Ко дну
Photo
Всё это интересно, если задуматься - а где трамвай у нас? Где изыскания, где освещение событий связанных с вероятной постройкой трамвайной системы в столице?
Что-нибудь делается? Или всё осталось только на словах?
Что-нибудь делается? Или всё осталось только на словах?
Подводим итоги весенней недели в #кадрдня
- Первая партия газовых автобусов и электробусов Yutong была торжественно отправлена с завода в Китае в Узбекистан.
- На маршруты столицы вышло 15 новых автобусов большой вместимости MAN A22 CNG:
6 автобусов отправилось работать на маршрут №99 "массив Водник - Фархадский базар"
3 автобуса на маршрут №80 "Южный Вокзал - улица Мухаммада Юсуфа", значительно улучшив выпуск и интервалы на маршруте.
2 автобуса на маршрут №8 "массив Сергели-10 - Чиланзар, 25"
По 1 автобусу на маршруты №14,17,38,96
- Были изменены трассы маршрутов №49 (Продлен на массив Янгиабад), №133 (Продлен до Food City), №151 (Продлен до Чингельды)
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь историями в комментариях.
- Первая партия газовых автобусов и электробусов Yutong была торжественно отправлена с завода в Китае в Узбекистан.
- На маршруты столицы вышло 15 новых автобусов большой вместимости MAN A22 CNG:
6 автобусов отправилось работать на маршрут №99 "массив Водник - Фархадский базар"
3 автобуса на маршрут №80 "Южный Вокзал - улица Мухаммада Юсуфа", значительно улучшив выпуск и интервалы на маршруте.
2 автобуса на маршрут №8 "массив Сергели-10 - Чиланзар, 25"
По 1 автобусу на маршруты №14,17,38,96
- Были изменены трассы маршрутов №49 (Продлен на массив Янгиабад), №133 (Продлен до Food City), №151 (Продлен до Чингельды)
А чем эта неделя запомнилась вам? Делитесь историями в комментариях.
Краски весны на Ханабаде в #кадрдня
Здесь проходят последние приготовления к запуску 5 станций надземной линии метрополитена.
В конце месяца должны быть открыты станции от Куйлюка до Строителя.
При этом значительно расширяется дорога, перекраивается инфраструктура района.
А неприглядные дома по "доброй традиции" уже закрыли от глаз высокой публики, как всегда сделав оглядку на "шумоизоляцию".
Велось ли проектирование улиц с расчетом на пешеходов и их безопасность, узнаем совсем скоро.
Здесь проходят последние приготовления к запуску 5 станций надземной линии метрополитена.
В конце месяца должны быть открыты станции от Куйлюка до Строителя.
При этом значительно расширяется дорога, перекраивается инфраструктура района.
А неприглядные дома по "доброй традиции" уже закрыли от глаз высокой публики, как всегда сделав оглядку на "шумоизоляцию".
Велось ли проектирование улиц с расчетом на пешеходов и их безопасность, узнаем совсем скоро.
С 8 марта!
Мы поздравляем всю прекрасную половину читателей нашего канала с Международным женским днем!
В системе общественного транспорта работает и работало много женщин. Зачастую это сложная, нервная, и тяжелая работа, требующая не только большой ответственности, но и сильного характера.
Во время электротранспортного Ташкента девушки не только занимали хозяйственные и административные должности, но и были водителями трамваев и троллейбусов. Сейчас, к сожалению этого нет. Нам бы хотелось видеть водительниц автобусов, электробусов, девушек за пультом управления метросоставов, и мы надеемся, что рано или поздно это случится.
А всем, кто просто пользуется транспортом, желаем комфортного транспорта, который совсем скоро ждет всех нас. Пусть каждая поездка перестанет быть неприятной, и вызывает только положительные эмоции!
#кадрдня
Мы поздравляем всю прекрасную половину читателей нашего канала с Международным женским днем!
В системе общественного транспорта работает и работало много женщин. Зачастую это сложная, нервная, и тяжелая работа, требующая не только большой ответственности, но и сильного характера.
Во время электротранспортного Ташкента девушки не только занимали хозяйственные и административные должности, но и были водителями трамваев и троллейбусов. Сейчас, к сожалению этого нет. Нам бы хотелось видеть водительниц автобусов, электробусов, девушек за пультом управления метросоставов, и мы надеемся, что рано или поздно это случится.
А всем, кто просто пользуется транспортом, желаем комфортного транспорта, который совсем скоро ждет всех нас. Пусть каждая поездка перестанет быть неприятной, и вызывает только положительные эмоции!
#кадрдня
Вчера состоялось знаковое событие для всего Ташкентского транспорта.
Из Китая, с завода King Long Bus в Ташкент была отправлена первая партия автобусов ОБВ, общее число которых составит 200 единиц.
Это самая большая единовременная закупка подобной техники за всю историю.
А последние ОБВ на улицах были представлены единственным Mercedes Benz O405G, который проработал с 1995 до 2013 года и троллейбусами ЗиУ-683, которые были закуплены в количестве 20 единиц в 1995 году, но массово проработали всего 8-10 лет.
Так - вершится история!
Фото - официальная страница King Long Bus на Facebook.
Из Китая, с завода King Long Bus в Ташкент была отправлена первая партия автобусов ОБВ, общее число которых составит 200 единиц.
Это самая большая единовременная закупка подобной техники за всю историю.
А последние ОБВ на улицах были представлены единственным Mercedes Benz O405G, который проработал с 1995 до 2013 года и троллейбусами ЗиУ-683, которые были закуплены в количестве 20 единиц в 1995 году, но массово проработали всего 8-10 лет.
Так - вершится история!
Фото - официальная страница King Long Bus на Facebook.
Проводим параллели в рубрике #МинуткиИстории
1991 год транспорт встретил в двояком статусе. С одной стороны всегда шли плановые поставки новой техники и практически в каждом крупном населенном пункте были организованы АТП, а маршрутная сеть была по-настоящему разветвленной.
С другой стороны качество обслуживания техники и сложившаяся реальность не давали возможности долгой эксплуатации техники.
В Ташкенте проблема в 1992 году стала совсем острой, и причиной тому, помимо экономических проблем стала ситуация с крупной партией городских автобусов Икарус, которые имели заводской брак двигателя, и десятками "вставали" под заборы автопарков.
В том же году было принято решение о массовой закупке новой, совсем незнакомой, Южнокорейской техники. Контракт на 500 автобусов Daewoo (моделей BS-106 и BV-113), был заключен в конце 1992 года.
И вот, ровно 30 лет назад, перед Наврузом 1993 года, большая партия "инопланетных" на тот момент автобусов прибыла для эксплуатации.
Судьба автобусов сложилась по разному. Автопарки оказались не готовы обслуживать технику на нужном уровне, а качество местного топлива оставляло желать лучшего.
Первые списанные автобусы появились уже на второй год эксплуатации, и даже закупка пробной партии в 5 автобусов в 1998 обновленной модели году не смогла исправить общую ситуацию.
В итоге большинство городских Дэу уже к началу 2000-ых ушло в тень "Мерседесов", а примерно половина из них была списана. К середине двухтысячных лишь редкие хозяйские машины оставались на должном уровне, а к концу 2008 года их осталось всего 2. В итоге пассажирская городская история Daewoo продлилась 15 лет. Много это или мало - рассудят наши эксперты в комментариях.
Последний городской Дэу проработал техпомощью во 2 автопарке до лета 2012 года, когда и был списан.
Автобусы на междугородних линиях массово эксплуатировались до конца двухтысячных годов.
А вы, помните эти автобусы? Какими они казались вам?
Сканы из газет "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.
1991 год транспорт встретил в двояком статусе. С одной стороны всегда шли плановые поставки новой техники и практически в каждом крупном населенном пункте были организованы АТП, а маршрутная сеть была по-настоящему разветвленной.
С другой стороны качество обслуживания техники и сложившаяся реальность не давали возможности долгой эксплуатации техники.
В Ташкенте проблема в 1992 году стала совсем острой, и причиной тому, помимо экономических проблем стала ситуация с крупной партией городских автобусов Икарус, которые имели заводской брак двигателя, и десятками "вставали" под заборы автопарков.
В том же году было принято решение о массовой закупке новой, совсем незнакомой, Южнокорейской техники. Контракт на 500 автобусов Daewoo (моделей BS-106 и BV-113), был заключен в конце 1992 года.
И вот, ровно 30 лет назад, перед Наврузом 1993 года, большая партия "инопланетных" на тот момент автобусов прибыла для эксплуатации.
Судьба автобусов сложилась по разному. Автопарки оказались не готовы обслуживать технику на нужном уровне, а качество местного топлива оставляло желать лучшего.
Первые списанные автобусы появились уже на второй год эксплуатации, и даже закупка пробной партии в 5 автобусов в 1998 обновленной модели году не смогла исправить общую ситуацию.
В итоге большинство городских Дэу уже к началу 2000-ых ушло в тень "Мерседесов", а примерно половина из них была списана. К середине двухтысячных лишь редкие хозяйские машины оставались на должном уровне, а к концу 2008 года их осталось всего 2. В итоге пассажирская городская история Daewoo продлилась 15 лет. Много это или мало - рассудят наши эксперты в комментариях.
Последний городской Дэу проработал техпомощью во 2 автопарке до лета 2012 года, когда и был списан.
Автобусы на междугородних линиях массово эксплуатировались до конца двухтысячных годов.
А вы, помните эти автобусы? Какими они казались вам?
Сканы из газет "Вечерний Ташкент". Благодарим архив национальной библиотеки.
Финальная в #кадрдня!
Начиная с понедельника прошлой недели на городские маршруты вышла последняя партия автобусов MAN A22 CNG, закупленная в рамках контракта 2022 года.
Всего заводом было поставлено 190 автобусов, 20 из которых и стали последней партией. Автобусы из этой партии был распределены на маршруты №№ 13,41,67,85,72,89,91,95,96
Вместе с этой партией на маршруты №72 и №85 вернулись автобусы большой вместимости.
Подводя итог поставок, 190 автобусов были распределены по паркам следующим образом:
1 парк - 11
2 парк - 35
4 парк - 26
5 парк - 20
7 парк - 25
8 парк - 24
12 парк - 20
18 парк - 29
Но окончание поставок MAN-ов это только первый шаг перед масштабным обновлением всего автопарка, который состоится уже в ближайшее время.
Начиная с понедельника прошлой недели на городские маршруты вышла последняя партия автобусов MAN A22 CNG, закупленная в рамках контракта 2022 года.
Всего заводом было поставлено 190 автобусов, 20 из которых и стали последней партией. Автобусы из этой партии был распределены на маршруты №№ 13,41,67,85,72,89,91,95,96
Вместе с этой партией на маршруты №72 и №85 вернулись автобусы большой вместимости.
Подводя итог поставок, 190 автобусов были распределены по паркам следующим образом:
1 парк - 11
2 парк - 35
4 парк - 26
5 парк - 20
7 парк - 25
8 парк - 24
12 парк - 20
18 парк - 29
Но окончание поставок MAN-ов это только первый шаг перед масштабным обновлением всего автопарка, который состоится уже в ближайшее время.
"Доброе" утро. Пламенный привет сотрудникам органов внутренних дел. Прям чувствуем вашу заботу.
С 1 апреля проезд в метрополитене города Ташкента для пенсионеров станет бесплатным в течение всего времени работы метрополитена.
Сейчас пенсионеры имеют право бесплатного проезда с 10 утра до 16 часов дня.
Напомним, что в данное время отдельные линии метрополитена (особенно Чиланзарская) испытывает большие проблемы с перегруженностью в часы-пик.
Сейчас пенсионеры имеют право бесплатного проезда с 10 утра до 16 часов дня.
Напомним, что в данное время отдельные линии метрополитена (особенно Чиланзарская) испытывает большие проблемы с перегруженностью в часы-пик.