Haval Joulion: китайский мешок с сюрпризами.
Ну что, друзья, вы уже видели эту гейскую тележку на дорогах? Хавал Джолион, блять! Название как будто для нового поп-идола, а на деле — очередной китайский конструктор для тех, кто считает, что «яжекономный» и «хай-тек» — это синонимы.
Смотришь на него — и глаза разбегаются. Тут тебе и решётка радиатора размером с вход в метро, и столько хрома, будто его дизайнеры ночами паяли утюги. В салоне — унылый пластик, который на ощупь напоминает старый советский чемодан. Зато экран! Огромный, блестящий, как зеркало в публичном доме. Чтобы ты не скучал, пока подвеска отбивает почки на первом же колдобе.
Двигатель? А какой нахрен двигатель? Ты же за дизайн платишь, дружок! За эти деньги можно было взять что-то менее претенциозное, но зато едущее, а не ползущее.
В общем, опять китайцы пытаются впарить нам стиль вместо сути. И ведь находятся же те, кто ведётся на этот блестящий шит? Или вы готовы спорить, что этот «Джолион» — лучшая покупка в жизни?
Оценка: 3,8 кавказских ишака из 10
Ну что, друзья, вы уже видели эту гейскую тележку на дорогах? Хавал Джолион, блять! Название как будто для нового поп-идола, а на деле — очередной китайский конструктор для тех, кто считает, что «яжекономный» и «хай-тек» — это синонимы.
Смотришь на него — и глаза разбегаются. Тут тебе и решётка радиатора размером с вход в метро, и столько хрома, будто его дизайнеры ночами паяли утюги. В салоне — унылый пластик, который на ощупь напоминает старый советский чемодан. Зато экран! Огромный, блестящий, как зеркало в публичном доме. Чтобы ты не скучал, пока подвеска отбивает почки на первом же колдобе.
Двигатель? А какой нахрен двигатель? Ты же за дизайн платишь, дружок! За эти деньги можно было взять что-то менее претенциозное, но зато едущее, а не ползущее.
В общем, опять китайцы пытаются впарить нам стиль вместо сути. И ведь находятся же те, кто ведётся на этот блестящий шит? Или вы готовы спорить, что этот «Джолион» — лучшая покупка в жизни?
Оценка: 3,8 кавказских ишака из 10
🔥3❤1
Kaiyi X3: Конструктор для взрослых. Собери себя сам!
Вот честно — я давно не видел ничего столь же печального, как Kaiyi X3. Это не машина, это какой-то эксперимент над психикой водителя. Смотришь на него — и кажется, что дизайнеры просто скопировали всё, что видели у других марок, и скрестили в одном флаконе. Получился франкенштейн на колёсах.
Салон — это отдельная история. Пластик, который словно взят из старых советских чемоданов. Музыкальная система шумит так, будто её собирали на коленке в гараже. А двигатель… О, это нечто. Тащится так медленно, что кажется — его обгонят даже пешеходы.
Но самое весёлое — название. Kaiyi X3. Звучит как имя робота-пылесоса, а не автомобиля. И да, за эти деньги можно было бы найти что-то менее унизительное для своего самолюбия.
Кто-то вообще добровольно покупает эту телегу? Или вы согласны, что это просто насмешка над автопромом?
Оценка: 3,9 кавказских ишака из 10
Вот честно — я давно не видел ничего столь же печального, как Kaiyi X3. Это не машина, это какой-то эксперимент над психикой водителя. Смотришь на него — и кажется, что дизайнеры просто скопировали всё, что видели у других марок, и скрестили в одном флаконе. Получился франкенштейн на колёсах.
Салон — это отдельная история. Пластик, который словно взят из старых советских чемоданов. Музыкальная система шумит так, будто её собирали на коленке в гараже. А двигатель… О, это нечто. Тащится так медленно, что кажется — его обгонят даже пешеходы.
Но самое весёлое — название. Kaiyi X3. Звучит как имя робота-пылесоса, а не автомобиля. И да, за эти деньги можно было бы найти что-то менее унизительное для своего самолюбия.
Кто-то вообще добровольно покупает эту телегу? Или вы согласны, что это просто насмешка над автопромом?
Оценка: 3,9 кавказских ишака из 10
🔥3❤1
Chery Tiggo 7 Pro Max: Нет, это не опечатка. Это просто провал!
Окей, народ, пристегните ремни — сейчас будет жёстко. Chery Tiggo 7 Pro Max New — звучит как название нового айфона, а на деле это тот самый случай, когда китайцы перестарались с маркетингом. Серьёзно, столько слов в названии — а ехать нечем!
Смотришь на этого «тигра» — и хочется спросить: «Чё бля, испугался?». Внешность — собранная из топовых трендов, но как будто в слепую. Решётка? Есть! Хром? Конечно! Дополнительные фары? А как же! В итоге — винегрет из дизайнерских косяков, который кричит: «Смотрите, я дорогой!». Но нет, друзья. Это просто дешёвый пафос.
В салоне — пластик, который скрипит громче, чем мои кроссовки в спортзале. Сборка? Кажется, её делали в спешке, пока начальник не увидел. Музыкальная система — чтобы заглушить вой мотора и стук подвески. А сам мотор — слабее, чем твоё оправдание за опоздание на работу. Динамика? Какая, нахрен, динамика? Это же не «тигр», это уставший кот на диване.
И самое пиздецное — за эти деньги можно взять что-то адекватное. Но нет, мы ведёмся на длинное название и мишуру. Вы действительно думаете, что «Pro Max» делает машину круче? Или вы тоже считаете, что это просто пустышка с претензией?
Оценка: 5,3 кавказских ишака из 10
Окей, народ, пристегните ремни — сейчас будет жёстко. Chery Tiggo 7 Pro Max New — звучит как название нового айфона, а на деле это тот самый случай, когда китайцы перестарались с маркетингом. Серьёзно, столько слов в названии — а ехать нечем!
Смотришь на этого «тигра» — и хочется спросить: «Чё бля, испугался?». Внешность — собранная из топовых трендов, но как будто в слепую. Решётка? Есть! Хром? Конечно! Дополнительные фары? А как же! В итоге — винегрет из дизайнерских косяков, который кричит: «Смотрите, я дорогой!». Но нет, друзья. Это просто дешёвый пафос.
В салоне — пластик, который скрипит громче, чем мои кроссовки в спортзале. Сборка? Кажется, её делали в спешке, пока начальник не увидел. Музыкальная система — чтобы заглушить вой мотора и стук подвески. А сам мотор — слабее, чем твоё оправдание за опоздание на работу. Динамика? Какая, нахрен, динамика? Это же не «тигр», это уставший кот на диване.
И самое пиздецное — за эти деньги можно взять что-то адекватное. Но нет, мы ведёмся на длинное название и мишуру. Вы действительно думаете, что «Pro Max» делает машину круче? Или вы тоже считаете, что это просто пустышка с претензией?
Оценка: 5,3 кавказских ишака из 10
❤2🔥1
Москвич 3: Труп на колёсах. За что?
Боже, я даже не знаю, с чего начать. Ну вот серьёзно. Москвич 3. От одного названия уже бомбит. Это не ностальгия, это циничный плевок в прошлое. Собрали где-то в глубинке Китая какую-то безымянную телегу, приклеили на капот значок «Москвич» — и поехали впаривать лохам. Да вы что, ребята, совсем охренели?
Смотришь на него — и глаза вытекают. Дизайн? Унылая копия десятка других китайских кроссоверов, которые сами друг у друга спёрли идеи. Ни намёка на душу, на историю, на уважение к имени. Просто безликая железяка, которую собрали по принципу «лишь бы было».
Салон? Царство самого дешёвого пластика, который пахнет старыми носками и безысходностью. Музыкальная система шумит, как транзисторный приёмник из восьмидесятых. А двигатель… О, это отдельная песня. Тащит этот «Москвич» так, будто его тянет в гору упряжка из хомяков. Динамика ниже плинтуса. А про комфорт я молчу — подвеска жёсткая, как будто тебя всю дорогу бьют по почкам арматурой.
И самое главное — цена. За эти деньги можно взять что-то адекватное, пусть и не новое. Но нет — мы ведёмся на «возрождение легенды». Какая нафиг легенда? Это просто позор на колёсах.
Ладно, может, я слишком жёстко? Или кто-то реально считает, что этот китайский конструктор достоин называться Москвичом? Жду ваших аргументов в комментах. Если они, конечно, есть.
Оценка: 4.2 кавказских ишака из 10
Боже, я даже не знаю, с чего начать. Ну вот серьёзно. Москвич 3. От одного названия уже бомбит. Это не ностальгия, это циничный плевок в прошлое. Собрали где-то в глубинке Китая какую-то безымянную телегу, приклеили на капот значок «Москвич» — и поехали впаривать лохам. Да вы что, ребята, совсем охренели?
Смотришь на него — и глаза вытекают. Дизайн? Унылая копия десятка других китайских кроссоверов, которые сами друг у друга спёрли идеи. Ни намёка на душу, на историю, на уважение к имени. Просто безликая железяка, которую собрали по принципу «лишь бы было».
Салон? Царство самого дешёвого пластика, который пахнет старыми носками и безысходностью. Музыкальная система шумит, как транзисторный приёмник из восьмидесятых. А двигатель… О, это отдельная песня. Тащит этот «Москвич» так, будто его тянет в гору упряжка из хомяков. Динамика ниже плинтуса. А про комфорт я молчу — подвеска жёсткая, как будто тебя всю дорогу бьют по почкам арматурой.
И самое главное — цена. За эти деньги можно взять что-то адекватное, пусть и не новое. Но нет — мы ведёмся на «возрождение легенды». Какая нафиг легенда? Это просто позор на колёсах.
Ладно, может, я слишком жёстко? Или кто-то реально считает, что этот китайский конструктор достоин называться Москвичом? Жду ваших аргументов в комментах. Если они, конечно, есть.
Оценка: 4.2 кавказских ишака из 10
❤2🔥1
Chery Tiggo 4: Идеально для тех, кто ненавидит себя и свои деньги
Ладно, народ, пристегните ремни покрепче. Сегодня у нас на операционном столе Chery Tiggo 4 — автомобиль, который доказывает: китайцы умеют делать не только хорошие машины, но и откровенный шлак. И это именно он.
Смотришь на этого «тигрёнка» — и хочется вызвать скорую. Дизайн? Будто его лепили из пластилина второклассники на уроке труда. Сзади — фонари, которые словно позаимствовали у запорожца после трёх пачек корвалола. Сбоку — линия кузова, кривая, как совесть продавца этого чуда.
В салоне — ад кромешный. Пластик скрипит, прогибается и пахнет дешёвым базаром. Кнопки отщёлкиваются с таким треском, будто ты ломаешь детский конструктор. Музыкальная система звучит так, что кажется — внутри орут коты. А сиденья! Жёсткие, как скамья в парке, и с поддержкой спины, как у табуретки.
Двигатель? О, это шедевр. Тащится так медленно, что кажется — его обгонят даже велосипедисты. На трассе он не едет, а скорбит о своей судьбе. Расход топлива? Как у гружёного камаза, динамика — как у сонного удава.
И самый пиздец — цена. За эти деньги можно купить нормальный подержанный автомобиль, а не эту пластмассовую пародию на crossover.
Вы вообще серьёзно рассматриваете эту телегу? Или вы тоже считаете, что Chery Tiggo 4 — это приговор хорошему вкусу? Жду ваших историй в комментах — если, конечно, у кого-то хватило смелости купить это чудо.
Оценка: 3.4 каквказких ишака из 10
Ладно, народ, пристегните ремни покрепче. Сегодня у нас на операционном столе Chery Tiggo 4 — автомобиль, который доказывает: китайцы умеют делать не только хорошие машины, но и откровенный шлак. И это именно он.
Смотришь на этого «тигрёнка» — и хочется вызвать скорую. Дизайн? Будто его лепили из пластилина второклассники на уроке труда. Сзади — фонари, которые словно позаимствовали у запорожца после трёх пачек корвалола. Сбоку — линия кузова, кривая, как совесть продавца этого чуда.
В салоне — ад кромешный. Пластик скрипит, прогибается и пахнет дешёвым базаром. Кнопки отщёлкиваются с таким треском, будто ты ломаешь детский конструктор. Музыкальная система звучит так, что кажется — внутри орут коты. А сиденья! Жёсткие, как скамья в парке, и с поддержкой спины, как у табуретки.
Двигатель? О, это шедевр. Тащится так медленно, что кажется — его обгонят даже велосипедисты. На трассе он не едет, а скорбит о своей судьбе. Расход топлива? Как у гружёного камаза, динамика — как у сонного удава.
И самый пиздец — цена. За эти деньги можно купить нормальный подержанный автомобиль, а не эту пластмассовую пародию на crossover.
Вы вообще серьёзно рассматриваете эту телегу? Или вы тоже считаете, что Chery Tiggo 4 — это приговор хорошему вкусу? Жду ваших историй в комментах — если, конечно, у кого-то хватило смелости купить это чудо.
Оценка: 3.4 каквказких ишака из 10
🔥3❤1
Lada Niva Sport: Мечта из 90-х с ценником из будущего
Ладно, народ, давайте начистоту. Niva Sport — это как тот парень из спортзала, который красиво позирует в зеркале, но на беговой дорожке выдыхается через минуту. На бумаге всё идеально: внедорожные гены, брутальный вид, заявленная мощь. Но в реальности... Ох.
Сначала о хорошем: да, это единственный внедорожник, который может и по грязи шлепать, и в городе не потеряться. Дизайн? Спортивный обвес, решётка радиатора с намёком на агрессию — выглядит как серьёзный аппарат. Но вот включаешь зажигание — и начинается театр абсурда.
Двигатель — старая добрая «классика» с попытками казаться современным. Шумит так, будто внутри работает отбойный молоток. Расход топлива? Как у голодного джипа, который вечно просит есть. А уж про комфорт в салоне и говорить нечего — пластик скрипит, кресла жёсткие, а мультимедиа — это просто экран с функциями из прошлого десятилетия.
И вот главный удар: цена. За эти деньги можно взять подержанную японскую иномарку, которая и едет лучше, и ломается реже. Niva Sport стоит как полноценный кроссовер, но предлагает опыт вождения на уровне советского конструктора.
Вывод: машина для фанатов, которые готовы платить за легенду. Но для обычного человека это как купить абонемент в спортзал и никогда туда не ходить — дорого и бессмысленно.
А вы согласны, что Niva Sport — это пережиток прошлого с завышенной ценой? Или всё ещё верите в её внедорожную магию?
Оценка:5 кавказских ишака из 10
Ладно, народ, давайте начистоту. Niva Sport — это как тот парень из спортзала, который красиво позирует в зеркале, но на беговой дорожке выдыхается через минуту. На бумаге всё идеально: внедорожные гены, брутальный вид, заявленная мощь. Но в реальности... Ох.
Сначала о хорошем: да, это единственный внедорожник, который может и по грязи шлепать, и в городе не потеряться. Дизайн? Спортивный обвес, решётка радиатора с намёком на агрессию — выглядит как серьёзный аппарат. Но вот включаешь зажигание — и начинается театр абсурда.
Двигатель — старая добрая «классика» с попытками казаться современным. Шумит так, будто внутри работает отбойный молоток. Расход топлива? Как у голодного джипа, который вечно просит есть. А уж про комфорт в салоне и говорить нечего — пластик скрипит, кресла жёсткие, а мультимедиа — это просто экран с функциями из прошлого десятилетия.
И вот главный удар: цена. За эти деньги можно взять подержанную японскую иномарку, которая и едет лучше, и ломается реже. Niva Sport стоит как полноценный кроссовер, но предлагает опыт вождения на уровне советского конструктора.
Вывод: машина для фанатов, которые готовы платить за легенду. Но для обычного человека это как купить абонемент в спортзал и никогда туда не ходить — дорого и бессмысленно.
А вы согласны, что Niva Sport — это пережиток прошлого с завышенной ценой? Или всё ещё верите в её внедорожную магию?
Оценка:5 кавказских ишака из 10
❤2🔥1
Lada Priora: Легенда, которая ломалась чаще, чем твои отношения
Народ, давайте вспомним всё! Priora — это не просто машина. Это культ. Это как старый друг, который вечно опаздывал, вечно ломался, но всегда был душой компании. Его до сих пор можно увидеть на дорогах — поцарапанного, с кривыми дверями, но гордо несущего своё знамя.
Почему его любили? Да потому что это была первая «почти иномарка» от АвтоВАЗа. Спереди — дизайн, напоминавший кого-то из Европы. Сзади… Ну, сзади было видно, что бюджет кончился. Но внутри — тот самый шершавый пластик, вечно отваливающиеся ручки и печка, которая грела только к лету.
Двигатель? Терпимо. Подвеска? Выживала. Но главное — это характер. Каждая кочка, каждый скрип напоминал: «Я живой!». А ещё он был прост как пять копеек. Починить мог любой, у кого были руки и молоток.
Но ностальгия ностальгией, а правда в чём? За те же деньги сегодня можно найти что-то менее «эмоциональное». Priora не была надёжной. Не была комфортной. Но была своей. До слёз.
А вы до сих пор встречаете их на дорогах? Или успели похоронить свою в гараже, под грустью воспоминаний и запахом мазута?
Оценка: 4,75 кавказских ишака из 10
Народ, давайте вспомним всё! Priora — это не просто машина. Это культ. Это как старый друг, который вечно опаздывал, вечно ломался, но всегда был душой компании. Его до сих пор можно увидеть на дорогах — поцарапанного, с кривыми дверями, но гордо несущего своё знамя.
Почему его любили? Да потому что это была первая «почти иномарка» от АвтоВАЗа. Спереди — дизайн, напоминавший кого-то из Европы. Сзади… Ну, сзади было видно, что бюджет кончился. Но внутри — тот самый шершавый пластик, вечно отваливающиеся ручки и печка, которая грела только к лету.
Двигатель? Терпимо. Подвеска? Выживала. Но главное — это характер. Каждая кочка, каждый скрип напоминал: «Я живой!». А ещё он был прост как пять копеек. Починить мог любой, у кого были руки и молоток.
Но ностальгия ностальгией, а правда в чём? За те же деньги сегодня можно найти что-то менее «эмоциональное». Priora не была надёжной. Не была комфортной. Но была своей. До слёз.
А вы до сих пор встречаете их на дорогах? Или успели похоронить свою в гараже, под грустью воспоминаний и запахом мазута?
Оценка: 4,75 кавказских ишака из 10
🔥3❤1
Lada Granta: Работает как часы? Скорее, как советский будильник.
Ну что, народ, давайте пройдемся по нашему всенародному «любимцу» — Ладе Гранте. Машина, которая умеет всё, но так, как будто делает одолжение. Заводится? Заводится. Едет? Едет. Но каждая поездка напоминает квест «найди косяк».
Базовая версия — это тот самый минимализм, за который почему-то надо платить. Салон? Пластик, который пахнет детством и заводским браком. Музыка? Как будто слушаешь радио через стену. Но вот что подкупает — простота. Починить можно на коленке гаечным ключом и матом. Двигатель — неубиваемый, как таракан после ядерной зимы. Но за это просят уже почти как за что-то с пробегом, но более адекватное.
А теперь Granta Sport! О, это шедевр. Добавили аэродинамический обвес (читай: пластиковые накладки), кресла позаимствовали у неизвестного гоночного симулятора, и наклеили на бока «Sport». Серьёзно? Мощность выросла на сколько-то там лошадей, но ощущения, будто тебе подбросили пол-пакета сахара в кофе — чуть слаще, но всё тот же напиток. Цена? Выше, чем у некоторых корейцев с историей и без сюрпризов.
Итог: Granta — рабочая лошадка. Но зачем платить больше за то, что должно стоить как буханка хлеба? Sport-версия — попытка сделать из хлеба торт, но тесто-то одно и то же.
Вам не кажется, что Гранта давно перестала быть «бюджетником»? Или готовы мириться с качеством ради дешевого обслуживания?
Оценка: 5 кавказских ишака из 10
Ну что, народ, давайте пройдемся по нашему всенародному «любимцу» — Ладе Гранте. Машина, которая умеет всё, но так, как будто делает одолжение. Заводится? Заводится. Едет? Едет. Но каждая поездка напоминает квест «найди косяк».
Базовая версия — это тот самый минимализм, за который почему-то надо платить. Салон? Пластик, который пахнет детством и заводским браком. Музыка? Как будто слушаешь радио через стену. Но вот что подкупает — простота. Починить можно на коленке гаечным ключом и матом. Двигатель — неубиваемый, как таракан после ядерной зимы. Но за это просят уже почти как за что-то с пробегом, но более адекватное.
А теперь Granta Sport! О, это шедевр. Добавили аэродинамический обвес (читай: пластиковые накладки), кресла позаимствовали у неизвестного гоночного симулятора, и наклеили на бока «Sport». Серьёзно? Мощность выросла на сколько-то там лошадей, но ощущения, будто тебе подбросили пол-пакета сахара в кофе — чуть слаще, но всё тот же напиток. Цена? Выше, чем у некоторых корейцев с историей и без сюрпризов.
Итог: Granta — рабочая лошадка. Но зачем платить больше за то, что должно стоить как буханка хлеба? Sport-версия — попытка сделать из хлеба торт, но тесто-то одно и то же.
Вам не кажется, что Гранта давно перестала быть «бюджетником»? Или готовы мириться с качеством ради дешевого обслуживания?
Оценка: 5 кавказских ишака из 10
🔥3❤1
Changan Uni-V: Спорткар на минималках или переплата за понты?
Слушайте, а вот с Changan Uni-V вообще интересная история выходит. С одной стороны — машина-то вроде огонь. Дизайн — агрессивный, стремительный, с той самой хищной мордой и купеобразным силуэтом, от которого фанаты «гоночных тачек» тихо повизгивают от восторга.
Заходишь внутрь — и тут тоже вроде всё при них: спорт-руль, удобная посадка, цифровая приборка, которая намекает, что ты пилот, а не дачник на пути к рынку. Двигатель шустро отзывается, подвеска собранная, управляется резво — в общем, не китайский утырок, а вполне себе боевая единица.
Но вот наступает момент истины — ценник. И тут начинается легкий когнитивный диссонанс. За эти деньги уже можно прицельно посмотреть в сторону некоторых корейцев, японцев или даже немцев с пробегом. Да, там не будет этого спойлера, который выезжает при скорости, и атмосферы «псевдоспорткара». Но там будет другое — уверенность в завтрашнем дне, ремонтопригодность и не такая пугающая стоимость обслуживания.
Uni-V — отличная попытка сделать круто и недорого. Но «недорого» не вышло. Получился скорее эмоциональный выбор для тех, кто готов переплатить за внешнюю крутость. Рациональный аргумент «за» здесь проигрывает зову сердца.
А вам что важнее — эмоции от дизайна и динамики или холодный расчет и надежность? Changan Uni-V — тот самый камень преткновения.
Оценка:6 Кавказских ишака из 10
Слушайте, а вот с Changan Uni-V вообще интересная история выходит. С одной стороны — машина-то вроде огонь. Дизайн — агрессивный, стремительный, с той самой хищной мордой и купеобразным силуэтом, от которого фанаты «гоночных тачек» тихо повизгивают от восторга.
Заходишь внутрь — и тут тоже вроде всё при них: спорт-руль, удобная посадка, цифровая приборка, которая намекает, что ты пилот, а не дачник на пути к рынку. Двигатель шустро отзывается, подвеска собранная, управляется резво — в общем, не китайский утырок, а вполне себе боевая единица.
Но вот наступает момент истины — ценник. И тут начинается легкий когнитивный диссонанс. За эти деньги уже можно прицельно посмотреть в сторону некоторых корейцев, японцев или даже немцев с пробегом. Да, там не будет этого спойлера, который выезжает при скорости, и атмосферы «псевдоспорткара». Но там будет другое — уверенность в завтрашнем дне, ремонтопригодность и не такая пугающая стоимость обслуживания.
Uni-V — отличная попытка сделать круто и недорого. Но «недорого» не вышло. Получился скорее эмоциональный выбор для тех, кто готов переплатить за внешнюю крутость. Рациональный аргумент «за» здесь проигрывает зову сердца.
А вам что важнее — эмоции от дизайна и динамики или холодный расчет и надежность? Changan Uni-V — тот самый камень преткновения.
Оценка:6 Кавказских ишака из 10
🔥3❤1
Lada Vesta: Идеальна? Нет. Своя? Да. Но почему опять дорого?
Народ, давайте уже без розовых очков. Vesta — это как тот друг детства: знакомый до боли, предсказуемый, но с кучей косяков, которые почему-то продолжают прощать.
Со стороны вроде всё неплохо: дизайн уже не режет глаза, салон стал человечнее (спасибо хоть за мягкий пластик на торпедо), а багажник — просто песня. Едет бодро, управляется чётко — за это её и любят. Но вот ощущение, что собрали её впопыхах перед сдачей квартального отчёта, никуда не делось. То петля двери скрипит, то под торпедой что-то шелестит, а мультимедиа и вовсе живёт своей жизнью.
И вот главный вопрос: за что такой ценник? Серьёзно, за «полный фарш» просят почти как за иномарку с историей и без сюрпризов. Да, она своя, родная, но почему за это надо доплачивать?
Вам не кажется, что Vesta давно перестала быть «народной» машиной? Или готовы мириться с косяками ради того, чтобы поддержать своего?
Оценка: 4.5 Кавказских ишака из 10
Народ, давайте уже без розовых очков. Vesta — это как тот друг детства: знакомый до боли, предсказуемый, но с кучей косяков, которые почему-то продолжают прощать.
Со стороны вроде всё неплохо: дизайн уже не режет глаза, салон стал человечнее (спасибо хоть за мягкий пластик на торпедо), а багажник — просто песня. Едет бодро, управляется чётко — за это её и любят. Но вот ощущение, что собрали её впопыхах перед сдачей квартального отчёта, никуда не делось. То петля двери скрипит, то под торпедой что-то шелестит, а мультимедиа и вовсе живёт своей жизнью.
И вот главный вопрос: за что такой ценник? Серьёзно, за «полный фарш» просят почти как за иномарку с историей и без сюрпризов. Да, она своя, родная, но почему за это надо доплачивать?
Вам не кажется, что Vesta давно перестала быть «народной» машиной? Или готовы мириться с косяками ради того, чтобы поддержать своего?
Оценка: 4.5 Кавказских ишака из 10
🔥3❤1