ویدیویی که شرکت Hyperloop One از سیستم حمل‌ونقل دبی منتشر کرده است را ببینید.
🔶این ویدئو در نوامبر 2016 منتشر شده است، که سیستم حمل‌ونقل دبی را در سال 2020 نشان می‌دهد.

@amadgaran_news

🔴ایران و رنوی فرانسه دوشنبه قرارداد امضا می‌کنند

🔹خبرگزاری فرانسه به نقل از یک منبع نزدیک به وزارت صنایع در ایران گفته شرکت خودروسازی رنوی فرانسه فردا دوشنبه (ششم اوت) برای ساخت صد و پنجاه هزار خودرو با ایران قرارداد امضا می‌کند.

🔹این قرارداد بین خودروساز فرانسوی، شرکت نگین خودرو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران امضا خواهد شد.

🔹سهم رنو از این قراداد ۶۰ درصد، نگین خودرو ۲۰ درصد و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ۲۰ درصد خواهد بود.

این قرارداد بزرگترین سرمایه‌گذاری تاریخ صنعت خودرو ایران بین رنو فرانسه و ایدرو است که با حضور نعمت‌زاده امضا می‌شود

🔹 این همکاری مشترک شامل یک مرکز مهندسی و خرید جدید برای حمایت از قطعه‌سازان داخلی و یک کارخانه تولیدی با ظرفیت اولیه 150 هزار دستگاه در سال است.

🔹 خودروهای سیمبل و داستر جدید نخستین خودروهای تولیدی این کارخانه خواهند بود که در سال 2018 به تولید می‌رسند.

@amadgaran_news

ایران و افغانستان بزرگترین پروژه ریلی آسیای مرکزی را راه اندازی می‌کنند.

@amadgaran_news

👆
🔶

راه اندازی پروژه بزرگ ریلی مشترک ایران و افغانستان این امکان را برای کشورهای افغانستان، هند و پاکستان فراهم میکند تا از طریق شبکه ریلی ایران به کشورهای آسیای میانه، روسیه و حتی کشورهای اروپایی متصل شوند.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اقتصاد مقاومتی کشورهای ایران و افغانستان در نظر دارند تا با ساخت پروژه ریلی مشترک خود در آسیای میانه بزرگترین شبکه حمل و نقل ریلی را در منطقه راه اندازی نمایند.

راه اندازی پروژه بزرگ ریلی مشترک ایران و افغانستان این امکان را برای کشورهای افغانستان، هند و پاکستان فراهم میکند تا از طریق شبکه ریلی ایران به کشورهای آسیای میانه، روسیه و حتی کشورهای اروپایی متصل شوند.

درحال حاضر اغلب تجارت بین کشورهای هند و پاکستان از یک سو و روسیه و کشورهای اروپایی از سوی دیگر از طریق حمل و نقل دریایی انجام میشود و راه اندازی شبکه ریلی ایران میتواند هزینه و زمان ارسال محصولات این کشورها را به مراتب کاهش دهد. علاوه بر این در حال حاضر بار ترافیکی کانال سوئز به قدری زیاد شده که امکان افزایش تجارت از این کانال وجود دارد و کشورهای منطقه از این منظر نیز به ایجاد یک کانال اتصال جدید نیاز دارند.

افزون بر این راه اندازی شبکه ریلی مشترک ایران و افغانستان به طور قابل توجهی بر افزایش تجارت دوجانبه این دو کشور تأثیرگذار خواهد بود و میتواند مسیر صادرات محصولات این دو کشور به دیگر کشورهای جهان را نیز هموارتر نماید.

طبق گفته مدیر اجرایی شرکت ملی راه آهن ایران، این شرکت قرار است بیش از ۶۴ کیلومتر از مسیر ریلی مرز ایران تا هرات را بسازد که بیش از ۳۴ کیلومتر این مسیر در حال حاضر تکمیل شده است. طبق گفته این مقام شرکت ملی ایران، به زودی ۳۰ کیلومتر ساخته شده از این مسیر افتتاح میشود و واگن های باری میتوانند از این مسیر استفاده نمایند.

در مرحله اول قرار است محصولاتی همچون سیمان و مواد پتروشیمی ایران از این مسیر به کشور افغانستان صادر شوند. اما در مراحل بعدی و با گسترش شبکه ریلی ایران این امکان فراهم خواهد شد که محصولات صادراتی کشور هند نیز از این مسیر به کشور افغانستان صادر شود. همچنین ایران میتواند با استفاده از شبکه ریلی خود به مسیر ارتباطی کشور چین با کشورهای اروپایی تبدیل شود.
منبع: اسپوتنیک

@amadgaran_news

✈️ حمل بوئینگ ٧٦٧ از راه دریا در ایرلند

پایگاه خبری لجستیک و زنجیره تامین:
https://t.me/joinchat/AAAAAEOGk5oS8iqfJFHoLA

مدیرکل بنادر هرمزگان تشریح کرد:
کارنامه چهارماهه بندر شهید رجایی به روایت آمارو ارقام/ از رونق تخلیه و بارگیری کالا تا جهش ۱۲۴ درصدی ترانشیپ

@amadgaran_news

👆
🔶به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره‌کل بنادر و دریانوردی هرمزگان، اله‌مراد عفیفی‌پور ضمن اشاره به عملکرد منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی طی چهارماه نخست سال ۹۶ عنوان کرد: طی این مدت، در مجموع ۲۷ میلیون و ۹۰۷هزار و ۲۳۰ تن کالای نفتی و غیر نفتی در بزرگترین بندر تجاری ایران تخلیه و بارگیری شد که نسبت به سال گذشته افزایش پنج درصدی را شاهد بودیم.

وی در ادامه بیان کرد: طی مدت یاد شده، ۱۸ میلیون و ۶۹۴ هزار تن کالاهای غیر نفتی تخلیه و بارگیری شد که ۱۱درصد افزایش در این بخش از عملیات به ثبت رسید. همچنین از مجموع عملیات انجام شده در این بندر، ۹ میلیون و ۲۱۳ هزار تن اختصاص به فرآورده‌های نفتی دارد.

🔶رشد ۲۵ درصدی ترانزیت غیرنفتی

مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان حجم کل کالاهای ترانزیت شده از طریق بندرشهید رجایی طی چهارماه نخست سال جاری را بالغ بر یک میلیون و ۸۷۰ هزار تن با رشد ۲۵ درصدی اعلام کرد.

🔶صادرات غیرنفتی از مرز ۱۱ میلیون تن گذشت

عفیفی‌پور، میزان صادرات کالاهای غیرنفتی در بزرگترین بندر تجاری ایران را ۱۱ میلیون و ۳۹۳هزار و ۲۱۰ تن عنوان کرد و افزود: طی همین مدت، رقمی نزدیک به سه میلیون و ۵۵۳ هزار تن کالای غیر نفتی از طریق این بندر وارد و حدود ۴۰ هزار تن نیز کابوتاژ(حمل‌و‌نقل ساحلی) شد.

🔶جهش ۱۲۴ درصدی ترانشیپ غیرنفتی

وی گفت: در راستای تبدیل بندر شهید رجایی به یک بندر کانونی، ترانشیپ یک میلیون و ۱۷۷هزار و ۹۲۵ تن کالای غیرنفتی نیز از طریق خطوط کشتیرانی فیدری به بنادر دیگر جنوب کشور به انجام رسید که در مقایسه با چهارماه نخست سال گذشته افزایش چشمگیر ۱۲۴ درصدی را شاهد بودیم.

🔶صادرات ۲.۶ میلیون تن فرآورده نفتی

مدیر منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی در بخش دیگری از سخنان خود به تشریح آمار عملیات نفتی در این بندر پرداخت و گفت: از ابتدای سال جاری تاکنون، دو میلیون و 645 هزار و 433 تن فرآورده|‌های نفتی به خارج از کشور صادر، حدود 25 هزار تن فرآورده نفتی ترانزیت، پنج میلیون و 545 هزار تن از این گونه کالاها، کابوتاژ و حدود یک میلیون تن نیز از طریق این بندر وارد شد.

🔶میزبانی از ۱۳۰۰ فروند شناور

عفیفی‌پور در پایان به تردد ۱۲۹۱ فروند انواع شناور طی چهارماه نخست سال ۹۶ به دروازه طلایی اقتصاد ایران اشاره کرد و گفت: ۱۰۸۰ فروند از این شناورها، بالای هزار تن و ۲۱۱ فروند نیز زیر هزار تن وزن داشته است.

@amadgaran_news

🔶مديريت زنجيره تأمين

➕هدف‌گذاری اصلي «مديريت زنجيره تأمين»، با اتخاذ تصمیم‌هایی که می‌‌گیرد، به حداکثر رساندن ارزش افزوده توليدشده در کل زنجيره است.

اصلي‌‌ترين بخش‌‌ها يا فعاليت‌‌هايي که در موفقيت زنجيرة‌ تأمين تأثيرگذار هستند، عبارت‌اند از:

1️⃣امكانات و تجهيزات حمل‌ونقل
2️⃣موجودي مواد
3️⃣گردش اطلاعات

اگر يکي از اين فعاليت‌‌ها دچارکاستی شود، کل سيستم با شکست مواجه می‌شود و عملکرد ضعيفي خواهد داشت. به‌ این‌ دلیل، ديگر بخش‌ها نيز بهره‌‌وري مناسب خود را نخواهند داشت و در نهايت، به کارآيي ضعيف در کل سيستم منجر مي‌‌شود. اساسي‌‌ترين و مهم‌‌ترين بخش در زنجيرة‌ تأمين، حمل‌ونقل است./مرکز مطالعات راهبردی

@amadgaran_news

حمل و نقل دریایی به روایت آمار/کانال صنایع دریایی

@amadgaran_news

به دلیل استفاده چینی ها از وسایل حمل و نقل جایگزین مانند دوچرخه و خودروهای برقی، تقاضای داخلی برای سوخت کاهش و فرصت مناسبی برای افزایش صادرات محصولات سوختی چینی ها مهیا شده است.

@amadgaran_news

گرمایش زمین و روند ناهنجاری‌های دمایی قاره‌ها و کشورهای جهان از سال 1900 تا 2016
/زمین سبز

@amadgaran_news

راه آهن کرمانشاه در یک نگاه/ایرنا

@amadgaran_news

اهمیت درختان در اروپا
برای احداث خطوط جدید، میلیون ها درخت واقع در مسیر رو با این دستگاه جابجا کرده اند./راه آهن

@amadgaran_news

ببينيد يك مرد آلمانى چطور بدون اينكه در ترافيك سنگين شهر گرفتار شود، به محل كارش مى رود.

@amadgaran_news

چرا هواپیماها سفید هستند؟
جان هنسمن؛ استاد دانشگاه MIT در رشته هوا فضا توضیح می‌دهد./دیجی‌کالا مگ

@amadgaran_news

مقدمات ایجاد بندر خشک در منطقه ویژه سیرجان

@amadgaran_news

👆
🔶مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی سیرجان گفت: برای ایجاد بندر خشک زمینی به وسعت 1800 هکتار در شمال منطقه ویژه اختصاص داده شده و زیر ساخت های لازم هم برای انبار کالاها از بنادر کشوردر منطقه ویژه اقتصادی سیرجان فراهم شده است.

به گزارش فرینا، نصرت الله ضیاء شهابی با اشاره به صادرات 37 میلیون و 872 هزار دلار کالاهای تولیدی از جمله نوع طعم های خوراکی، دانه های رنگ، چسب های نواری و اسپری های دامی از منطقه ویژه اقتصادی سیرجان افزود: کالاهای تولیدی از طریق گمرک این منطقه به کشورهای آسیایی و حوزه خلیج فارس صادر می شود.
ضیاء شهابی گفت: دراجرای طرح توسعه وخروج از رکود برخی از کارگاه ها و کارخانه های این منطقه از ابتدای امسال 200 نفرجذب بازار کار شدند ومیزان اشتغال در 35 کارگاه و کارخانه فعال منطقه ویژه اقتصادی سیرجان به بیش از2300 نفررسید.
وی سرمایه گذاری در منطقه ویژه اقتصادی سیرجان این شهرستان را 40 هزار میلیارد ریال عنوان کرد و افزود: در راستای توجه به سرمایه گذاری افراد یا شرکت ها زیرساخت ها و امکانات آماده است و صادرات و واردات نیز از گمرک همین محل انجام می شود
بندر خشک یک بندر درون سرزمینی چند منظوره است که به طور مستقیم از طریق جاده یا راه آهن به بندر دریایی وصل می شود و مرکزی برای انتقال کالاها به مقصدهای داخلی ونیز ذخیره و انبار کالاها است.

@amadgaran_news

۳۲ کیلومتر فاصله تا اتصال ریلی به عراق

@amadgaran_news

👆
🔶بخش اول:

ضروری است وزارت راه با همکاری سازمان بورس، زمینه ایجاد یک صندوق پروژه برای احداث ۳۲ کیلومتر خط ریلی شلمچه-بصره با سرمایه های مردمی را فراهم آورد. به این ترتیب با سرمایه گذاری ۲۰۰ میلیارد تومانی، ایران از طریق ریل به عراق متصل می شود.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اقتصاد مقاومتی، با وجود ملاحظات امنیتی سال‌های اخیر در عراق، همچنان حجم مبادلات ایران با همسایه غربی خود قابل توجه است. بطوری که در ۶ سال اخیر میانگین حجمی صادرات ایران به عراق ۱۴.۶ میلیون تن، معادل ۶ میلیارد دلار بوده است.

🔶توسعه زیرساخت های ریلی، زمینه ساز گسترش تجارت با عراق

یکی از راه های بهبود کیفیت و گسترش تعاملات تجاری با عراق، توسعه زیرساختهای حمل و نقل است. در این میان، راه آهن مزایای قابل توجهی دارد.

با در نظر گرفتن مزیت‌های ذاتی راه آهن نسبت به حمل و نقل جاده‌ای مثل صرفه جویی در مصرف سوخت و ظرفیت بالای حمل و نقل و ایمنی بالاتر، فراهم نمودن زیر ساخت‌های لازم جهت اتصال شبکه ریلی ایران به عراق باید در اولویت برنامه‌های توسعه ریلی کشور قرار گیرد.

🔶۲ میلیارد دلار از صادرات ایران به عراق از محل گمرک شلمچه است

طبق آمار منتشر شده توسط اتاق بازرگانی ۳۰% از حجم صادرات ایران به عراق در سال گذشته از گمرک شلمچه خارج شده است. بررسی بارهای صادراتی به عراق نشان می دهد که ۵ قلم اصلی این کالاها شامل کالاهای معدنی، محصولات فلزی، کالاهای کشاورزی ، دامی و غذایی و کالاهای ساختمان، قابلیت جابجایی با قطار را داشته و به اصطلاح بارهایی ریل پسند می‌باشند.

🔶۱۰ قطار جایگزین ۴۰۰ دستگاه تریلی برای صادرات

برای حمل ۳ میلیون تن کالا در سال از مرزهای جنوب باید روزانه حدود ۴۰۰ دستگاه تریلی در جاده‌ها تردد نمایند در حالیکه با انتقال این بار به قطار، می‌توان با اعزام تنها ۱۰ قطار باری علاوه بر بهره مندی از مزایای حمل و نقل ریلی از حجم ترافیک جاده‌های جنوبی و هزینه‌های مستقیم و غیر مستقیم ناشی از آن همانند تصادفات و اتلاف سوخت به طور قابل توجهی جلوگیری به عمل آورد.

از طرف دیگر رشد تصاعدی تردد مسافرین بین ایران و عراق در سال‌های اخیر بر ضرورت توجه به این مهم می‌افزاید.

🔶سالانه ۲.۵ میلین مسافر به عراق می روند

طبق آمار منتشرشده توسط سازمان راهداری در سال ۹۵ بیش از ۲.۵ میلیون تردد از مرزهای جنوبی کشور به عراق صورت گرفته است. که این حجم از ترددها در ایام خاص همانند محرم و اربعین مشکلاتی را برای جابجایی مسافرین ایجاد می‌نماید.

ظرفیت انتقال مسافر توسط هر قطار ۱۵ برابر وسیله نقلیه جاده‌ای هست. به‌عبارت‌دیگر برای جابجایی ۱ میلیون مسافر در سال، می توان با در نظر گرفتن ۴ رام قطار مسافری در روز، از تردد روزانه ۶۰ اتوبوس جلوگیری کرد. ضمن آنکه راحتی سفر با قطار نسبت به اتوبوس برای همه مسافرین قابل ترجیح است.

@amadgaran_news

👆
🔶بخش دوم:

🔶فقط ۳۲ کیلومتر تا اتصال ایران به عراق از طریق ریل باقی مانده است

بهره‌مندی از مزیت‌های فوق که برای تجار و عموم مردم از اهمیت بالایی برخوردار است، تنها معطل احداث ۳۲ کیلومتر خط آهن بین شلمچه و بصره است. اتصال ریلی شلمچه به بصره از سال ۹۰ به‌صورت جدی مطرح شد. در همان ایام تفاهم‌نامه‌ای میان راه‌آهن ایران و عراق به امضاء رسید که طبق آن ایران موظف به ساخت پل بر روی اروند و عراق احداث ۳۲ کیلومتر خط ریلی از بصره تا مرز شلمچه شد.

🔶این تفاهم‌نامه بدون هیچ عملیات اجرایی تا سال ۹۳ بی‌نتیجه ماند تا در ابتدای دولت یازدهم بار دیگر این پرونده روی میز وزارت راه قرار گیرد. در تفاهم‌نامه دوم میان ایران و عراق که درسال ۹۳ به امضاء رسید جزئیات بیشتری برای اتصال شبکه ریلی دو کشور تعیین شد. اما آن تفاهم‌نامه نیز همانند تفاهم‌نامه اول در ۳ سال اخیر جزء وعده‌های تکراری مسئولین برای اجرایی شدن عوایدی برای مردم نداشت.

🔶احداث ۳۲ کیلومتر ریل واگذار می شود

مهرماه سال گذشته بود که مسئول راه‌آهن جنوب عراق ضمن اعلام عدم توانایی تأمین مالی برای احداث این خط توسط دولت عراق اظهار کرد حاضر است این پروژه را به‌صورت BOT و به مدت ۲۵ سال به سرمایه‌گذاران خارجی بویژه سرمایه گذاران ایرانی واگذار نماید.

🔶مردم می توانند در احداث ریل سرمایه گذاری کنند

با توجه به شرایط ویژه این محور ریلی و ظرفیت جذب بالای کالا و مسافر که به آن اشاره شد و همچنین در نظر گرفتن هزینه‌های لازم برای احداث این خط آهن و درآمدهای حاصل از جابجایی کالا و مسافر در مدت بهره‌برداری، می‌توان این پروژه را به‌عنوان یکی از جذاب‌ترین پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای بخش غیردولتی معرفی نمود.

به این طریق می توان ضمن سرعت بخشیدن در اتصال ریلی میان ایران و عراق، از کیفیت و بهره ­وری بالای محور ساخته شده توسط بخش خصوصی نیز در جهت تسهیل حمل و نقل عموم مردم اطمینان حاصل نمود.

در این زمینه ضروری است وزارت راه با همکاری سازمان بورس، زمینه ایجاد یک صندوق پروژه به منظور تامین مالی این پروژه از طریق سرمایه های مردمی را فراهم آورد.

گفتنی است این پروژه به حدود ۵۰ میلیون دلار معادل ۲۰۰ میلیارد تومان سرمایه نیاز دارد که به راحتی از طریق این سازوکار قابل تامین است.
نویسنده: سیدمیثم لاجوردی

@amadgaran_news

💰 ضرورت سرمایه‌گذاری در راه آهن /راه و شهرسازی
#اینفوگرافیک

@amadgaran_news