#Website
سایت باحالیه
اینم لینکش
https://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/FoilElemJS/FoilSim.html

می‌تونید ایرفویل هواپیماهایی که دوست دارید رو توش پیاده کنید و ضرایب لیفت و درگ اش رو ببینید.

منبع : پیج اینستاگرامی Aerojashan

@Lift_vector

1/2

#System_introduction

ویدیو بالا داخل Radome و نحوه کار رادار های مکانیکی رو نشون میده.

همونطور که میدونید تو رادار های آرایه فازی صفحه چرخان وجود نداره ، ولی هنوزم لازمه که جهت ارسال امواج رادار مدام عوض شه ( چون برای رادار غیرممکنه که تو همه جهات امواج رو بفرسته بدون اینکه برد و دقتش خراب بشه)

پس حالا چطوری این تغییر جهت انجام میشه؟

@Lift_vector

2/2

تو این شبیه سازی می‌بینید که تو آرایه فازی الکترونیکی هم تغییر جهت وجود داره ، اما چه شکلی؟
تو فیزیک دبیرستان ( و بعدش بسته به رشته تون در درس اتعاشات) یه بخشی بود درباره ارتعاش و فرکانس ، توش یه مبحث بود درباره امواج سازنده و متداخل.
این دقیقا با همون روشه

هر آرایه یه Phase Shifter (تغییردهنده فاز) و یه Attenuator (تغییردهنده توان) داره.
اگه همه آرایه ها همزمان موج رو ارسال کنن زاویه اش صفر و دقیقا مستقیم خواهد بود.
کار تغییر دهنده فاز و توان اینه طوری آرایه ها رو تغذیه کنن که موج های سازنده تشکیل شده در یک جهت مشخص ایجاد بشن ، و بعد آروم آروم این جهت رو تغییر میده.
اینطوری بدون هیچ آنتن مکانیکی ای جهت رو تغییر میده.

بنظرم ویدیو رو روی سرعت پایین پلی کنید تا این موضوع رو بهتر ببینید

@Lift_vector

#Wallpaper

@Lift_vector

اینجا از این خبرا نیس

@Lift_vector

#Common_knowledge

همونطوری که اینجا دیدیم پرنده ها تو فرمیشن خودشون طوری قرار می‌گیرن که ضعیف تر ها کمترین درگ رو تحمل کنن ، تو حیوانات دیگه هم این قضیه وجود داره.

@Lift_vector

#Common_knowledge

تغییرات کوچیکی که می‌تونه از آشفته (Turbulent) شدن جریان جلوگیری کنه:

@Lift_vector

هواپیمایی که حد خودشو ندونه آخر عاقبتش میشه اینطوری Stall کردن

@Lift_vector

◆ خاطرتان باشد در میان جنگ یک فروند یاک ۱۳۰ بر فراز تهران توسط اف ۳۵ اسرائیلی منهدم شد .
خلبان ایرانی میگوید :
دو فروند بودند،یکی را چشمی به شکل هد ان یا روبرو دیدم،بهترین موقعیت را داشتم برای زدن با گان،اما رادار منطقه چیزی تایید نکرده بود و فکر کردم با دسته پرندگان طرف هستم چون سابقه داشت

◆ ناگهان دومی مرا قیچی کرد و به سمتم موشک شلیک کرد،توانستم دفع کنم،اما بعد از چند ثانیه یکی از موتور ها منفجر شد و مجبور به ایجکت شدیم .
نفهمیدیم که با گان موتور را زدند یا فیوز موشک در لحظه اخر خودکشی کرد.

@PARVAZDAROJ

1/4
#Common_knowledge

نمایی واضح از گردابه های نوک بال (Wing_tip vortex)

این پدیده جز ساده ترین پدیده های آیرودینامیکی هواپیماست و تو تکست بوک‌ها جز اولین چیزهایی هست که توضیح داده میشه.

@Lift_vector

2/4

مبنای ایجاد لیفت روی بال ، کم بودن فشار روی سطح بال و زیاد بودنش زیر سطح اون هست دیگه درسته؟
پس هوا تمایل داره از جای کم فشار بره جای پر فشار
وقتی بدنه ی بال هواپیما این وسط باشه هوا نمی‌تونه بره بالا و این تمایل به شکل نیروی لیفت خودشو نشون میده
ولی وقت بال تموم بشه چی میشه؟

اون هوای پایین به سرعت به سمت بالا میاد و ایجاد گردابه می‌کنه که این گردابه ها درگ القایی ایجاد می‌کنن و بهره‌وری رو پایین میارن.

@Lift_vector

3/4

چاره کار اینجا استفاده از Winglet هست
وینگلت همزمان دوتا کار انجام میده:

هم اون گردابه ها رو به جایی دورتر از سطح بال منتقل می‌کنه ، هم اینکه از شدت شون کم می‌‌کنه.
چطوری؟ به جای اینکه یهو سطح بال تموم بشه با زاویه کمتر و به صورت ملایم تر اینکار انجام بشه.
مثل یه مانع که آروم آروم کوچیک میشه.
اینطوری گردابه‌ها کمتر و مصرف سوخت بهینه‌تر میشه.
اما از وینگلت فقط تو هواپیماهای مسافربری استفاده میشه.
تو بخش نظامی نهایتا تو هواپیماهای ترابری ازش استفاده کنن.

@Lift_vector

4/4

اما چرا تو جنگنده‌ها استفاده نمیشه؟

اولا جنگنده ها معمولا یه موشک هوابه‌هوا روی wingtip شون دارن که تاحدودی همین نقش رو ایفا می‌کنه.
جدای اون در جنگنده‌ها چیزایی مثل مانورپذیری ، داشتن حداقل سطح مقطع راداری و ... خیلی مهم تره تا مصرف سوخت.

@Lift_vector

نحوه عملکرد سیستم ایجکت کاموف۵۰ روس

تنها هلیکوپتری که توان ایجکت داره (به اینکه چرا خلبانش لباس ارتش اسپانیا تنش هست توجه نکنید)

@Lift_vector