Приветствую! Рада видеть вас!
Наш канал открывает свои двери для всех, кто связан с логистикой - 🚚грузоперевозками на автотранспорте. А если вы хотите возить больше и при этом не бояться нарваться на штрафы за перегруз и превышение нагрузки на оси, если хотите быть в курсе правовых вопросов в этой области, этот канал точно для вас!

Итак, что вы увидите здесь?
✔️ новости
✔️ законы
✔️ аналитику
✔️ советы
✔️ решение проблем
✔️ судебную практику
✔️ полезную информацию
Вместе с вами мы будем:
✔️ делиться опытом
✔️ обсуждать
✔️вместе находить правильные решения

Приглашайте друзей и соратников в наш канал, ссылка - https://t.me/LogProblems

В комментариях:
✅ можно — обсуждать новости по теме канала;
✅ можно - задавать вопросы по теме канала;
⛔️ нельзя — оскорблять друг друга и меня, публиковать рекламу.
За нарушение - бан без предупреждения!

Со мной можно связаться:
✉️e-mail: tata-bal@yandex.ru
🗒телеграм: https://t.me/TanyaLubimova

С уважением, Татьяна.

Мы наконец открыли наш канал, у нас куча новостей и мы сразу начинаем с негатива! Не такая уж редкая новость в наше время:

Штраф за весогабаритные превышения на 1,3 млн рублей

Судебные приставы Владивостока взыскали с грузоперевозчика штрафов на сумму 1,3 млн. рублей за 4 нарушения ПДД по очень суровой статье КоАП – превышение допустимых габаритов или массы. Платить такую сумму нарушитель сначала отказался, но после угрозы ареста имущества пришлось найти эту огромную сумму и заплатить.

Мне очень жаль, но, как говорится dura lex, sed lex, что означает «закон суров, но это закон».
Опасаясь лишиться имущества, гражданин нашёл деньги на штраф и оплатил исполнительский сбор.
Подробнее: newsvl.ru

А в дополнение к предыдущему посту приведу статистику Приморья:

Системы весогабаритного контроля в Приморье зафиксировали нарушений на 8 млрд рублей

Автоматические комплексы весогабаритного контроля, которые установлены в разных районах Приморского края, пока работают в тестовом режиме (!), то есть не штрафуют нарушителей. Но фиксируют их всё равно. И перевозчики уже «наездили» примерно на 8 млрд рублей штрафов по перевесу и перегрузу. Запустить их в полноценную работу собираются с 1 января 2023 года.
Почти 100 тысяч нарушений ещё в начале ноября зафиксировали восемь комплексов весогабаритного контроля, построенные компанией «Цифровое Приморье». 2 декабря руководитель проекта Станислав Журавлёв сообщил, что примерная сумма штрафов на сегодняшний день составляет 8 млрд рублей.
Подробнее www.newsvl.ru

В день Великой Пасхи просто нельзя без капельки хороших новостей!

С водителей сняли груз ответственности

Административные штрафы за нарушения правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспорта будут обязаны платить только собственники этих автомобилей.
Ранее штрафовались и водители.

Превышение допустимой массы фуры или допустимой нагрузки на ось (без специального разрешения) обойдется собственнику грузовика в зависимости от размера перегруза в 250–400 тыс. руб. (ранее 300-500 тыс. руб.)

Читайте Федеральный закон от 03.04.2023 № 103-ФЗ "О внесении изменений в статьи 12.21-1 и 23.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" на Официальном интернет-портале правовой информации.
Там же можете скачать этот документ.

Весеннее закрытие дорог на просушку в 2023 году

Ежегодно в России проводится весенняя просушка дорог. На время просушки проезд грузовых автомобилей по трассам ограничивается.

Ограничения вводятся как по полной массе транспортных средств, так и по осевым нагрузкам.

Во всех регионах сроки ограничений, а также их параметры (допустимая масса, осевые нагрузки, номенклатура не попадающих под ограничения грузов) различаются.

Ограничение движения грузового транспорта вводится только на региональных автодорогах. На федеральных трассах ограничения не вводятся с 2018 года

Некоторые регионы выводят их из-под ограничений международные грузоперевозки.

Подробнее

Скачайте график закрытия дорог на 2023 год

А вот и реакция экспертов на закон о наложении ответственности только на собственников автотранспорта за нарушения правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспорта

Если штрафовать собственников фур, то перегруза меньше не станет

К принятому закону участники рынка отнеслись неоднозначно.

«Перевозчик – водитель или собственник фуры – слабое звено в этой цепочке. Его вынуждают выходить на дорогу с перегрузом, – говорит Владимир Матягин, президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».

Главный виновник – это грузовладелец. Именно он диктует условия по погрузке груза. Если собственник транспорта откажется от перегруза, то грузовладелец найдет другого собственника тяжеловесного или крупногабаритного транспорта, который согласится ехать с перегрузом.

«Может, надо сменить концепцию? Перевозчика вообще вывести из этой схемы, а к ответственности за перегруз привлекать грузоотправителя или грузополучателя», – негодует В. Матягин.

Алена Алешина РЖД-ПАРТНЕР.РУ

Просто напоминаю. Это важно!
Путин отменил штраф за перегруз до 10%

Но водителей не оставляют в покое!!!
В России хотят ввести штрафы для водителей грузовиков за отказ пройти весогабаритный контроль

Водителей и владельцев грузовиков могут начать наказывать штрафом в 10 тысяч рублей и лишением прав на срок до полугода за отказ пройти весогабаритный контроль по требованию инспектора Ространснадзора. Соответствующие поправки в административный кодекс инициировал Минтранс.
Ранее за отказ от прохождения процедуры санкций предусмотрено не было. Максимум, что могло грозить водителю — 500-800 рублей за невыполнение требований сотрудника ГИБДД об остановке. Число водителей, уклоняющихся от проверки, по данным Ространснадзора, выросло с 15 тысяч в 2019 году до 21 тысячи в 2022 году.
BFM.RU

вот как комментируют эксперты:

Антон Шапарин - вице-президент Национального автомобильного союза.
«Весовой контроль — это главная, наверное, сейчас проблема для большегрузного транспорта на дорогах. Государство это понимает и пытается это сферу реформировать, причем с двух сторон. С одной стороны, пытается ввести контроль за пунктами весового контроля, там, например, если образуется небольшая колейность, данные сильно искажаются и штрафы генерируются, даже если машина реально без перевеса. С другой стороны, бизнес пытается найти лазейки, штраф за перевес — это сотни тысяч рублей, это штрафстоянка и так далее. Штраф на водителя был меньше, сейчас его сделают тотальным, по сути, потому что предусматривается лишение на право управления транспортным средством, то есть человека на полгода оставят без заработка в данном случае. Понятно, что на это никто не пойдет.

И еще комментарий по поводу ответственности водителей за отказ пройти весогабаритный контроль:

Виктор Вэскер, московский юрист.
«Еще совсем недавно самое страшное, что могло грозить физическому лицу, водителю, это штраф 5 тысяч рублей. Но не только водителю, это по всем практически статьям Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации. Но потихонечку федеральные законодатели статья за статьей начали превышать этот штраф в 5 тысяч рублей, то 10 тысяч рублей, то 15 тысяч, то 20 тысяч, то 30 тысяч рублей. На данный момент мы имеем, к сожалению, не очень адекватную таблицу величины штрафа к тем возможностям, которые граждане могут оплатить. Что касается штрафа в 10 тысяч рублей, тут достаточно большой штраф для такого вида правонарушения. Тем не менее, сама процедура привлечения к ответственности, наверное, в какой-то степени обоснована. Когда водитель отказывается пройти контроль и без помощи водителя никто не может сесть в его машину и за него проделать те манипуляции, которые необходимы для проведения этого контроля.

Москва реализует запретительную пропускную систему

Все владельцы грузовиков при въезде в Москву должны иметь пропуск. Для въезда в зону МКАД пропуск получают владельцы грузового транспорта, кроме малотоннажного. Им пропуск нужен, чтобы пересечь Третье транспортное (ТТК) или Садовое кольца (СК).

«Пропуск могут получить грузовые автомобили с экологическим классом не ниже Евро-2 в зону МКАД и не ниже Евро-3 в зоны ТТК и СК. Транспорту с меньшими параметрами пропуск не выдадут», – говорит Николай Околог, эксперт транспортной сферы.
Причем альтернатив грузовладельцам не предлагают. Существует два вида пропусков: дневной (или круглосуточный), и ночной, он действует с 23.00 до 07.00. Согласно распоряжению департамента транспорта Москвы такой режим сохранится до конца 2023 г.
Пропускная система введена с целью освободить дороги Москвы от грузового трафика и перенаправить часть грузовой логистики на ночное время.
(Продолжение в следующем посте)

Продолжение предыдущего поста.

«Зона СК – самая большая , фактически это вся Москва от МКАД и до центра, включает все остальные зоны. Зона ТТК – меньше, пропуск дает право движения по Москве от МКАД до СК без выезда на само Садовое кольцо. Зона МКАД – самая маленькая. Пропуск в эту зону дает право проезда до ТТК без выезда на него.
Ошибочно мнение, что пропуск дает право перевозки по всей зоне, добавляет эксперт. Пропуск выдают на конкретные параметры перевозки: маршрут, объем и периодичность.
«Задача существующего режима пропусков – выдача отказов по запросам. Из-за сложностей с оформлением пропусков сформировался целый спектр компаний по оформлению бесплатных пропусков, которые выдают бесплатные пропуска за деньги. Емкость рынка оценивают в 1,5 млрд руб.», – говорит Н. Околог.
Отмены пропускного режима ждать не стоит, добавляет эксперт. Система показала работоспособность – город освободили от пробок, которые образовывались в том числе и из-за большого трафика большегрузов.
news.ati.su

Открываю рубрику "ПРАВО".
Скачайте себе - пригодится.
Основные моменты будем рассматривать на нашем канале.

Правила перевозок грузов
последние изменения - 30 декабря 2022

Переходим на электронный документооборот

Электронный документооборот в автоперевозках развивается стремительно и неукротимо. В марте этого года к уже существующим электронным перевозочным документам (ЭПД) — транспортной накладной, сопроводительной ведомости и заказ-наряду — добавились электронные путевые листы, договоры фрахтования и заказы (заявки). Постановление, разрешающее их использование в ГИС ЭПД премьер-министр Михаил Мишустин подписал 25 марта, в этот же день оно вступило в силу.

Пока использование электронных перевозочных документов остаётся делом сугубо добровольным. В профессиональном сообществе, однако, уверены, что рано или поздно такие документы станут обязательными. Когда именно это случится - неизвестно: на одной из конференций замглавы Минтранса Дмитрий Баканов заявил, что ЭПД может стать «отраслевым императивом» уже в 2024 году, но с тех пор никакой информации об этом не поступало.
zen.ati.su

Причины отказа в выдаче разовых пропусков для въезда на внутренние магистрали г. Москвы

Кроме основных отказов, указанных в Постановлении Правительства Москвы от 22.08.2011 N 379-ПП, могут быть:

🔹Отсутствие кода перевозимого товара согласно ТН ВЭД в международной товаротранспортной накладной (CMR) или наименования товара в заявке на погрузку/разгрузку.
🔹Адрес места разгрузки/погрузки в Москве находится вне зоны действия пропуска.
🔹Отсутствие регистрации транспортного средства в РНИС.
🔹При оформлении пропуска на портале услуг mos.ru с использованием одной ЭЦП.

И это далеко не исчерпывающий список причин для отказов в выдаче пропуска.