👆👆👆👆👆👆
تصاویری از سیستم حفاظت در برابر صاعقه جهت تاسیسات بیرونی ، لوله ها ، ولوها و ....

این طراحی وابسته به زون های خطر می باشد و محل نصب هر یک از میله های برقگیر با توجه به تئوری گوی غلتان و شبیه سازی در نرم افزار تعیین می گردد.
@LightningEarthing

استفاده از بازو های ایزوله کننده و حفظ فاصله ایمن چراغ هشدار دهنده از واحد جذب

شرکت مهندسی تونیر

طراحی سیستم حفاظت در برابر صاعقه آنتن ها و رادارها مطابق با استاندارد IEC62305

👆👆👆👆👆
نکات ریز از توزیع ارت و همبندی که بایستی به آن اهمیت داد

فایلی مفید و کاربردی با توضیحات ساده در مورد rcd's

✨✨✨✨✨✨✨✨

چگونگی محافظت از هواپیما در برابر صاعقه
در کانال تلگرامی همراه ما باشید:

کانال حفاظت در برابر صاعقه
@LightningEarthing


👇👇👇👇👇👇👇👇

✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨

@LightningEarthing

هر هواپیمای مسافربری در حال پرواز یه طور میانگین دست کم یک بار در سال مورد اصابت صاعقه قرار می گیرد.و مسافران هنگام رخ دادن این اتفاق به ندرت متوجه موضوع می شوند و این تا حدودی به این علت است که بدنه آلمینیومی هواپیما بار الکتریکی را به طور بی خطری از نقطه ورود تا خروج هدات می کند.سال 1963 میلادی آخرین سالی بود که بر اثر اصابت صاعقه یک هواپیمایه مسافربری آمریکایی سقوط کرد در این جا به راهکارهایی که ایمنی هواپیماها را بهبود می بخشد می پردازیم:
@LightningEarthing
1.استفادهاز مواد مرکب حفاظت شده با فلزات در بدنه:


در هواپیماهای مسافربری پیشرفته نظیر بویینگ787 با یک بدنه ساخته شده از فیبر کربن استفاده از برخی فلزات در بدنه برای محافظت در برابر صاعقه طراحی شده است..(ادراپک)معاون و مهندس ارشد شرکت فناوری های صاعقه .در پتس فیلد ماساچوست که یک پیمانکار فرعی برای شماری از سازندگان هواپیما می باشد می گوید:در ساخت هواپیماهای کوچک و نظامی 40سالی است که از مواد مرکب استفاده شده است.
@LightningEarthing
2.ساختن مخروطه دماغه از مواد مرکب پوشیده شده از نواره های باریک فلزی:


صاعقه تقریبا به طور همزمان به نقاط ورد و خروج مانند:دماغه.نوک بالها.محفظه های پیشرانه ونوک سکان های افقی اصابت می کند.
این قطعات هواپیما به خاطر شکل خود باعث می شود تا میدان های الکتریکی با شدت بالاتری یا قدرت میدان بیشتری در موقعیت آنها متمرکز شود و می توانند در محل ورود یا خروج جریان برق در هواپیما باعث ایجاد آسیب بشوند.چند دهه است که به منظور جلوگیری از مداخله جریان الکتریکی حاصل از آذرخش ،مخروط دماغه یا محافظ رادار از مواد مرکبی ساخته می شود که توسط منحرف کننده های صاعقه یعنی نواره های باریک فلزی نصب شده بر روی محافظ رادار پوشیده شده اند.این نواره های فلزی همانند برق گیره های کوچک عمل می کنند تا صاعقه نتواند به تجهیزات الکترونیکی ان اسیب بزند.
@LightningEarthing

3.ضخیم بودن پوسته اطراف مخازن سوخت در بال ها.

این پوسته باید به اندازه کافی ضخیم باشد تا از نفوذ جریان جلوگیری نماید.همچنین باید تمامی اتصالات محکم بسته شده باشند تا از ایجاد قوس الکتریکی یا جرقه.در داخل مخازن سوخت هواپیما جلوگیری شود.
@LightningEarthing
4.طراحی صحیح سامانه های اویونیکی و کنترل پرواز

اگر این سامانه ها به درستی طراحی نشده باشد.تا حد زیادی در برابر اصابت آذرخش آسیب پذیر خواهند بود.این سامانه ها را با وسایل محافظت موج و محافظت سیم کشی در داخل هواپیما نصب می کنند.چراغ های نوک بال که به درستی بر روی بدنه قرار گرفته شده باشند
نیز از ایجاد ولتاژ اضافه در داخل بال جلوگیری میکند.
@LightningEarthing
5.نصب توری های رسانا در پوسته مرکب

نصب این توری ها در کاهش آسیب به پوسته کمک کرده و از تشکیل جریان الکتریکی در یک ناحیه جلوگیری می کند.این کار را با پوسته اصلی که تشکیل دهنده بدنه می باشد شروع کرده و آن را با لایه بسیار نازک مقاوم در برابر پوسیدگی از فایبر گلاس می پوشانند
و در بالای آن توری آلمینیوم یا مسی قرار می گیرد این تقریبا به نازکی یک توری پنجره است.و دو کار انجام می دهدنخست آنکه جریان را پخش کرده تا آسیب وارده به پوسته در محل اصابت صاعقه کاهش یافته و دیگر آنکه جریان را بر رویه سطح بیرونی بدنه نگه میدارد این تاثیر به کاهش ولتاژ که ممکن است در داخل هواپیما القا شده و تهدید کننده سامانه های الکتریکی و الکترونیکی باشد کمک می کند.در روی این لایه لایه نازکی از چسب برایه صاف کردن بافت توری و سپس آستری و رنگ به کار می رود.


@LightningEarthing
منبع:مجله صنایع هوایی ش 245
⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️

زون بندی نقاط مختلف برخورد صاعقه بر روی سطح بدنه هواپیما و نصب عملگرهای جذب صاعقه با توجه به این مناطق
@LightningEarthing

نحوه کابل کشی ارسترها SPD و تاثیر القای مغناطیسی جریانها بر روی هم

لطفاً مطابق دستورالعمل ، ارسترها را نصب و کابل کشی نمایید.
@LightningEarthing