4/7

برای حل مشکل ، باید ببینیم برخورد پرنده چرا و چطوری می‌تونه باعث آسیب شه.
بحث زور پرنده نیست ، بحث سرعت نسبیه
وقتی هواپیما داره با یه سرعت نسبی بسیار زیادی با پرنده پرواز می‌کنه برخورد پرنده میتونه با انرژی جنبشی ای که داره بهش آسیب زیادی بزنه.
حالا این آسیب به کجاها ممکنه وارد شه :

شماره یک : شیشه کابین خلبان

اگه یه وقت شیشه بشکنه خرده هاش میتونه صورت خلبان رو داغون کنه و جریان هوایی که وارد میشه میتونه کلا کنترل رو از دست طرف خارج کنه.
پس اول نیاز به تست های دقیق واسه برخورد به شیشه کابین هست.

شماره دو : برخورد با بدنه

معمولا باعث آسیب بحرانی ای نمیشه

شماره سه: وارد شدن به موتور که خطرناکترین حالته

انرژی جنبشی این برخورد می‌تونه باعث کج و دفرمه شدن پره ها یا حتی در صورت بزرگ و سنگین بودن اون پرنده ، شکستن پره بشه.
اگه این قطعات فلزی شکسته شده برن تو موتور به احتمال زیاد کار موتور تمومه.
حتی اگه پره به تور کامل نشکنه باز هم همون دفرمه شدن باعث کاهش دبی هوای ورودی و در نتیجه کاهش تراست موتور یا به هم ریختن نسبت هوا و سوخت و flame out بشه.

@Lift_vector

5/7

تو ویدیوهای بالا از نتیجه ی برخورد پرنده به بدنه و شیشه که ویدیو گذاشته بودم و می‌تونید ببینید.
اما تو این یکی ویدیو که واسه تست انجین ترنت ۹۰۰ هست اگه دقت ‌کنید می‌بینید که برخورد پرنده چطور blade شماره ۲۱ رو دفرمه می‌کنه.

@Lift_vector

7/7

اما خب با تمام این تست ها ، بازم یه برخورد واقعی فاکتورهای متغیر زیادی داره و قابل شبیه‌سازی دقیق نیست.
واسه همینه که همیشه تمرین fail شدن یک یا چند موتور تو آموزش ها با خلبان کار میشه و آیرودینامیک و کنترل دینامیکی هواپیما هم طوری طراحی میشه که با یه موتور هم بتونه به پرواز ادامه بده.

یه راه دیگه هم اینه به جاش سوار هلیکوپتر بشید ، قشنگ میزنه پرنده رو رنده میکنه هیچ مشکلی هم پیش نمیاد براش.

@Lift_vector