2/4
چندتا از فرمیشن های رایج:

Box :

بیشتر برای حفاظت از پرنده های مهم مثل آواکس یا بمب افکن و سوخت رسان و ... کاربرد داره که جنگنده ها دور هواپیما یه چهارگوشه رو تشکیل میدن.
در نمایش های هوایی هم زیاد دیده میشه.
اما به جز این ۲ مورد دیگه کاربرد زیادی نداره چون این آرایش قدرت مانور جنگنده ها رو کم میکنه و دید دو جنگنده جانبی رو تا حدودی کور می‌کنه.
همچنین گردابه های آیرودینامیکی جنگنده لیدر پرواز رو برای جنگنده عقبی تا حدودی سخت می‌کنه.

Line astern :

برای ماموریت های خاص مثل عبور از عوارض زمینی حساس شبیه فضا های کوهستانی مناسبه.
تو آب و هوای طوفانی هم استفاده میشه تا جنگنده ها پشت هم حرکت کنن و دید بهتری به جنگنده جلویی شون داشته باشن.
تو تیک آف و لندینگ و همچنین آموزش هم کاربرد داره‌.
به جز این موارد تو عملیات های دیگه کارآیی زیادی نداره چون گردابه هر جنگنده جلویی روی جنگنده پشتی اثر منفی داره ، بعلاوه دید بصری و حتی راداری جنگنده های پشتی رو محدود می‌کنه.

Line abresat :

بیشتر برای عملیات های جستجو استفاده میشه. اینطوری همه در کنار هم میتونن بخش بزرگتری رو اسکن کنن.

@Line_vector

3/4

Vic :

تو این فرمشین جنگنده ها دقیقا شکل حرف V پرواز می‌کنن. جالبش اینه پرنده ها موقع مهاجرت هم دقیقا همین شکلی پرواز می‌کنن.
چون upwash ایجاد شده در اثر vortex نوک بال پرنده جلویی باعث میشه پرنده های سمت چپ و راستش بتونن با زور زدن کمتر به همون لیفتی که می‌خوان برسن.
جنگنده ها از این فرمیشن در پرواز های طولانی مدت استفاده می‌کنن ، اما در زمان عملیات و درگیری با دشمن کارآیی نداره چون دید بصری و راداری و همچنین توانایی مانور جنگنده ها رو محدود می‌کنه.

Echelon:

همون فرمیشن Vic هست اما برای عملیات بهینه شده.
به جای دو طرف جنگنده جلویی فقط یه سمتش پشت هم قرار می‌گیرن.
اینطوری هم اثر مثبت upwash رو تا حدودی دارن هم توان مانور و بررسی شون حفظ میشه.
تو عملیات های واقعی بسیار محبوبه. مثلا تصاویر منتشر شده ارتش اسرائیل از جنگ با ایران رو ببینید تو خیلی از عکسا تو این فرمیشن پرواز می‌کنن.

Combat spread:

رایج ترین فرمیشن در درگیری های واقعی
بدون اینکه حالت یا ترتیب خاصی داشته باشن تو آسمون پخش میشن (حتی با چند کیلومتر فاصله) اما موقعیت همدیگه رو می‌دونن. بهترین پشتیبانی رو از هم دارن اینطوری.

@Lift_vector

4/4

این فرمیشن نمایشی هم اسمش The missing man هست و برای ادای احترام به خلبانی که کشته شده اجرا میشه.

فلسفه اش هم اون جمله معروفه که میگه :

a pilot doesn't die , he just flies higher...

@Lift_vector

#Common_knowledge

آیا می‌تونیم ماژول های GPS که تو گوشی هامون هست رو باز کنیم ببندیم رو موشک های بالستیک؟

منبع ویدیو : وی وای مدیا

@Lift_vector

#Common_knowledge

روسا دارن تجهیزاتشون رو راه راه می‌کنن تا پهپادای اوکراینی که با هوش مصنوعی و پردازش تصویر کار می‌کنه رو گیج کنن.

@Lift_vector

#Common_knowledge

چرا وقتی هواپیماها نزدیک زمین پرواز می‌کنن درگ کمتری تحمل می‌کنن و موتور هواپیما با زور کمتری می‌تونه به پرواز ادامه بده ؟

از یه ارتفاعی پایین تر (بخوام دقیق بگم چیزی حدود یک چهارم wingspan) گردابه های نوک بال به زمین برخورد می‌کنن و به همین خاطر تلاطم کمتری پشت هواپیما ایجاد میشه و درگ مجموع پایین تر میاد.

@Lift_vector

قالیباف : باز شروع کردی شما؟

@Lift_vector

شاهکاری به اسم آرایه فازی الکترونیکی

@Lift_vector

تهران...

@Lift_vector

#Common_knowledge

چرا جنگنده های مدرن Air intake موتورشون دیگه رو دماغه نیست؟
دلیل اصلیش یه چیزه : رادار

@Lift_vector

#System_introduction

راحت ترین راه برای ساختن فیوز یه بمب چیه؟


افرین ، دو تا حلقه رسانا که به محض برخورد با همدیگه تماس پیدا کنن و اتصال الکتریکی برقرار کنن.

دقیقا روشی که الان تو جنگ اوکراین_روسیه یا اسرائیل_حزب الله داره استفاده میشه و اون بیلبیلکی که از پهپاد بیرون زده همینه.

@Lift_vector

جنگ ۴۰ روزه

پرواز پایین پهپاد MQ9 و شلیک موشک هلفایر _ شیراز

@Lift_vector

بهترین هدیه واسه یه پسر

@Lift_vector

1/4

#System_introduction

قابلیت Variable air inlet :
برای هواپیماهایی که میخوان تو سرعت های بالاتر از ۲.۵ ماخ پرواز کنن نیازه که ورودی هوا زاویه اش رو تغییر بده.
چون تو اون سرعت هوایی که وارد موتور میشه اونقدر سرعت داره که کمپرسور موتور پدرش در میاد و نمیتونه فشرده اش کنه و ممکنه Engine stall رخ بده حتی.

تقریبا تمام جنگنده هایی که هدفشون پرواز تو این سرعت هست این قابلیت رو دارن :

McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Grumman F-14 Tomcat
McDonnell Douglas F-15 Eagle
General Dynamics F-111 Aardvark
Panavia Tornado
MiG-21 Fishbed (مخروط متحرک)
MiG-23 Flogger
MiG-25 Foxbat
MiG-31 Foxhound
Sukhoi Su-15
Sukhoi Su-24
English Electric Lightning
Saab 37 Viggen
Dassault Mirage III (مخروط متحرک)
Dassault Mirage F1 (رمپ داخلی)

@Lift_vector

2/4
تنها حالت برای Variable air inlet اینی نیست که توی ویدیو بالا میشه دید

رایج ترین شیوه هاش اینها هستند:

Movable cone / مخروط متحرک

برای جنگنده هایی که ورودی هواشون جلوی دماغه بوده و مخروط داشتند مثل میگ۲۱
تو این حالت دماغه متناسب با سرعت به جلو و عقب حرکت می‌کنه.

Variable Ramp / صفحه متحرک

رایج ترین روش.
یه سری رمپ داخل کانال ورودی هست که متناسب با سرعت هواپیما تغییر حالت میده و صفحات از بیرون هم دیده نمیشه. استفاده شده توی F_14 tomcat یا F_4 phantom

Variable cowl / لبه متحرک

خود ورودی تغییر حالت میده و این تغییر حالت کامل از بیرون دیده میشه (مثل ویدیو بالا)
استفاده شده تو تمام مدل های F_15 و برخی مدل های Tornado

Spill doors / در های کمکی و تخلیه

ساده ترین روش.
یه سری کانال خروجی که تو سرعت های بالا یه بخشی از هوا رو تخلیه می‌کنن تا فشار نیاد به کمپرسور

عملا بیشتر جنگنده ها از ترکیبی از یکی دوتا از این روشها کنار هم استفاده می‌کنن نه فقط یکی :
F-15: رمپ متحرک + کاول متحرک
F-14: رمپ متحرک + درهای تخلیه
MiG-25: مخروط متحرک + درهای تخلیه

@Lift_vector

3/4

سیستم مخروط متحرک استفاده شده تو Mig21

@Lift_vector

4/4

ولی تو جنگنده های مدرن دیگه استفاده نمی‌شه
تو F_16 , F_35 , F_22 , Su_57 و ... همگی ورودی هوا ثابت دارن.
چرا؟ چون جنگنده های مدرن همگی سرعت پایین تر از ۲.۵ ماخ دارن. تو دوران جنگ سرد رقابت تسلیحاتی شدیدی بود سر اینکه سریعترین هواپیما رو بسازند.
ولی بعدش فهمیدی سرعت زیاد آپشن خاصی محسوب نمیشه و کاربرد خاصی نداره جلوی موشک های رهگیر.
فقط باعث هزینه اضافی و پیچیدگی مهندسی و افزایش سطح مقطع راداری و ... میشه

@Lift_vector

اگه در اتاق رو باز کردین و با همچین صحنه ای مواجه شدین فقط حواستون باشه نزدیک Proximity fuse اش نشید که ۵ کیلوگرم ماده منفجره از نوع PBXN-3 با ترکش های تیتانیومی اش منفجر میشه.

@Lift_vector