Мы наконец открыли наш канал, у нас куча новостей и мы сразу начинаем с негатива! Не такая уж редкая новость в наше время:
Штраф за весогабаритные превышения на 1,3 млн рублей
Судебные приставы Владивостока взыскали с грузоперевозчика штрафов на сумму 1,3 млн. рублей за 4 нарушения ПДД по очень суровой статье КоАП – превышение допустимых габаритов или массы. Платить такую сумму нарушитель сначала отказался, но после угрозы ареста имущества пришлось найти эту огромную сумму и заплатить.
Мне очень жаль, но, как говорится dura lex, sed lex, что означает «закон суров, но это закон».
Опасаясь лишиться имущества, гражданин нашёл деньги на штраф и оплатил исполнительский сбор.
Подробнее: newsvl.ru
Штраф за весогабаритные превышения на 1,3 млн рублей
Судебные приставы Владивостока взыскали с грузоперевозчика штрафов на сумму 1,3 млн. рублей за 4 нарушения ПДД по очень суровой статье КоАП – превышение допустимых габаритов или массы. Платить такую сумму нарушитель сначала отказался, но после угрозы ареста имущества пришлось найти эту огромную сумму и заплатить.
Мне очень жаль, но, как говорится dura lex, sed lex, что означает «закон суров, но это закон».
Опасаясь лишиться имущества, гражданин нашёл деньги на штраф и оплатил исполнительский сбор.
Подробнее: newsvl.ru
👍1
А в дополнение к предыдущему посту приведу статистику Приморья:
Системы весогабаритного контроля в Приморье зафиксировали нарушений на 8 млрд рублей
Автоматические комплексы весогабаритного контроля, которые установлены в разных районах Приморского края, пока работают в тестовом режиме (!), то есть не штрафуют нарушителей. Но фиксируют их всё равно. И перевозчики уже «наездили» примерно на 8 млрд рублей штрафов по перевесу и перегрузу. Запустить их в полноценную работу собираются с 1 января 2023 года.
Почти 100 тысяч нарушений ещё в начале ноября зафиксировали восемь комплексов весогабаритного контроля, построенные компанией «Цифровое Приморье». 2 декабря руководитель проекта Станислав Журавлёв сообщил, что примерная сумма штрафов на сегодняшний день составляет 8 млрд рублей.
Подробнее www.newsvl.ru
Системы весогабаритного контроля в Приморье зафиксировали нарушений на 8 млрд рублей
Автоматические комплексы весогабаритного контроля, которые установлены в разных районах Приморского края, пока работают в тестовом режиме (!), то есть не штрафуют нарушителей. Но фиксируют их всё равно. И перевозчики уже «наездили» примерно на 8 млрд рублей штрафов по перевесу и перегрузу. Запустить их в полноценную работу собираются с 1 января 2023 года.
Почти 100 тысяч нарушений ещё в начале ноября зафиксировали восемь комплексов весогабаритного контроля, построенные компанией «Цифровое Приморье». 2 декабря руководитель проекта Станислав Журавлёв сообщил, что примерная сумма штрафов на сегодняшний день составляет 8 млрд рублей.
Подробнее www.newsvl.ru
Логистика. Проблемы и решения pinned «Приветствую! Рада видеть вас! Наш канал открывает свои двери для всех, кто связан с логистикой - 🚚грузоперевозками на автотранспорте. А если вы хотите возить больше и при этом не бояться нарваться на штрафы за перегруз и превышение нагрузки на оси, если хотите…»
В день Великой Пасхи просто нельзя без капельки хороших новостей!
С водителей сняли груз ответственности
Административные штрафы за нарушения правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспорта будут обязаны платить только собственники этих автомобилей.
Ранее штрафовались и водители.
Превышение допустимой массы фуры или допустимой нагрузки на ось (без специального разрешения) обойдется собственнику грузовика в зависимости от размера перегруза в 250–400 тыс. руб. (ранее 300-500 тыс. руб.)
Читайте Федеральный закон от 03.04.2023 № 103-ФЗ "О внесении изменений в статьи 12.21-1 и 23.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" на Официальном интернет-портале правовой информации.
Там же можете скачать этот документ.
С водителей сняли груз ответственности
Административные штрафы за нарушения правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспорта будут обязаны платить только собственники этих автомобилей.
Ранее штрафовались и водители.
Превышение допустимой массы фуры или допустимой нагрузки на ось (без специального разрешения) обойдется собственнику грузовика в зависимости от размера перегруза в 250–400 тыс. руб. (ранее 300-500 тыс. руб.)
Читайте Федеральный закон от 03.04.2023 № 103-ФЗ "О внесении изменений в статьи 12.21-1 и 23.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" на Официальном интернет-портале правовой информации.
Там же можете скачать этот документ.
Весеннее закрытие дорог на просушку в 2023 году
Ежегодно в России проводится весенняя просушка дорог. На время просушки проезд грузовых автомобилей по трассам ограничивается.
Ограничения вводятся как по полной массе транспортных средств, так и по осевым нагрузкам.
Во всех регионах сроки ограничений, а также их параметры (допустимая масса, осевые нагрузки, номенклатура не попадающих под ограничения грузов) различаются.
Ограничение движения грузового транспорта вводится только на региональных автодорогах. На федеральных трассах ограничения не вводятся с 2018 года
Некоторые регионы выводят их из-под ограничений международные грузоперевозки.
Подробнее
Ежегодно в России проводится весенняя просушка дорог. На время просушки проезд грузовых автомобилей по трассам ограничивается.
Ограничения вводятся как по полной массе транспортных средств, так и по осевым нагрузкам.
Во всех регионах сроки ограничений, а также их параметры (допустимая масса, осевые нагрузки, номенклатура не попадающих под ограничения грузов) различаются.
Ограничение движения грузового транспорта вводится только на региональных автодорогах. На федеральных трассах ограничения не вводятся с 2018 года
Некоторые регионы выводят их из-под ограничений международные грузоперевозки.
Подробнее
А вот и реакция экспертов на закон о наложении ответственности только на собственников автотранспорта за нарушения правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспорта
Если штрафовать собственников фур, то перегруза меньше не станет
К принятому закону участники рынка отнеслись неоднозначно.
«Перевозчик – водитель или собственник фуры – слабое звено в этой цепочке. Его вынуждают выходить на дорогу с перегрузом, – говорит Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».
Главный виновник – это грузовладелец. Именно он диктует условия по погрузке груза. Если собственник транспорта откажется от перегруза, то грузовладелец найдет другого собственника тяжеловесного или крупногабаритного транспорта, который согласится ехать с перегрузом.
«Может, надо сменить концепцию? Перевозчика вообще вывести из этой схемы, а к ответственности за перегруз привлекать грузоотправителя или грузополучателя», – негодует В. Матягин.
Алена Алешина РЖД-ПАРТНЕР.РУ
Если штрафовать собственников фур, то перегруза меньше не станет
К принятому закону участники рынка отнеслись неоднозначно.
«Перевозчик – водитель или собственник фуры – слабое звено в этой цепочке. Его вынуждают выходить на дорогу с перегрузом, – говорит Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».
Главный виновник – это грузовладелец. Именно он диктует условия по погрузке груза. Если собственник транспорта откажется от перегруза, то грузовладелец найдет другого собственника тяжеловесного или крупногабаритного транспорта, который согласится ехать с перегрузом.
«Может, надо сменить концепцию? Перевозчика вообще вывести из этой схемы, а к ответственности за перегруз привлекать грузоотправителя или грузополучателя», – негодует В. Матягин.
Алена Алешина РЖД-ПАРТНЕР.РУ
Просто напоминаю. Это важно!
Путин отменил штраф за перегруз до 10%
Путин отменил штраф за перегруз до 10%
YouTube
Путин отменил штраф за перегруз до 10%
11 июня 2022 года Президент РФ подписал закон, отменяющий штрафы за перегруз до 10% и передающий полномочия по весовому контролю в Ространснадзор. Подробности + полный текст документа тут: https://avtospravochnaya.com/pdd/17881
➤ Сравнить цены ОСАГО: ht…
➤ Сравнить цены ОСАГО: ht…
👍2
Но водителей не оставляют в покое!!!
В России хотят ввести штрафы для водителей грузовиков за отказ пройти весогабаритный контроль
Водителей и владельцев грузовиков могут начать наказывать штрафом в 10 тысяч рублей и лишением прав на срок до полугода за отказ пройти весогабаритный контроль по требованию инспектора Ространснадзора. Соответствующие поправки в административный кодекс инициировал Минтранс.
Ранее за отказ от прохождения процедуры санкций предусмотрено не было. Максимум, что могло грозить водителю — 500-800 рублей за невыполнение требований сотрудника ГИБДД об остановке. Число водителей, уклоняющихся от проверки, по данным Ространснадзора, выросло с 15 тысяч в 2019 году до 21 тысячи в 2022 году.
BFM.RU
В России хотят ввести штрафы для водителей грузовиков за отказ пройти весогабаритный контроль
Водителей и владельцев грузовиков могут начать наказывать штрафом в 10 тысяч рублей и лишением прав на срок до полугода за отказ пройти весогабаритный контроль по требованию инспектора Ространснадзора. Соответствующие поправки в административный кодекс инициировал Минтранс.
Ранее за отказ от прохождения процедуры санкций предусмотрено не было. Максимум, что могло грозить водителю — 500-800 рублей за невыполнение требований сотрудника ГИБДД об остановке. Число водителей, уклоняющихся от проверки, по данным Ространснадзора, выросло с 15 тысяч в 2019 году до 21 тысячи в 2022 году.
BFM.RU
🤬1
вот как комментируют эксперты:
Антон Шапарин - вице-президент Национального автомобильного союза.
«Весовой контроль — это главная, наверное, сейчас проблема для большегрузного транспорта на дорогах. Государство это понимает и пытается это сферу реформировать, причем с двух сторон. С одной стороны, пытается ввести контроль за пунктами весового контроля, там, например, если образуется небольшая колейность, данные сильно искажаются и штрафы генерируются, даже если машина реально без перевеса. С другой стороны, бизнес пытается найти лазейки, штраф за перевес — это сотни тысяч рублей, это штрафстоянка и так далее. Штраф на водителя был меньше, сейчас его сделают тотальным, по сути, потому что предусматривается лишение на право управления транспортным средством, то есть человека на полгода оставят без заработка в данном случае. Понятно, что на это никто не пойдет.
Антон Шапарин - вице-президент Национального автомобильного союза.
«Весовой контроль — это главная, наверное, сейчас проблема для большегрузного транспорта на дорогах. Государство это понимает и пытается это сферу реформировать, причем с двух сторон. С одной стороны, пытается ввести контроль за пунктами весового контроля, там, например, если образуется небольшая колейность, данные сильно искажаются и штрафы генерируются, даже если машина реально без перевеса. С другой стороны, бизнес пытается найти лазейки, штраф за перевес — это сотни тысяч рублей, это штрафстоянка и так далее. Штраф на водителя был меньше, сейчас его сделают тотальным, по сути, потому что предусматривается лишение на право управления транспортным средством, то есть человека на полгода оставят без заработка в данном случае. Понятно, что на это никто не пойдет.
И еще комментарий по поводу ответственности водителей за отказ пройти весогабаритный контроль:
Виктор Вэскер, московский юрист.
«Еще совсем недавно самое страшное, что могло грозить физическому лицу, водителю, это штраф 5 тысяч рублей. Но не только водителю, это по всем практически статьям Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации. Но потихонечку федеральные законодатели статья за статьей начали превышать этот штраф в 5 тысяч рублей, то 10 тысяч рублей, то 15 тысяч, то 20 тысяч, то 30 тысяч рублей. На данный момент мы имеем, к сожалению, не очень адекватную таблицу величины штрафа к тем возможностям, которые граждане могут оплатить. Что касается штрафа в 10 тысяч рублей, тут достаточно большой штраф для такого вида правонарушения. Тем не менее, сама процедура привлечения к ответственности, наверное, в какой-то степени обоснована. Когда водитель отказывается пройти контроль и без помощи водителя никто не может сесть в его машину и за него проделать те манипуляции, которые необходимы для проведения этого контроля.
Виктор Вэскер, московский юрист.
«Еще совсем недавно самое страшное, что могло грозить физическому лицу, водителю, это штраф 5 тысяч рублей. Но не только водителю, это по всем практически статьям Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации. Но потихонечку федеральные законодатели статья за статьей начали превышать этот штраф в 5 тысяч рублей, то 10 тысяч рублей, то 15 тысяч, то 20 тысяч, то 30 тысяч рублей. На данный момент мы имеем, к сожалению, не очень адекватную таблицу величины штрафа к тем возможностям, которые граждане могут оплатить. Что касается штрафа в 10 тысяч рублей, тут достаточно большой штраф для такого вида правонарушения. Тем не менее, сама процедура привлечения к ответственности, наверное, в какой-то степени обоснована. Когда водитель отказывается пройти контроль и без помощи водителя никто не может сесть в его машину и за него проделать те манипуляции, которые необходимы для проведения этого контроля.
Москва реализует запретительную пропускную систему
Все владельцы грузовиков при въезде в Москву должны иметь пропуск. Для въезда в зону МКАД пропуск получают владельцы грузового транспорта, кроме малотоннажного. Им пропуск нужен, чтобы пересечь Третье транспортное (ТТК) или Садовое кольца (СК).
«Пропуск могут получить грузовые автомобили с экологическим классом не ниже Евро-2 в зону МКАД и не ниже Евро-3 в зоны ТТК и СК. Транспорту с меньшими параметрами пропуск не выдадут», – говорит Николай Околог, эксперт транспортной сферы.
Причем альтернатив грузовладельцам не предлагают. Существует два вида пропусков: дневной (или круглосуточный), и ночной, он действует с 23.00 до 07.00. Согласно распоряжению департамента транспорта Москвы такой режим сохранится до конца 2023 г.
Пропускная система введена с целью освободить дороги Москвы от грузового трафика и перенаправить часть грузовой логистики на ночное время.
(Продолжение в следующем посте)
Все владельцы грузовиков при въезде в Москву должны иметь пропуск. Для въезда в зону МКАД пропуск получают владельцы грузового транспорта, кроме малотоннажного. Им пропуск нужен, чтобы пересечь Третье транспортное (ТТК) или Садовое кольца (СК).
«Пропуск могут получить грузовые автомобили с экологическим классом не ниже Евро-2 в зону МКАД и не ниже Евро-3 в зоны ТТК и СК. Транспорту с меньшими параметрами пропуск не выдадут», – говорит Николай Околог, эксперт транспортной сферы.
Причем альтернатив грузовладельцам не предлагают. Существует два вида пропусков: дневной (или круглосуточный), и ночной, он действует с 23.00 до 07.00. Согласно распоряжению департамента транспорта Москвы такой режим сохранится до конца 2023 г.
Пропускная система введена с целью освободить дороги Москвы от грузового трафика и перенаправить часть грузовой логистики на ночное время.
(Продолжение в следующем посте)
❤3
Продолжение предыдущего поста.
«Зона СК – самая большая , фактически это вся Москва от МКАД и до центра, включает все остальные зоны. Зона ТТК – меньше, пропуск дает право движения по Москве от МКАД до СК без выезда на само Садовое кольцо. Зона МКАД – самая маленькая. Пропуск в эту зону дает право проезда до ТТК без выезда на него.
Ошибочно мнение, что пропуск дает право перевозки по всей зоне, добавляет эксперт. Пропуск выдают на конкретные параметры перевозки: маршрут, объем и периодичность.
«Задача существующего режима пропусков – выдача отказов по запросам. Из-за сложностей с оформлением пропусков сформировался целый спектр компаний по оформлению бесплатных пропусков, которые выдают бесплатные пропуска за деньги. Емкость рынка оценивают в 1,5 млрд руб.», – говорит Н. Околог.
Отмены пропускного режима ждать не стоит, добавляет эксперт. Система показала работоспособность – город освободили от пробок, которые образовывались в том числе и из-за большого трафика большегрузов.
news.ati.su
«Зона СК – самая большая , фактически это вся Москва от МКАД и до центра, включает все остальные зоны. Зона ТТК – меньше, пропуск дает право движения по Москве от МКАД до СК без выезда на само Садовое кольцо. Зона МКАД – самая маленькая. Пропуск в эту зону дает право проезда до ТТК без выезда на него.
Ошибочно мнение, что пропуск дает право перевозки по всей зоне, добавляет эксперт. Пропуск выдают на конкретные параметры перевозки: маршрут, объем и периодичность.
«Задача существующего режима пропусков – выдача отказов по запросам. Из-за сложностей с оформлением пропусков сформировался целый спектр компаний по оформлению бесплатных пропусков, которые выдают бесплатные пропуска за деньги. Емкость рынка оценивают в 1,5 млрд руб.», – говорит Н. Околог.
Отмены пропускного режима ждать не стоит, добавляет эксперт. Система показала работоспособность – город освободили от пробок, которые образовывались в том числе и из-за большого трафика большегрузов.
news.ati.su
Постановление_Правительства_РФ_от_21_декабря_2020_г_N_2200_Об_утверждении.pdf
624.2 KB
Открываю рубрику "ПРАВО".
Скачайте себе - пригодится.
Основные моменты будем рассматривать на нашем канале.
Правила перевозок грузов
последние изменения - 30 декабря 2022
Скачайте себе - пригодится.
Основные моменты будем рассматривать на нашем канале.
Правила перевозок грузов
последние изменения - 30 декабря 2022
Переходим на электронный документооборот
Электронный документооборот в автоперевозках развивается стремительно и неукротимо. В марте этого года к уже существующим электронным перевозочным документам (ЭПД) — транспортной накладной, сопроводительной ведомости и заказ-наряду — добавились электронные путевые листы, договоры фрахтования и заказы (заявки). Постановление, разрешающее их использование в ГИС ЭПД премьер-министр Михаил Мишустин подписал 25 марта, в этот же день оно вступило в силу.
Пока использование электронных перевозочных документов остаётся делом сугубо добровольным. В профессиональном сообществе, однако, уверены, что рано или поздно такие документы станут обязательными. Когда именно это случится - неизвестно: на одной из конференций замглавы Минтранса Дмитрий Баканов заявил, что ЭПД может стать «отраслевым императивом» уже в 2024 году, но с тех пор никакой информации об этом не поступало.
zen.ati.su
Электронный документооборот в автоперевозках развивается стремительно и неукротимо. В марте этого года к уже существующим электронным перевозочным документам (ЭПД) — транспортной накладной, сопроводительной ведомости и заказ-наряду — добавились электронные путевые листы, договоры фрахтования и заказы (заявки). Постановление, разрешающее их использование в ГИС ЭПД премьер-министр Михаил Мишустин подписал 25 марта, в этот же день оно вступило в силу.
Пока использование электронных перевозочных документов остаётся делом сугубо добровольным. В профессиональном сообществе, однако, уверены, что рано или поздно такие документы станут обязательными. Когда именно это случится - неизвестно: на одной из конференций замглавы Минтранса Дмитрий Баканов заявил, что ЭПД может стать «отраслевым императивом» уже в 2024 году, но с тех пор никакой информации об этом не поступало.
zen.ati.su
Причины отказа в выдаче разовых пропусков для въезда на внутренние магистрали г. Москвы
Кроме основных отказов, указанных в Постановлении Правительства Москвы от 22.08.2011 N 379-ПП, могут быть:
🔹Отсутствие кода перевозимого товара согласно ТН ВЭД в международной товаротранспортной накладной (CMR) или наименования товара в заявке на погрузку/разгрузку.
🔹Адрес места разгрузки/погрузки в Москве находится вне зоны действия пропуска.
🔹Отсутствие регистрации транспортного средства в РНИС.
🔹При оформлении пропуска на портале услуг mos.ru с использованием одной ЭЦП.
И это далеко не исчерпывающий список причин для отказов в выдаче пропуска.
Кроме основных отказов, указанных в Постановлении Правительства Москвы от 22.08.2011 N 379-ПП, могут быть:
🔹Отсутствие кода перевозимого товара согласно ТН ВЭД в международной товаротранспортной накладной (CMR) или наименования товара в заявке на погрузку/разгрузку.
🔹Адрес места разгрузки/погрузки в Москве находится вне зоны действия пропуска.
🔹Отсутствие регистрации транспортного средства в РНИС.
🔹При оформлении пропуска на портале услуг mos.ru с использованием одной ЭЦП.
И это далеко не исчерпывающий список причин для отказов в выдаче пропуска.
В случае, если в выдаче пропуска отказывают вновь и вновь, воспользуйтесь нашими «шпаргалками».
1. Не оставляйте попыток получения пропуска. Перед повторной подачей заявки убедитесь, что предоставляемые документы и сведения соответствуют предъявляемым требованиям, не содержат противоречивой информации. Документы должны быть предоставлены в сканированном виде, в цветном или черно-белом формате, в хорошем качестве.
2. Измените период действия пропуска (вместо дневного оформите ночной или наоборот) и обозначьте другую дату начала его срока действия. Оформив пропуск задним числом, ваше транспортное средство теоретически сможет въехать в зону ограничения МКАД, а полученные протоколы от инспектора ГИБДД могут быть с легкостью обжалованы после получения пропуска.
3. Воспользуйтесь услугой сопровождения. Не слышали о такой? А ведь она существует. Местные «Иваны Сусанины» проведут вас до места погрузки/разгрузки без пропуска в обход камер и постов ДПС. Услуга не бесплатна и не дешева, однако в условиях форс-мажора вполне позволительна.
4. Работайте с проверенными надежными специалистами, зарекомендовавшими себя с профессиональной точки зрения на рынке оформления пропусков. Банально, но факт!
Екатерина Кретова, руководитель отдела МКАД юридической фирмы «ЮРВЕСТ»
1. Не оставляйте попыток получения пропуска. Перед повторной подачей заявки убедитесь, что предоставляемые документы и сведения соответствуют предъявляемым требованиям, не содержат противоречивой информации. Документы должны быть предоставлены в сканированном виде, в цветном или черно-белом формате, в хорошем качестве.
2. Измените период действия пропуска (вместо дневного оформите ночной или наоборот) и обозначьте другую дату начала его срока действия. Оформив пропуск задним числом, ваше транспортное средство теоретически сможет въехать в зону ограничения МКАД, а полученные протоколы от инспектора ГИБДД могут быть с легкостью обжалованы после получения пропуска.
3. Воспользуйтесь услугой сопровождения. Не слышали о такой? А ведь она существует. Местные «Иваны Сусанины» проведут вас до места погрузки/разгрузки без пропуска в обход камер и постов ДПС. Услуга не бесплатна и не дешева, однако в условиях форс-мажора вполне позволительна.
4. Работайте с проверенными надежными специалистами, зарекомендовавшими себя с профессиональной точки зрения на рынке оформления пропусков. Банально, но факт!
Екатерина Кретова, руководитель отдела МКАД юридической фирмы «ЮРВЕСТ»
Госдума приняла закон о спецразрешениях для большегрузов
Для движения фур придется получать специальное разрешение.
В законе идет речь о крупногабаритном транспорте, а также транспорте, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на 10% превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось.
Большегрузы должны будут получать спецразрешение в Росавтодоре, при этом заявление о выдаче пропуска можно подать через портал Госуслуг. Выданные разрешения собираются вносить в специальный реестр. О начале каждой поездки заявители должны сообщить Росавтодор, указав дату в личном кабинете перевозчика. Отметки о поездках можно будет делать через мобильное приложение.
Правительство будет утверждать правила движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта.
auto.rambler.ru
Для движения фур придется получать специальное разрешение.
В законе идет речь о крупногабаритном транспорте, а также транспорте, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на 10% превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось.
Большегрузы должны будут получать спецразрешение в Росавтодоре, при этом заявление о выдаче пропуска можно подать через портал Госуслуг. Выданные разрешения собираются вносить в специальный реестр. О начале каждой поездки заявители должны сообщить Росавтодор, указав дату в личном кабинете перевозчика. Отметки о поездках можно будет делать через мобильное приложение.
Правительство будет утверждать правила движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта.
auto.rambler.ru
Эксперты предложили план разгрузки центра Москвы
Специалисты экспертного центра "Пробок.нет" выступили с идеей изменить схему движения в окрестностях Кремля.
Проект затрагивает район, очерченный улицами Большая Лубянка, Сретенка, Мясницкая, Покровка и Маросейка. Именно эти дороги являются главными связующими звеньями между спальными кварталами, историческим и деловым центрами.
Корень проблемы аналитики видят в организации движения на Мясницкой улице. По мнению Александра Шумского, достаточно попробовать изменить одностороннее движение на частично двухстороннее. Техническая возможность для этого есть. Вполне реально поменять на противоположное направление движения в Лучниковом и Большом Златоустинском переулках. Таким образом появится двусторонний участок между Чистыми прудами и Китай-городом, который увеличит пропускную способность параллельных улиц на 15%, а в абсолютных цифрах - на 350 автомобилей в час.
Проект вызвал широкий резонанс, решение будет принято на основе тщательного анализа.
auto.rambler.ru
Специалисты экспертного центра "Пробок.нет" выступили с идеей изменить схему движения в окрестностях Кремля.
Проект затрагивает район, очерченный улицами Большая Лубянка, Сретенка, Мясницкая, Покровка и Маросейка. Именно эти дороги являются главными связующими звеньями между спальными кварталами, историческим и деловым центрами.
Корень проблемы аналитики видят в организации движения на Мясницкой улице. По мнению Александра Шумского, достаточно попробовать изменить одностороннее движение на частично двухстороннее. Техническая возможность для этого есть. Вполне реально поменять на противоположное направление движения в Лучниковом и Большом Златоустинском переулках. Таким образом появится двусторонний участок между Чистыми прудами и Китай-городом, который увеличит пропускную способность параллельных улиц на 15%, а в абсолютных цифрах - на 350 автомобилей в час.
Проект вызвал широкий резонанс, решение будет принято на основе тщательного анализа.
auto.rambler.ru
Злостных нарушителей ПДД не будут лишать прав
Депутаты Госдумы отклонили законопроект о введении наказания для злостных нарушителей ПДД. Проект разрабатывался еще в 2016 году, однако за 5 лет его не довели до принятия и решили отменить.
В законопроекте предлагалось зафиксировать список наиболее серьезных нарушений, за совершение которых больше трех раз автомобилиста могли лишить прав на полтора года, а также выписать штраф в размере 10-30 тыс. рублей.
В список самых грубых нарушений входило 17 составов, в том числе проезд на красный сигнал светофора, превышение скоростного режима более чем на 40 км/ч и другие.
2 года назад депутаты Госдумы приняли поправки к УК РФ и ввели уголовную ответственность за многократные нарушения дорожных правил: проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречку и т. д. Принятие поправок в КоАП могло создать сложности в правовой практике при разделении административной и уголовной ответственности.
avtocod.ru/
Депутаты Госдумы отклонили законопроект о введении наказания для злостных нарушителей ПДД. Проект разрабатывался еще в 2016 году, однако за 5 лет его не довели до принятия и решили отменить.
В законопроекте предлагалось зафиксировать список наиболее серьезных нарушений, за совершение которых больше трех раз автомобилиста могли лишить прав на полтора года, а также выписать штраф в размере 10-30 тыс. рублей.
В список самых грубых нарушений входило 17 составов, в том числе проезд на красный сигнал светофора, превышение скоростного режима более чем на 40 км/ч и другие.
2 года назад депутаты Госдумы приняли поправки к УК РФ и ввели уголовную ответственность за многократные нарушения дорожных правил: проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречку и т. д. Принятие поправок в КоАП могло создать сложности в правовой практике при разделении административной и уголовной ответственности.
avtocod.ru/