В Алтайском крае водитель 25 раз проехал весогабаритный контроль с превышением допустимой массы.
За перегруз ему предстоит заплатить почти 10 миллионов рублей штрафа. Весогабаритный контроль 25 раз зафиксировал превышение допустимой массы.
В Росавтодоре сообщили, что в среднем нарушитель превысил максимально допустимый вес на 52%. За это он должен будет заплатить почти 10 миллионов. Пока это рекордный штраф в масштабах всей страны. Следующий в этом антирейтинге - водитель из Калининградской области. Его штраф составил 8 миллионов рублей за то, что он 31 раз загрузил кузов выше нормы.
Кстати, накануне Минтранс России предложил ужесточить правила перемещения тяжёлых грузов. Предлагается ввести крупный штраф за отказ проходить весовой контроль и усилить ответственность за езду со скрытыми или плохо читаемыми автомобильными номерами.
За перегруз ему предстоит заплатить почти 10 миллионов рублей штрафа. Весогабаритный контроль 25 раз зафиксировал превышение допустимой массы.
В Росавтодоре сообщили, что в среднем нарушитель превысил максимально допустимый вес на 52%. За это он должен будет заплатить почти 10 миллионов. Пока это рекордный штраф в масштабах всей страны. Следующий в этом антирейтинге - водитель из Калининградской области. Его штраф составил 8 миллионов рублей за то, что он 31 раз загрузил кузов выше нормы.
Кстати, накануне Минтранс России предложил ужесточить правила перемещения тяжёлых грузов. Предлагается ввести крупный штраф за отказ проходить весовой контроль и усилить ответственность за езду со скрытыми или плохо читаемыми автомобильными номерами.
Telegram
ВЕСТИ АЛТАЙ
В Алтайском крае водитель 25 раз проехал весогабаритный контроль с превышением допустимой массы.
За перегруз ему предстоит заплатить почти 10 миллионов рублей штрафа. Весогабаритный контроль 25 раз зафиксировал превышение допустимой массы.
В Росавтодоре…
За перегруз ему предстоит заплатить почти 10 миллионов рублей штрафа. Весогабаритный контроль 25 раз зафиксировал превышение допустимой массы.
В Росавтодоре…
Польские дальнобойщики заблокировали погранпереход на границе с Беларусью
Польские дальнобойщики заблокировали движение фур на терминале "Корощин", с белорусской стороны – пункт пропуска "Козловичи", сообщает телеканал СТВ.
В акции протеста 9 мая 2023 года принимают участие около сотни грузовиков. Требования следующие: запретить въезд в Польшу российским и белорусским полуприцепам, принять меры в отношении транспортных компаний, которые белорусы и россияне создали на территории Польши.
Также местные перевозчики хотят льготных условий на фоне убытков от введения санкций и преференций для украинских компаний.
Разрешение на проведение акции было выдано польскими властями на период с 9 мая по 9 июня 2023 года.
"Козловичи"-"Корощин" – это последний действующий погранпереход для грузового транспорта на белорусско-польской границе.
Ранее похожую акцию польские дальнобойщики начали на украинско-польской границе.
tochka.by
Польские дальнобойщики заблокировали движение фур на терминале "Корощин", с белорусской стороны – пункт пропуска "Козловичи", сообщает телеканал СТВ.
В акции протеста 9 мая 2023 года принимают участие около сотни грузовиков. Требования следующие: запретить въезд в Польшу российским и белорусским полуприцепам, принять меры в отношении транспортных компаний, которые белорусы и россияне создали на территории Польши.
Также местные перевозчики хотят льготных условий на фоне убытков от введения санкций и преференций для украинских компаний.
Разрешение на проведение акции было выдано польскими властями на период с 9 мая по 9 июня 2023 года.
"Козловичи"-"Корощин" – это последний действующий погранпереход для грузового транспорта на белорусско-польской границе.
Ранее похожую акцию польские дальнобойщики начали на украинско-польской границе.
tochka.by
👍1
Калининградские грузоперевозчики потеряли 2,3 млрд рублей из-за санкций
Сообщество международных перевозчиков заявило об убытках в размере 2,3 млрд рублей в связи с санкциями Евросоюза, которые спровоцировали сокращение объемов грузоперевозок, увеличение стоимости запчастей и расходы на перерегистрацию бизнеса. Об этом сообщается на сайте информагентства «Интерфакс».
По словам грузоперевозчиков, ключевыми причинами финансовых потерь стало уменьшение пробега машин в связи с сокращением объема перевозок, проблемы с прохождением пограничных постов и рост цен на автомобильные запчасти.
Кроме того, некоторые транспортные компании и вовсе вынуждены были проходить перерегистрацию в связи с введением ограничения на использование арендованных грузовиков. Решение о таких мерах 17 июня прошлого года приняла Литва. В настоящее время основной транзит товаров в Калининградскую область осуществляется с помощью морских путей.
До этого стало известно, что калининградские перевозчики обратились к правительству с просьбой выделения льгот по аналогии с IT-отраслью.
abnews.ru
Сообщество международных перевозчиков заявило об убытках в размере 2,3 млрд рублей в связи с санкциями Евросоюза, которые спровоцировали сокращение объемов грузоперевозок, увеличение стоимости запчастей и расходы на перерегистрацию бизнеса. Об этом сообщается на сайте информагентства «Интерфакс».
По словам грузоперевозчиков, ключевыми причинами финансовых потерь стало уменьшение пробега машин в связи с сокращением объема перевозок, проблемы с прохождением пограничных постов и рост цен на автомобильные запчасти.
Кроме того, некоторые транспортные компании и вовсе вынуждены были проходить перерегистрацию в связи с введением ограничения на использование арендованных грузовиков. Решение о таких мерах 17 июня прошлого года приняла Литва. В настоящее время основной транзит товаров в Калининградскую область осуществляется с помощью морских путей.
До этого стало известно, что калининградские перевозчики обратились к правительству с просьбой выделения льгот по аналогии с IT-отраслью.
abnews.ru
Фактически закрыли границы: грузоперевозчики России начали объезжать Казахстан
Казахстан создает сложности на границе с Россией, из-за чего грузоперевозчикам приходится объезжать страну при поставках товаров по параллельному импорту. Об этом заявил глава ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин, передает «Известия».
Страна создает сложности на границе для такой продукции, поставщикам фактически закрыли границу, — сказал Матягин.
Из-за возникших проблем на границе, российским грузоперевозчикам приходится совершать поставки через Китай, Иран, Грузию, Азербайджан и Армению.
3 мая лидер партии AqJol Азат Перуашев направил депутатский запрос премьер-министру Казахстана Алихану Смаилову. Он попросил раскрыть названия компаний, которые могли быть замечены в помощи России обходить санкции.
Ранее специальный посланник Европейского союза (ЕС) по санкциям Дэвид О`Салливан рассказал о том, будут ли на Казахстан налагать вторичные санкции в случае визита президента РФ Владимира Путина.
press.kz
Казахстан создает сложности на границе с Россией, из-за чего грузоперевозчикам приходится объезжать страну при поставках товаров по параллельному импорту. Об этом заявил глава ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин, передает «Известия».
Страна создает сложности на границе для такой продукции, поставщикам фактически закрыли границу, — сказал Матягин.
Из-за возникших проблем на границе, российским грузоперевозчикам приходится совершать поставки через Китай, Иран, Грузию, Азербайджан и Армению.
3 мая лидер партии AqJol Азат Перуашев направил депутатский запрос премьер-министру Казахстана Алихану Смаилову. Он попросил раскрыть названия компаний, которые могли быть замечены в помощи России обходить санкции.
Ранее специальный посланник Европейского союза (ЕС) по санкциям Дэвид О`Салливан рассказал о том, будут ли на Казахстан налагать вторичные санкции в случае визита президента РФ Владимира Путина.
press.kz
ВОЗ официально объявила о завершении пандемии COVID-19
Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) отменяет статус пандемии для COVID-19. Об этом 5 мая сообщается на странице организации в «Твиттере».
«С 2020 года от COVID-19 официально погибли около 7 миллионов человек, но реальные цифры намного выше. Речь идет как минимум о 20 миллионах погибших», — сказал глава организации Тедрос Адханом Гебрейесус. ВОЗ объявила пандемию коронавируса 11 марта 2020-го.
В России, согласно последним данным, с начала пандемии выявили 22 870 557 случаев COVID-19. Выздоровели 22 279 776 пациентов с коронавирусом, умерли 398 463.
www.business-gazeta.ru
Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) отменяет статус пандемии для COVID-19. Об этом 5 мая сообщается на странице организации в «Твиттере».
«С 2020 года от COVID-19 официально погибли около 7 миллионов человек, но реальные цифры намного выше. Речь идет как минимум о 20 миллионах погибших», — сказал глава организации Тедрос Адханом Гебрейесус. ВОЗ объявила пандемию коронавируса 11 марта 2020-го.
В России, согласно последним данным, с начала пандемии выявили 22 870 557 случаев COVID-19. Выздоровели 22 279 776 пациентов с коронавирусом, умерли 398 463.
www.business-gazeta.ru
Госдума приняла закон об улучшении системы выдачи специальных разрешений для большегрузов: они должны выдаваться гораздо более оперативно.
Речь о крупногабаритном транспорте и транспорте, масса которого с грузом или без груза или нагрузка на ось которого более чем на 10% превышают допустимую массу транспортного средства или допустимую нагрузку на ось.
Большегрузы должны получать спецразрешения в Росавтодоре, при этом заявление о выдаче пропуска можно подать через портал Госуслуг. Выданные разрешения собираются вносить в специальный реестр. О начале каждой поездки заявители должны сообщить Росавтодор, указав дату в личном кабинете перевозчика. Отметки о поездках можно будет делать через мобильное приложение.
Кабмин определит правила возмещения вреда, причиненного дорогам тяжеловесными ТС.
В настоящее время в год запрашивается и выдаётся порядка 700 тысяч разрешений на движение крупногабаритных транспортных средств, и задача - чтобы до 50% всех разрешений выдавалось в течение одного часа.
5koleso.ru
Речь о крупногабаритном транспорте и транспорте, масса которого с грузом или без груза или нагрузка на ось которого более чем на 10% превышают допустимую массу транспортного средства или допустимую нагрузку на ось.
Большегрузы должны получать спецразрешения в Росавтодоре, при этом заявление о выдаче пропуска можно подать через портал Госуслуг. Выданные разрешения собираются вносить в специальный реестр. О начале каждой поездки заявители должны сообщить Росавтодор, указав дату в личном кабинете перевозчика. Отметки о поездках можно будет делать через мобильное приложение.
Кабмин определит правила возмещения вреда, причиненного дорогам тяжеловесными ТС.
В настоящее время в год запрашивается и выдаётся порядка 700 тысяч разрешений на движение крупногабаритных транспортных средств, и задача - чтобы до 50% всех разрешений выдавалось в течение одного часа.
5koleso.ru
Дальнобойщики показали горящую трассу в Тюменской области
https://iz.ru/video/embed/1510178
Дальнобойщики застали уходящие вдаль стены огня по обеим сторонам от проезжей части трассы в Тюменской области.
На представленных кадрах видно, что трава полыхает у самой обочины дороги. От места возгорания валят клубы дыма, а сам огонь простирается далеко вперед.
Сотрудники регионального ГИБДД предупреждают, что на 43-м км трассы Тюмень – Ханты-Мансийск затруднено движение транспорта. Сейчас там работает наряд ДПС.
8 мая стало известно, что при тушении природного пожара вблизи деревни Красный Яр в Тюменской области погиб местный житель, еще двое пострадали.
https://iz.ru/video/embed/1510178
Дальнобойщики застали уходящие вдаль стены огня по обеим сторонам от проезжей части трассы в Тюменской области.
На представленных кадрах видно, что трава полыхает у самой обочины дороги. От места возгорания валят клубы дыма, а сам огонь простирается далеко вперед.
Сотрудники регионального ГИБДД предупреждают, что на 43-м км трассы Тюмень – Ханты-Мансийск затруднено движение транспорта. Сейчас там работает наряд ДПС.
8 мая стало известно, что при тушении природного пожара вблизи деревни Красный Яр в Тюменской области погиб местный житель, еще двое пострадали.
Известия
Видео. Дальнобойщики показали горящую трассу в Тюменской области
Выделить главное вкл выкл Читайте также Реклама
Федеральные трассы Подмосковья оборудуют камерами видеофиксации нового поколения в 2023 году
Согласно последним данным, на главных трассах Подмосковья — М1, М3, М8 и М10 — установлено новых 400 комплексов видеофиксации нарушений, известных как штрафующие камеры «Азимуты-4».
Производитель «Азимутов» выпускает свою продукцию и поставляет ее по цене около 16 миллионов рублей за единицу, согласно информации на порталах региональных государственных закупок.
Недавно установленные на дороги 400 устройств обошлись казне почти в 6,5 миллиардов рублей. Однако, очевидно, безопасность на дорогах ценится гораздо дороже.
Фокус внимания сейчас не на штрафах, а на отслеживаемости передвижения автотранспорта. Установка новых устройств поможет сделать дороги более прозрачными и позволит бороться с так называемыми «пьяными дорогами» и «козьими тропами».
Представители компании сообщили, что камеры размещаются на самых опасных участках, где происходят частые ДТП.
Согласно последним данным, на главных трассах Подмосковья — М1, М3, М8 и М10 — установлено новых 400 комплексов видеофиксации нарушений, известных как штрафующие камеры «Азимуты-4».
Производитель «Азимутов» выпускает свою продукцию и поставляет ее по цене около 16 миллионов рублей за единицу, согласно информации на порталах региональных государственных закупок.
Недавно установленные на дороги 400 устройств обошлись казне почти в 6,5 миллиардов рублей. Однако, очевидно, безопасность на дорогах ценится гораздо дороже.
Фокус внимания сейчас не на штрафах, а на отслеживаемости передвижения автотранспорта. Установка новых устройств поможет сделать дороги более прозрачными и позволит бороться с так называемыми «пьяными дорогами» и «козьими тропами».
Представители компании сообщили, что камеры размещаются на самых опасных участках, где происходят частые ДТП.
«Очередь из фур растянулась на 10 километров». Как российские дальнобойщики пытаются попасть в Китай
Утром 4 мая в Сети начали появляться сообщения о растянувшейся на 10 километров веренице фур на международном автомобильном пропуске (МАПП) в Забайкальске, куда съезжаются большегрузы со всей России. Дорогу на пункт пропуска накануне заблокировали дальнобойщики — часть перевозчиков и нанятых автомобилистов хотели вернуть живую очередь при проезде в Китай. В ответ на это инициативная группа, создавшая около трех месяцев назад очередной электронный список, по которому можно было проехать за границу раз в месяц, перекрыла федеральную трассу.
Лента грузовых автомобилей протянулась в сторону села Абагайтуй, на дорогу к МАППу выехали полицейские и пограничники, в очереди сообщали о драках, а в ночи водители пожаловались на то, что сотрудники полиции вытаскивают мужчин из кабин.
Ночью недалеко от выстроившейся в направлении Абагайтуя колонны загорелась степь. Двухколейная трасса на село достаточно узкая — водители в случае большого пожара не смогли бы даже развернуться на ней. Люди из разных лагерей стали обвинять друг друга в диверсиях. В соцсетях пытались разобраться, насколько честна практика электронной записи. На утро следующего дня люди у МАППа вышли на собрание, чтобы решить, как граница будет жить после начавшегося бунта дальнобойщиков.
Подробнее...
Утром 4 мая в Сети начали появляться сообщения о растянувшейся на 10 километров веренице фур на международном автомобильном пропуске (МАПП) в Забайкальске, куда съезжаются большегрузы со всей России. Дорогу на пункт пропуска накануне заблокировали дальнобойщики — часть перевозчиков и нанятых автомобилистов хотели вернуть живую очередь при проезде в Китай. В ответ на это инициативная группа, создавшая около трех месяцев назад очередной электронный список, по которому можно было проехать за границу раз в месяц, перекрыла федеральную трассу.
Лента грузовых автомобилей протянулась в сторону села Абагайтуй, на дорогу к МАППу выехали полицейские и пограничники, в очереди сообщали о драках, а в ночи водители пожаловались на то, что сотрудники полиции вытаскивают мужчин из кабин.
Ночью недалеко от выстроившейся в направлении Абагайтуя колонны загорелась степь. Двухколейная трасса на село достаточно узкая — водители в случае большого пожара не смогли бы даже развернуться на ней. Люди из разных лагерей стали обвинять друг друга в диверсиях. В соцсетях пытались разобраться, насколько честна практика электронной записи. На утро следующего дня люди у МАППа вышли на собрание, чтобы решить, как граница будет жить после начавшегося бунта дальнобойщиков.
Подробнее...
IRCITY.RU
«Очередь из фур растянулась на 10 километров». Как российские дальнобойщики пытаются попасть в Китай — репортаж
Водители сами пытаются организовать очередность проезда, но получается не очень
Порядок осуществления весового и габаритного контроля в России
Для чего необходимо соблюдать требования по габаритам, весу и предельной нагрузке на оси грузовых автомобилей и почему эти значения строго регламентированы на уровне государства?
Перевес и неравномерная нагрузка на ось грузовых автомобилей приводит к тому, что транспорт становится нестабильным: его может кренить, а на поворотах не исключен риск переворота. Увеличивается тормозной путь. Добавьте к этому вероятность внезапной поломки из-за повышенного износа, и на дороге оказывается автомобиль, который может спровоцировать серьезную аварию. Также если вес грузовой машины выше допустимого, то перегруз становится причиной разрушения дорожного полотна и мостовых конструкций.
Всё это становится причиной высоких административных штрафов за перегруз и несоблюдение требований к нагрузкам на ось.
ГдеМои
Для чего необходимо соблюдать требования по габаритам, весу и предельной нагрузке на оси грузовых автомобилей и почему эти значения строго регламентированы на уровне государства?
Перевес и неравномерная нагрузка на ось грузовых автомобилей приводит к тому, что транспорт становится нестабильным: его может кренить, а на поворотах не исключен риск переворота. Увеличивается тормозной путь. Добавьте к этому вероятность внезапной поломки из-за повышенного износа, и на дороге оказывается автомобиль, который может спровоцировать серьезную аварию. Также если вес грузовой машины выше допустимого, то перегруз становится причиной разрушения дорожного полотна и мостовых конструкций.
Всё это становится причиной высоких административных штрафов за перегруз и несоблюдение требований к нагрузкам на ось.
ГдеМои
Что проверяют в пунктах весогабаритного контроля
Все автомобильные дороги строятся по согласованным проектам, в которых рассчитывается интенсивность движения, состав транспортного потока, предельные нагрузки на дорожное полотно, особенность погодных условий, а также срок службы дороги без ремонта. Далее выбирается необходимая дорожная одежда, основание и ширина.
На основе эксплуатационных свойств дороги определяются допустимые параметры для каждого вида транспортных средств:
- масса,
- нагрузка на оси,
- габариты (ширина, длина, высота).
Именно эти значения отслеживают в специализированных пунктах весового и габаритного контроля. В России можно встретить стационарные и передвижные пункты контроля, а также автоматические, где используются средства фото- и видеофиксации.
На стационарных и передвижных пунктах должностные лица осуществляют визуальный, инструментальный и документальный контроль.
Правила грузоперевозок регламентируются ФЗ № 257 «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации».
Все автомобильные дороги строятся по согласованным проектам, в которых рассчитывается интенсивность движения, состав транспортного потока, предельные нагрузки на дорожное полотно, особенность погодных условий, а также срок службы дороги без ремонта. Далее выбирается необходимая дорожная одежда, основание и ширина.
На основе эксплуатационных свойств дороги определяются допустимые параметры для каждого вида транспортных средств:
- масса,
- нагрузка на оси,
- габариты (ширина, длина, высота).
Именно эти значения отслеживают в специализированных пунктах весового и габаритного контроля. В России можно встретить стационарные и передвижные пункты контроля, а также автоматические, где используются средства фото- и видеофиксации.
На стационарных и передвижных пунктах должностные лица осуществляют визуальный, инструментальный и документальный контроль.
Правила грузоперевозок регламентируются ФЗ № 257 «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации».
Визуальный контроль
В первую очередь выявляется автомобиль с вероятным превышением допустимых весовых или габаритных параметров и определяется направление его движения. Сотрудники автоинспекций руководствуются следующими признаками, чтобы понять нужно ли останавливать и проверять грузовой автомобиль:
🔹загруженность свыше бортов кузова или наличие «достроенных» бортов,
🔹просадка узлов подвески,
🔹явное снижение динамических характеристик транспортного средства при движении из-за перегруза;
🔹выступающий за габариты транспортного средства груз.
Инструментальный контроль
После остановки грузовой автомобиль проходит инструментальный контроль. У транспортного средства измеряют габариты (длина, ширина, высота), определяют расстояние между осями и группу сближенных осей, взвешивают на стационарных или динамических весах и смотрят фактическую нагрузку на оси.
Документальный контроль
По требованию должностного лица необходимо предоставить:
🔹водительское удостоверение,
🔹регистрационные документы на автомобиль,
🔹товарно-транспортную накладную (ТТН) и все необходимые документы на перевозимый груз,
🔹специальное разрешение на движение тяжеловесного и/или крупногабаритного транспорта — при наличии.
В первую очередь выявляется автомобиль с вероятным превышением допустимых весовых или габаритных параметров и определяется направление его движения. Сотрудники автоинспекций руководствуются следующими признаками, чтобы понять нужно ли останавливать и проверять грузовой автомобиль:
🔹загруженность свыше бортов кузова или наличие «достроенных» бортов,
🔹просадка узлов подвески,
🔹явное снижение динамических характеристик транспортного средства при движении из-за перегруза;
🔹выступающий за габариты транспортного средства груз.
Инструментальный контроль
После остановки грузовой автомобиль проходит инструментальный контроль. У транспортного средства измеряют габариты (длина, ширина, высота), определяют расстояние между осями и группу сближенных осей, взвешивают на стационарных или динамических весах и смотрят фактическую нагрузку на оси.
Документальный контроль
По требованию должностного лица необходимо предоставить:
🔹водительское удостоверение,
🔹регистрационные документы на автомобиль,
🔹товарно-транспортную накладную (ТТН) и все необходимые документы на перевозимый груз,
🔹специальное разрешение на движение тяжеловесного и/или крупногабаритного транспорта — при наличии.
Допустимая масса (вес) грузового автомобиля
Разрешенная максимальная масса грузового автомобиля — это масса полностью снаряженного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами.
Устанавливается заводом-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Значения же допустимой массы грузового автомобиля установлены Постановлением Правительства РФ и зависят от транспортного средства и количества осей.
Допустимая масса для одиночных автомобилей
Двухосные — 18 тонн;
Трехосные — 25 тонн;
Четырехосные — 32 тонн;
Пятиосные и более — 38 тонн.
Допустимая масса для седельных и прицепных автопоездов
Двухосные — 28 тонн;
Трехосные — 36 тонн;
Четырехосные — 40 тонн;
Пятиосные и более — 44 тонны.
Превышение этих значений более чем на 10% влечет наложение административного штрафа.
Движение с перегрузом возможно только при наличии специального разрешения и оплаты ущерба владельцу автомобильной дороги.
Разрешенная максимальная масса грузового автомобиля — это масса полностью снаряженного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами.
Устанавливается заводом-изготовителем в качестве максимально допустимой.
Значения же допустимой массы грузового автомобиля установлены Постановлением Правительства РФ и зависят от транспортного средства и количества осей.
Допустимая масса для одиночных автомобилей
Двухосные — 18 тонн;
Трехосные — 25 тонн;
Четырехосные — 32 тонн;
Пятиосные и более — 38 тонн.
Допустимая масса для седельных и прицепных автопоездов
Двухосные — 28 тонн;
Трехосные — 36 тонн;
Четырехосные — 40 тонн;
Пятиосные и более — 44 тонны.
Превышение этих значений более чем на 10% влечет наложение административного штрафа.
Движение с перегрузом возможно только при наличии специального разрешения и оплаты ущерба владельцу автомобильной дороги.
Какие максимально допустимые нагрузки на ось грузовых авто
Максимально допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в первую очередь определяется заводом-изготовителем. Это базовый весовой параметр, который необходим для проектирования и эксплуатации автомобиля. Для каждого транспортного средства этот предельный показатель свой.
Чтобы обеспечить безопасность движения по автомобильным дорогам, государством установлены нормы осевой нагрузки. Максимально разрешенная нагрузка на ось грузового автомобиля зависит от нормативной нагрузки самой дороги, а также групп сближенных осей. Значение может варьироваться от 4 до 26 тонн.
Далее мы рассмотрим, как рассчитать нагрузку на ось и приведем таблицу допустимых нагрузок на ось для разных видов транспортных средств.
Максимально допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в первую очередь определяется заводом-изготовителем. Это базовый весовой параметр, который необходим для проектирования и эксплуатации автомобиля. Для каждого транспортного средства этот предельный показатель свой.
Чтобы обеспечить безопасность движения по автомобильным дорогам, государством установлены нормы осевой нагрузки. Максимально разрешенная нагрузка на ось грузового автомобиля зависит от нормативной нагрузки самой дороги, а также групп сближенных осей. Значение может варьироваться от 4 до 26 тонн.
Далее мы рассмотрим, как рассчитать нагрузку на ось и приведем таблицу допустимых нагрузок на ось для разных видов транспортных средств.
Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля
Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля — это масса транспортного средства, которая может передаваться на дорожное полотно колесами одной оси.
Осевая нагрузка тесно связана с массой автомобиля. Масса транспортного средства равняется сумме нагрузок на переднюю и заднюю оси для двухосных автомобилей, и сумме нагрузок на переднюю ось и заднюю тележку — для трехосных и более автомобилей, у которых средний и задние мосты объединены.
На заднюю ось или тележку всегда приходится больше нагрузки, чем на переднюю. Это связано с тем, что грузовая платформа всегда находится в задней части автомобиля, а передняя часть нагружается только кабиной и силовым агрегатом.
Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля — это масса транспортного средства, которая может передаваться на дорожное полотно колесами одной оси.
Осевая нагрузка тесно связана с массой автомобиля. Масса транспортного средства равняется сумме нагрузок на переднюю и заднюю оси для двухосных автомобилей, и сумме нагрузок на переднюю ось и заднюю тележку — для трехосных и более автомобилей, у которых средний и задние мосты объединены.
На заднюю ось или тележку всегда приходится больше нагрузки, чем на переднюю. Это связано с тем, что грузовая платформа всегда находится в задней части автомобиля, а передняя часть нагружается только кабиной и силовым агрегатом.
Как рассчитать осевую нагрузку грузового автомобиля
Расчет осевой нагрузки носит приблизительный характер, потому что учесть абсолютно все факторы невозможно. Рекомендуется закладывать примерно 10% погрешности.
Для грубого определения нагрузки на оси необходимо знать:
массу грузового автомобиля,
вес прицепа,
фактическую массу груза,
количество осей.
Нагрузка рассчитывается по простой формуле. Сложите массу груза и прицепа, примерно 25% массы распределите на переднюю ось (на тягач), а 75% — на задние оси (прицеп). Разделите получившиеся значения на количество осей.
Таблица допустимых осевых нагрузок в России
Нагрузка на ось грузового автомобиля регламентируется Постановлением Правительства от 21.12.2020 N 2200. Ниже мы приводим таблицу, в который вы можете посмотреть допустимые значения в зависимости от расположения осей транспортного средства и разрешенных нагрузок на дороги. Подробную расшифровку и примечания смотрите в приложении к Постановлению.
Расчет осевой нагрузки носит приблизительный характер, потому что учесть абсолютно все факторы невозможно. Рекомендуется закладывать примерно 10% погрешности.
Для грубого определения нагрузки на оси необходимо знать:
массу грузового автомобиля,
вес прицепа,
фактическую массу груза,
количество осей.
Нагрузка рассчитывается по простой формуле. Сложите массу груза и прицепа, примерно 25% массы распределите на переднюю ось (на тягач), а 75% — на задние оси (прицеп). Разделите получившиеся значения на количество осей.
Таблица допустимых осевых нагрузок в России
Нагрузка на ось грузового автомобиля регламентируется Постановлением Правительства от 21.12.2020 N 2200. Ниже мы приводим таблицу, в который вы можете посмотреть допустимые значения в зависимости от расположения осей транспортного средства и разрешенных нагрузок на дороги. Подробную расшифровку и примечания смотрите в приложении к Постановлению.
В Новороссийске ограничат движение большегрузов
С 20 мая по 31 августа в Новороссийске ограничат движение большегрузов.
Запрет на проезд будет действовать в этот период с 10.00 до 22.00, сообщает пресс-служба городской администрации.
Напомним, с 28 апреля по 17 сентября на трассе «Дон» вводится ограничение проезда грузовиков с разрешенной максимальной массой более 15 тонн. Оно будет действовать на участке от Горячего Ключа до Джубги с пятницы по воскресенье и в праздничные дни с 08.00 до 21.00. В будни и ночное время проезд открыт для всех.
kubnews.ru
С 20 мая по 31 августа в Новороссийске ограничат движение большегрузов.
Запрет на проезд будет действовать в этот период с 10.00 до 22.00, сообщает пресс-служба городской администрации.
Напомним, с 28 апреля по 17 сентября на трассе «Дон» вводится ограничение проезда грузовиков с разрешенной максимальной массой более 15 тонн. Оно будет действовать на участке от Горячего Ключа до Джубги с пятницы по воскресенье и в праздничные дни с 08.00 до 21.00. В будни и ночное время проезд открыт для всех.
kubnews.ru
Польские и белорусские автоперевозчики скооперировались и обходят санкции ЕС
Некоторые польские перевозчики скооперировались с белорусскими и российскими и изобрели схему, позволяющую обходить санкции Евросоюза. Об этом РИА Новости рассказал представитель одной из транспортных компаний Польши.
Напомним, с 9 апреля прошлого года согласно санкциям Евросоюза автоперевозчикам из Беларуси и России запрещено осуществлять перевозку грузов по территории ЕС, в том числе и транзитом.
"Возникла такая ситуация, что фуру (полуприцеп), идущую на Беларусь или, например, Россию, невозможно забрать из ЕС белорусским тягачом. Перевозчики быстро сориентировались и теперь до Козловичей фуру везет тягач на номерах ЕС, а на границе ее перецепляют к тягачу с белорусской регистрацией, который везет груз дальше", - пояснил собеседник агентства.
При этом он отметил, что таможенники не строят преград таким действиям, хотя в курсе, что происходит.
"Все все знают, все все понимают, но фактически получается, что никто ничего не нарушает", - добавил представитель польской транспортной компании.
Как сообщалось, польские власти в одностороннем порядке 10 февраля текущего года закрыли пункт пропуска "Бобровники". В итоге на белорусско-польской границе остался лишь один пункт пропуска для фур ("Кукурыки" – "Козловичи") и один для легковушек ("Тересполь" – "Брест").
Также Польша ввела запрет на перемещение через пункт пропуска "Кукурыки" незарегистрированных в странах ЕС грузовикам. Глава белорусского правительства Роман Головченко 17 февраля подписал постановление, согласно которому польским грузовикам можно въезжать на территорию республики только через белорусско-польский участок границы. Путь через Литву и Латвию для них оказался закрыт.
Наряду с этим Литва отказалась далее выполнять договоренности с Беларусью о бесперебойном пропуске автотранспорта. Кроме того, был закрыт один пункт пропуска для грузовых поездов на белорусско-литовской границе.
Позже стало известно, что Вильнюс намерен ограничить работу двух пунктов пропуска на границе с Беларусью - ПП "Твярячюс" (с белорусской стороны "Видзы") и "Шумскас" ("Лоша").
Через эти пункты пропуска будет разрешено движение только легкового транспорта и только в дневное время суток. Эти ограничения, как предполагается, будут введены к концу 2023 года. Данные шаги таможня Литвы объяснила риском коррупции и контрабанды и отсутствием рентгеновского оборудования.
sputnik.by
Некоторые польские перевозчики скооперировались с белорусскими и российскими и изобрели схему, позволяющую обходить санкции Евросоюза. Об этом РИА Новости рассказал представитель одной из транспортных компаний Польши.
Напомним, с 9 апреля прошлого года согласно санкциям Евросоюза автоперевозчикам из Беларуси и России запрещено осуществлять перевозку грузов по территории ЕС, в том числе и транзитом.
"Возникла такая ситуация, что фуру (полуприцеп), идущую на Беларусь или, например, Россию, невозможно забрать из ЕС белорусским тягачом. Перевозчики быстро сориентировались и теперь до Козловичей фуру везет тягач на номерах ЕС, а на границе ее перецепляют к тягачу с белорусской регистрацией, который везет груз дальше", - пояснил собеседник агентства.
При этом он отметил, что таможенники не строят преград таким действиям, хотя в курсе, что происходит.
"Все все знают, все все понимают, но фактически получается, что никто ничего не нарушает", - добавил представитель польской транспортной компании.
Как сообщалось, польские власти в одностороннем порядке 10 февраля текущего года закрыли пункт пропуска "Бобровники". В итоге на белорусско-польской границе остался лишь один пункт пропуска для фур ("Кукурыки" – "Козловичи") и один для легковушек ("Тересполь" – "Брест").
Также Польша ввела запрет на перемещение через пункт пропуска "Кукурыки" незарегистрированных в странах ЕС грузовикам. Глава белорусского правительства Роман Головченко 17 февраля подписал постановление, согласно которому польским грузовикам можно въезжать на территорию республики только через белорусско-польский участок границы. Путь через Литву и Латвию для них оказался закрыт.
Наряду с этим Литва отказалась далее выполнять договоренности с Беларусью о бесперебойном пропуске автотранспорта. Кроме того, был закрыт один пункт пропуска для грузовых поездов на белорусско-литовской границе.
Позже стало известно, что Вильнюс намерен ограничить работу двух пунктов пропуска на границе с Беларусью - ПП "Твярячюс" (с белорусской стороны "Видзы") и "Шумскас" ("Лоша").
Через эти пункты пропуска будет разрешено движение только легкового транспорта и только в дневное время суток. Эти ограничения, как предполагается, будут введены к концу 2023 года. Данные шаги таможня Литвы объяснила риском коррупции и контрабанды и отсутствием рентгеновского оборудования.
sputnik.by
Еврокомиссию попросили запретить регистрироваться в Польше перевозчикам из РФ и Белоруссии
Польша добивается, чтобы в 11-й пакет санкций Евросоюза включили запрет регистрации в стране транспортных компаний из Белоруссии и России, заявил официальный представитель правительства Польши Петр Мюллер. Его слова приводит портал Biznes Wprost.
"Премьер-министр Матеуш Моравецкий направил в Еврокомиссию запрос о включении в 11-й санкционный пакет решений, которые помогли бы заблокировать въезд транспорта из России и Белоруссии в Польшу", - сообщил Мюллер.
Польская сторона добивается запрета на въезд в Польшу полуприцепов из Белоруссии и России и предлагает способ ограничить деятельность белорусских предпринимателей, добавил он.
Как позднее уточнил изданию wgospodarce.pl министр инфраструктуры Польши Анджей Адамчик, имеется в виду "запрет регистрации компаний с российским и белорусским капиталом". Речь идет о транспортных компаний, следует из контекста интервью, в котором Адамчик прокомментировал блокировку польскими перевозчиками пункта пропуска Кукурыки на границе с Белоруссией.
Министра спросили об ответе польского правительства на протесты представителей польской транспортной отрасли после открытия рынка Евросоюза для перевозчиков с Украины. Он отметил, что 96% перевозок осуществляется польскими компаниями в западном и южном направлениях и 4% на восточном.
"В последние дни идет интенсивный диалог с министерством транспорта Украины. Мы обращаем внимание на то, что в связи с решением Европейской комиссии, временно отменяющим требование о наличии разрешений при въезде в ЕС (для украинской стороны - ИФ), должна соблюдаться симметрия. И польские перевозчики не могут наказываться (за отсутствие разрешений на въезд в Украину - ИФ), поскольку Украина отказалась от наказания своих перевозчиков, у которых нет разрешений", - отметил он.
Представитель польского правительства Мюллер подчеркивает, что названные вопросы находятся в компетенции Европейской комиссии.
"Иногда мы берем на себя такой риск - взять на себя компетенции в отношении оговорок о безопасности на внутреннем рынке и в торговле, но в целом это компетенция Европейской комиссии в области санкций", - объяснил он.
www.interfax.ru
Польша добивается, чтобы в 11-й пакет санкций Евросоюза включили запрет регистрации в стране транспортных компаний из Белоруссии и России, заявил официальный представитель правительства Польши Петр Мюллер. Его слова приводит портал Biznes Wprost.
"Премьер-министр Матеуш Моравецкий направил в Еврокомиссию запрос о включении в 11-й санкционный пакет решений, которые помогли бы заблокировать въезд транспорта из России и Белоруссии в Польшу", - сообщил Мюллер.
Польская сторона добивается запрета на въезд в Польшу полуприцепов из Белоруссии и России и предлагает способ ограничить деятельность белорусских предпринимателей, добавил он.
Как позднее уточнил изданию wgospodarce.pl министр инфраструктуры Польши Анджей Адамчик, имеется в виду "запрет регистрации компаний с российским и белорусским капиталом". Речь идет о транспортных компаний, следует из контекста интервью, в котором Адамчик прокомментировал блокировку польскими перевозчиками пункта пропуска Кукурыки на границе с Белоруссией.
Министра спросили об ответе польского правительства на протесты представителей польской транспортной отрасли после открытия рынка Евросоюза для перевозчиков с Украины. Он отметил, что 96% перевозок осуществляется польскими компаниями в западном и южном направлениях и 4% на восточном.
"В последние дни идет интенсивный диалог с министерством транспорта Украины. Мы обращаем внимание на то, что в связи с решением Европейской комиссии, временно отменяющим требование о наличии разрешений при въезде в ЕС (для украинской стороны - ИФ), должна соблюдаться симметрия. И польские перевозчики не могут наказываться (за отсутствие разрешений на въезд в Украину - ИФ), поскольку Украина отказалась от наказания своих перевозчиков, у которых нет разрешений", - отметил он.
Представитель польского правительства Мюллер подчеркивает, что названные вопросы находятся в компетенции Европейской комиссии.
"Иногда мы берем на себя такой риск - взять на себя компетенции в отношении оговорок о безопасности на внутреннем рынке и в торговле, но в целом это компетенция Европейской комиссии в области санкций", - объяснил он.
www.interfax.ru
Владельцев грузовиков снова неправомерно штрафуют за габариты
Сообщения о несправедливых штрафах поступают из Воронежской и Рязанской областей.
Ситуация с пострадавшим из Воронежской обл.разрешилась, быстро. У него был новый КамАЗ, весогабаритная рамка показала превышение габаритов по ширине, чего быть не могло. Обжаловал, и штраф сразу отменили.
Водитель из Рязанской области вез из Курска в Касимов груз на паллетах.
Проехал 3 раза рамку в д. Батыково. В итоге 3 штрафа на 750 тыс.
Замеры превышения габаритов разные — от 16 до 22 см. По открытым данным, на рамку в Батыково поступает много жалоб.
"Мы обратились к юристам. Приставы сняли 1 штраф. Сейчас судимся. Сами сделали в Москве экспертизу. Дали заключение, что переоборудования не производилось. Уже прошло 2 заседания, судья уменьшила штраф до 125 тыс. Третьего заседания еще не было».
Пострадавшие считают, что рамки просто отданы на обслуживание частным лицам за % со штрафов, а те за исправностью измерений не следят.
www.bfm.ru
Сообщения о несправедливых штрафах поступают из Воронежской и Рязанской областей.
Ситуация с пострадавшим из Воронежской обл.разрешилась, быстро. У него был новый КамАЗ, весогабаритная рамка показала превышение габаритов по ширине, чего быть не могло. Обжаловал, и штраф сразу отменили.
Водитель из Рязанской области вез из Курска в Касимов груз на паллетах.
Проехал 3 раза рамку в д. Батыково. В итоге 3 штрафа на 750 тыс.
Замеры превышения габаритов разные — от 16 до 22 см. По открытым данным, на рамку в Батыково поступает много жалоб.
"Мы обратились к юристам. Приставы сняли 1 штраф. Сейчас судимся. Сами сделали в Москве экспертизу. Дали заключение, что переоборудования не производилось. Уже прошло 2 заседания, судья уменьшила штраф до 125 тыс. Третьего заседания еще не было».
Пострадавшие считают, что рамки просто отданы на обслуживание частным лицам за % со штрафов, а те за исправностью измерений не следят.
www.bfm.ru