🇰🇿🇻🇳 SOVICO Group пока не будет брать в управление казахстанский аэропорт. Почему?

Вьетнамская компания Sovico Group отложила планы по принятию в управление аэропорта в Казахстане, передаёт Informburo.

«Насколько я знаю, он [инвестор] пока приостановил эту работу. Речь не идёт о покупке аэропорта. Он больше хотел взять под управление, чтобы был базовый аэропорт. Но отложил, поскольку сейчас у него достаточно больших капиталовложений для развития авиакомпании», — сказал министр нацэкономики Серик Жумангарин.

По словам чиновника, следующим этапом вьетнамский инвестор рассмотрит приобретение аэропорта либо взятие его под управление.

Ранее LogiStan писал о том, что руководство вьетнамской компании ведёт переговоры о получении в доверительное управление Кызылординского аэропорта и аэропорта Туркестана.


Logistan.info | Логистика | Авиаперевозки

🇰🇬🇨🇳 Объемы поставок угля из Кыргызстана в Китай упали в 4 раза

В январе – апреле 2025 года из Кыргызстана поставили в Китай 9,5 тысячи тонн угля на $0,68 млн, сообщило Главное таможенное управление КНР.

Это на 28,9 тысячи тонн (–75%) и на $1,03 млн (–60%) меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

Ранее LogiStan писал о том, что в Кыргызстане планируют на полгода запретить экспорт угля автотранспортом.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 «Казахстанские железные дороги» отчитались о ходе строительства ж/д в обход Алматы

По информации национальной компании, земляные работы завершены на 96%, уложено свыше 30 километров пути, смонтировано 17 из 19 мостов и 49 из 55 труб.

В настоящее время ведутся электромонтажные работы.

Ранее LogiStan писал о том, что обводная позволит переориентировать часть грузопотока на новую железную дорогу «Жетыген – Казыбек бек». Она также позволит снизить нагрузку на Алматинский ж/д узел на 40% и сократить время доставки грузов на 24 часа.

Завершить строительство обводной ж/д линии планируют до конца 2025 года.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 Ограничения на отправку вагонов в порт Курык продлили почти на месяц

«Казахстанские железные дороги» опять ввели запрет на отправку со всех ж/д станций Казахстана в порт Курык экспортных грузов и порожних вагонов для последующей транспортировки на пароме.

Ограничения будут действовать в период по 30 июня 2025 года.

Причина — скопление более 1000 вагонов при среднесуточном накате 46 вагонов на суда в порту Курык.


Logistan.info | Логистика | Экономика

В ЕАЭС обнулили импортные пошлины на пюре из тропических фруктов

Совет Евразийской экономической комиссии временно вводит нулевые ставки ввозных таможенных пошлин для концентрированного пюре из бананов, манго, киви, нектаринов, персиков, абрикосов и груш.

Такое пюре используют для производства соков и детского питания.

В ЕЭК эту меру объясняют существенным ростом цен на импортируемое пюре из тропических фруктов, которые не растут или произрастают в недостаточном количестве в странах Евразийского экономического союза.

Нулевая пошлина для разных видов пюре будет действовать от одного до трех лет — в зависимости от ожидаемого срока развития собственного садоводства в государствах ЕАЭС.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🌟 Странно, когда коллеги ставят Казахстан ниже Турции

Коллеги из Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков опубликовали в своем тг-канале пост «Турция — на пути в топ», где сравнили развитие логистики 🇰🇿Казахстана и 🇹🇷Турции.

Темы развития логистики в самом Казахстане и Центральной Азии в целом важна, дискуссии по ней зачастую проходят в закрытом формате, поэтому редакция Logistan.info привествует публичный разговор о наболевших вопросах.

В то же время, отметим, что ряд тезисов, высказанных в публикации Ассоциации, вызвали у нас вопросы.

1. Странно, когда казахстанские коллеги принижают себя относительно Турции.

Да, в Казахстане, как и в любой другой стране есть проблемы: бюрократия, коррупция, недостаточная эффективность госуправления… Проблем достаточно, но ставить себя ниже Турции точно не стоит.

Для понимания — железные дороги Турции по уровню развития сильно отстают от казахстанских и любых других в пространстве 1520.

2. Утверждение о $100 миллиардах экспортных услуг у Турции — завышенное.

По официальным данным, по итогам 2023 года экспорт транспортных услуг составил $38 млрд, основным экспортером стала авиакомпания Turkish Airlines.

3. «География, как и у нас».

Спорный тезис. Странно уравнивать географическое положение Казахстана, не имеющего прямого выхода к морям («Каспийское озеро» в расчет не берем), и Турцию — страну, имеющую выход к Средиземному морю, находящуюся поблизости от  Суэцкого Канала и имеющую беспрепятственный доступ к Европе, Африке и Азии… Условия у стран заметно отличаются.

4. «Инфраструктура — строят».

Значительных подвижек у Турции в реализации инфраструктурных проектов (кроме авиаперевозок) мы не видим.

5. Относительно прописанных целей у Турции.

Ничего особого — стандартный набор для любой страны.

6. «Перестать рассматривать логистику [в Казахстане] как «вспомогательный сектор» к добыче».

Можно, но пока что именно так строят бизнес и зарабатывают на логистике члены самой Ассоциации, включая одного из лидеров местного рынка — компанию DarRail.

7. «Дать частникам больше доступа, меньше барьеров, и не держать отрасль на ручном управлении».

Да, возможно это будет полезно для отрасли. В то же время основная проблема в развитии логистики Казахстана на наш взгляд, заключается в другом.

Для решения стратегических задач развития логистики частной инициативы недостаточно. Опыт показывает, что частный бизнес без системной государственной политики почти ничего не делает.

В части транзита — сомнительно, что без длительных и упорных вложений государства в казахстанский и в российский транзит, возникнет какой-то существенный положительный эффект.


Главный редактор LogiStan
Григорий Михайлов

🇰🇿🇷🇺 Казахстанские экспортеры хотят скидки и квоты на ж/д перевозки через Россию в ЕС

Ассоциация горнодобывающих и горно-металлургических предприятий Казахстана просит власти заключить с Россией межправительственное соглашение о гарантированных квотах и тарифах на ж/д перевозки казахстанских грузов через Владивосток и Прибалтику в Евросоюз, передает LS aqparat.

Исполнительный директор ассоциации Николай Радостовец отметил, что казахстанские экспортеры хотят получить от «Российских железных дорог» такие же льготы, какие есть у компаний из России.

По его словам, казахстанские компании должны иметь такие же условия для осуществления грузоперевозок по России, поскольку находятся в едином экономическом пространстве (ЕАЭС) с российскими.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇹🇯🇮🇷 Иран договаривается о транзите своих вагонов по ж/д сети Таджикистана

Главы «Иранских железных дорог» и «Таджикской железной дороги» подписали меморандум об оптимизации и стимулировании ж/д перевозок между странами, передает Tehran Times.

Документ предусматривает возможность использования иранских грузовых вагонов на ж/д сети Таджикистана.

Ожидается, что это позволит иранским вагонам проходить транзитом через Таджикистан в третьи страны.

Ранее LogiStan писал о том, что с января по март 2025 года объём грузоперевозок в Таджикистане составил 29,4 млн тонн. Из них железнодорожным транспортом перевезли 1,9 млн тонн (+12,8%).


Logistan.info | Логистика | Экономика