В день Великой Пасхи просто нельзя без капельки хороших новостей!

С водителей сняли груз ответственности

Административные штрафы за нарушения правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспорта будут обязаны платить только собственники этих автомобилей.
Ранее штрафовались и водители.

Превышение допустимой массы фуры или допустимой нагрузки на ось (без специального разрешения) обойдется собственнику грузовика в зависимости от размера перегруза в 250–400 тыс. руб. (ранее 300-500 тыс. руб.)

Читайте Федеральный закон от 03.04.2023 № 103-ФЗ "О внесении изменений в статьи 12.21-1 и 23.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" на Официальном интернет-портале правовой информации.
Там же можете скачать этот документ.

Весеннее закрытие дорог на просушку в 2023 году

Ежегодно в России проводится весенняя просушка дорог. На время просушки проезд грузовых автомобилей по трассам ограничивается.

Ограничения вводятся как по полной массе транспортных средств, так и по осевым нагрузкам.

Во всех регионах сроки ограничений, а также их параметры (допустимая масса, осевые нагрузки, номенклатура не попадающих под ограничения грузов) различаются.

Ограничение движения грузового транспорта вводится только на региональных автодорогах. На федеральных трассах ограничения не вводятся с 2018 года

Некоторые регионы выводят их из-под ограничений международные грузоперевозки.

Подробнее

Скачайте график закрытия дорог на 2023 год

А вот и реакция экспертов на закон о наложении ответственности только на собственников автотранспорта за нарушения правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспорта

Если штрафовать собственников фур, то перегруза меньше не станет

К принятому закону участники рынка отнеслись неоднозначно.

«Перевозчик – водитель или собственник фуры – слабое звено в этой цепочке. Его вынуждают выходить на дорогу с перегрузом, – говорит Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».

Главный виновник – это грузовладелец. Именно он диктует условия по погрузке груза. Если собственник транспорта откажется от перегруза, то грузовладелец найдет другого собственника тяжеловесного или крупногабаритного транспорта, который согласится ехать с перегрузом.

«Может, надо сменить концепцию? Перевозчика вообще вывести из этой схемы, а к ответственности за перегруз привлекать грузоотправителя или грузополучателя», – негодует В. Матягин.

Алена Алешина РЖД-ПАРТНЕР.РУ

Просто напоминаю. Это важно!
Путин отменил штраф за перегруз до 10%

Но водителей не оставляют в покое!!!
В России хотят ввести штрафы для водителей грузовиков за отказ пройти весогабаритный контроль

Водителей и владельцев грузовиков могут начать наказывать штрафом в 10 тысяч рублей и лишением прав на срок до полугода за отказ пройти весогабаритный контроль по требованию инспектора Ространснадзора. Соответствующие поправки в административный кодекс инициировал Минтранс.
Ранее за отказ от прохождения процедуры санкций предусмотрено не было. Максимум, что могло грозить водителю — 500-800 рублей за невыполнение требований сотрудника ГИБДД об остановке. Число водителей, уклоняющихся от проверки, по данным Ространснадзора, выросло с 15 тысяч в 2019 году до 21 тысячи в 2022 году.
BFM.RU

вот как комментируют эксперты:

Антон Шапарин - вице-президент Национального автомобильного союза.
«Весовой контроль — это главная, наверное, сейчас проблема для большегрузного транспорта на дорогах. Государство это понимает и пытается это сферу реформировать, причем с двух сторон. С одной стороны, пытается ввести контроль за пунктами весового контроля, там, например, если образуется небольшая колейность, данные сильно искажаются и штрафы генерируются, даже если машина реально без перевеса. С другой стороны, бизнес пытается найти лазейки, штраф за перевес — это сотни тысяч рублей, это штрафстоянка и так далее. Штраф на водителя был меньше, сейчас его сделают тотальным, по сути, потому что предусматривается лишение на право управления транспортным средством, то есть человека на полгода оставят без заработка в данном случае. Понятно, что на это никто не пойдет.

И еще комментарий по поводу ответственности водителей за отказ пройти весогабаритный контроль:

Виктор Вэскер, московский юрист.
«Еще совсем недавно самое страшное, что могло грозить физическому лицу, водителю, это штраф 5 тысяч рублей. Но не только водителю, это по всем практически статьям Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации. Но потихонечку федеральные законодатели статья за статьей начали превышать этот штраф в 5 тысяч рублей, то 10 тысяч рублей, то 15 тысяч, то 20 тысяч, то 30 тысяч рублей. На данный момент мы имеем, к сожалению, не очень адекватную таблицу величины штрафа к тем возможностям, которые граждане могут оплатить. Что касается штрафа в 10 тысяч рублей, тут достаточно большой штраф для такого вида правонарушения. Тем не менее, сама процедура привлечения к ответственности, наверное, в какой-то степени обоснована. Когда водитель отказывается пройти контроль и без помощи водителя никто не может сесть в его машину и за него проделать те манипуляции, которые необходимы для проведения этого контроля.

Москва реализует запретительную пропускную систему

Все владельцы грузовиков при въезде в Москву должны иметь пропуск. Для въезда в зону МКАД пропуск получают владельцы грузового транспорта, кроме малотоннажного. Им пропуск нужен, чтобы пересечь Третье транспортное (ТТК) или Садовое кольца (СК).

«Пропуск могут получить грузовые автомобили с экологическим классом не ниже Евро-2 в зону МКАД и не ниже Евро-3 в зоны ТТК и СК. Транспорту с меньшими параметрами пропуск не выдадут», – говорит Николай Околог, эксперт транспортной сферы.
Причем альтернатив грузовладельцам не предлагают. Существует два вида пропусков: дневной (или круглосуточный), и ночной, он действует с 23.00 до 07.00. Согласно распоряжению департамента транспорта Москвы такой режим сохранится до конца 2023 г.
Пропускная система введена с целью освободить дороги Москвы от грузового трафика и перенаправить часть грузовой логистики на ночное время.
(Продолжение в следующем посте)

Продолжение предыдущего поста.

«Зона СК – самая большая , фактически это вся Москва от МКАД и до центра, включает все остальные зоны. Зона ТТК – меньше, пропуск дает право движения по Москве от МКАД до СК без выезда на само Садовое кольцо. Зона МКАД – самая маленькая. Пропуск в эту зону дает право проезда до ТТК без выезда на него.
Ошибочно мнение, что пропуск дает право перевозки по всей зоне, добавляет эксперт. Пропуск выдают на конкретные параметры перевозки: маршрут, объем и периодичность.
«Задача существующего режима пропусков – выдача отказов по запросам. Из-за сложностей с оформлением пропусков сформировался целый спектр компаний по оформлению бесплатных пропусков, которые выдают бесплатные пропуска за деньги. Емкость рынка оценивают в 1,5 млрд руб.», – говорит Н. Околог.
Отмены пропускного режима ждать не стоит, добавляет эксперт. Система показала работоспособность – город освободили от пробок, которые образовывались в том числе и из-за большого трафика большегрузов.
news.ati.su

Открываю рубрику "ПРАВО".
Скачайте себе - пригодится.
Основные моменты будем рассматривать на нашем канале.

Правила перевозок грузов
последние изменения - 30 декабря 2022

Переходим на электронный документооборот

Электронный документооборот в автоперевозках развивается стремительно и неукротимо. В марте этого года к уже существующим электронным перевозочным документам (ЭПД) — транспортной накладной, сопроводительной ведомости и заказ-наряду — добавились электронные путевые листы, договоры фрахтования и заказы (заявки). Постановление, разрешающее их использование в ГИС ЭПД премьер-министр Михаил Мишустин подписал 25 марта, в этот же день оно вступило в силу.

Пока использование электронных перевозочных документов остаётся делом сугубо добровольным. В профессиональном сообществе, однако, уверены, что рано или поздно такие документы станут обязательными. Когда именно это случится - неизвестно: на одной из конференций замглавы Минтранса Дмитрий Баканов заявил, что ЭПД может стать «отраслевым императивом» уже в 2024 году, но с тех пор никакой информации об этом не поступало.
zen.ati.su

Причины отказа в выдаче разовых пропусков для въезда на внутренние магистрали г. Москвы

Кроме основных отказов, указанных в Постановлении Правительства Москвы от 22.08.2011 N 379-ПП, могут быть:

🔹Отсутствие кода перевозимого товара согласно ТН ВЭД в международной товаротранспортной накладной (CMR) или наименования товара в заявке на погрузку/разгрузку.
🔹Адрес места разгрузки/погрузки в Москве находится вне зоны действия пропуска.
🔹Отсутствие регистрации транспортного средства в РНИС.
🔹При оформлении пропуска на портале услуг mos.ru с использованием одной ЭЦП.

И это далеко не исчерпывающий список причин для отказов в выдаче пропуска.

В случае, если в выдаче пропуска отказывают вновь и вновь, воспользуйтесь нашими «шпаргалками».

1. Не оставляйте попыток получения пропуска. Перед повторной подачей заявки убедитесь, что предоставляемые документы и сведения соответствуют предъявляемым требованиям, не содержат противоречивой информации. Документы должны быть предоставлены в сканированном виде, в цветном или черно-белом формате, в хорошем качестве.

2. Измените период действия пропуска (вместо дневного оформите ночной или наоборот) и обозначьте другую дату начала его срока действия. Оформив пропуск задним числом, ваше транспортное средство теоретически сможет въехать в зону ограничения МКАД, а полученные протоколы от инспектора ГИБДД могут быть с легкостью обжалованы после получения пропуска.

3. Воспользуйтесь услугой сопровождения. Не слышали о такой? А ведь она существует. Местные «Иваны Сусанины» проведут вас до места погрузки/разгрузки без пропуска в обход камер и постов ДПС. Услуга не бесплатна и не дешева, однако в условиях форс-мажора вполне позволительна.

4. Работайте с проверенными надежными специалистами, зарекомендовавшими себя с профессиональной точки зрения на рынке оформления пропусков. Банально, но факт!

Екатерина Кретова, руководитель отдела МКАД юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Госдума приняла закон о спецразрешениях для большегрузов

Для движения фур придется получать специальное разрешение.
В законе идет речь о крупногабаритном транспорте, а также транспорте, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на 10% превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось.

Большегрузы должны будут получать спецразрешение в Росавтодоре, при этом заявление о выдаче пропуска можно подать через портал Госуслуг. Выданные разрешения собираются вносить в специальный реестр. О начале каждой поездки заявители должны сообщить Росавтодор, указав дату в личном кабинете перевозчика. Отметки о поездках можно будет делать через мобильное приложение.
Правительство будет утверждать правила движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта.

auto.rambler.ru

Эксперты предложили план разгрузки центра Москвы
Специалисты экспертного центра "Пробок.нет" выступили с идеей изменить схему движения в окрестностях Кремля.
Проект затрагивает район, очерченный улицами Большая Лубянка, Сретенка, Мясницкая, Покровка и Маросейка. Именно эти дороги являются главными связующими звеньями между спальными кварталами, историческим и деловым центрами.
Корень проблемы аналитики видят в организации движения на Мясницкой улице. По мнению Александра Шумского, достаточно попробовать изменить одностороннее движение на частично двухстороннее. Техническая возможность для этого есть. Вполне реально поменять на противоположное направление движения в Лучниковом и Большом Златоустинском переулках. Таким образом появится двусторонний участок между Чистыми прудами и Китай-городом, который увеличит пропускную способность параллельных улиц на 15%, а в абсолютных цифрах - на 350 автомобилей в час.
Проект вызвал широкий резонанс, решение будет принято на основе тщательного анализа.
auto.rambler.ru

Злостных нарушителей ПДД не будут лишать прав

Депутаты Госдумы отклонили законопроект о введении наказания для злостных нарушителей ПДД. Проект разрабатывался еще в 2016 году, однако за 5 лет его не довели до принятия и решили отменить.

В законопроекте предлагалось зафиксировать список наиболее серьезных нарушений, за совершение которых больше трех раз автомобилиста могли лишить прав на полтора года, а также выписать штраф в размере 10-30 тыс. рублей.

В список самых грубых нарушений входило 17 составов, в том числе проезд на красный сигнал светофора, превышение скоростного режима более чем на 40 км/ч и другие.
2 года назад депутаты Госдумы приняли поправки к УК РФ и ввели уголовную ответственность за многократные нарушения дорожных правил: проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречку и т. д. Принятие поправок в КоАП могло создать сложности в правовой практике при разделении административной и уголовной ответственности.
avtocod.ru/

С 15 апреля изменился скоростной режим на участках М-4 «Дон» и М-11 «Нева»

Автодор сообщает, что с 15 апреля увеличится предельная допустимая скорость на участках трасс М-4 «Дон» и М-11 «Нева». Осенью 2022-го скоростной режим на них снижался, чтобы сделать дороги безопаснее в зимний период.

Разрешенная скорость увеличится со 110 км/ч до 130 км/ч:

на М-11 с 59-го километра в Московской области до Санкт-Петербурга;
на М-4 на участке с с 517-го по 544 километр — обход Новой Усмани и Рогачевки в Воронежской области.
С 90 км/ч до 110 км/ч меняется разрешенная скорость на М-4 в Тульской области — со 170-го по 193 километр.

Изменения в скоростном режиме будут действовать до октября-ноября 2023 года. Перед зимой разрешенная скорость снова будет снижена.

Online ГИБДД