#Common_knowledge
همونطوری که اینجا دیدیم پرنده ها تو فرمیشن خودشون طوری قرار میگیرن که ضعیف تر ها کمترین درگ رو تحمل کنن ، تو حیوانات دیگه هم این قضیه وجود داره.
@Lift_vector
همونطوری که اینجا دیدیم پرنده ها تو فرمیشن خودشون طوری قرار میگیرن که ضعیف تر ها کمترین درگ رو تحمل کنن ، تو حیوانات دیگه هم این قضیه وجود داره.
@Lift_vector
👍3👌1
ظاهرا پریروز بمب افکن B_21 اطراف کالیفرنیا دیده شده.
احتمالا در حال گرفتن تست های عملیاتی.
@Lift_vector
احتمالا در حال گرفتن تست های عملیاتی.
@Lift_vector
❤🔥2
Forwarded from Parvaz dar oj
◆ خاطرتان باشد در میان جنگ یک فروند یاک ۱۳۰ بر فراز تهران توسط اف ۳۵ اسرائیلی منهدم شد .
خلبان ایرانی میگوید :
دو فروند بودند،یکی را چشمی به شکل هد ان یا روبرو دیدم،بهترین موقعیت را داشتم برای زدن با گان،اما رادار منطقه چیزی تایید نکرده بود و فکر کردم با دسته پرندگان طرف هستم چون سابقه داشت
◆ ناگهان دومی مرا قیچی کرد و به سمتم موشک شلیک کرد،توانستم دفع کنم،اما بعد از چند ثانیه یکی از موتور ها منفجر شد و مجبور به ایجکت شدیم .
نفهمیدیم که با گان موتور را زدند یا فیوز موشک در لحظه اخر خودکشی کرد.
@PARVAZDAROJ
خلبان ایرانی میگوید :
دو فروند بودند،یکی را چشمی به شکل هد ان یا روبرو دیدم،بهترین موقعیت را داشتم برای زدن با گان،اما رادار منطقه چیزی تایید نکرده بود و فکر کردم با دسته پرندگان طرف هستم چون سابقه داشت
◆ ناگهان دومی مرا قیچی کرد و به سمتم موشک شلیک کرد،توانستم دفع کنم،اما بعد از چند ثانیه یکی از موتور ها منفجر شد و مجبور به ایجکت شدیم .
نفهمیدیم که با گان موتور را زدند یا فیوز موشک در لحظه اخر خودکشی کرد.
@PARVAZDAROJ
💔6❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1/4
#Common_knowledge
نمایی واضح از گردابه های نوک بال (Wing_tip vortex)
این پدیده جز ساده ترین پدیده های آیرودینامیکی هواپیماست و تو تکست بوکها جز اولین چیزهایی هست که توضیح داده میشه.
@Lift_vector
#Common_knowledge
نمایی واضح از گردابه های نوک بال (Wing_tip vortex)
این پدیده جز ساده ترین پدیده های آیرودینامیکی هواپیماست و تو تکست بوکها جز اولین چیزهایی هست که توضیح داده میشه.
@Lift_vector
❤4😍1
2/4
مبنای ایجاد لیفت روی بال ، کم بودن فشار روی سطح بال و زیاد بودنش زیر سطح اون هست دیگه درسته؟
پس هوا تمایل داره از جای کم فشار بره جای پر فشار
وقتی بدنه ی بال هواپیما این وسط باشه هوا نمیتونه بره بالا و این تمایل به شکل نیروی لیفت خودشو نشون میده
ولی وقت بال تموم بشه چی میشه؟
اون هوای پایین به سرعت به سمت بالا میاد و ایجاد گردابه میکنه که این گردابه ها درگ القایی ایجاد میکنن و بهرهوری رو پایین میارن.
@Lift_vector
مبنای ایجاد لیفت روی بال ، کم بودن فشار روی سطح بال و زیاد بودنش زیر سطح اون هست دیگه درسته؟
پس هوا تمایل داره از جای کم فشار بره جای پر فشار
وقتی بدنه ی بال هواپیما این وسط باشه هوا نمیتونه بره بالا و این تمایل به شکل نیروی لیفت خودشو نشون میده
ولی وقت بال تموم بشه چی میشه؟
اون هوای پایین به سرعت به سمت بالا میاد و ایجاد گردابه میکنه که این گردابه ها درگ القایی ایجاد میکنن و بهرهوری رو پایین میارن.
@Lift_vector
👍4
3/4
چاره کار اینجا استفاده از Winglet هست
وینگلت همزمان دوتا کار انجام میده:
هم اون گردابه ها رو به جایی دورتر از سطح بال منتقل میکنه ، هم اینکه از شدت شون کم میکنه.
چطوری؟ به جای اینکه یهو سطح بال تموم بشه با زاویه کمتر و به صورت ملایم تر اینکار انجام بشه.
مثل یه مانع که آروم آروم کوچیک میشه.
اینطوری گردابهها کمتر و مصرف سوخت بهینهتر میشه.
اما از وینگلت فقط تو هواپیماهای مسافربری استفاده میشه.
تو بخش نظامی نهایتا تو هواپیماهای ترابری ازش استفاده کنن.
@Lift_vector
چاره کار اینجا استفاده از Winglet هست
وینگلت همزمان دوتا کار انجام میده:
هم اون گردابه ها رو به جایی دورتر از سطح بال منتقل میکنه ، هم اینکه از شدت شون کم میکنه.
چطوری؟ به جای اینکه یهو سطح بال تموم بشه با زاویه کمتر و به صورت ملایم تر اینکار انجام بشه.
مثل یه مانع که آروم آروم کوچیک میشه.
اینطوری گردابهها کمتر و مصرف سوخت بهینهتر میشه.
اما از وینگلت فقط تو هواپیماهای مسافربری استفاده میشه.
تو بخش نظامی نهایتا تو هواپیماهای ترابری ازش استفاده کنن.
@Lift_vector
👍4
4/4
اما چرا تو جنگندهها استفاده نمیشه؟
اولا جنگنده ها معمولا یه موشک هوابههوا روی wingtip شون دارن که تاحدودی همین نقش رو ایفا میکنه.
جدای اون در جنگندهها چیزایی مثل مانورپذیری ، داشتن حداقل سطح مقطع راداری و ... خیلی مهم تره تا مصرف سوخت.
@Lift_vector
اما چرا تو جنگندهها استفاده نمیشه؟
اولا جنگنده ها معمولا یه موشک هوابههوا روی wingtip شون دارن که تاحدودی همین نقش رو ایفا میکنه.
جدای اون در جنگندهها چیزایی مثل مانورپذیری ، داشتن حداقل سطح مقطع راداری و ... خیلی مهم تره تا مصرف سوخت.
@Lift_vector
👍3👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
نحوه عملکرد سیستم ایجکت کاموف۵۰ روس
تنها هلیکوپتری که توان ایجکت داره (به اینکه چرا خلبانش لباس ارتش اسپانیا تنش هست توجه نکنید)
@Lift_vector
تنها هلیکوپتری که توان ایجکت داره (به اینکه چرا خلبانش لباس ارتش اسپانیا تنش هست توجه نکنید)
@Lift_vector
🔥4
#Common_knowledge
شرکت معروف سسنا
آقای کلاید سسنا یه کشاورز بود که سال ۱۹۱۱ تونست تو کانزاس با چوب و پارچه هواپیمای فوقسبک شخصی خودش رو بسازه.
وقتی بانکدارها در شهر خودش بهش وام ندادند به ویچیتا رفت و شرکتش رو بنا کرد ، جایی که هنوزم بعد از یک قرن شرکت سسنا قرار داره.
اسم سسنا تو ادبیات هوانوردی یه جورایی مترادف شده با هواپیماهای سبک.
این شرکت سالهاست که مورد اعتمادترین سازنده هواپیماهای سبکه و هواپیمای Cessna 172 این شرکت از سال ۱۹۵۵ داره تولید میشه و پرفروش ترین هواپیمای تاریخ بوده.
البته برند سسنا الان منحل شده محسوب میشه چون توسط شرکت تکستران اویشین خریداری شده و محصولات زیرمجموعه اون تولید میشه.
@Lift_vector
شرکت معروف سسنا
آقای کلاید سسنا یه کشاورز بود که سال ۱۹۱۱ تونست تو کانزاس با چوب و پارچه هواپیمای فوقسبک شخصی خودش رو بسازه.
وقتی بانکدارها در شهر خودش بهش وام ندادند به ویچیتا رفت و شرکتش رو بنا کرد ، جایی که هنوزم بعد از یک قرن شرکت سسنا قرار داره.
اسم سسنا تو ادبیات هوانوردی یه جورایی مترادف شده با هواپیماهای سبک.
این شرکت سالهاست که مورد اعتمادترین سازنده هواپیماهای سبکه و هواپیمای Cessna 172 این شرکت از سال ۱۹۵۵ داره تولید میشه و پرفروش ترین هواپیمای تاریخ بوده.
البته برند سسنا الان منحل شده محسوب میشه چون توسط شرکت تکستران اویشین خریداری شده و محصولات زیرمجموعه اون تولید میشه.
@Lift_vector
❤4
Lift vector🚀
Photo
البته سسنا ۱۷۲ از سال ۱۹۵۵ تا الان تغییرات زیادی مثل عقب گرد زاویه سکان عمودی و تغییر ورودی باک سوخت و تغییرات اساسی بخاطر پیشرفت سیستم های الکترونیکی داشته.
@Lift_vector
@Lift_vector
👍3❤1