This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1/5
#Common_knowledge
معرفی کنکورد : سریع ترین هواپیمای مسافربری تاریخ
تو دهه ۷۰ میلادی رقابت سنگینی شکل گرفت بین غرب و شوروی برای دستیابی به حمل و نقل فراصوت.
شوروی Tu-144 رو ساخت و فرانسه و انگلیس مشترکا کنکورد رو ساختند.
تپولوف ۱۴۴ شوروی یکی دوماه زودتر از کنکورد تولید و وارد خدمت شد اما همه متخصصا معتقدن جاسوسای شوروی دزدی های علمی زیادی از کنکورد در ساخت این هواپیما انجام دادن.
کنکورد با سرعت ۲ ماخ و ارتفاع ۶۰ هزار پا میتونست فقط تو ۳ ساعت از لندن به نیویورک بره.
یکی از ویژگی های خاص این هواپیما دماغه ی عجیب و رو به پایین اش هست ، کنکورد برای رسیدن به سرعت مافوق صوت نیاز به دماغه کشیده و نوک تیز داشت ، اما این دماغه دید خلبان موقع تیکآف و لند رو میگرفت ، به همین خاطر مهندسا به دماغهاش قابلیت تغییر حالت دادن.
دیتا های طراحی (مثل مشخصات موتور ، طول بال ، نکات طراحی آیرودینامیکی و ...) خارج از حوصله اینجاست ولی اگه علاقه داشتید میتونید این ویدیو رو دربارهاش ببینید :
@Lift_vector
#Common_knowledge
معرفی کنکورد : سریع ترین هواپیمای مسافربری تاریخ
تو دهه ۷۰ میلادی رقابت سنگینی شکل گرفت بین غرب و شوروی برای دستیابی به حمل و نقل فراصوت.
شوروی Tu-144 رو ساخت و فرانسه و انگلیس مشترکا کنکورد رو ساختند.
تپولوف ۱۴۴ شوروی یکی دوماه زودتر از کنکورد تولید و وارد خدمت شد اما همه متخصصا معتقدن جاسوسای شوروی دزدی های علمی زیادی از کنکورد در ساخت این هواپیما انجام دادن.
کنکورد با سرعت ۲ ماخ و ارتفاع ۶۰ هزار پا میتونست فقط تو ۳ ساعت از لندن به نیویورک بره.
یکی از ویژگی های خاص این هواپیما دماغه ی عجیب و رو به پایین اش هست ، کنکورد برای رسیدن به سرعت مافوق صوت نیاز به دماغه کشیده و نوک تیز داشت ، اما این دماغه دید خلبان موقع تیکآف و لند رو میگرفت ، به همین خاطر مهندسا به دماغهاش قابلیت تغییر حالت دادن.
دیتا های طراحی (مثل مشخصات موتور ، طول بال ، نکات طراحی آیرودینامیکی و ...) خارج از حوصله اینجاست ولی اگه علاقه داشتید میتونید این ویدیو رو دربارهاش ببینید :
https://www.youtube.com/watch?v=hnrpXxbVhME
@Lift_vector
❤1👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
2/5
کنکورد یکبار در ۱۱ آگوست ۱۹۹۹ به معنای واقعی با ماه مسابقه ی دو گذاشت !
یه خورشیدگرفتگی روی اروپا شکل گرفت و مسئولان فرانسایرلاین تصمیم گرفتن واسه شوآف یه برنامه پروازی مطابق با این خورشیدگرفتگی بذارن.
کنکورد وارد سایه ماه روی زمین شد و با سرعت وحشتناکش همراه سایه حرکت کرد.
مردم روی زمین نهایتا به مدت ۲ دقیقه و ۳۰ ثانیه خورشیدگرفتگی رو دیدن ولی کنکورد ۶ دقیقه توی خورشیدگرفتگی بود !!
@Lift_vector
کنکورد یکبار در ۱۱ آگوست ۱۹۹۹ به معنای واقعی با ماه مسابقه ی دو گذاشت !
یه خورشیدگرفتگی روی اروپا شکل گرفت و مسئولان فرانسایرلاین تصمیم گرفتن واسه شوآف یه برنامه پروازی مطابق با این خورشیدگرفتگی بذارن.
کنکورد وارد سایه ماه روی زمین شد و با سرعت وحشتناکش همراه سایه حرکت کرد.
مردم روی زمین نهایتا به مدت ۲ دقیقه و ۳۰ ثانیه خورشیدگرفتگی رو دیدن ولی کنکورد ۶ دقیقه توی خورشیدگرفتگی بود !!
@Lift_vector
🔥4❤1
3/5
یکی از مسائلی که تو بازنشستگی زودهنگام کنکورد تاثیر داشت حادثه وحشتناک پرواز ۴۵۹۰ فرانسایرلاین در سال ۲۰۰۰ بود.
قبل از اینکه کنکورد تیکآف کنه از فرودگاه شارل دوگل فرانسه به مقصد آمریکا ، یه هواپیمای مسافربری آمریکایی DC10 ( که بخاطر سانحه های بیشمارش به تابوت پرنده معروف بود) از اون باند تیکآف کرده بوده و یه تیکه فلزی از موتورش موقع تیکآف کنده شده و روی باند افتاده بود !
موقعی که کنکورد میخواد سرعت بگیره و تیکآف کنه تایر سمت چپش دقیقا میره روی اون فلز و میترکه و تکه هاش به بال هواپیما (که مخزن سوخت داخلش بود) برخورد میکنه و بخاطر ضعف طراحی سازه بال ، بال و مخزن سوخت سوراخ میشن و کل سمت چپ هواپیما آتش میگیره.
تقلا های خلبان برای کنترل هواپیما بینتیجه میمونه و هواپیما میره تو یه هتل محلی اونطرف فرودگاه.
تمام سرنشین ها بعلاوه ۴ تا از خدمه هتل کشته میشن و هتل هم کامل ویران میشه.
این سانحه با ۱۱۳ کشته تنها سانحه کنکورد بود.
بعد این سانحه اصلاحاتی مثل نصب لایه محافط کولار زیر بال ها ، ارتقای سیستم های ایمنی الکترونیکی هواپیما ، تقویت جنس تایرها و ... انجام شد.
@Lift_vector
یکی از مسائلی که تو بازنشستگی زودهنگام کنکورد تاثیر داشت حادثه وحشتناک پرواز ۴۵۹۰ فرانسایرلاین در سال ۲۰۰۰ بود.
قبل از اینکه کنکورد تیکآف کنه از فرودگاه شارل دوگل فرانسه به مقصد آمریکا ، یه هواپیمای مسافربری آمریکایی DC10 ( که بخاطر سانحه های بیشمارش به تابوت پرنده معروف بود) از اون باند تیکآف کرده بوده و یه تیکه فلزی از موتورش موقع تیکآف کنده شده و روی باند افتاده بود !
موقعی که کنکورد میخواد سرعت بگیره و تیکآف کنه تایر سمت چپش دقیقا میره روی اون فلز و میترکه و تکه هاش به بال هواپیما (که مخزن سوخت داخلش بود) برخورد میکنه و بخاطر ضعف طراحی سازه بال ، بال و مخزن سوخت سوراخ میشن و کل سمت چپ هواپیما آتش میگیره.
تقلا های خلبان برای کنترل هواپیما بینتیجه میمونه و هواپیما میره تو یه هتل محلی اونطرف فرودگاه.
تمام سرنشین ها بعلاوه ۴ تا از خدمه هتل کشته میشن و هتل هم کامل ویران میشه.
این سانحه با ۱۱۳ کشته تنها سانحه کنکورد بود.
بعد این سانحه اصلاحاتی مثل نصب لایه محافط کولار زیر بال ها ، ارتقای سیستم های ایمنی الکترونیکی هواپیما ، تقویت جنس تایرها و ... انجام شد.
@Lift_vector
❤2👍2
4/5
اما درباره رقیب کنکورد ، یعنی تپولوف۱۴۴
تپولوف با اینکه زودتر وارد خدمت شد اما از نظر فنی نسبت به کنکورد ضعیف تر بود.
گفته میشه داخل هواپیما اونقدر پرسروصدا بود (بخاطر بهینه نبودن موتورها و سیستم تهویه) که مسافرا برای حرف زدن با همدیگه مجبور بودن رو کاغذ حرفاشون رو بنویسن و نشون همدیگه بدن.
بخاطر ضعف جنس تایرها مهندسان شوروی ۱۲ تا چرخ برای ارابه های فرود گذاشته بودن که اگه یکی دوتاش ترکید هواپیما دچار سانحه نشه.
کنکورد برتری های قابل توجهی مثل سیستم های هوشمندی کنترل کامپیوتری موتورها ، تغییر ورودی های هوا ، ترمزهای حاوی الیاف کربن و ... داشت.
عمده متخصصا معتقدن دلیل شباهت ظاهری خیلی زیاد این دوتا ، جاسوسی شوروی از پروژه کنکورد بود.
تعداد سانحه هاش هم بیشتر بود. تپولوف دوبار در تستهای پروازی اش سقوط کرد و هر دودفعه تمام خدمه تست پروازی کشته شدن.
این هواپیما فقط ۲ سال و نیم پرواز کرد و بعدش بازنشسته شد ، برخلاف کنکورد که خیلی بیشتر (تا سال ۲۰۰۳) هنوز عملیاتی بود.
@Lift_vector
اما درباره رقیب کنکورد ، یعنی تپولوف۱۴۴
تپولوف با اینکه زودتر وارد خدمت شد اما از نظر فنی نسبت به کنکورد ضعیف تر بود.
گفته میشه داخل هواپیما اونقدر پرسروصدا بود (بخاطر بهینه نبودن موتورها و سیستم تهویه) که مسافرا برای حرف زدن با همدیگه مجبور بودن رو کاغذ حرفاشون رو بنویسن و نشون همدیگه بدن.
بخاطر ضعف جنس تایرها مهندسان شوروی ۱۲ تا چرخ برای ارابه های فرود گذاشته بودن که اگه یکی دوتاش ترکید هواپیما دچار سانحه نشه.
کنکورد برتری های قابل توجهی مثل سیستم های هوشمندی کنترل کامپیوتری موتورها ، تغییر ورودی های هوا ، ترمزهای حاوی الیاف کربن و ... داشت.
عمده متخصصا معتقدن دلیل شباهت ظاهری خیلی زیاد این دوتا ، جاسوسی شوروی از پروژه کنکورد بود.
تعداد سانحه هاش هم بیشتر بود. تپولوف دوبار در تستهای پروازی اش سقوط کرد و هر دودفعه تمام خدمه تست پروازی کشته شدن.
این هواپیما فقط ۲ سال و نیم پرواز کرد و بعدش بازنشسته شد ، برخلاف کنکورد که خیلی بیشتر (تا سال ۲۰۰۳) هنوز عملیاتی بود.
@Lift_vector
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
5/5
درسته که کنکورد یه شاهکار مهندسی بود ، ولی بخاطر مشکلات مالی ایرلاین ها و صرفه اقتصادی نداشتن خیلی زودتر از چیزی که باید بازنشسته شد و تبدیل به یه خاطره تلخ تو هوانوردی شد.
بلیط پروازهای کنکورد به شدت گرون بود و فقط افراد ثروتمند میتونستن تهیه اش کنن و عمده مردم ترجیح میداد با همون هواپیماهای معمولی پرواز کنن. هزینه سوخت و همچنین تعمیر و نگهداری اش به شدت بالا بود.
بعلاوه پرواز مافوقصوت کنکورد آلودگی صوتی زیادی برای مناطق مسکونی ایجاد میکرد.
در نهایت کنکورد ۳ سال بعد از اون سانحه مرگبار و در سال ۲۰۰۳ برای همیشه بازنشست شد...
جالبه بدونید ایران در دوران پهلوی سفارش خرید ۴ کنکورد رو داده بود اما با انقلاب اسلامی این سفارش لغو شد.
@Lift_vector
درسته که کنکورد یه شاهکار مهندسی بود ، ولی بخاطر مشکلات مالی ایرلاین ها و صرفه اقتصادی نداشتن خیلی زودتر از چیزی که باید بازنشسته شد و تبدیل به یه خاطره تلخ تو هوانوردی شد.
بلیط پروازهای کنکورد به شدت گرون بود و فقط افراد ثروتمند میتونستن تهیه اش کنن و عمده مردم ترجیح میداد با همون هواپیماهای معمولی پرواز کنن. هزینه سوخت و همچنین تعمیر و نگهداری اش به شدت بالا بود.
بعلاوه پرواز مافوقصوت کنکورد آلودگی صوتی زیادی برای مناطق مسکونی ایجاد میکرد.
در نهایت کنکورد ۳ سال بعد از اون سانحه مرگبار و در سال ۲۰۰۳ برای همیشه بازنشست شد...
جالبه بدونید ایران در دوران پهلوی سفارش خرید ۴ کنکورد رو داده بود اما با انقلاب اسلامی این سفارش لغو شد.
@Lift_vector
💔7❤1
#System_introduction
1/2
چرا قدیم (زمان جنگجهانی اول) بعضی هواپیماها دو سه تا بال داشتن ؟
چون مجبور بودن
دوتا دلیل اصلی داشت :
همونطور که احتمالا میدونید ، لیفت از رابطه زیر بدست میاد
پس طبق این فرمول داشتن سرعت و همینطور سطح بال کافی برای اینکه هواپیما به لیفت مورد نیاز برسه ضروریه.
ضعف سازه : هواپیماهای اون دوره عمدتا با چوب و پارچه ساخته میشدن و ساختن بال های یکپارچه با این متریال کار سختی بود و بال هواپیما اینطوری تو مانور به راحتی از هم میپاشید ، پس نمیتونستن طول بال رو مثل امروزه به اندازه کافی برسونن
ضعف موتور : بعضی موتورهای اون دوران اینقدر ساده بودن که با روغن کرچک روانکاری میشدن و توان شون از موتور یه پژو پارس امروزی هم کمتر بود.
پس متغیر سرعت تو فرمول بالا هم نمیتونست به خوبی نقش خودشو تو تامین لیفت بازی کنه.
پس تنها راهی که واسه تامین لیفت کافی میموند بود سطح بال رو زیاد کنن ، ولی بخاطر ضعف مهندسی سازه نمیتونستن یدونه بال واحد که به اندازه کافی بلند باشه بسازن.
پس چندتا بال رو همدیگه ساختن!
@Lift_vector
1/2
چرا قدیم (زمان جنگجهانی اول) بعضی هواپیماها دو سه تا بال داشتن ؟
چون مجبور بودن
دوتا دلیل اصلی داشت :
ضعف سازه ، ضعف موتور
همونطور که احتمالا میدونید ، لیفت از رابطه زیر بدست میاد
L = ½ ρ V² S C_L
پس طبق این فرمول داشتن سرعت و همینطور سطح بال کافی برای اینکه هواپیما به لیفت مورد نیاز برسه ضروریه.
ضعف سازه : هواپیماهای اون دوره عمدتا با چوب و پارچه ساخته میشدن و ساختن بال های یکپارچه با این متریال کار سختی بود و بال هواپیما اینطوری تو مانور به راحتی از هم میپاشید ، پس نمیتونستن طول بال رو مثل امروزه به اندازه کافی برسونن
ضعف موتور : بعضی موتورهای اون دوران اینقدر ساده بودن که با روغن کرچک روانکاری میشدن و توان شون از موتور یه پژو پارس امروزی هم کمتر بود.
پس متغیر سرعت تو فرمول بالا هم نمیتونست به خوبی نقش خودشو تو تامین لیفت بازی کنه.
پس تنها راهی که واسه تامین لیفت کافی میموند بود سطح بال رو زیاد کنن ، ولی بخاطر ضعف مهندسی سازه نمیتونستن یدونه بال واحد که به اندازه کافی بلند باشه بسازن.
پس چندتا بال رو همدیگه ساختن!
@Lift_vector
❤7👌2
2/2
این کار یه سری ایرادا داشت
بال ها روی جریان هوای همدیگه اثر منفی میذاشتن
کابل ها و اسپیسر های بین دوتا بال درگ زیادی ایجاد میکردن
ولی خب راه دیگه ای نبود
به مرور با قوی تر شدن موتورها و استفاده از آلومینیوم تو ساخت هواپیماها ، دیگه نیازی به اینکارا نبود
هواپیمای تو عکس بالا ، آنتونوف an_2 آخرین عضو خانواده هواپیماهای multi wing بود
هنوزم از اینا هست ولی نهایتا تو کارای آکروباتیک یا پاشش سم تو مزارع استفاده بشه.
در آخر جالبه بدونید اولین هواپیما تاریخ یعنی هواپیما داداشای رایت هم دوباله بود.
@Lift_vector
این کار یه سری ایرادا داشت
بال ها روی جریان هوای همدیگه اثر منفی میذاشتن
کابل ها و اسپیسر های بین دوتا بال درگ زیادی ایجاد میکردن
ولی خب راه دیگه ای نبود
به مرور با قوی تر شدن موتورها و استفاده از آلومینیوم تو ساخت هواپیماها ، دیگه نیازی به اینکارا نبود
هواپیمای تو عکس بالا ، آنتونوف an_2 آخرین عضو خانواده هواپیماهای multi wing بود
هنوزم از اینا هست ولی نهایتا تو کارای آکروباتیک یا پاشش سم تو مزارع استفاده بشه.
در آخر جالبه بدونید اولین هواپیما تاریخ یعنی هواپیما داداشای رایت هم دوباله بود.
@Lift_vector
❤5👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
جناب شما وارد م.....
جناب شما وارد محدوده غیرمجا....
بنده خدا هر چی زاویه حمله رو میبرد بالا و سرعت رو کم میکرد باز نمیتونست به آرومی سسنا حرکت کنه.
@Lift_vector
جناب شما وارد محدوده غیرمجا....
بنده خدا هر چی زاویه حمله رو میبرد بالا و سرعت رو کم میکرد باز نمیتونست به آرومی سسنا حرکت کنه.
@Lift_vector
🤣15
#Common_knowledge
دریچه ورودی بالایی همونی هست که همه باهاش آشناییم و تو دریچه گاز ماشین وجود داره
دریچه IRIS تلاطم کمتری داره ولی اصلا گزینه مناسبی واسه ماشین نیست چون پیچیده س و سرعت تغییر حالتش هم کمتره
@Lift_vector
دریچه ورودی بالایی همونی هست که همه باهاش آشناییم و تو دریچه گاز ماشین وجود داره
دریچه IRIS تلاطم کمتری داره ولی اصلا گزینه مناسبی واسه ماشین نیست چون پیچیده س و سرعت تغییر حالتش هم کمتره
@Lift_vector
❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
مسافرا : ما به خلبان اعتماد داریم ایشالا سالم میرسیم
اونوقت خلبان تو کابین:
@Lift_vector
اونوقت خلبان تو کابین:
منیع ویدیو: Persian.aero
@Lift_vector
🤣10❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Common_knowledge
1/2
اگه یه دستگاه فشار آب فوقالعاده قوی تو مسیر یه گلوله قرار بدیم آیا ممکنه گلوله رو منحرف کنه؟
برای اینکار از گلوله کالیبر 0.45 استفاده شده که یکی از آهسته ترین گلوله هاست
همونطوری که آخر ویدیو دیده میشه ، دستگاه فشار شتاب کمی تو راستای عمودی به گلوله داده (عملا مثل اثر وزش باد تو trajectory گلوله) و اصلا باعث انحراف جدی نشده.
اما آزمایشی که اول ویدیو وجود داره (یعنی شلیک گلوله به مخزن اب) گلوله بعد مسافت کمی وایمیسته.
پس نتیجه اینه مومنتومی که میخواد ایجاد بشه به "مقدار زمان وارد شدن نیرو" بیشتر بستگی داره.
@Lift_vector
1/2
اگه یه دستگاه فشار آب فوقالعاده قوی تو مسیر یه گلوله قرار بدیم آیا ممکنه گلوله رو منحرف کنه؟
برای اینکار از گلوله کالیبر 0.45 استفاده شده که یکی از آهسته ترین گلوله هاست
اما آزمایشی که اول ویدیو وجود داره (یعنی شلیک گلوله به مخزن اب) گلوله بعد مسافت کمی وایمیسته.
پس نتیجه اینه مومنتومی که میخواد ایجاد بشه به "مقدار زمان وارد شدن نیرو" بیشتر بستگی داره.
@Lift_vector
❤2👍2