В январе 2026-го Рэй Барса (Ведущий инженер по АКБ, SpaceX) выложил разбор надёжности батарей Starlink по данным ~10 000 спутников на орбите. Самый большой набор реальной статистики по использованию литий-ионных аккумуляторов в космосе. Ключевые интересности:

1. Аккумуляторы формата 4680 - уже в космосе
Спутники Starlink используют аккумуляторы точно такого же формата, как в Tesla Cybertruck и в части Model Y (сборки завода Giga Texas).
Главная фишка - приличная плотность энергии (230 Вт*ч/кг) и массивные медные электроды, которые одновременно работают как мощные теплошины. Они эффективно отводят тепло от внутренностей аккумуляторных ячеек, позволяя держать высокие зарядно-разрядные токи, а это критично важно, когда спутник то гонит терабайты через радиоаппаратуру, то активно маневрирует плазменными двигателями

2. Проверка на электрический пробой в АКБ
Во время подъёма в ракете, и на НОО давление внутри спутника и вокруг шин падает до величин ниже 1 Торр (давление как на высоте около 50 км). По кривой Пашенa (зависимость пробивного напряжения от произведения давления на расстояние между электродами) в этой зоне наступает минимум: дуга возникает при гораздо меньших напряжениях, чем при нормальных условиях
Наблюдали классическую цепочку развития дугового разряда: разряд на парах металла > каскадное увеличение тока разряда > полноценная плазменная дуга
Главный вывод: квалификацию АКБ на устойчивость к дуговому разряду обязательно выполнять после вибро-, ударных и термических испытаний. Иначе в полёте возможен катастрофический пробой с потерей всей АКБ (раз так говорят - значит уже такое было)


3. Радиация - самые масштабные данные в истории
Мега-группировка даёт уникальное преимущество: тысячи спутников одновременно собирают радиационные данные с обычных коммерческих КМОП-матриц технологических камер. Всего за 10 минут пролёта всей группировки строится детальная эпюра радиационного фона на низкой околоземной орбите - в частности, чёткая карта Южно-Атлантической аномалии по трекам заряженных частиц и шуму от протонов
Измеренная суммарная доза оказалась заметно ниже консервативных расчётных оценок. Это позволяет увереннее применять недорогие коммерческие компоненты (COTS) и точнее настраивать систему обнаружения, изоляции и восстановления неисправностей - особенно для выявления неявных отказов, когда сбой не «вкл/выкл», а проявляется в аномальных скоростях изменения напряжения (dV/dt) или температуры (dT/dt) отдельных ячеек аккумулятора



Остальное:

Производство более 1000 спутников за квартал даёт 50 МВт*ч аккумуляторной емкости в год. Суммарно на орбите аккумуляторов только в Старлинках уже более чем на 100 МВт*ч. Кстати, получается, что масса АКБ на каждый спутник V2 Mini - около 54 кг (12.5 кВт*ч)

Спутники V2 Mini, которые сейчас запускаются на Falcon 9 - целой пачкой добавляют пропускную способность 3 терабит в секунду, тогда как один запуск спутников V3 на Starship будет добавлять в 20 раз больше - 60 терабит в секунду

Сейчас орбита 550 км, в 2026 опустят до 480 км. При этом без коррекции спутники сходят с 480 км орбиты примерно за один год, с высоты 350 км - за месяцы, с опорной орбиты (куда выводит их ракета) 280 км - за недели

Измерил импеданс собранного 5 мкГн LISN.

В диапазоне от сотен килогерц до нескольких мегагерц импеданс возрастает практически линейно по частоте, что соответствует ожидаемому поведению индуктивного элемента. Характер изменения плавный, без изломов. По мере дальнейшего роста частоты начинает проявляться влияние распределённой ёмкости обмоток и монтажа,наклон характеристики уменьшается.

После 100 МГц наблюдается постепенное снижение импеданса, что является типичным следствием паразитной ёмкости конструкции и перехода к ёмкостному характеру на высоких частотах.

В целом полученная характеристика соответствует требованиям к 5 мкГн LISN: в рабочем диапазоне устройство формирует предсказуемый импеданс без резонансных искажений.

Буду дальше оптимизировать геометрию намотки и взаимного расположения катушек, однако уже на данном этапе конструкцию можно считать рабочей.

Если смотреть одну и ту же линейку MLCC в разных корпусах (0201 → 3838), хорошо видно, что размер напрямую влияет на набор параметров.
- Доступная ёмкость;
- Допустимое напряжение;
- SRF;
- Ток;
- Меняются ESR/ESL как следствие, частотные характеристики.

Корпус - это не просто габарит, а фактор, напрямую влияющий на электрические характеристики.

Кстати, у Murata Manufacturing есть удобные онлайн инструменты, где можно сравнивать конденсаторы по ESR,ESL и остаточной емкости.

Немного фоток японского радиорынка