Самый драматичный заезд, когда мне казалось, что прийти на финиш первым - уже нереально 😁

Сегодня была гонка по куску кроссовой трассы для личного зачёта. Из-за ливня и глиномеса трассу сильно урезали. Мой итог дня: три заезда - три финиша на первом месте.

Чтобы не устроить кровавое месиво с участием 220-кг мотоциклов на скользкой глине, организаторы разделили каждый подкласс ещё на две группы: «шустрая» и «аккуратная». Меня определили в шуструю.

Результат всех трёх дней гонки: в классе «Профи» у нас командный подиум и у каждого из нас подиум в личном зачёте в своём подклассе: читеры/среднекубатурные/слоны.

Ехал на том же KTM 890 Adv R. Подробнее - завтра. До сих пор от глины отмываюсь

Несите шутки про грязного байкера

Вальс третьего дня 😁

В комментах кто-то писал, что я много спойлерю и смотреть кино об этой ADV-гонке будет уже не так интересно. Штош, тогда вкратце 🤷‍♂️

Полученные кубок-медаль я вернул организаторам. Почему? - Не согласен с регламентом/судейством.

Но само мероприятие - супер. Парни из @Project18ADV реально вложили в него душу. Обязательно приеду ещё ✊

Всё, больше никаких подробностей до выхода полноценного «кина» 🫡

А потом они просто поднимаются - и едут дальше 💪 В противовес - сразу вспоминаются футболисты межгалактического уровня, которые корчатся от боли при столкновении с мухой.

Это сегодняшний пролог 100% ENDURO в Геленджике. Пока что я тут как зритель… увы. Сейчас у меня нет своего мотоцикла и не вкатан. А к такой гонке нужно готовиться серьёзно и заранее.

С Днём Победы! Рад, что я теперь нахожусь в той стране, где подвиг и жертву советского народа помнят и не пытаются «отменить» как что-то «неудобное».

Смотрите, кого встретил! Когда впервые увидел его на Ютубе много лет назад, то подумал: «какой талантливый толстый школьник…». Теперь Лёха уже не толстый и не школьник - но неизменно хорош в своей сатире 🔥

Такс… С 23 по 25 мая буду в Миассе на «Самой лёгкой гонке». Хочу проверить, действительно ли она самая лёгкая, или же это традиционный сарказм организаторов разных эндуро-замесов.

23-го с 17:00 до 20:00 можем увидеться со всеми желающими на стадионе Пролога на ГЛК «Солнечная долина». Расскажу о тонкостях таскания мотоцикла через брёвна по колено в грязище 🤌

Подробнее про гонку тут: https://vk.com/lightenduroracing

P.S. На этом по гонкам в ближайший месяц-два - пока всё. Даже не зовите. Документалка про Китай и его мотопром почему-то сама себя не делает 😑

Лосины есть? А если найдём? 😑

У нас небольшой спор…

Многие знакомые имеют одну и ту же историю с триалом: включили трансляцию индор-триала и сделали два вывода:
1. Очень круто.
2. Спасибо, нет. Целая шея нужнее.

У меня было не так.

Лет, эдак, 17 назад мне попался ролик Жульена Дюпона. Я увидел, как на перевелосипеде-недомотоцикле творят в городе что-то безумное: ездят по стенам, прыгают через заборы и лавки. Прям магия свободы. Причём, это смотрелось настолько легко!

Я был впечатлён и захотел научиться делать так же (не забываем, мне было 20). Поэтому, за своим первым триальником побежал… бы… если бы не два нюанса.

Во-первых, не было денег. Студенчество, 1 сосиска на 16 вилок и вот это вот всё. Во-вторых, в Украине в тот момент было проблематично купить такой мотоцикл. Их никто не вёз.

Мечта осуществилась только в 2019. Я купил себе ушатанный Sherco 2.9 - «мамонт» 2006 года. Быстро понял, что мне - нравится. А вот мотоциклу - нет. Поэтому, следующим был уже новый, из коробки, GasGas TXT 300 GP 20 года. После древнего Шерко - космолёт.

Это была эйфория! Подъёмы и препятствия, на которых на эндуро нужно было анжуматься с молитвой, на триале ехались в тапках и с чашечкой кофе в руке. Освоение езды на заднем и дабл-блипа ускорилось в разы. Не нужно было напяливать на себя брейсы, черепаху. Но была проблемка…

Эндуро - штука понятная. В тот момент на англоязычном Ютубе уже было немало толковых обучалок. Но учиться триалу, даже по видосам, было намного сложнее. Тот мизер, который я находил, это было в лучшем случае: «делай вот так, а вот так не делай». Почему? - «Потому что».

Тогда я познакомился с Сашей и Антоном Фроловыми. Они одни из лучших триалистов СНГ. В тот момент мы жили в разных странах, поэтому, я начал записывать видео на своих тренировках и скидывать Саше. Типа: «ну чё?». А он, как интеллигентный человек, отвечал: «не, всё хуйня, переделывай». И прогресс пошёл.

Вчера я впервые катнул с ними: у Антона профильная школа «Мотобаланс» на востоке Москвы (оба Фроловых справа от меня на фото выше). А после тренировки подняли с ними одну тему, на которую долго спорили, но не нашли однозначного ответа. Так что нужно ваше мнение:

Почему даже на локальную эндуро-гонку приезжает 100 человек, а людей, которые катают триал, во всей России едва наберётся 30? Что мешает мото-триалу стать массовым?

Мои размышления:

Высокий порог входа? - Как бы нет. Даже китайцы уже подтянулись со своим Tenaci-Wong и электричками.

Скучно? - Тоже нет. Он и по лесу валит, и по горам. Шестая передача — 100 км/ч. Расход мизерный, бака на 3 литра хватает, чтобы укататься.

Сложно? - Да, но… нет. Любой мотоциклист кое-как поедет уже через 15 минут. А дальше дело практики, как и во всём.

Триальные лосины не нравятся? - Понимаю, мне тоже. Но можно ездить в эндурной форме, принципиальной разницы нет.

Такой мотоцикл не универсален? - Согласен. Это не пепепелац на каждый день. На работу или в другой город на нём не поедешь. И с подружаней на кофе не сгоняешь. Но так же, как и на любом спортивном эндуро без ПТС.

Выглядит «не круто»? - Возможно. Но если мотоцикл покупается только для того, чтобы круто смотреться в глазах окружающих - это не в мотоциклы нужно, а к психологу. Самооценку чинить.

Такой пепелац не подходит для глиномесов из-за низкого переднего крыла? - Не знаю ни одного мотоциклиста, который в здравом рассудке любит месить говно. В хорошем смысле слова (геи не в счёт).

Зачем это вообще нужно? - А мотоцикл вообще зачем нужен? Если вынести пробки за скобки, то машина практичнее, удобнее и безопаснее. И тем не менее — мы тут.

Или всё дело в отсутствии сиденья? 😑

Такс… для развития кругозора сегодня впервые в жизни катнул «хард» по горам на недорогом китайском 4-т эндурике. Ну как «хард»… скорее, так, рядом. Мой вывод:

«Подвеска один-в-один WP», как любят говорить менеджеры в мотосалонах - это даже близко не правда. Да, внешне очень похоже. Компенсационный бачок, крутилочки красивые. Но там, где на WP просто проезжаешь, не задумываясь, на «чайна суспенжн» тебя пидорасит как в эпилепсии. Катать по лесным тропинкам или кантрик на мягких грунтах - ok. Но на камни и в горы лучше не лезть. Вообще. Либо убьётесь, либо будете анжуматься. Почему?

Высокоскоростного сжатия, фактически, нет. Отбоя, наоборот, слишком много, из-за чего на серии неровностей подвеска не успевает распрямляться и «упаковывается». Так что любой резкий удар (камень, бревно), ощущается так, будто у тебя вместо подвески два лома спереди и один сзади. Со всеми вытекающими.

Это можно вылечить, только полностью пересобрав шимстеки (это если они там вообще есть). Или хотя бы залить в подвеску значительно менее вязкое масло. Пружины, разумеется, тоже нужно под замену - для среднего 80-кг райдера они слишком мягкие, из-за чего подвеска постоянно работает на грани пробоя. И это я ещё сравниваю «чайна суспенжн» со стоковой WP, которая работает достаточно средне.

Да, есть ещё вопросы по сцеплению, геометрии и развесовке китайца. Но подвеска для эндуро - это основное. Если она работает неправильно, то уже не важно, сколько у тебя там л.с.

Короче. Делите слова продавцов на 16 и не требуйте от бюджетных эндуро чего-то особенного. Ну и себя берегите, не будьте как я. Сегодня испытал на прочность не только подвеску, но и связки колена. Так что участие в гонке теперь под вопросом 😕

А это на тот случай, если в тексте выше много непонятных слов 😁

На VK: https://vkvideo.ru/video-229911552_456239045

На Ютубе: https://youtu.be/bZH6gTBBfFI?si=Sq37VrNV9gwPVKq6