راهوارنیرو همین سمت را دارد و شرکتهای بهینریل و آسیاسیر ارس و توکاکشش که هرکدام در حوزههای حمل بار و تعمیر و تامین قطعات فعالیت دارند، زیرمجموعه توکاریل هستند و برخی تا 100درصد سهامشان متعلق به توکا است.
عسگری اضافه کرد: درحالحاضر توکاریل قراداد تامین 409 واگن باری را با واگنپارس دارد که از این تعداد، 305 عدد در چند پارت تحویل شده وقول تحویل 104 واگن تا پایان امسال نیز داده شده است.
متن کامل:http://logiscm.ir/3804
هلدینگ توکاریل یک مجموعه ریلی پویا است که در زمینه حمل بار مواد معدنی کشور فعالیت میکند و 27درصد از حمل بار کشور را برعهده دارد.
مقداد عسگری اضافه کرد: توکا در حال حاضر با داشتن هزار و 746 دستگاه واگن ششمحوره لبهبلند تمایز خاص و ویژهای نسبت به شرکتهای دارنده واگن باری دارد و بیش از پنجهزار واگن باری در مجموعه هلدینگ توکاریل و شرکتهای زیرمجموعه موجود است که این موضوع باعث شده ما در زمینه تامین واگن باری بین شرکتها رتبه برتر را داشته باشیم.
عسگری اضافه کرد: توکا بار معدنی برخی از معادن کشور را حمل میکند و بنابراین 100درصد ظرفیت آن در خدمت فولادمبارکه است.
او درباره وضعیت مالی توکاریل توضیح داد: شرکتهای ریلی توکا با تمام مشکلات اقتصادی کشور و با توجه به وسعت فعالیتشان بسیار خوشحساب بودهاند و شرکتهایی که در زمینه فروش قطعات فعالیت دارند مشتاقاند که با توکا کار کنند.
عسگری اضافه کرد: توکا در حال حاضر یکی از سهامداران حقوقی شرکتهای مطرحی مثل البرز نیرو است که در زمینه نیروی کشش و بحث تامین لکوموتیو فعال است. توکا همچنین در شرکت راهوارنیرو همین سمت را دارد و شرکتهای بهینریل و آسیاسیر ارس و توکاکشش که هرکدام در حوزههای حمل بار و تعمیر و تامین قطعات فعالیت دارند، زیرمجموعه توکاریل هستند و برخی تا 100درصد سهامشان متعلق به توکا است.
عسگری اضافه کرد: درحالحاضر توکاریل قراداد تامین 409 واگن باری را با واگنپارس دارد که از این تعداد، 305 عدد در چند پارت تحویل شده وقول تحویل 104 واگن تا پایان امسال نیز داده شده است.
متن کامل:http://logiscm.ir/3804
مدیرکل راه و شهرسازی استان گیلان: تبلور حمل و نقل ترکیبی در گیلان با اتصال ریل به بندر انزلی/ بهرهمندی از مراکز لجستیکی استان با انجام مطالعات آمایشی
http://logiscm.ir/3807
http://logiscm.ir/3807
👆👆
خاوری با اشاره به مزایای توسعه حمل و نقل ریلی در کشور گفت: یکی از مشکلاتی که در این حوزه حمل بار وجود دارد این است که تنها و به طور تقریبی ۷ تا ۱۰ درصد حمل و نقل باری ما با ریل صورت میگیرد. این در حالی است که حمل بار به این طریق هزینهاش یکهفتم وسایل سنتی حمل بار مثل تریلی است.
علی خاوری با تاکید بر اینکه استان گیلان به طور یک استان لجستیک است با اشاره به اقدامات صورت گرفته درخصوص مکانیابی مراکز لجستیک در این استان، اظهار داشت: استان گیلان از نظر لجستیکی یک استان برجسته است. به طور مثال آستارا یک مرکز لجستیک است که ریل از آذربایجان شوروی سابق به داخل مرزهای ایران میآید.
وی ادامه داد: انزلی هم چنین وضعیتی دارد و پایانههایی که در استان احداث میشود و امیدوارم هرچه زودتر به بهرهبرداری برسد هم همین نقش را در این خصوص دارند. مشکلات ما یک مقدار درخصوص منابع است و اگر این امکان به وجود بیاید که یک مطالعات آمایشی دقیقی در این حوزه انجام شود با یک کار هدفمند میتوان از پتانسیلهای موجود به بهترین شکل بهرهبرداری و یک برنامهریزی مناسب در این زمینه داشت.
گفت: نزدیک به ۵ سال قبل در این خصوص مطالعات استانی را در خصوص طرح جامع حمل و نقل استان با انطباق بر طرح مطالعاتی کشور در این حوزه انجام دادیم و تمام اقداماتی که صورت میگیرد منطبق بر همین طرح است.
وی افزود: با این حال براساس طرح جامع حمل و نقل که مطالعات آن در کشور صورت گرفته دو کریدور اصلی در داخل استان گیلان وجود دارد. یکی از این کریدورها از سمت تهران است که از طریق آزادراه به انزلی وسپس به آستارا میرود. این پازل تقریبا تکمیل شده است که یک مقدار آن در مسیر امامزاده هاشم به سمت انزلی است که به واسطه کمبود منابع مالی متوقف شده است. یک کریدور هم در شرق گیلان است که از بزرگراه استان منشعب شده که به سمت چابکسر میرود.
متن کامل: http://logiscm.ir/3807
خاوری با اشاره به مزایای توسعه حمل و نقل ریلی در کشور گفت: یکی از مشکلاتی که در این حوزه حمل بار وجود دارد این است که تنها و به طور تقریبی ۷ تا ۱۰ درصد حمل و نقل باری ما با ریل صورت میگیرد. این در حالی است که حمل بار به این طریق هزینهاش یکهفتم وسایل سنتی حمل بار مثل تریلی است.
علی خاوری با تاکید بر اینکه استان گیلان به طور یک استان لجستیک است با اشاره به اقدامات صورت گرفته درخصوص مکانیابی مراکز لجستیک در این استان، اظهار داشت: استان گیلان از نظر لجستیکی یک استان برجسته است. به طور مثال آستارا یک مرکز لجستیک است که ریل از آذربایجان شوروی سابق به داخل مرزهای ایران میآید.
وی ادامه داد: انزلی هم چنین وضعیتی دارد و پایانههایی که در استان احداث میشود و امیدوارم هرچه زودتر به بهرهبرداری برسد هم همین نقش را در این خصوص دارند. مشکلات ما یک مقدار درخصوص منابع است و اگر این امکان به وجود بیاید که یک مطالعات آمایشی دقیقی در این حوزه انجام شود با یک کار هدفمند میتوان از پتانسیلهای موجود به بهترین شکل بهرهبرداری و یک برنامهریزی مناسب در این زمینه داشت.
گفت: نزدیک به ۵ سال قبل در این خصوص مطالعات استانی را در خصوص طرح جامع حمل و نقل استان با انطباق بر طرح مطالعاتی کشور در این حوزه انجام دادیم و تمام اقداماتی که صورت میگیرد منطبق بر همین طرح است.
وی افزود: با این حال براساس طرح جامع حمل و نقل که مطالعات آن در کشور صورت گرفته دو کریدور اصلی در داخل استان گیلان وجود دارد. یکی از این کریدورها از سمت تهران است که از طریق آزادراه به انزلی وسپس به آستارا میرود. این پازل تقریبا تکمیل شده است که یک مقدار آن در مسیر امامزاده هاشم به سمت انزلی است که به واسطه کمبود منابع مالی متوقف شده است. یک کریدور هم در شرق گیلان است که از بزرگراه استان منشعب شده که به سمت چابکسر میرود.
متن کامل: http://logiscm.ir/3807
از رتبه نخست بندرلنگه در ترابری خودرو تا افزایش ۳۰ درصدی ترانزیت غیر نفتی
http://logiscm.ir/3810
http://logiscm.ir/3810
👆👆
مدیر اداره بنادر و دریانوردی بندر لنگه، ضمن تشریح عملکرد این بندر طی سهماهه سال جاری، از افزایش ۳۰درصدی ترانزیت غیرنفتی و همچنین کسب جایگاه نخست ترابری خودرو در بین بنادر کشور خبر داد.
به نقل از روابطعمومی بنادر و دریانوردی بندر لنگه، قاسم عسکرینسب مدیر بنادر و دریانوردی بندرلنگه ضمن اعلام این خبر گفت: بندرلنگه به دلیل برخورداری از نزدیکترین مرز دریایی به کشورهای حاشیه جنوبی خلیجفارس، از لحاظ حجم ترانزیت خارجی خودرو یکی از بنادر مهم کشور محسوب میشود.
وی افزود: این مهم میتواند زمینهساز ترانزیت سایر کالاها از قبیل مواد غذایی و غیره نیز باشد و امیدواریم تا با حضور تجار و سرمایهگذاران داخلی و خارجی در آیندهای نزدیک، این موضوع محقق شود.
وی در ادامه افزود: طی بازه زمانی مذکور حجم ترانزیت کالاهای غیرنفتی (عمدتا خودرو) در بنادر و دریانوردی بندرلنگه به ۶۶ هزار و ۶۷۸ تن رسید که نشان از رشدی ۳۰درصدی نسبت به سال ۹۶ دارد.
مدیر اداره بنادر و دریانوردی لنگه همچنین میزان صادرات کالاهای غیرنفتی را ۲۲۸ هزار و ۵۳ تن با ثبت رشد ۱۹درصدی اعلام کرد و گفت: طی سال ۹۷، بیش از ۱۹هزار تن کالای غیرنفتی وارد بنادر غرب هرمزگان شد که رقم آن در همسنجی با سال پیش از آن، ۶۷ درصد کاهش داشته است.
متن کامل: http://logiscm.ir/3810
مدیر اداره بنادر و دریانوردی بندر لنگه، ضمن تشریح عملکرد این بندر طی سهماهه سال جاری، از افزایش ۳۰درصدی ترانزیت غیرنفتی و همچنین کسب جایگاه نخست ترابری خودرو در بین بنادر کشور خبر داد.
به نقل از روابطعمومی بنادر و دریانوردی بندر لنگه، قاسم عسکرینسب مدیر بنادر و دریانوردی بندرلنگه ضمن اعلام این خبر گفت: بندرلنگه به دلیل برخورداری از نزدیکترین مرز دریایی به کشورهای حاشیه جنوبی خلیجفارس، از لحاظ حجم ترانزیت خارجی خودرو یکی از بنادر مهم کشور محسوب میشود.
وی افزود: این مهم میتواند زمینهساز ترانزیت سایر کالاها از قبیل مواد غذایی و غیره نیز باشد و امیدواریم تا با حضور تجار و سرمایهگذاران داخلی و خارجی در آیندهای نزدیک، این موضوع محقق شود.
وی در ادامه افزود: طی بازه زمانی مذکور حجم ترانزیت کالاهای غیرنفتی (عمدتا خودرو) در بنادر و دریانوردی بندرلنگه به ۶۶ هزار و ۶۷۸ تن رسید که نشان از رشدی ۳۰درصدی نسبت به سال ۹۶ دارد.
مدیر اداره بنادر و دریانوردی لنگه همچنین میزان صادرات کالاهای غیرنفتی را ۲۲۸ هزار و ۵۳ تن با ثبت رشد ۱۹درصدی اعلام کرد و گفت: طی سال ۹۷، بیش از ۱۹هزار تن کالای غیرنفتی وارد بنادر غرب هرمزگان شد که رقم آن در همسنجی با سال پیش از آن، ۶۷ درصد کاهش داشته است.
متن کامل: http://logiscm.ir/3810
👆👆
رئیس اداره بنادر و دریانوردی قشم، از تخلیه و بارگیری بیش از ۱, ۷ میلیون تن انواع کالا نفتی و غیرنفتی و ترابری ۴.۲ میلیون نفر سفر در بنادر جزیره عجایب هفتگانه خلیجفارس طی سهماهه اخیر خبر داد.
به نقل از روابطعمومی ادارهکل بنادر و دریانوردی هرمزگان، علی اشتری ضمن تشریح آمار عملکرد بنادر قشم طی دوره زمانی سهماهه نخست سال ۹۷ گفت: طی این مدت، یکمیلیون و ۷۱۴ هزار و ۷۴۳ تن انواع کالاهای نفتی و غیرنفتی در این بندر تخلیه و بارگیری شد.
وی افزود: از این رقم یکمیلیون و ۶۸۸ هزار ۴۱۳ تن مربوط به کالای غیرنفتی و ۲۶هزار و ۳۳۰تن به فرآوردههای نفتی اختصاص دارد.
رئیس اداره بنادر و دریانوردی قشم از صادرات و واردات حدود ۷۳ هزار و ۴۶۶ تن کالای غیرنفتی در بنادر این جزیره طی مدت یادشده سخن به میان آورد و افزود: از ابتدای سال جاری تاکنون ۳۵هزار و ۸۴۳ تن کالای صادراتی و ۳۷ هزار و ۶۲۳ تن محموله وارداتی طی این مدت صورت گرفت.
اشتری حجم عملیات کاپوتاژ کالاهای غیرنفتی در بنادر این جزیره را بالغبر ۱, ۶ میلیون تن اعلام کرد.
متن کامل:http://logiscm.ir/3814
رئیس اداره بنادر و دریانوردی قشم، از تخلیه و بارگیری بیش از ۱, ۷ میلیون تن انواع کالا نفتی و غیرنفتی و ترابری ۴.۲ میلیون نفر سفر در بنادر جزیره عجایب هفتگانه خلیجفارس طی سهماهه اخیر خبر داد.
به نقل از روابطعمومی ادارهکل بنادر و دریانوردی هرمزگان، علی اشتری ضمن تشریح آمار عملکرد بنادر قشم طی دوره زمانی سهماهه نخست سال ۹۷ گفت: طی این مدت، یکمیلیون و ۷۱۴ هزار و ۷۴۳ تن انواع کالاهای نفتی و غیرنفتی در این بندر تخلیه و بارگیری شد.
وی افزود: از این رقم یکمیلیون و ۶۸۸ هزار ۴۱۳ تن مربوط به کالای غیرنفتی و ۲۶هزار و ۳۳۰تن به فرآوردههای نفتی اختصاص دارد.
رئیس اداره بنادر و دریانوردی قشم از صادرات و واردات حدود ۷۳ هزار و ۴۶۶ تن کالای غیرنفتی در بنادر این جزیره طی مدت یادشده سخن به میان آورد و افزود: از ابتدای سال جاری تاکنون ۳۵هزار و ۸۴۳ تن کالای صادراتی و ۳۷ هزار و ۶۲۳ تن محموله وارداتی طی این مدت صورت گرفت.
اشتری حجم عملیات کاپوتاژ کالاهای غیرنفتی در بنادر این جزیره را بالغبر ۱, ۶ میلیون تن اعلام کرد.
متن کامل:http://logiscm.ir/3814
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎦 ( فیلم)
✅ 10 کامیون با طراحی منحصر به فرد برای آینده صنعت حمل ونقل !
✅ 10 کامیون با طراحی منحصر به فرد برای آینده صنعت حمل ونقل !
معرفی کریدورهای بینالمللی عبوری از ایران: کریدور شمال- جنوب؛ نقشآفرینی ایران در ترانزیت منطقه و جهان
http://logiscm.ir/3873
http://logiscm.ir/3873
👆👆
موافقتنامه كریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب در سال ۲۰۰۰ میان كشورهای ایران، هند و روسیه بهعنوان بنیانگذاران این كریدور به امضا رسید كه طی سالهای آتی اعضای این كریدور به ۱۴ كشور (با الحاق قزاقستان، بلاروس، عمان، تاجیكستان، بلغارستان، آذربایجان، ارمنستان، سوریه، اوكراین، تركیه و قرقیزستان) افزایش یافت. كشور ایران بهعنوان امین موافقتنامه معرفی و بر اساس آن دبیرخانهای نیز در این كشور تأسیس گردید.
شورای هماهنگی كریدور بالاترین مرجع تصمیمگیری بهحساب میآید و در راستای بررسی موانع و مشكلات بهصورت عملیاتی دو گروه كارشناسی با موضوعات گمركی و تجاری تشكیل گردیده است. از بدو تأسیس كریدور شمال-جنوب تاكنون ۶ اجلاس شورای هماهنگی و ۷ اجلاس كارشناسی برگزارشده كه آخرین اجلاس در سال ۲۰۱۵ در دهلینو هند تشكیل گردیده است.
مسیر تعریفشده در كریدور شمال– جنوب با عبور از كشور ایران:
بندر بمبئی- اقیانوس هند- خلیجفارس- بندر انزلی/بندر امیرآباد- بندر آستراخان- مسكو- اروپای شمالی
مسیر فعلی عبوری از كانال سوئز:
بندر بمبئی- اقیانوس هند- خلیج عدن (باب المندب)-دریای سرخ-كانال سوئز-تنگه جبلالطارق- اقیانوس اطلس-دریای مانش-دریای بالتیك
طبق مطالعات و بررسیهای انجامشده در دفتر تجاریسازی و امور تشکلهای معاونت حملونقل وزارت راه و شهرسازی، برآورد ذینفعان اقتصادی و صاحبان کالا حاکی از آن است که کریدور شمال-جنوب در مقایسه با مسیر سنتی کانال سوئز نزدیک به ۲۵درصد هزینه حمل و ۳۰درصد زمان حمل بهصرفهتری دارد.
در كنار مسیر اصلی تعریفشده، شش مسیر جایگزین نیز جهت اتصال كشور هندوستان به روسیه با عبور از قلمرو سرزمینی ایران تعریف گردیده است.
متن کامل: http://logiscm.ir/3873
موافقتنامه كریدور حملونقل بینالمللی شمال-جنوب در سال ۲۰۰۰ میان كشورهای ایران، هند و روسیه بهعنوان بنیانگذاران این كریدور به امضا رسید كه طی سالهای آتی اعضای این كریدور به ۱۴ كشور (با الحاق قزاقستان، بلاروس، عمان، تاجیكستان، بلغارستان، آذربایجان، ارمنستان، سوریه، اوكراین، تركیه و قرقیزستان) افزایش یافت. كشور ایران بهعنوان امین موافقتنامه معرفی و بر اساس آن دبیرخانهای نیز در این كشور تأسیس گردید.
شورای هماهنگی كریدور بالاترین مرجع تصمیمگیری بهحساب میآید و در راستای بررسی موانع و مشكلات بهصورت عملیاتی دو گروه كارشناسی با موضوعات گمركی و تجاری تشكیل گردیده است. از بدو تأسیس كریدور شمال-جنوب تاكنون ۶ اجلاس شورای هماهنگی و ۷ اجلاس كارشناسی برگزارشده كه آخرین اجلاس در سال ۲۰۱۵ در دهلینو هند تشكیل گردیده است.
مسیر تعریفشده در كریدور شمال– جنوب با عبور از كشور ایران:
بندر بمبئی- اقیانوس هند- خلیجفارس- بندر انزلی/بندر امیرآباد- بندر آستراخان- مسكو- اروپای شمالی
مسیر فعلی عبوری از كانال سوئز:
بندر بمبئی- اقیانوس هند- خلیج عدن (باب المندب)-دریای سرخ-كانال سوئز-تنگه جبلالطارق- اقیانوس اطلس-دریای مانش-دریای بالتیك
طبق مطالعات و بررسیهای انجامشده در دفتر تجاریسازی و امور تشکلهای معاونت حملونقل وزارت راه و شهرسازی، برآورد ذینفعان اقتصادی و صاحبان کالا حاکی از آن است که کریدور شمال-جنوب در مقایسه با مسیر سنتی کانال سوئز نزدیک به ۲۵درصد هزینه حمل و ۳۰درصد زمان حمل بهصرفهتری دارد.
در كنار مسیر اصلی تعریفشده، شش مسیر جایگزین نیز جهت اتصال كشور هندوستان به روسیه با عبور از قلمرو سرزمینی ایران تعریف گردیده است.
متن کامل: http://logiscm.ir/3873
👆👆
کریل لیپا مدیر کل شرکت ترانس ماش هلدینگ گفت: گفتوگوهای ما با راه آهن روسیه درخصوص ایجاد موسسه مشترک حمل و نقل همچنان ادامه دارد. وی افزود: شرکت ما برای حضور در بازار ایران دو پروژه در زمینه ساخت لوکوموتیو، یک پروژه ساخت واگنهای مسافربری و یک پروژه هم در زمینه مدلهای عملیاتی مرتبط با خدمات حمل و نقلی در دست بررسی دارد که امیدواریم به زودی عملیاتی شود.
روسیه امیدوار است تا با اتصال خطوط حمل و نقل ریلی و جاده ای به ایران بتواند به آبهای گرم خلیج فارس و دریای عمان در جنوب ایران دسترسی پیدا کند.
متن کامل: http://logiscm.ir/3883
کریل لیپا مدیر کل شرکت ترانس ماش هلدینگ گفت: گفتوگوهای ما با راه آهن روسیه درخصوص ایجاد موسسه مشترک حمل و نقل همچنان ادامه دارد. وی افزود: شرکت ما برای حضور در بازار ایران دو پروژه در زمینه ساخت لوکوموتیو، یک پروژه ساخت واگنهای مسافربری و یک پروژه هم در زمینه مدلهای عملیاتی مرتبط با خدمات حمل و نقلی در دست بررسی دارد که امیدواریم به زودی عملیاتی شود.
روسیه امیدوار است تا با اتصال خطوط حمل و نقل ریلی و جاده ای به ایران بتواند به آبهای گرم خلیج فارس و دریای عمان در جنوب ایران دسترسی پیدا کند.
متن کامل: http://logiscm.ir/3883
اظهارات ولایتی و پوتین درباره حمل و نقل ریلی/ اعلام آمادگی روسیه برای سرمایهگذاری در راه آهن ایران/ تاکید پوتین بر راهاندازی کریدورهای شمال- جنوب و سن پترزبورگ- چابهار
http://logiscm.ir/3886
http://logiscm.ir/3886
👆👆
ولایتی پس از اتمام این دیدار دو ساعته از اظهار رضایت پوتین و جمهوری اسلامی ایران، از همکاریها در توسعه راهآهن جمهوری اسلامی ایران خبر داد و خاطرنشان کرد: طی ده روز گذشته، مقدمات عملیاتی برقیکردن راهآهن اینچهبرون- گرمسار، در شهر ساری آغاز شد و آقای پوتین، بر سرمایهگذاری در این حوزه، اعلام آمادگی کرد.
وی افزود: پوتین، بر کریدور شمال- جنوب؛ سنپترزبورگ- چابهار تأکید داشتند که برای حمل کالا از آسیای جنوبی و آسیای جنوب شرقی از طریق ایران، باعث صرفهجویی ۴۰ درصدی در در زمان و هزینه میشود.
اعلام آمادگی مجدد پوتین در حوزه حمل و نقل ریلی به ویژه پروژه های خطوط و ناوگان برقی بیانگر تحکیم برنامه های دولت در این حوزه و تحقق آن تا سند چشم انداز 20 ساله جمهوری اسلامی ایران محسوب می شود.
همان طوریکه سعید محمدزاده معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن در مراسم آغاز عملیات برقی سازی راه آهن گرمسار-اینچه برون بیان داشت : در سند چشمانداز ۱۴۰۴ پیشبینیشده است به ۶۰۰۰ کیلومتر راهآهن برقی دستیافته باشد و مهمترین این مسیرها دوخطه و برقی کردن خط ریلی بین بافق تا سرخس و اتصال آن به خواف همچنین برقی کردن از سرخس تا بندرعباس است.
مدیرعامل راهآهن همچنین اظهار داشت: در مسر شرق خزر با برقی کردن گرمسار-اینچهبرون، ارتباط حملونقل بین ایران و کشورهای قزاقستان، ترکمنستان و روسیه همچنین ایران، ترکمنستان و ازبکستان افزایش پیدا خواهد کرد و امیدواریم این پروژه در زمان مقرر تکمیل شود
بر اساس این گزارش، اجلاس وزرای کریدور شمال-جنوب در مهرماه سال جاری به میزبانی تهران برگزار خواهد شد و تاکنون شش اجلاس شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب و تنها یک اجلاس وزرا در بدو تاسیس این کریدور در سال ۲۰۰۰ برگزار شده است.
همچنین، هفتمین شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب نیز در خلال اجلاس وزرای کریدور شمال-جنوب به میزبانی تهران برگزار میشود و در صورت امضای پروتکل گمرکی جدید در دومین اجلاس کریدور شمال-جنوب، میتوان شرایط تردد بدون توقف در گمرک کشورهای عضو را فراهم کرد.
متن کامل: http://logiscm.ir/3886
ولایتی پس از اتمام این دیدار دو ساعته از اظهار رضایت پوتین و جمهوری اسلامی ایران، از همکاریها در توسعه راهآهن جمهوری اسلامی ایران خبر داد و خاطرنشان کرد: طی ده روز گذشته، مقدمات عملیاتی برقیکردن راهآهن اینچهبرون- گرمسار، در شهر ساری آغاز شد و آقای پوتین، بر سرمایهگذاری در این حوزه، اعلام آمادگی کرد.
وی افزود: پوتین، بر کریدور شمال- جنوب؛ سنپترزبورگ- چابهار تأکید داشتند که برای حمل کالا از آسیای جنوبی و آسیای جنوب شرقی از طریق ایران، باعث صرفهجویی ۴۰ درصدی در در زمان و هزینه میشود.
اعلام آمادگی مجدد پوتین در حوزه حمل و نقل ریلی به ویژه پروژه های خطوط و ناوگان برقی بیانگر تحکیم برنامه های دولت در این حوزه و تحقق آن تا سند چشم انداز 20 ساله جمهوری اسلامی ایران محسوب می شود.
همان طوریکه سعید محمدزاده معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن در مراسم آغاز عملیات برقی سازی راه آهن گرمسار-اینچه برون بیان داشت : در سند چشمانداز ۱۴۰۴ پیشبینیشده است به ۶۰۰۰ کیلومتر راهآهن برقی دستیافته باشد و مهمترین این مسیرها دوخطه و برقی کردن خط ریلی بین بافق تا سرخس و اتصال آن به خواف همچنین برقی کردن از سرخس تا بندرعباس است.
مدیرعامل راهآهن همچنین اظهار داشت: در مسر شرق خزر با برقی کردن گرمسار-اینچهبرون، ارتباط حملونقل بین ایران و کشورهای قزاقستان، ترکمنستان و روسیه همچنین ایران، ترکمنستان و ازبکستان افزایش پیدا خواهد کرد و امیدواریم این پروژه در زمان مقرر تکمیل شود
بر اساس این گزارش، اجلاس وزرای کریدور شمال-جنوب در مهرماه سال جاری به میزبانی تهران برگزار خواهد شد و تاکنون شش اجلاس شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب و تنها یک اجلاس وزرا در بدو تاسیس این کریدور در سال ۲۰۰۰ برگزار شده است.
همچنین، هفتمین شورای هماهنگی کریدور شمال-جنوب نیز در خلال اجلاس وزرای کریدور شمال-جنوب به میزبانی تهران برگزار میشود و در صورت امضای پروتکل گمرکی جدید در دومین اجلاس کریدور شمال-جنوب، میتوان شرایط تردد بدون توقف در گمرک کشورهای عضو را فراهم کرد.
متن کامل: http://logiscm.ir/3886
محسنی خبر داد: رشد ۱۱ درصدی تخلیه و بارگیری کالا در بندر خرمشهر
http://logiscm.ir/3889
http://logiscm.ir/3889
👆👆
به نقل از روابط عمومی اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر، محمد محسنی گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از ۴۸۳ هزار و ۳۹۱ تن تخلیه و بارگیری کالا در بندر خرمشهر به ثبت رسیده است که این میزان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۱۱ درصدی را نشان میدهد.
به گفته وی، مصالح ساختمانی و مواد معدنی عمده بار صادراتی را تشکیل میدهد و لوازم لوکس، لوازم برقی، آرایشی و خودرو از جمله اقلام وارداتی به بندر خرمشهر است.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر افزود: طی این مدت بیش از ۳۶۴ هزار و ۴۸۳ مسافر از طریق پایانه بین المللی مسافری دریایی خلیج فارس بندر خرمشهر جابجا شدهاند که این رقم نسبت به مدت مشابه سال گذشته از رشد ۷۱ درصدی برخوردار است.
متن کامل: http://logiscm.ir/3889
به نقل از روابط عمومی اداره کل بندر و دریانوردی خرمشهر، محمد محسنی گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون بیش از ۴۸۳ هزار و ۳۹۱ تن تخلیه و بارگیری کالا در بندر خرمشهر به ثبت رسیده است که این میزان در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد ۱۱ درصدی را نشان میدهد.
به گفته وی، مصالح ساختمانی و مواد معدنی عمده بار صادراتی را تشکیل میدهد و لوازم لوکس، لوازم برقی، آرایشی و خودرو از جمله اقلام وارداتی به بندر خرمشهر است.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر افزود: طی این مدت بیش از ۳۶۴ هزار و ۴۸۳ مسافر از طریق پایانه بین المللی مسافری دریایی خلیج فارس بندر خرمشهر جابجا شدهاند که این رقم نسبت به مدت مشابه سال گذشته از رشد ۷۱ درصدی برخوردار است.
متن کامل: http://logiscm.ir/3889
👆👆
به نقل از اتحادیه صادرکنندگان شناور ژاپن (JSEA) میزان سفارش ساخت به کشتی سازان این کشور در ماه ژوئن ۲۰۱۸ میلادی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته میلادی افت ۴۶.۹ درصدی را درحالی تجربه کرد که در مقایسه با آمار ماه میرشد ۷.۱ درصدی داشت.
بر اساس این گزارش، میزان سفارش ساخت شناوردر ماه ژوئن سال جاری میلادی به ۱۸ فروند با تناژ ناخالص ۵۳۶ هزار تن رسید. یکی از مقامات رسمی (JSEA) علت کاهش میزان سفارشها را افت قیمتهای پیشنهادی از سوی کشورهای همسایه دانست که ایمن سازی سفارشها از سوی کشتی سازان ژاپنی را با دشواری همراه ساخته است.
این مقام مسئول ادامه داد: از سوی دیگر ملاحظات شناورداران در خصوص رعایت قانون مصوب سازمان بین الملل دریانوردی مبنی بر استفاده از سوخت کم سولفور که از ژانویه ۲۰۲۰ میلادی اجرایی خواهد شد، آنان را ملزم به تجهیز شناورهای خود به ماشین آلات حرفهای و یا سفارش جدید شناورها و پرداخت هزینه بالاتر برای سوخت کم سولفور کرده است.
در همین راستا، میزان سفارشهایی که از سوی کشتی سازان ژاپنی در صف تحویل (بکلاژ) قرار گرفته بودند، همزمان با افت و رکود در سفارشهای جدید کاهش یافتهاند. میزان بکلاژ این کشور تا پایان ژوئن سال جاری میلادی به ۲۵.۴۱ میلیون تن رسید که در مقایسه با می ۴.۹ درصد افت داشته است.
از این رو کشتی سازان به ناچار باید میزان نسبت عملیاتی خود را برای مدتی و تا رسیدن به تولید پایدار در حدی پایین نگه دارند چراکه میزان مصرف فولاد آنها به زودی افزایش نخواهد یافت.
متن کامل: http://logiscm.ir/3892
به نقل از اتحادیه صادرکنندگان شناور ژاپن (JSEA) میزان سفارش ساخت به کشتی سازان این کشور در ماه ژوئن ۲۰۱۸ میلادی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته میلادی افت ۴۶.۹ درصدی را درحالی تجربه کرد که در مقایسه با آمار ماه میرشد ۷.۱ درصدی داشت.
بر اساس این گزارش، میزان سفارش ساخت شناوردر ماه ژوئن سال جاری میلادی به ۱۸ فروند با تناژ ناخالص ۵۳۶ هزار تن رسید. یکی از مقامات رسمی (JSEA) علت کاهش میزان سفارشها را افت قیمتهای پیشنهادی از سوی کشورهای همسایه دانست که ایمن سازی سفارشها از سوی کشتی سازان ژاپنی را با دشواری همراه ساخته است.
این مقام مسئول ادامه داد: از سوی دیگر ملاحظات شناورداران در خصوص رعایت قانون مصوب سازمان بین الملل دریانوردی مبنی بر استفاده از سوخت کم سولفور که از ژانویه ۲۰۲۰ میلادی اجرایی خواهد شد، آنان را ملزم به تجهیز شناورهای خود به ماشین آلات حرفهای و یا سفارش جدید شناورها و پرداخت هزینه بالاتر برای سوخت کم سولفور کرده است.
در همین راستا، میزان سفارشهایی که از سوی کشتی سازان ژاپنی در صف تحویل (بکلاژ) قرار گرفته بودند، همزمان با افت و رکود در سفارشهای جدید کاهش یافتهاند. میزان بکلاژ این کشور تا پایان ژوئن سال جاری میلادی به ۲۵.۴۱ میلیون تن رسید که در مقایسه با می ۴.۹ درصد افت داشته است.
از این رو کشتی سازان به ناچار باید میزان نسبت عملیاتی خود را برای مدتی و تا رسیدن به تولید پایدار در حدی پایین نگه دارند چراکه میزان مصرف فولاد آنها به زودی افزایش نخواهد یافت.
متن کامل: http://logiscm.ir/3892