Сроки оплаты автоштрафов
Как только истечет 60 дней со дня вступления в силу постановления, водителю автоматически выпишут штраф в двойном размере по статье 20.25 КоАП РФ и передадут задолженность приставам на взыскание. Ранее отследить истечение сроков оплаты было сложнее. Как правило, штраф в двойном размере назначался, только если инспектор останавливал водителя на дороге и проверял его задолженность.
onlinegibdd.ru
Как только истечет 60 дней со дня вступления в силу постановления, водителю автоматически выпишут штраф в двойном размере по статье 20.25 КоАП РФ и передадут задолженность приставам на взыскание. Ранее отследить истечение сроков оплаты было сложнее. Как правило, штраф в двойном размере назначался, только если инспектор останавливал водителя на дороге и проверял его задолженность.
onlinegibdd.ru
Порядок обжалования штрафов через Госуслуги
🔹Штрафы, выписанные камерами, можно будет обжаловать дистанционно через Госуслуги. Копия решения по жалобе появится в личном кабинете водителя в течение 3 дней со дня вынесения решения, если у ведомства есть техническая возможность ответить в электронном виде.
🔹Копия решения по жалобе считается врученной с момента входа водителя на Госуслуги.
onlinegibdd.ru
🔹Штрафы, выписанные камерами, можно будет обжаловать дистанционно через Госуслуги. Копия решения по жалобе появится в личном кабинете водителя в течение 3 дней со дня вынесения решения, если у ведомства есть техническая возможность ответить в электронном виде.
🔹Копия решения по жалобе считается врученной с момента входа водителя на Госуслуги.
onlinegibdd.ru
В Ставропольском крае экс-полицейские требовали от грузоперевозчика взятку за перегруз
В Грачевском округе Ставропольского края бывшие полицейские подозреваются в получении взятки. В ноябре 2022 года сотрудники связались с грузоперевозчиком, предложив сделку. Он им дает деньги, а правоохранители не выписывают протоколы водителям шести грузовиков на нарушения – техническую неисправность машин и перегруз.
— Мужчина сообщил о случившемся в правоохранительные органы и в рамках оперативного эксперимента передал злоумышленникам денежные средства, – сообщает пресс-служба СУ СК России по Ставропольскому краю.
Злоумышленников задержали сотрудники МВД и ФСБ. Против экс-правоохранителей возбудили уголовное дело по пункту «а» части 5 статьи 290 УК РФ (получение взятки группой лиц по предварительному сговору). Подозреваемых посадили в СИЗО.
— Проведена служебная проверка, по результатам которой сотрудники уволены из органов внутренних дел по отрицательным основаниям. Также они понесут ответственность в соответствии с нормами действующего законодательства, – рассказали в пресс-службе регионального ГУ МВД.
stav.kp.ru
В Грачевском округе Ставропольского края бывшие полицейские подозреваются в получении взятки. В ноябре 2022 года сотрудники связались с грузоперевозчиком, предложив сделку. Он им дает деньги, а правоохранители не выписывают протоколы водителям шести грузовиков на нарушения – техническую неисправность машин и перегруз.
— Мужчина сообщил о случившемся в правоохранительные органы и в рамках оперативного эксперимента передал злоумышленникам денежные средства, – сообщает пресс-служба СУ СК России по Ставропольскому краю.
Злоумышленников задержали сотрудники МВД и ФСБ. Против экс-правоохранителей возбудили уголовное дело по пункту «а» части 5 статьи 290 УК РФ (получение взятки группой лиц по предварительному сговору). Подозреваемых посадили в СИЗО.
— Проведена служебная проверка, по результатам которой сотрудники уволены из органов внутренних дел по отрицательным основаниям. Также они понесут ответственность в соответствии с нормами действующего законодательства, – рассказали в пресс-службе регионального ГУ МВД.
stav.kp.ru
Forwarded from TRANS.RU - Международная логистическая платформа
С россиян смогут взыскать штрафы за нарушения ПДД, совершенные в Беларуси 🇷🇺🇧🇾🚘
В скором времени между Россией и Беларусью начнет действовать соглашение о взаимном признании и взыскании штрафов за нарушения ПДД. По крайней мере, документ, который ранее уже был одобрен парламентом Беларуси, сейчас поступил на ратификацию в Государственную Думу России. Как только он вступит в силу, россиян, допустивших нарушения на территории соседней страны, смогут привлекать к административной ответственности. Механизм, естественно, будет работать и в обратном направлении.
Правда, самое интересное в этом соглашении то, что штрафы за нарушения ПДД, которые россияне допустили на территории Беларуси, будут взыскиваться не в бюджет Беларуси, а в пользу российской казны.
Подробнее читайте на Trans.ru
В скором времени между Россией и Беларусью начнет действовать соглашение о взаимном признании и взыскании штрафов за нарушения ПДД. По крайней мере, документ, который ранее уже был одобрен парламентом Беларуси, сейчас поступил на ратификацию в Государственную Думу России. Как только он вступит в силу, россиян, допустивших нарушения на территории соседней страны, смогут привлекать к административной ответственности. Механизм, естественно, будет работать и в обратном направлении.
Правда, самое интересное в этом соглашении то, что штрафы за нарушения ПДД, которые россияне допустили на территории Беларуси, будут взыскиваться не в бюджет Беларуси, а в пользу российской казны.
Подробнее читайте на Trans.ru
Forwarded from TRANS.RU - Международная логистическая платформа
Для социально значимых грузов предлагают установить свои правила перевозки ✍️
Власти Сахалинской области предлагают установить отдельный порядок для перевозки социально значимых грузов автомобильным транспортом. Подготовленный ими законопроект внесен на рассмотрение Государственной Думы РФ. Он, в частности, разрешает перевозить такие грузы, которые не являются неделимыми, с превышением допустимых весовых норм.
Подробности на Trans.ru
Власти Сахалинской области предлагают установить отдельный порядок для перевозки социально значимых грузов автомобильным транспортом. Подготовленный ими законопроект внесен на рассмотрение Государственной Думы РФ. Он, в частности, разрешает перевозить такие грузы, которые не являются неделимыми, с превышением допустимых весовых норм.
Подробности на Trans.ru
Forwarded from TRANS.RU - Международная логистическая платформа
В 2024 году тариф «Платона» поднимут на 15 копеек ⬆️
С 1-го февраля 2024-го года тариф «Платона» планируют поднять на 15 копеек, до 2,99 рубля за километр, сообщили на сайте Росавтодора. Правда, на данный момент размер индексации является приблизительным. Он запросто может измениться (о чем перевозчики узнают аккурат перед самым повышением) как в меньшую, так и в большую сторону — в зависимости от того, как будет вести себя официальная инфляция.
Подробнее читайте на Trans.ru
С 1-го февраля 2024-го года тариф «Платона» планируют поднять на 15 копеек, до 2,99 рубля за километр, сообщили на сайте Росавтодора. Правда, на данный момент размер индексации является приблизительным. Он запросто может измениться (о чем перевозчики узнают аккурат перед самым повышением) как в меньшую, так и в большую сторону — в зависимости от того, как будет вести себя официальная инфляция.
Подробнее читайте на Trans.ru
Минтранс хочет штрафовать компании на 100 тысяч и лишать водителей прав на полгода за отказ от взвешивания
В телеграм-канале Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) опубликован разработанный Минтрансом проект закона о внесении в КоАП поправок, устанавливающих новые наказания за отказ от прохождения весового и габаритного контроля. Документ направлен на рассмотрение Рабочей группы по реализации механизма «регуляторной гильотины» в сфере автотранспорта.
Если законопроект будет принят, ст. 12.21 КоАП дополнится новой, 12 частью. В соответствии с ней водителей, не выполнивших законное требование уполномоченных должностных лиц о прохождении весового и габаритного контроля, будут наказывать штрафом в 10 тысяч рублей и лишением прав на шесть месяцев. Собственников ТС в таком случае будут штрафовать на 100 тысяч рублей.
В телеграм-канале Ассоциации транспортных экспертов и специалистов (АТЭС) опубликован разработанный Минтрансом проект закона о внесении в КоАП поправок, устанавливающих новые наказания за отказ от прохождения весового и габаритного контроля. Документ направлен на рассмотрение Рабочей группы по реализации механизма «регуляторной гильотины» в сфере автотранспорта.
Если законопроект будет принят, ст. 12.21 КоАП дополнится новой, 12 частью. В соответствии с ней водителей, не выполнивших законное требование уполномоченных должностных лиц о прохождении весового и габаритного контроля, будут наказывать штрафом в 10 тысяч рублей и лишением прав на шесть месяцев. Собственников ТС в таком случае будут штрафовать на 100 тысяч рублей.
Производство пива в России сократилось из-за трудностей в логистике
Производители пива в России объясняют сокращение его выпуска в июне частично сохраняющимися трудностями в логистике и импортозамещении, а также экономией населения, прокомментировал исполнительный директор Ассоциации производителей пива, солода и напитков (АПП) Вячеслав Мамонтов.
"Сейчас на рынке по-прежнему сохраняются трудности, связанные с логистикой по ряду определенных категорий и продолжаются работы по импортозамещению. Мы наблюдаем тренд на экономию домохозяйств и смещение модели потребления в сторону "сберегательной", в рамках которой пивоваренная продукция не является товаром первой необходимости", — добавил он.
Росстат накануне сообщил, что производство пива в России в июне снизилось на 9% по сравнению с июнем 2022 года, до 79,9 миллиона декалитров, и на 1,5% по сравнению с маем 2023 года. Всего за период с января по июнь в РФ было произведено 408,5 миллиона декалитров пива, в годовом выражении ниже лишь на 1%.
"Добросовестные участники рынка продолжат прикладывать максимум усилий для того, чтобы предотвратить критическое падение показателей. Благодаря этому на данный момент удается сохранить околонулевую динамику по рынку", — сообщил Мамонтов.
По данным Росстата, в 2022 году в России было произведено 817 миллионов декалитров пива, на 0,4% ниже, чем в 2021 году. Мамонтов говорит, что показатели прошлого года сформировали высокую базу — в том числе за счет активной закупки населением впрок, хорошей погоды в летний сезон прошлого года и более низким индексом потребительских цен. Сейчас, добавил он, участники рынка продолжают делать все возможное для того, чтобы обеспечить широкий ассортимент продукции, ее доступность, а также сохранить "околонулевую динамику по итогам 2023 года".
Поддержку отрасли может оказать и запуск новых каналов продаж. "Чтобы ситуация изменилась, в частности, необходимо всерьез вернуться к рассмотрению возможностей стимулирования индустрии за счет открытия дополнительных каналов продаж — возвращение пива на АЗС, стадионы и разрешение дистанционной торговли пивоваренной продукцией", — считает Мамонтов.
1prime.ru
Производители пива в России объясняют сокращение его выпуска в июне частично сохраняющимися трудностями в логистике и импортозамещении, а также экономией населения, прокомментировал исполнительный директор Ассоциации производителей пива, солода и напитков (АПП) Вячеслав Мамонтов.
"Сейчас на рынке по-прежнему сохраняются трудности, связанные с логистикой по ряду определенных категорий и продолжаются работы по импортозамещению. Мы наблюдаем тренд на экономию домохозяйств и смещение модели потребления в сторону "сберегательной", в рамках которой пивоваренная продукция не является товаром первой необходимости", — добавил он.
Росстат накануне сообщил, что производство пива в России в июне снизилось на 9% по сравнению с июнем 2022 года, до 79,9 миллиона декалитров, и на 1,5% по сравнению с маем 2023 года. Всего за период с января по июнь в РФ было произведено 408,5 миллиона декалитров пива, в годовом выражении ниже лишь на 1%.
"Добросовестные участники рынка продолжат прикладывать максимум усилий для того, чтобы предотвратить критическое падение показателей. Благодаря этому на данный момент удается сохранить околонулевую динамику по рынку", — сообщил Мамонтов.
По данным Росстата, в 2022 году в России было произведено 817 миллионов декалитров пива, на 0,4% ниже, чем в 2021 году. Мамонтов говорит, что показатели прошлого года сформировали высокую базу — в том числе за счет активной закупки населением впрок, хорошей погоды в летний сезон прошлого года и более низким индексом потребительских цен. Сейчас, добавил он, участники рынка продолжают делать все возможное для того, чтобы обеспечить широкий ассортимент продукции, ее доступность, а также сохранить "околонулевую динамику по итогам 2023 года".
Поддержку отрасли может оказать и запуск новых каналов продаж. "Чтобы ситуация изменилась, в частности, необходимо всерьез вернуться к рассмотрению возможностей стимулирования индустрии за счет открытия дополнительных каналов продаж — возвращение пива на АЗС, стадионы и разрешение дистанционной торговли пивоваренной продукцией", — считает Мамонтов.
1prime.ru
Уральский ритейлер выиграл дело против МВД — штраф за перегруз признали незаконным
В декабре 2022 года автофургон с грузом товаров для «Монетки» ехал по дороге Белорецк — Учалы. На территории Учалинского района машина проехала АПВГК, который зафиксировал превышение допустимой массы автомобиля и вскоре компания получила уведомление о необходимости выплатить штраф в 350 тыс. руб.
«Элемент-трейд» обжаловал постановление в суде. Свердловский Арбитраж выявил целый ряд нарушений, с которыми работал данный АПВГК.
✅Во-первых, после пункта весогабаритного контроля должен быть установлен монитор, который информирует водителей, если масса их машин превышена. Такого монитора в момент фиксации нарушения не было, говорится в решении.
✅Во-вторых, АПВГК должен быть установлен на таком участке трассы, который не искажает измерения.
✅В-третьих, АПВГК должен регулярно проходить поверку, чего в данном случае сделано не было.
«В материалах настоящего дела указано только на наличие свидетельства поверки, однако сам сертификат об утверждении типа средств измерения отсутствует. Таким образом, акт результатов измерения не может являться надлежащим доказательством, так как административным органом не были соблюдены пределы допустимой погрешности, а также не подтверждено соблюдение требований к дорожному полотну и к АПВГК, соответствие замеров всем требуемым условиям», — говорится в решении.
На этом основании суд отменил штраф ГИБДД. МВД Башкирии обратилось с апелляционной жалобой.
Автоюрист Григорий Колпаков сообщил РБК Уфа, что решение свердловского Арбитража выглядит обоснованным, поскольку ООО «Элемент-трейд» представило доказательства того, что пункт весового контроля был установлен с нарушениями.
«Но основной фактор тут в том, что этот пункт запустили и не проводили его калибровку. Либо провели, но не оформили должным образом. Калибровка устройства и недопущение погрешности очень важны. Неоднократно были отмены штрафов за превышение скорости, габаритных размеров и массы из-за того, что пункты автоматического контроля не имели четких градаций погрешности. И это грубо нарушало права автомобилистов и владельцев транспортных средств. Для того чтобы обжаловать незаконное постановление, достаточно составить жалобу в течение 10 дней с момента получения постановления, приложить все доказательства и в суде ходатайствовать об истребовании документов у госучреждения», — сказал Колпаков.
По словам юриста, если требуемые документы полицией предоставлены не будут, скорее всего, такое постановление о штрафе будет отменено.
Наиль Байназаров
В декабре 2022 года автофургон с грузом товаров для «Монетки» ехал по дороге Белорецк — Учалы. На территории Учалинского района машина проехала АПВГК, который зафиксировал превышение допустимой массы автомобиля и вскоре компания получила уведомление о необходимости выплатить штраф в 350 тыс. руб.
«Элемент-трейд» обжаловал постановление в суде. Свердловский Арбитраж выявил целый ряд нарушений, с которыми работал данный АПВГК.
✅Во-первых, после пункта весогабаритного контроля должен быть установлен монитор, который информирует водителей, если масса их машин превышена. Такого монитора в момент фиксации нарушения не было, говорится в решении.
✅Во-вторых, АПВГК должен быть установлен на таком участке трассы, который не искажает измерения.
✅В-третьих, АПВГК должен регулярно проходить поверку, чего в данном случае сделано не было.
«В материалах настоящего дела указано только на наличие свидетельства поверки, однако сам сертификат об утверждении типа средств измерения отсутствует. Таким образом, акт результатов измерения не может являться надлежащим доказательством, так как административным органом не были соблюдены пределы допустимой погрешности, а также не подтверждено соблюдение требований к дорожному полотну и к АПВГК, соответствие замеров всем требуемым условиям», — говорится в решении.
На этом основании суд отменил штраф ГИБДД. МВД Башкирии обратилось с апелляционной жалобой.
Автоюрист Григорий Колпаков сообщил РБК Уфа, что решение свердловского Арбитража выглядит обоснованным, поскольку ООО «Элемент-трейд» представило доказательства того, что пункт весового контроля был установлен с нарушениями.
«Но основной фактор тут в том, что этот пункт запустили и не проводили его калибровку. Либо провели, но не оформили должным образом. Калибровка устройства и недопущение погрешности очень важны. Неоднократно были отмены штрафов за превышение скорости, габаритных размеров и массы из-за того, что пункты автоматического контроля не имели четких градаций погрешности. И это грубо нарушало права автомобилистов и владельцев транспортных средств. Для того чтобы обжаловать незаконное постановление, достаточно составить жалобу в течение 10 дней с момента получения постановления, приложить все доказательства и в суде ходатайствовать об истребовании документов у госучреждения», — сказал Колпаков.
По словам юриста, если требуемые документы полицией предоставлены не будут, скорее всего, такое постановление о штрафе будет отменено.
Наиль Байназаров
В Новокузнецке ловили большегрузы, которые превышают нормативную нагрузку и разрушают городские дороги
В Новокузнецке во время совместного рейда ГИБДД и управления дорожно-коммунального хозяйства администрации Новокузнецка выявили одиннадцать грузовиков-нарушителей. Их весовые и габаритные параметры были больше, чем это разрешено на городских улицах.
Как сообщили в управлении, в результате рейда проверили 149 большегрузов. К административной ответственности привлекли восемь водителей, шесть должностных и шесть юридических лиц, а также двух индивидуальных предпринимателей.
Горожане в соцсетях управления отметили, что такие рейды необходимо проводить постоянно в местах, где движение большегрузов запрещено.
– "По Байдаевскому мосту в наглую едут грузовики, номера замазаны грязью", "В Листвягах тоже. Но это же вне рейдов обычно происходит", – сообщают горожане.
Отметим, по нормативам машины не должны превышать нагрузку в десять тонн на ось. В противном случае происходит быстрое разрушение дорог.
vse42.ru
В Новокузнецке во время совместного рейда ГИБДД и управления дорожно-коммунального хозяйства администрации Новокузнецка выявили одиннадцать грузовиков-нарушителей. Их весовые и габаритные параметры были больше, чем это разрешено на городских улицах.
Как сообщили в управлении, в результате рейда проверили 149 большегрузов. К административной ответственности привлекли восемь водителей, шесть должностных и шесть юридических лиц, а также двух индивидуальных предпринимателей.
Горожане в соцсетях управления отметили, что такие рейды необходимо проводить постоянно в местах, где движение большегрузов запрещено.
– "По Байдаевскому мосту в наглую едут грузовики, номера замазаны грязью", "В Листвягах тоже. Но это же вне рейдов обычно происходит", – сообщают горожане.
Отметим, по нормативам машины не должны превышать нагрузку в десять тонн на ось. В противном случае происходит быстрое разрушение дорог.
vse42.ru
Грузовые «весы» сбоят в четырех областях
Часто компании, которые устанавливают весогабаритное оборудование, игнорируют рекомендации производителя относительно состояния дорожного покрытия в месте монтажа
За последние 3 месяца чаще всего с жалобами на некорректную работу систем весового и габаритного контроля обращаются водители Тульской, Владимирской, Челябинской и Свердловской областей. Об этом «Логирусу» рассказал президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.
Ключевая проблема, по словам эксперта, состоит в том, что установленные автоматические пункты весогабаритного контроля работают с явными нарушениями, что приводит к необоснованно выписанным штрафам.
– Причин некорректной работы «весов» может быть великое множество: плохое дорожное покрытие, неправильно установленные датчики, погода и осадки также могут сыграть не на руку перевозчику и привести к штрафу. А они, на данный момент, крайне серьезные. В некоторых случаях заплатить придется до 500 тысяч рублей, – объясняет Владимир Матягин.
Недавно в СМИ прошла информация о массовых проблемах весогабаритного контроля в Воронежской области. Грузоперевозчики жаловались, что больше всего штрафов приходит при проезде через рамки в Острогожском районе в направлении Воронежа и Лисок (LR. автодорога «Воронеж – Луганск»), а также на обходе Воронежа в Семилукском районе.
– Действительно, тема весогабаритного контроля в Воронеже на слуху у многих. Контроль существует почти во всех регионах. Приводить в качестве обоснования гипотезу перевозчиков некорректно. Возможна ситуация, когда действительно существует проблема с весами, но не менее возможны нарушения перевозчиков. Кроме того, есть еще и третий вариант – это некорректный расчет массы транспортного средства, – объясняет президент ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль.
По словам эксперта, при подсчете осевой нагрузки берется погрешность 10% на ось или 11% на ось в составе группы осей. Расчет массы транспортного средства происходит суммированием измеренных данных осевых нагрузок за выносом всего 5% погрешности. Для того чтобы избежать штрафов, считает Тарас Коваль, в первую очередь нужно убедиться на 100% в отсутствии перегруза.
Для этого необходимо точно знать центр тяжести груза и весовые с геометрическими параметрами снаряженного транспортного средства. Но на самом деле, перевозчик крайне редко может предоставить эти данные.
– Если все-таки весы работают некорректно, то стоит «бить в колокола». Бросается в глаза, что из имеющихся у нас данных, на ряде весов в разных регионах показания измеренных осевых параметров, как под копирку «заряжены» на 7-8%. В результате у перевозчиков остаются изначальные 2% погрешности, которые сложно соблюдать, – объясняет президент ассоциации транспортных экспертов и специалистов.
Причиной «подкрученных» весов, а в последствии, некорректной их работы, считает Тарас Коваль, является необходимость их окупаемости. Согласен с коллегой и Владимир Матягин.
Часто компании, которые устанавливают весогабаритное оборудование на дорогах, просто игнорируют рекомендации производителя относительно состояния дорожного покрытия в месте монтажа системы, считает президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».
– И конечно, штрафовать водителей – крайне выгодно для владельцев этой системы, «вложение» же должно окупиться и приносить прибыль. Вот и выходит, что грузоперевозчики становятся заложниками ситуации, даже когда не собираются нарушать правила. Решить эту глобальную проблему можно только путем монтажа контрольных весов, установленных по всем правилам и без постороннего доступа к элементам оборудования, которые можно «настроить» так, как нужно владельцу, – резюмирует собеседник «Логируса».
Часто компании, которые устанавливают весогабаритное оборудование, игнорируют рекомендации производителя относительно состояния дорожного покрытия в месте монтажа
За последние 3 месяца чаще всего с жалобами на некорректную работу систем весового и габаритного контроля обращаются водители Тульской, Владимирской, Челябинской и Свердловской областей. Об этом «Логирусу» рассказал президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин.
Ключевая проблема, по словам эксперта, состоит в том, что установленные автоматические пункты весогабаритного контроля работают с явными нарушениями, что приводит к необоснованно выписанным штрафам.
– Причин некорректной работы «весов» может быть великое множество: плохое дорожное покрытие, неправильно установленные датчики, погода и осадки также могут сыграть не на руку перевозчику и привести к штрафу. А они, на данный момент, крайне серьезные. В некоторых случаях заплатить придется до 500 тысяч рублей, – объясняет Владимир Матягин.
Недавно в СМИ прошла информация о массовых проблемах весогабаритного контроля в Воронежской области. Грузоперевозчики жаловались, что больше всего штрафов приходит при проезде через рамки в Острогожском районе в направлении Воронежа и Лисок (LR. автодорога «Воронеж – Луганск»), а также на обходе Воронежа в Семилукском районе.
– Действительно, тема весогабаритного контроля в Воронеже на слуху у многих. Контроль существует почти во всех регионах. Приводить в качестве обоснования гипотезу перевозчиков некорректно. Возможна ситуация, когда действительно существует проблема с весами, но не менее возможны нарушения перевозчиков. Кроме того, есть еще и третий вариант – это некорректный расчет массы транспортного средства, – объясняет президент ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль.
По словам эксперта, при подсчете осевой нагрузки берется погрешность 10% на ось или 11% на ось в составе группы осей. Расчет массы транспортного средства происходит суммированием измеренных данных осевых нагрузок за выносом всего 5% погрешности. Для того чтобы избежать штрафов, считает Тарас Коваль, в первую очередь нужно убедиться на 100% в отсутствии перегруза.
Для этого необходимо точно знать центр тяжести груза и весовые с геометрическими параметрами снаряженного транспортного средства. Но на самом деле, перевозчик крайне редко может предоставить эти данные.
– Если все-таки весы работают некорректно, то стоит «бить в колокола». Бросается в глаза, что из имеющихся у нас данных, на ряде весов в разных регионах показания измеренных осевых параметров, как под копирку «заряжены» на 7-8%. В результате у перевозчиков остаются изначальные 2% погрешности, которые сложно соблюдать, – объясняет президент ассоциации транспортных экспертов и специалистов.
Причиной «подкрученных» весов, а в последствии, некорректной их работы, считает Тарас Коваль, является необходимость их окупаемости. Согласен с коллегой и Владимир Матягин.
Часто компании, которые устанавливают весогабаритное оборудование на дорогах, просто игнорируют рекомендации производителя относительно состояния дорожного покрытия в месте монтажа системы, считает президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».
– И конечно, штрафовать водителей – крайне выгодно для владельцев этой системы, «вложение» же должно окупиться и приносить прибыль. Вот и выходит, что грузоперевозчики становятся заложниками ситуации, даже когда не собираются нарушать правила. Решить эту глобальную проблему можно только путем монтажа контрольных весов, установленных по всем правилам и без постороннего доступа к элементам оборудования, которые можно «настроить» так, как нужно владельцу, – резюмирует собеседник «Логируса».
Напомним, недавно Министерство транспорта РФ внесло изменения в приказ № 348 «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств». Это документ, который определяет правила проверки мест установки автоматических пунктов весогабаритного контроля. Одновременно с этим Госдума приняла во втором чтении поправки в КоАП, отменяющие наказание для водителей за перегруз.
LR
LR
23 мая 16:00-17:30 мск Открытый вебинар:
Расчет схем погрузок в оцифрованный транспорт. Опыт увеличения погрузок на 10% без штрафов за перегруз осей
Штрафы за перегруз осей, повторные перегрузки продукции, неэффективное использование грузового пространства, брак груза при перевозке, неизвестные параметры наёмного транспорта - хорошо знакомые проблемы многих грузоотправителей.
Один из крупнейших мировых производителей безалкогольных газированных напитков поделится опытом их решения.
На вебинаре Вы узнаете:
✅ Как раз и навсегда решить проблему штрафов за перегруз осей.
✅ Как гарантированно увеличить массу погрузок на 10-20%.
✅ Как автоматически определять грузоподъемность наемного транспорта.
✅ Как уменьшить влияние человеческого фактора на процесс погрузок.
✅ Как сократить время на расчет схемы погрузки в 2-10 раз.
Переходите по ссылке для подробностей и регистрации
https://logistics.ru/avtomatizaciya-logistiki-sobytiya-upravlenie-logistikoy-i-kompaniey-transportirovka/otkrytyy
Расчет схем погрузок в оцифрованный транспорт. Опыт увеличения погрузок на 10% без штрафов за перегруз осей
Штрафы за перегруз осей, повторные перегрузки продукции, неэффективное использование грузового пространства, брак груза при перевозке, неизвестные параметры наёмного транспорта - хорошо знакомые проблемы многих грузоотправителей.
Один из крупнейших мировых производителей безалкогольных газированных напитков поделится опытом их решения.
На вебинаре Вы узнаете:
✅ Как раз и навсегда решить проблему штрафов за перегруз осей.
✅ Как гарантированно увеличить массу погрузок на 10-20%.
✅ Как автоматически определять грузоподъемность наемного транспорта.
✅ Как уменьшить влияние человеческого фактора на процесс погрузок.
✅ Как сократить время на расчет схемы погрузки в 2-10 раз.
Переходите по ссылке для подробностей и регистрации
https://logistics.ru/avtomatizaciya-logistiki-sobytiya-upravlenie-logistikoy-i-kompaniey-transportirovka/otkrytyy