⭕️ رویداد نوآوران لجستیک ایران نقطه آغاز اکوسیستم لجستیک است
🔹 رضا جمیلی، مدیر توسعه کسبوکار کارخانه نوآوری رسانه راهکار، در رویداد نوآوران لجستیک اظهار کرد: «با لجستیک چالشهای زیادی داشتیم. اندیشه ما از ابتدا این بود که لجستیک یکی از اعضای مهم زیستبوم اقتصاد کشور است که نقش زیرساختی ایفا میکند.»
🔸 او افزود: «با توقف لجستیک چشمانداز بسیاری از کسبوکارهای اقتصاد دیجیتال دچار مشکل میشوند. لجستیک و رشد آن میتواند پاشنهآشیل تجارت الکترونیک باشد. در راهکار تنها به شناسایی مسئله بسنده نمیکنیم، نگاه ما این است که به دنبال راهحل باشیم؛ این راهحل نیز با داشتن یک اکوسیستم به وجود میآید.»به گفته جمیلی، اگر اکوسیستم لجستیک شکل نگیرد، کار ما در راهکار نیز ناقص میماند.
🔹 همچنین، او درباره این رویداد توضیح داد: «امروز ۱۸۰ شرکت فعال در حوزه لجستیک در این رویداد نماینده دارند و بیش از ۴۰۰ نفر در ایوند ثبتنام کردهاند. این رویداد نقطه آغاز اکوسیستم لجستیک است و امیدواریم با همراهی فعالان آن کارهای متنوعی صورت بگیرد.»
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/issv
🆔 @KarangWeekly
🔹 رضا جمیلی، مدیر توسعه کسبوکار کارخانه نوآوری رسانه راهکار، در رویداد نوآوران لجستیک اظهار کرد: «با لجستیک چالشهای زیادی داشتیم. اندیشه ما از ابتدا این بود که لجستیک یکی از اعضای مهم زیستبوم اقتصاد کشور است که نقش زیرساختی ایفا میکند.»
🔸 او افزود: «با توقف لجستیک چشمانداز بسیاری از کسبوکارهای اقتصاد دیجیتال دچار مشکل میشوند. لجستیک و رشد آن میتواند پاشنهآشیل تجارت الکترونیک باشد. در راهکار تنها به شناسایی مسئله بسنده نمیکنیم، نگاه ما این است که به دنبال راهحل باشیم؛ این راهحل نیز با داشتن یک اکوسیستم به وجود میآید.»به گفته جمیلی، اگر اکوسیستم لجستیک شکل نگیرد، کار ما در راهکار نیز ناقص میماند.
🔹 همچنین، او درباره این رویداد توضیح داد: «امروز ۱۸۰ شرکت فعال در حوزه لجستیک در این رویداد نماینده دارند و بیش از ۴۰۰ نفر در ایوند ثبتنام کردهاند. این رویداد نقطه آغاز اکوسیستم لجستیک است و امیدواریم با همراهی فعالان آن کارهای متنوعی صورت بگیرد.»
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/issv
🆔 @KarangWeekly
⭕️ لجستیک یکی از ستونهای اقتصاد نوآوری است
🔹 رضا قربانی، مدیرعامل کارخانه نوآوری رسانه راهکار، در رویداد نوآوران لجستیک ایران گفت: «من در صنعت فینتک فعالیت میکنم، اما پدر من در صنعت لجستیک فعالیت میکند و راننده تریلی است. بارها خواستهایم که پدرم پس از سالها تلاش، فعالیت خود در این حوزه را متوقف کند، اما کسانی که در لجستیک فعالیت میکنند وارد شدنشان با خودشان است و خارج شدنشان با خدا.»
🔸 او در ادامه خاطرنشان کرد: «زمانی که به صنعت لجستیک فکر میکردم، کتاب «از به» نوشته رضا امیرخانی به ذهنم آمد. این کتاب، داستان فردی به نام مرتضی مشکات است که جانباز است و میخواهد پرواز کند، اما به او میگویند نمیتواند. اما بهعنوان فردی که در صنعت فینتک فعالیت میکنم، اولین مواجهه من با لجستیک در تجارت الکترونیکی بوده در حالی که این حوزه بسیار بزرگتر است.»
🔹 و در ادامه بیان کرد: «لجستیک یکی از ستونهای اقتصاد نوآوری است. دیجیکالا بدون ستون لجستیک نمیتوانست فعالیت کند. لجستیک به اندازه کافی دیده نمیشود. شاید بسیاری فکر کنند لجستیک فقط باربری است، اما بسیار بزرگتر از آن است.»
🔸 مدیرعامل مجموعه راهکار، در ادامه با اشاره به رویداد جیتکس گفت: «هفته آینده جیتکس برگزار میشود و شرکتهای شناختهشده در آن غرفه دارند. رفتن به سمت صنعتی شدن یکی از اهداف کسبوکارهای برتر است. برای مثال، یکی از حوزههایی که هوآوی به سمت آن حرکت کرده لجستیک است.»
🔹 رضا قربانی در صحبتهای خود به معرفی کارخانه نوآوری رسانه راهکار و حوزه فعالیت چهار رسانه آن نیز پرداخت. همچنین، به رویدادهای مختلفی اشاره کرد که راهکار با هدف توسعه و برطرف کردن نیازهای اکوسیستمهای مختلف برگزار میکند.
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/t1or
🆔 @KarangWeekly
🔹 رضا قربانی، مدیرعامل کارخانه نوآوری رسانه راهکار، در رویداد نوآوران لجستیک ایران گفت: «من در صنعت فینتک فعالیت میکنم، اما پدر من در صنعت لجستیک فعالیت میکند و راننده تریلی است. بارها خواستهایم که پدرم پس از سالها تلاش، فعالیت خود در این حوزه را متوقف کند، اما کسانی که در لجستیک فعالیت میکنند وارد شدنشان با خودشان است و خارج شدنشان با خدا.»
🔸 او در ادامه خاطرنشان کرد: «زمانی که به صنعت لجستیک فکر میکردم، کتاب «از به» نوشته رضا امیرخانی به ذهنم آمد. این کتاب، داستان فردی به نام مرتضی مشکات است که جانباز است و میخواهد پرواز کند، اما به او میگویند نمیتواند. اما بهعنوان فردی که در صنعت فینتک فعالیت میکنم، اولین مواجهه من با لجستیک در تجارت الکترونیکی بوده در حالی که این حوزه بسیار بزرگتر است.»
🔹 و در ادامه بیان کرد: «لجستیک یکی از ستونهای اقتصاد نوآوری است. دیجیکالا بدون ستون لجستیک نمیتوانست فعالیت کند. لجستیک به اندازه کافی دیده نمیشود. شاید بسیاری فکر کنند لجستیک فقط باربری است، اما بسیار بزرگتر از آن است.»
🔸 مدیرعامل مجموعه راهکار، در ادامه با اشاره به رویداد جیتکس گفت: «هفته آینده جیتکس برگزار میشود و شرکتهای شناختهشده در آن غرفه دارند. رفتن به سمت صنعتی شدن یکی از اهداف کسبوکارهای برتر است. برای مثال، یکی از حوزههایی که هوآوی به سمت آن حرکت کرده لجستیک است.»
🔹 رضا قربانی در صحبتهای خود به معرفی کارخانه نوآوری رسانه راهکار و حوزه فعالیت چهار رسانه آن نیز پرداخت. همچنین، به رویدادهای مختلفی اشاره کرد که راهکار با هدف توسعه و برطرف کردن نیازهای اکوسیستمهای مختلف برگزار میکند.
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/t1or
🆔 @KarangWeekly
⭕️ موضوع رضایت مشتری در صنعت لجستیک، باعث افزایش سودآوری شد
🔹 مهناز علمایی، مدیرعامل اسپید، در رویداد نوآوران لجستیک اظهار کرد: «در ۱۰ سال گذشته اتفاقات خوبی در صنعت خردهفروشی و فروشگاههای آنلاین رقم خورد و این کسبوکارها تمرکز خود را روی فروش محصول گذاشتند. در این میان، اهمیت داشتن رضایت مشتری به یک مزیت رقابتی تبدیل شد که افزایش سودآوری فروشگاهها را به همراه آورد. این دغدغه فروشگاهها، صنعت لجستیک را هم تحتتأثیر قرار داد و باعث کاهش هزینهها شد که اهمیت بسیار زیادی دارد.»
🔸 مهمترین سرمایهگذاریها در صنعت لجستیک
او در این باره خاطرنشان کرد: «بیشترین سرمایهگذاری برای گلرنگ در بخش لجستیک بوده است، به این شکل که در تلاش است تا زیرساختهای حملونقل خود را توسعه دهد. با سهم بازاری که اکنون اتفاق افتاده میتوانیم نتیجه آن را مشاهده کنیم. الوپیک و تپسی نیز بزرگترین سرمایهگذاریها را داشتهاند.»
📑 جزئیات بیشتر:
karangweekly.ir/ne6j
🆔 @KarangWeekly
🔹 مهناز علمایی، مدیرعامل اسپید، در رویداد نوآوران لجستیک اظهار کرد: «در ۱۰ سال گذشته اتفاقات خوبی در صنعت خردهفروشی و فروشگاههای آنلاین رقم خورد و این کسبوکارها تمرکز خود را روی فروش محصول گذاشتند. در این میان، اهمیت داشتن رضایت مشتری به یک مزیت رقابتی تبدیل شد که افزایش سودآوری فروشگاهها را به همراه آورد. این دغدغه فروشگاهها، صنعت لجستیک را هم تحتتأثیر قرار داد و باعث کاهش هزینهها شد که اهمیت بسیار زیادی دارد.»
🔸 مهمترین سرمایهگذاریها در صنعت لجستیک
او در این باره خاطرنشان کرد: «بیشترین سرمایهگذاری برای گلرنگ در بخش لجستیک بوده است، به این شکل که در تلاش است تا زیرساختهای حملونقل خود را توسعه دهد. با سهم بازاری که اکنون اتفاق افتاده میتوانیم نتیجه آن را مشاهده کنیم. الوپیک و تپسی نیز بزرگترین سرمایهگذاریها را داشتهاند.»
📑 جزئیات بیشتر:
karangweekly.ir/ne6j
🆔 @KarangWeekly
⭕️ ثبت ۶۰۰ هزار سفارش پستی در روز در شرکتهای تجارت الکترونیک
🔹 اولین نشست در رویداد نوآوران لجستیک ایران تحت عنوان نوآوریهای ۱۰ سال گذشته لجستیک ایران با راهبری راضیه مینایی، کارشناس توسعه کسبوکار کارخانه نوآوری رسانه راهکار برگزار شد.
🔸 شهاب افشارکهن، مدیرعامل زپ، در رویداد نوآوران لجستیک ایران گفت: صنعت لجستیک ایران تفاوتهای بسیاری با جهان دارد. این صنعت در ایران بخشهای زیادی دارد که در اکثر دنیا پیشرفت قابلقبولی داشته است. در ایران در بخش پارسل، سگمنت و لست لاین دلیوری طی ۱۰ سال گذشته پیشرفتهای خوبی صورت گرفته است.
🔸 او افزود: ۱۵ سال پیش برای ارسال یک بسته از مبدا به مقصد شاید تنها یک راه وجود داشت اما در حال حاضر و با ظهور استارتاپهای لجستیکی و پستی کاربر انتخابهای متنوعی پیشرو دارد. اگر در حال حاضر ۱۰۰ هزار بسته در روز در کشور دلیور میشود، مرحون تلاش استارتاپهایی مانند میاره، اسنپ، الو پیک و... است که راه را باز کردهاند. این امر نویدبخش تحولات در این حوزه است.
🔹 مدیرعامل زپ عنوان کرد: در حوزه پستی اتفاقات مورد نظر نیفتاده است؛ وقتی دیجیکالا مجبور میشود برای توزیع بستههای پستی خود شرکت لجستیکی تاسیس کند نشان از ضعف در این حوزه است.حوزه لجستیک نیاز به سرمایهگذاریهای سنگین دارد و در صورتی که این امر انجام نشود دچار مشکلات زیادی میشویم.
🔸به گفته افشارکهن، ایران در حوزه تجارت الکترونیک در لجستیک تفاوت زیادی با جهان ندارد. مجموع سفارشها روزانه در شرکتهای این حوزه روزانه ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار مورد است.
او خاطرنشان کرد: سطح سرویس لجستیکی موردنیاز گلرنگ در کشور ارائه نمیشد بنابراین اقدام به راهاندازی شرکتهای لجستیکی خودمان را کردیم. نیاز سه ونچر گلرنگ با زپ و الوپیک رفع شده است. امیدواریم این دو سرویس به عنوان دو سرویس قابلاطمینان در کشور نیز شناخته شوند.
🆔 @KarangWeekly
🔹 اولین نشست در رویداد نوآوران لجستیک ایران تحت عنوان نوآوریهای ۱۰ سال گذشته لجستیک ایران با راهبری راضیه مینایی، کارشناس توسعه کسبوکار کارخانه نوآوری رسانه راهکار برگزار شد.
🔸 شهاب افشارکهن، مدیرعامل زپ، در رویداد نوآوران لجستیک ایران گفت: صنعت لجستیک ایران تفاوتهای بسیاری با جهان دارد. این صنعت در ایران بخشهای زیادی دارد که در اکثر دنیا پیشرفت قابلقبولی داشته است. در ایران در بخش پارسل، سگمنت و لست لاین دلیوری طی ۱۰ سال گذشته پیشرفتهای خوبی صورت گرفته است.
🔸 او افزود: ۱۵ سال پیش برای ارسال یک بسته از مبدا به مقصد شاید تنها یک راه وجود داشت اما در حال حاضر و با ظهور استارتاپهای لجستیکی و پستی کاربر انتخابهای متنوعی پیشرو دارد. اگر در حال حاضر ۱۰۰ هزار بسته در روز در کشور دلیور میشود، مرحون تلاش استارتاپهایی مانند میاره، اسنپ، الو پیک و... است که راه را باز کردهاند. این امر نویدبخش تحولات در این حوزه است.
🔹 مدیرعامل زپ عنوان کرد: در حوزه پستی اتفاقات مورد نظر نیفتاده است؛ وقتی دیجیکالا مجبور میشود برای توزیع بستههای پستی خود شرکت لجستیکی تاسیس کند نشان از ضعف در این حوزه است.حوزه لجستیک نیاز به سرمایهگذاریهای سنگین دارد و در صورتی که این امر انجام نشود دچار مشکلات زیادی میشویم.
🔸به گفته افشارکهن، ایران در حوزه تجارت الکترونیک در لجستیک تفاوت زیادی با جهان ندارد. مجموع سفارشها روزانه در شرکتهای این حوزه روزانه ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار مورد است.
او خاطرنشان کرد: سطح سرویس لجستیکی موردنیاز گلرنگ در کشور ارائه نمیشد بنابراین اقدام به راهاندازی شرکتهای لجستیکی خودمان را کردیم. نیاز سه ونچر گلرنگ با زپ و الوپیک رفع شده است. امیدواریم این دو سرویس به عنوان دو سرویس قابلاطمینان در کشور نیز شناخته شوند.
🆔 @KarangWeekly
⭕️ صنعت لجستیک به درک و همراهی بیشتر از سوی دولت نیاز دارد
🔸مجتبی نصیری، قائممقام مدیرعامل پارسی پست، درباره مهمترین تحولات صنعت لجستیک در ۱۰ سال اخیر گفت: «با توجه به ظهور استارتاپها و شرکتهایی با رویکردهای نوین، موضوع فناوری اطلاعات مهمترین تحول در این صنعت بوده است. ما قبلاً در صنعت پست رقیب نداشتیم، اما در دهه اخیر شاهدیم که دهها شرکت در صنعت لجستیک فعالیت میکنند و وقتی با آنها آشنا میشویم میبینیم که جوانانی خوشفکر هستند. این تحولات جدید به توسعه این صنعت کمک میکند و فناوری اطلاعات آن را توسعه داده است. اینکه این مورد در صنعت لجستیک به کار گرفته شود بسیار برای این صنعت مفید است.»
🔹او در پاسخ به سؤالی با این مضمون که «اگرچه فناوری اطلاعات و لجستیک با هم ادغام شدهاند، هنوز در این بین شکاف زیادی داریم. دلیل این مسئله چیست؟» توضیح داد: «ما بهخوبی توانستیم از عامل توسعه فناوری اطلاعات استفاده کنیم، اما همه زنجیره این مورد نیست. لجستیک مجموعهای از فعالیتهاست که هرکدام بازیگر خود را دارد و برخی جاها زیرساختهای لازم فراهم نیست. اکنون همه استانهای ما پوشش هواپیمایی ندارد و لجستیک نمیتواند همه استانها را پوشش دهد. براساس تجربیاتم در حوزه پستی میگویم که یکی از مهمترین عوامل این است که ارائهدهنده سرویس یا رگولاتور پاسخگو در این حوزه نداریم.»
🔸او در ادامه تأکید کرد: «کشورهایی که در حوزه پستی پیشرفتهاند قطعاً زیرساختهای مناسبی برای آن دارند. ما از نظر فناوری اطلاعات و نیروی انسانی وضعیت خوبی داریم، اما در بخش زیرساخت عقب ماندهایم که به نظر من بخش حملونقل بیشترین عقبماندگی در این حوزه را دارد. این حوزه به سرمایه و عزم نیروها نیاز دارد و صرفاً مسئله سرمایه در میان نیست. هماهنگیهایی باید برای این بخش شکل بگیرد. وزارت راه میتواند نقش مهمی در این زمینه داشته باشد.»
🔹نصیری درباره اهمیت حاکمیت در صنعت لجستیک گفت: «برای سرمایهگذاری به امنیت نیاز داریم و حاکمیت باید آن را فراهم کند. پیشنهاد میکنم رسانههایی مانند راهکار، دولت را متوجه این موضوع کنند. دولت باید تسهیلگری انجام دهد و اینترنت و غیره را فراهم کند. این موضوعات برای حاکمیت باید روشن شود. لازم است افراد مؤثر را وارد بازی کنیم.»
🆔 @KarangWeekly
🔸مجتبی نصیری، قائممقام مدیرعامل پارسی پست، درباره مهمترین تحولات صنعت لجستیک در ۱۰ سال اخیر گفت: «با توجه به ظهور استارتاپها و شرکتهایی با رویکردهای نوین، موضوع فناوری اطلاعات مهمترین تحول در این صنعت بوده است. ما قبلاً در صنعت پست رقیب نداشتیم، اما در دهه اخیر شاهدیم که دهها شرکت در صنعت لجستیک فعالیت میکنند و وقتی با آنها آشنا میشویم میبینیم که جوانانی خوشفکر هستند. این تحولات جدید به توسعه این صنعت کمک میکند و فناوری اطلاعات آن را توسعه داده است. اینکه این مورد در صنعت لجستیک به کار گرفته شود بسیار برای این صنعت مفید است.»
🔹او در پاسخ به سؤالی با این مضمون که «اگرچه فناوری اطلاعات و لجستیک با هم ادغام شدهاند، هنوز در این بین شکاف زیادی داریم. دلیل این مسئله چیست؟» توضیح داد: «ما بهخوبی توانستیم از عامل توسعه فناوری اطلاعات استفاده کنیم، اما همه زنجیره این مورد نیست. لجستیک مجموعهای از فعالیتهاست که هرکدام بازیگر خود را دارد و برخی جاها زیرساختهای لازم فراهم نیست. اکنون همه استانهای ما پوشش هواپیمایی ندارد و لجستیک نمیتواند همه استانها را پوشش دهد. براساس تجربیاتم در حوزه پستی میگویم که یکی از مهمترین عوامل این است که ارائهدهنده سرویس یا رگولاتور پاسخگو در این حوزه نداریم.»
🔸او در ادامه تأکید کرد: «کشورهایی که در حوزه پستی پیشرفتهاند قطعاً زیرساختهای مناسبی برای آن دارند. ما از نظر فناوری اطلاعات و نیروی انسانی وضعیت خوبی داریم، اما در بخش زیرساخت عقب ماندهایم که به نظر من بخش حملونقل بیشترین عقبماندگی در این حوزه را دارد. این حوزه به سرمایه و عزم نیروها نیاز دارد و صرفاً مسئله سرمایه در میان نیست. هماهنگیهایی باید برای این بخش شکل بگیرد. وزارت راه میتواند نقش مهمی در این زمینه داشته باشد.»
🔹نصیری درباره اهمیت حاکمیت در صنعت لجستیک گفت: «برای سرمایهگذاری به امنیت نیاز داریم و حاکمیت باید آن را فراهم کند. پیشنهاد میکنم رسانههایی مانند راهکار، دولت را متوجه این موضوع کنند. دولت باید تسهیلگری انجام دهد و اینترنت و غیره را فراهم کند. این موضوعات برای حاکمیت باید روشن شود. لازم است افراد مؤثر را وارد بازی کنیم.»
🆔 @KarangWeekly
⭕️ در صنعت لجستیک تاکنون شاهد اتفاق خاصی در زمینه بهینهسازی نبودهایم
🔹مهرداد ملکمحمدی، مدیرعامل تاپین، در رویداد نوآوران لجستیک درباره تحولات صنعت لجستیک صحبت کرد. او در توضیح این موضوع که هزینه لجستیک در ایران در بین سالهای ۱۳۶۵ تا ۱۳۹۵ دوبرابر هزینه کشورهای پیشرفته بوده است، اما پیشرفت همگام با جهان نبوده، گفت: «نوآوری در لجستیک بهینهسازی است که مستلزم داشتن سیستم یکپارچه است؛ یعنی همه گیرندهها باید ساختار یکپارچه داشته باشند و باید به لوکیشن آنها دسترسی داشته باشیم، اما در کشور ما این اتفاق نیفتاده است و این امکانات در اختیار عموم مردم قرار نگرفته است. شاید از سال ۱۳۶۵ تا الان اتفاق خاصی در بهینهسازی نیفتاده باشد. درواقع، ما در لجستیک در حوزه تجارت الکترونیک، بهویژه در شرکت ملی پست، شاهد اتفاق بهینهای نبودهایم.»
🔸ملکمحمدی درباره بخش خردهفروشی توضیح داد: «آمار مشخصی از این بخش وجود ندارد، اما در شرکت ملی پست تقریباً روزانه بین هشتصد هزار تا یک میلیون بسته جابهجا میشود و میتوان باقی آمار را بین بازارهای دیگر تقسیم کرد.»
🔹او در پاسخ به این سؤال که این آمار، بخش خاکستری را هم دربرمیگیرد یا خیر، گفت: «به نظر من تعاونیها و باربریها نقش بزرگی در تجارت الکترونیک ندارند.»
او همچنین درباره سرمایهگذاری در این حوزه گفت: «به نظر من ایجاد دسترسی آزاد به دادهها برای شرکتها فرصت سرمایهگذاری را فراهم میکند. با توجه به بحث افزایش هزینه سوخت و نیاز بازار به کاهش هزینه ارسال، ساخت پلتفرمهایی که به بهینهسازی مسیر کمک کنند برای سرمایهگذاری بسیار جذاب است.»
🆔 @KarangWeekly
🔹مهرداد ملکمحمدی، مدیرعامل تاپین، در رویداد نوآوران لجستیک درباره تحولات صنعت لجستیک صحبت کرد. او در توضیح این موضوع که هزینه لجستیک در ایران در بین سالهای ۱۳۶۵ تا ۱۳۹۵ دوبرابر هزینه کشورهای پیشرفته بوده است، اما پیشرفت همگام با جهان نبوده، گفت: «نوآوری در لجستیک بهینهسازی است که مستلزم داشتن سیستم یکپارچه است؛ یعنی همه گیرندهها باید ساختار یکپارچه داشته باشند و باید به لوکیشن آنها دسترسی داشته باشیم، اما در کشور ما این اتفاق نیفتاده است و این امکانات در اختیار عموم مردم قرار نگرفته است. شاید از سال ۱۳۶۵ تا الان اتفاق خاصی در بهینهسازی نیفتاده باشد. درواقع، ما در لجستیک در حوزه تجارت الکترونیک، بهویژه در شرکت ملی پست، شاهد اتفاق بهینهای نبودهایم.»
🔸ملکمحمدی درباره بخش خردهفروشی توضیح داد: «آمار مشخصی از این بخش وجود ندارد، اما در شرکت ملی پست تقریباً روزانه بین هشتصد هزار تا یک میلیون بسته جابهجا میشود و میتوان باقی آمار را بین بازارهای دیگر تقسیم کرد.»
🔹او در پاسخ به این سؤال که این آمار، بخش خاکستری را هم دربرمیگیرد یا خیر، گفت: «به نظر من تعاونیها و باربریها نقش بزرگی در تجارت الکترونیک ندارند.»
او همچنین درباره سرمایهگذاری در این حوزه گفت: «به نظر من ایجاد دسترسی آزاد به دادهها برای شرکتها فرصت سرمایهگذاری را فراهم میکند. با توجه به بحث افزایش هزینه سوخت و نیاز بازار به کاهش هزینه ارسال، ساخت پلتفرمهایی که به بهینهسازی مسیر کمک کنند برای سرمایهگذاری بسیار جذاب است.»
🆔 @KarangWeekly
⭕️ رونمایی از نقشه اکوسیستم لجستیک ایران در رویداد نوآوران لجستیک ایران
🔸عباس عینعلی، سردبیر نقل حمل، در رویداد نوآوران لجستیک ایران از نقشه اکوسیستم لجستیک کشور رونمایی کرد.
🔹او در این باره بیان کرد: «کلمه لجستیک شاید واژه شیکی باشد، اما صنعت سختی است. درک و شناخت این صنعت برای مخاطبانش نیز میتواند دشوار باشد، بنابراین نقل حمل را راهاندازی کردیم که راوی اکوسیستم لجستیک ایران است.»
🔸او افزود: «باید مترجم ادبیات لجستیک برای مصرفکنندگان این صنعت باشیم. ما برای ترسیم نقشه ابتدا داشتههای این صنعت را بررسی کردیم که سنگ بنای آن شد. در این نقشه کسبوکارهای فعال در این حوزه مشخص شده است. همچنین چهرههای تأثیرگذار و متخصصان این اکوسیستم معرفی شدهاند.»
🔹سردبیر نقل حمل اشاره کرد: «در بخش آکادمی مفاهیم از پایه تا حرفهای بیان شده است. اجتماع اکوسیستم لجستیک بهصورت آنلاین در نقل حمل ایجاد شده است.»
🔸به گفته عینعلی، نقشه اکوسیستم لجستیک ایران با تمرکز بر خردهبار طراحی شده است و شامل رسانه، سورتینگ، خدمات، نهادهای صنفی، رگولاتوری، کارگزاری، باربری، چاپ و بستهبندی و غیره میشود. او تأکید کرد که این نقشه بسیار بزرگتر خواهد شد.
🆔 @KarangWeekly
🔸عباس عینعلی، سردبیر نقل حمل، در رویداد نوآوران لجستیک ایران از نقشه اکوسیستم لجستیک کشور رونمایی کرد.
🔹او در این باره بیان کرد: «کلمه لجستیک شاید واژه شیکی باشد، اما صنعت سختی است. درک و شناخت این صنعت برای مخاطبانش نیز میتواند دشوار باشد، بنابراین نقل حمل را راهاندازی کردیم که راوی اکوسیستم لجستیک ایران است.»
🔸او افزود: «باید مترجم ادبیات لجستیک برای مصرفکنندگان این صنعت باشیم. ما برای ترسیم نقشه ابتدا داشتههای این صنعت را بررسی کردیم که سنگ بنای آن شد. در این نقشه کسبوکارهای فعال در این حوزه مشخص شده است. همچنین چهرههای تأثیرگذار و متخصصان این اکوسیستم معرفی شدهاند.»
🔹سردبیر نقل حمل اشاره کرد: «در بخش آکادمی مفاهیم از پایه تا حرفهای بیان شده است. اجتماع اکوسیستم لجستیک بهصورت آنلاین در نقل حمل ایجاد شده است.»
🔸به گفته عینعلی، نقشه اکوسیستم لجستیک ایران با تمرکز بر خردهبار طراحی شده است و شامل رسانه، سورتینگ، خدمات، نهادهای صنفی، رگولاتوری، کارگزاری، باربری، چاپ و بستهبندی و غیره میشود. او تأکید کرد که این نقشه بسیار بزرگتر خواهد شد.
🆔 @KarangWeekly
⭕️ هوش مصنوعی، یادگیری ماشین، اینترنت اشیا و اتوماسیون در ایران در حد حرف نبوده و در صنعت لجستیک در حال پیادهسازی است
🔹علی مرزبان، عضو هیئتمدیره دیجیاکسپرس گفت: «من مهمترین و تأثیرگذارترین بازیگران لجستیک در ایران را به چند دسته تقسیم میکنم. باید در نظر بگیریم که چه بخشهایی در رگولاتوری نقش دارند، زیرا متأسفانه ما متولی واحد در ایران نداریم. وزارت راه و شهرسازی، وزارت صمت، وزارت بازرگانی، وزارت بهداشت و بسیاری از انجمنها و نهادها معتقدند متولی لجستیک هستند. در حالی که در جاهای دیگر یک نهاد بهصورت تخصصی بر لجستیک نظارت دارد. از طرفی، آنهایی که نقش ایفا میکنند، پرووایدرها هستند که میتوانند از بخش خصوصی یا دولتی باشند. ما همچنین استارتاپها را داریم که به حلقههای مختلف لجستیک کمک میکنند.»
🔸او همچنین اشاره کرد: «هوش مصنوعی، یادگیری ماشین، اینترنت اشیا و اتوماسیون در ایران در حد حرف نبوده و در صنعت لجستیک در حال پیادهسازی است.»
🔹مرزبان درباره تجارت الکترونیک و ارتباطش با لجستیک اینطور توضیح داد: «تجارت الکترونیک در هر جای دنیا که وارد شده با خودش گشایش و تغییرات بنیادین آورده است. بهویژه در صنعت لجستیک. در فضای خردهفروشی یا فروش سنتی زمانی که مشتری میخواهد کالایی را بخرد، در آن محل حضور پیدا میکند. در حالی که با تجارت الکترونیک میتوان اجناس و خدمات را برای مشتری پردازش و ارسال کرد. موضوعی که در آینده نزدیک رخ میدهد این است که به سمت صنعت لجستیک سبز حرکت خواهیم کرد.»
🔸او همچنین بیان کرد: «درصد هزینههای لجستیک از GDP تقریباً ۱۶ درصد است و در کشورهای توسعهیافته تقریباً ۵ درصد برای آن هزینه میکنند. در ایران تقریباً دوبرابر برای صنعت لجستیک هزینه میشود.»
🔹عضو هیئتمدیره دیجیاکسپرس در ادامه درباره کمک نوآوری به لجستیک توضیح داد: «امروزه دنیا به سمت فعالیت مشترک رفته است؛ ازجمله انبار مشترک. لجستیک مشارکتی، یعنی شرکتها در قالب فعالیت معمول خود، ظرفیتهای خالی خود را در اختیار دیگران قرار میدهند تا هزینهها کاهش یابد.»
🔸مرزبان درباره قسمتهای خاکستری حوزه لجستیک گفت: «ما در بسیاری از شهرهایی که ناوگان حملونقل هوایی ندارند، برای فست دلیوری از باربریها استفاده میکنیم. امروز به جایی رسیدهایم که در بسیاری از این شهرها از اتوبوسها استفاده میکنیم که البته اتفاق بسیار خوبی هم است.»
🆔 @KarangWeekly
🔹علی مرزبان، عضو هیئتمدیره دیجیاکسپرس گفت: «من مهمترین و تأثیرگذارترین بازیگران لجستیک در ایران را به چند دسته تقسیم میکنم. باید در نظر بگیریم که چه بخشهایی در رگولاتوری نقش دارند، زیرا متأسفانه ما متولی واحد در ایران نداریم. وزارت راه و شهرسازی، وزارت صمت، وزارت بازرگانی، وزارت بهداشت و بسیاری از انجمنها و نهادها معتقدند متولی لجستیک هستند. در حالی که در جاهای دیگر یک نهاد بهصورت تخصصی بر لجستیک نظارت دارد. از طرفی، آنهایی که نقش ایفا میکنند، پرووایدرها هستند که میتوانند از بخش خصوصی یا دولتی باشند. ما همچنین استارتاپها را داریم که به حلقههای مختلف لجستیک کمک میکنند.»
🔸او همچنین اشاره کرد: «هوش مصنوعی، یادگیری ماشین، اینترنت اشیا و اتوماسیون در ایران در حد حرف نبوده و در صنعت لجستیک در حال پیادهسازی است.»
🔹مرزبان درباره تجارت الکترونیک و ارتباطش با لجستیک اینطور توضیح داد: «تجارت الکترونیک در هر جای دنیا که وارد شده با خودش گشایش و تغییرات بنیادین آورده است. بهویژه در صنعت لجستیک. در فضای خردهفروشی یا فروش سنتی زمانی که مشتری میخواهد کالایی را بخرد، در آن محل حضور پیدا میکند. در حالی که با تجارت الکترونیک میتوان اجناس و خدمات را برای مشتری پردازش و ارسال کرد. موضوعی که در آینده نزدیک رخ میدهد این است که به سمت صنعت لجستیک سبز حرکت خواهیم کرد.»
🔸او همچنین بیان کرد: «درصد هزینههای لجستیک از GDP تقریباً ۱۶ درصد است و در کشورهای توسعهیافته تقریباً ۵ درصد برای آن هزینه میکنند. در ایران تقریباً دوبرابر برای صنعت لجستیک هزینه میشود.»
🔹عضو هیئتمدیره دیجیاکسپرس در ادامه درباره کمک نوآوری به لجستیک توضیح داد: «امروزه دنیا به سمت فعالیت مشترک رفته است؛ ازجمله انبار مشترک. لجستیک مشارکتی، یعنی شرکتها در قالب فعالیت معمول خود، ظرفیتهای خالی خود را در اختیار دیگران قرار میدهند تا هزینهها کاهش یابد.»
🔸مرزبان درباره قسمتهای خاکستری حوزه لجستیک گفت: «ما در بسیاری از شهرهایی که ناوگان حملونقل هوایی ندارند، برای فست دلیوری از باربریها استفاده میکنیم. امروز به جایی رسیدهایم که در بسیاری از این شهرها از اتوبوسها استفاده میکنیم که البته اتفاق بسیار خوبی هم است.»
🆔 @KarangWeekly
⭕️ افزایش هزینه تمامشده حملونقل به دلیل بهینه نبودن دیگر مسیرهای باربری
🔸رضا مقصودی، مدیرعامل پردازش دادهنگار، در نشست «چالشها و فرصتهای لجستیک ایران» در رویداد نوآوران لجستیک، بازيگران، قانونگذاران و مصرفکنندگان را از ارکان مهم این حوزه دانست و گفت: «هر کسبوکاری که به نحوی به زنجیره لجستیک متصل است، نقش مهمی در این صنعت ایفا میکند. باربری هوایی کاربرد درستی در ایران ندارد، در حالی که این مسیر با توجه به محل جغرافیایی ایران میتوانست روش مناسبی باشد. از سوی دیگر زیرساختهای ریلی و جادهای نیز فرسوده هستند. وقتی این مسیرها بهینه نشدهاند هزینه تمامشده افزایش مییابد.»
🔹او درباره نقش استارتاپها و دستاورد آنها در صنعت لجستیک بیان کرد: «در شرکتهای بزرگ تغییرات بهسختی انجام میشود، اما استارتاپها به دلیل ماهیت چابک خود میتوانند کارها را سریعتر پیش ببرند. بنابراین شرکتهای بزرگ برای رفع چالشهای خود استارتاپ میزنند تا این مشکلات در بستری مجزا رفع شود.»
🔸مقصودی بر این باور است که پیشرفت در حوزه نرمافزار در لجستیک بیشتر و بهتر بوده است، اما در حوزه سختافزار به دلیل تحریمها پیشرفت کمتر بوده است. این صنعت همواره در حال تغییر است و ما نیز همپای آن تغییر میکنیم.
🔹مدیرعامل پردازش دادهنگار در ادامه صحبتهایش گفت: «در تمامی بخشهای لجستیک نیاز به اصلاح و پیشرفت وجود دارد. لجستیک در زمینه داده همچنان نیاز به کار دارد، نرمافزارهای زیادی در این زمینه وجود دارد، اما از دادههای موجود استفاده نمیشود، بنابراین در استفاده از داده نیاز به کار بیشتر هست. اصل داستان بحث اقتصاد و ارتباط با کشورهای دیگر است که باید درست شود.»
🆔 @KarangWeekly
🔸رضا مقصودی، مدیرعامل پردازش دادهنگار، در نشست «چالشها و فرصتهای لجستیک ایران» در رویداد نوآوران لجستیک، بازيگران، قانونگذاران و مصرفکنندگان را از ارکان مهم این حوزه دانست و گفت: «هر کسبوکاری که به نحوی به زنجیره لجستیک متصل است، نقش مهمی در این صنعت ایفا میکند. باربری هوایی کاربرد درستی در ایران ندارد، در حالی که این مسیر با توجه به محل جغرافیایی ایران میتوانست روش مناسبی باشد. از سوی دیگر زیرساختهای ریلی و جادهای نیز فرسوده هستند. وقتی این مسیرها بهینه نشدهاند هزینه تمامشده افزایش مییابد.»
🔹او درباره نقش استارتاپها و دستاورد آنها در صنعت لجستیک بیان کرد: «در شرکتهای بزرگ تغییرات بهسختی انجام میشود، اما استارتاپها به دلیل ماهیت چابک خود میتوانند کارها را سریعتر پیش ببرند. بنابراین شرکتهای بزرگ برای رفع چالشهای خود استارتاپ میزنند تا این مشکلات در بستری مجزا رفع شود.»
🔸مقصودی بر این باور است که پیشرفت در حوزه نرمافزار در لجستیک بیشتر و بهتر بوده است، اما در حوزه سختافزار به دلیل تحریمها پیشرفت کمتر بوده است. این صنعت همواره در حال تغییر است و ما نیز همپای آن تغییر میکنیم.
🔹مدیرعامل پردازش دادهنگار در ادامه صحبتهایش گفت: «در تمامی بخشهای لجستیک نیاز به اصلاح و پیشرفت وجود دارد. لجستیک در زمینه داده همچنان نیاز به کار دارد، نرمافزارهای زیادی در این زمینه وجود دارد، اما از دادههای موجود استفاده نمیشود، بنابراین در استفاده از داده نیاز به کار بیشتر هست. اصل داستان بحث اقتصاد و ارتباط با کشورهای دیگر است که باید درست شود.»
🆔 @KarangWeekly
⭕️ شصت درصد تجارت آنلاین FMCG در دست اسنپ است
🔸رامین لایقی، مدیرعامل اسنپ گروسری، در رویداد نوآوران لجستیک ایران در نشستی با عنوان «گفتوگو درباره ایران» بیان کرد: «فاصله اصلی ایران با دنیا در حملونقل بزرگ است. این شکاف هم در حوزه سختافزار و هم نرمافزار نمود یافته است، اما در حوزه سختافزار بیشتر است.»
🔹او افزود: «نوآوری با طرح صورتمسئله ایجاد میشود. در حال حاضر از هوش مصنوعی برای بهبود بسیاری از مسائل در شرکتهای مختلف استفاده میشود. با این حال، قسمت اعظمی از تجارت الکترونیک در دست بخش خاکستری است. وقتی صنعت لجستیک در کشور پخش است سرمایهگذاری در آن نیز پرخطرتر است. بزرگترین پیشرفتها در این حوزه توسط شرکتهای ایکامرس محقق شده است که میخواستند کار درست را پیش ببرند.»
🔸لایقی بر این باور است که لجستیک فقط فرستمایل، میدمایل و لستمایل نیست و پردازش کالا نیز بخش مهمی از آن به شمار میرود.
🔹مدیرعامل اسنپ گروسری عنوان کرد: «روزانه یک میلیون و دویست هزار کالا در اسنپ گروسری ارسال میشود. ما 120 هزار سفارش را در روز ارسال میکنیم. ۶۰ درصد تجارت آنلاین FMCG در دست اسنپ است و FMCG یکی از بزرگترین بازارهای ایران است.»
🆔 @KarangWeekly
🔸رامین لایقی، مدیرعامل اسنپ گروسری، در رویداد نوآوران لجستیک ایران در نشستی با عنوان «گفتوگو درباره ایران» بیان کرد: «فاصله اصلی ایران با دنیا در حملونقل بزرگ است. این شکاف هم در حوزه سختافزار و هم نرمافزار نمود یافته است، اما در حوزه سختافزار بیشتر است.»
🔹او افزود: «نوآوری با طرح صورتمسئله ایجاد میشود. در حال حاضر از هوش مصنوعی برای بهبود بسیاری از مسائل در شرکتهای مختلف استفاده میشود. با این حال، قسمت اعظمی از تجارت الکترونیک در دست بخش خاکستری است. وقتی صنعت لجستیک در کشور پخش است سرمایهگذاری در آن نیز پرخطرتر است. بزرگترین پیشرفتها در این حوزه توسط شرکتهای ایکامرس محقق شده است که میخواستند کار درست را پیش ببرند.»
🔸لایقی بر این باور است که لجستیک فقط فرستمایل، میدمایل و لستمایل نیست و پردازش کالا نیز بخش مهمی از آن به شمار میرود.
🔹مدیرعامل اسنپ گروسری عنوان کرد: «روزانه یک میلیون و دویست هزار کالا در اسنپ گروسری ارسال میشود. ما 120 هزار سفارش را در روز ارسال میکنیم. ۶۰ درصد تجارت آنلاین FMCG در دست اسنپ است و FMCG یکی از بزرگترین بازارهای ایران است.»
🆔 @KarangWeekly
⭕️ چابک به دنبال راهکار مدیریت زنجیره تأمین
🔸محمدرضا میرزایی، مدیر محصول چابک، در رویداد نوآوران لجستیک ایران درباره فعالیتهای این شرکت اینطور توضیح داد: «چابک در بیست سال اخیر در حوزه مدیریت زنجیره تأمین کسبوکارهای لجستیکی فعالیت کرده است. ما با همکاری شرکتهای لجستیکی توانستیم راهحلی در زمینه زنجیره تأمین ارائه دهیم؛ ما نرمافزاری را ارائه دادیم تا شرکتها زنجیره تأمین خود را بهصورت هوشمند مدیریت کنند.»
🔹او درباره چالشهای زنجیره تأمین گفت: «یکی از مهمترین چالشها مدیریت موجودی است که ناهماهنگیها باعث به وجود آمدن مشکلاتی در این زمینه شده است. همچنین این مشکل وجود دارد که شما نمیتوانید دید لحظهای داشته باشید؛ یعنی نمیتوانید یک سفارش را در لحظه پیگیری کنید. بهای تمامشده هنگفت هم از دیگر چالشهای مدیریت زنجیره تأمین است.»
🔸او درباره راهکارهای چابک توضیح داد: «ما تلاش میکنیم در زمینه مدیریت زنجیره تأمین راهکارهای نوآورانه ارائه دهیم. ما همچنین سرویس مدیریت عملیات تحویل را داریم و سعی میکنیم بهترین و مناسبترین مسیر را به سفارشها تخصیص دهیم تا سفارشها با زمان و هزینه کمتر به دست مشتریان برسند و رضایت مشتریان کسبوکارها افزایش یابد.»
🔹او افزود: «چابک علاوهبر مدیریت لجستیک، خدمات زنجیره تأمین را ارائه میدهد که مدیریت را از زمان تولید تا زمانی که محصول به دست مشتری برسد تسهیل میکند. در این میان، مهمترین ویژگی در چابک یکپارچگی است. ما به کسبوکارهای مختلف راهکارهای مختلفی را برای بهبود فعالیتشان ارائه میدهیم.
🔸یکی از شرکتهای بزرگ با کمک چابک موفق شد ۳۰ درصد زمان تحویل سفارشها را کاهش دهد. از این رو فروش خدمات آنها و همچنین مصرف سوخت و هزینه آنها کاهش یافت. نکته اینجاست که با کاهش مصرف سوخت آسیب کمتری هم به محیط زیست میزنیم.»
🆔 @KarangWeekly
🔸محمدرضا میرزایی، مدیر محصول چابک، در رویداد نوآوران لجستیک ایران درباره فعالیتهای این شرکت اینطور توضیح داد: «چابک در بیست سال اخیر در حوزه مدیریت زنجیره تأمین کسبوکارهای لجستیکی فعالیت کرده است. ما با همکاری شرکتهای لجستیکی توانستیم راهحلی در زمینه زنجیره تأمین ارائه دهیم؛ ما نرمافزاری را ارائه دادیم تا شرکتها زنجیره تأمین خود را بهصورت هوشمند مدیریت کنند.»
🔹او درباره چالشهای زنجیره تأمین گفت: «یکی از مهمترین چالشها مدیریت موجودی است که ناهماهنگیها باعث به وجود آمدن مشکلاتی در این زمینه شده است. همچنین این مشکل وجود دارد که شما نمیتوانید دید لحظهای داشته باشید؛ یعنی نمیتوانید یک سفارش را در لحظه پیگیری کنید. بهای تمامشده هنگفت هم از دیگر چالشهای مدیریت زنجیره تأمین است.»
🔸او درباره راهکارهای چابک توضیح داد: «ما تلاش میکنیم در زمینه مدیریت زنجیره تأمین راهکارهای نوآورانه ارائه دهیم. ما همچنین سرویس مدیریت عملیات تحویل را داریم و سعی میکنیم بهترین و مناسبترین مسیر را به سفارشها تخصیص دهیم تا سفارشها با زمان و هزینه کمتر به دست مشتریان برسند و رضایت مشتریان کسبوکارها افزایش یابد.»
🔹او افزود: «چابک علاوهبر مدیریت لجستیک، خدمات زنجیره تأمین را ارائه میدهد که مدیریت را از زمان تولید تا زمانی که محصول به دست مشتری برسد تسهیل میکند. در این میان، مهمترین ویژگی در چابک یکپارچگی است. ما به کسبوکارهای مختلف راهکارهای مختلفی را برای بهبود فعالیتشان ارائه میدهیم.
🔸یکی از شرکتهای بزرگ با کمک چابک موفق شد ۳۰ درصد زمان تحویل سفارشها را کاهش دهد. از این رو فروش خدمات آنها و همچنین مصرف سوخت و هزینه آنها کاهش یافت. نکته اینجاست که با کاهش مصرف سوخت آسیب کمتری هم به محیط زیست میزنیم.»
🆔 @KarangWeekly
⭕️ فاخر ابر لجستیکی خود را به زودی در اختیار سایر شرکتها قرار میدهد
🔸 رضا سمیعزاده، مدیرعامل هلدینگ فاخر، در رویداد نوآوران لجستیک ایران با اشاره به اینکه تمام شرکتهای هلدینگ فاخر ذیل اقتصاد دیجیتال کار میکنند، بیان کرد: «اقتصاد دیجیتال یک هسته مرکزی دارد که باید سرمایهگذاری سنگین و حاکمیتی در آن انجام شود که تحقق این امر در ایران بسیار سخت است.»
🔹او افزود: «حیطه فعالیت لجستیک و تجارت الکترونیک در هسته میانی و بیرونی اقتصاد دیجیتال قرار دارد. برخی بازیگران لجستیک از تولید، تجارت الکترونیک یا خردهفروشی آمدهاند. نگاه هرکدام از آنها به لجستیک متفاوت است و لجستیک را به شکل متفاوتی انجام میدهند. فاخر از ابتدا در حوزه لجستیک بوده و همواره در این حوزه تلاش میکند.»
🔸به گفته مدیرعامل هلدینگ فاخر، در ایران در حال حاضر بسیاری از کسبوکارهای تجارت الکترونیک به سوی بازارگاه میروند، اما در آینده به سوی D2C خواهند رفت. در آینده بسیاری از فروشندگان تمایلی به بازارگاه نخواهند داشت. درواقع حاشیه سود بهقدری افزایش مییابد که کمتر کسبوکاری برای فروش به سوی بازارگاه برود.»
🔹او افزود: «مفهوم اینترنت از لجستیک گرفته شده است، بنابراین باید مفهومی شبیه به فیزیکال اینترنت نیز در لجستیک ایجاد شود. ما با دنیایی روبهرو خواهیم شد که باید همتراز با تجارت الکترونیک باشد.» مدیرعامل هلدینگ فاخر خاطرنشان کرد: «ابر لجستیکی فاخر در حال حاضر بهصورت پایلوت کار میکند، اما بهزودی از این ابر خارج شده و به شرکتهای دیگر نیز سرویس میدهد.»
🆔 @KarangWeekly
🔸 رضا سمیعزاده، مدیرعامل هلدینگ فاخر، در رویداد نوآوران لجستیک ایران با اشاره به اینکه تمام شرکتهای هلدینگ فاخر ذیل اقتصاد دیجیتال کار میکنند، بیان کرد: «اقتصاد دیجیتال یک هسته مرکزی دارد که باید سرمایهگذاری سنگین و حاکمیتی در آن انجام شود که تحقق این امر در ایران بسیار سخت است.»
🔹او افزود: «حیطه فعالیت لجستیک و تجارت الکترونیک در هسته میانی و بیرونی اقتصاد دیجیتال قرار دارد. برخی بازیگران لجستیک از تولید، تجارت الکترونیک یا خردهفروشی آمدهاند. نگاه هرکدام از آنها به لجستیک متفاوت است و لجستیک را به شکل متفاوتی انجام میدهند. فاخر از ابتدا در حوزه لجستیک بوده و همواره در این حوزه تلاش میکند.»
🔸به گفته مدیرعامل هلدینگ فاخر، در ایران در حال حاضر بسیاری از کسبوکارهای تجارت الکترونیک به سوی بازارگاه میروند، اما در آینده به سوی D2C خواهند رفت. در آینده بسیاری از فروشندگان تمایلی به بازارگاه نخواهند داشت. درواقع حاشیه سود بهقدری افزایش مییابد که کمتر کسبوکاری برای فروش به سوی بازارگاه برود.»
🔹او افزود: «مفهوم اینترنت از لجستیک گرفته شده است، بنابراین باید مفهومی شبیه به فیزیکال اینترنت نیز در لجستیک ایجاد شود. ما با دنیایی روبهرو خواهیم شد که باید همتراز با تجارت الکترونیک باشد.» مدیرعامل هلدینگ فاخر خاطرنشان کرد: «ابر لجستیکی فاخر در حال حاضر بهصورت پایلوت کار میکند، اما بهزودی از این ابر خارج شده و به شرکتهای دیگر نیز سرویس میدهد.»
🆔 @KarangWeekly
❤2
⭕️ مدیرعامل هلدینگ دکا: بیش از ۱۰ همت در صنعت لجستیک سرمایهگذاری کردهایم
🔸 هومن پشنگیان، مدیرعامل هلدینگ دکا، درباره توسعه لجستیک در انتخاب و فرصتهایی که در این فضا میبینند، گفت: «ما در هلدینگ دکا طبق استراتژیای که تعریف کردیم، زنجیره ۳۶۰ درجه لجستیک را شکل دادیم. اتفاق خوبی که برای دکا در یکی، دو سال اخیر افتاد این بود که تمام فرایند لجستیک را در مجموعه خودمان انجام میدهیم.»
🔹او در ادامه بیان کرد: «هماکنون ۱۵۰۰ فروشگاه خردهفروشی اسنوا و دوو مشغول به فعالیت هستند. بیش از بیست فروشگاه هایپرگالری فعالیت دارند و ما تمام خدمات لجستیکی آنها را انجام میدهیم.»
🔸پشنگیان معتقد است یکی از مشکلات اصلی در خردهفروشی این است که بستههای بیشتر از ۳۰ تا ۴۰ کیلوگرم را حمل نمیکنند، در حالی که وزن حمل کالاهای آنها از ۴۰ کیلوگرم شروع میشود. او در این باره توضیح داد: «بهعنوان یک مزیت رقابتی با تشکیل فرایند منظم این مشکل را حل کردیم و حالا ظرفیت به حدی رسیده که به مجموعههای بیرون هم میتوانیم خدمات ارائه دهیم. اینکه بتوانیم محصولات را بدون محدودیت جابهجا کنیم یکی از چالشهای اصلی است. همه مراقباند که وزن کالاها از یک حدی بالاتر نرود. این چالش را فقط خود کسبوکارها میتوانند حل کنند و خودشان باید به فکر سرمایهگذاری باشند.»
🔹مدیرعامل هلدینگ دکا با اشاره به اینکه بیش از ۱۰ همت در صنعت لجستیک سرمایهگذاری کردهاند، بیان کرد: «ما از این سرمایهگذاری بهرهبرداری مناسبی کردهایم. اگر این کار را نمیکردیم در لجستیک به مشکل برمیخوردیم.»
🔸او در ادامه اعلام کرد: «ما در حوزه مسئولیت اجتماعی نیز قدمهای بزرگی برداشتهایم و مجموعههایی رفاهی برای سفیران خود در نظر گرفتهایم که میتوانند از تمام خدمات رفاهی آن بهصورت رایگان استفاده کنند. اسم این مجموعهها دکاپارک است. قرار است بیست مجموعه را در نقاط مختلف راهاندازی کنیم و لوکیشنهای آنها را نیز انتخاب کردهایم. اولین مجموعه را تا پایان امسال در اصفهان راهاندازی میکنیم.»
🆔 @KarangWeekly
🔸 هومن پشنگیان، مدیرعامل هلدینگ دکا، درباره توسعه لجستیک در انتخاب و فرصتهایی که در این فضا میبینند، گفت: «ما در هلدینگ دکا طبق استراتژیای که تعریف کردیم، زنجیره ۳۶۰ درجه لجستیک را شکل دادیم. اتفاق خوبی که برای دکا در یکی، دو سال اخیر افتاد این بود که تمام فرایند لجستیک را در مجموعه خودمان انجام میدهیم.»
🔹او در ادامه بیان کرد: «هماکنون ۱۵۰۰ فروشگاه خردهفروشی اسنوا و دوو مشغول به فعالیت هستند. بیش از بیست فروشگاه هایپرگالری فعالیت دارند و ما تمام خدمات لجستیکی آنها را انجام میدهیم.»
🔸پشنگیان معتقد است یکی از مشکلات اصلی در خردهفروشی این است که بستههای بیشتر از ۳۰ تا ۴۰ کیلوگرم را حمل نمیکنند، در حالی که وزن حمل کالاهای آنها از ۴۰ کیلوگرم شروع میشود. او در این باره توضیح داد: «بهعنوان یک مزیت رقابتی با تشکیل فرایند منظم این مشکل را حل کردیم و حالا ظرفیت به حدی رسیده که به مجموعههای بیرون هم میتوانیم خدمات ارائه دهیم. اینکه بتوانیم محصولات را بدون محدودیت جابهجا کنیم یکی از چالشهای اصلی است. همه مراقباند که وزن کالاها از یک حدی بالاتر نرود. این چالش را فقط خود کسبوکارها میتوانند حل کنند و خودشان باید به فکر سرمایهگذاری باشند.»
🔹مدیرعامل هلدینگ دکا با اشاره به اینکه بیش از ۱۰ همت در صنعت لجستیک سرمایهگذاری کردهاند، بیان کرد: «ما از این سرمایهگذاری بهرهبرداری مناسبی کردهایم. اگر این کار را نمیکردیم در لجستیک به مشکل برمیخوردیم.»
🔸او در ادامه اعلام کرد: «ما در حوزه مسئولیت اجتماعی نیز قدمهای بزرگی برداشتهایم و مجموعههایی رفاهی برای سفیران خود در نظر گرفتهایم که میتوانند از تمام خدمات رفاهی آن بهصورت رایگان استفاده کنند. اسم این مجموعهها دکاپارک است. قرار است بیست مجموعه را در نقاط مختلف راهاندازی کنیم و لوکیشنهای آنها را نیز انتخاب کردهایم. اولین مجموعه را تا پایان امسال در اصفهان راهاندازی میکنیم.»
🆔 @KarangWeekly
❤1
⭕️ مدیرعامل اسنپ: در حوزه حملونقل از هوش مصنوعی استفاده میکنیم
🔸 محمد خلج، مدیرعامل اسنپ، درباره وضعیت لجستیک این مجموعه اینطور توضیح داد: «اگر اکنون روی مجموعههایی که تحت عنوان اقتصاد دیجیتال فعالیت میکنند مطالعه تطبیقی انجام دهیم، میبینیم که توسعه براساس مزیت رقابتی اتفاق میافتد. ما هم از بعد توسعه جغرافیایی و هم محصولی این امکان را داریم که در حوزههای مختلف توسعه کسبوکار داشته باشیم. یکی از هستههای اصلی فعالیت اسنپ حوزه دلیوری و ناوگان است که با حوزه فروش، سلامت، تجارت الکترونیک و غیره در ارتباط است.
🔹مزیت رقابتی باعث توسعه میشود، ضمن اینکه داشتن ناوگان دلیوری این امکان را فراهم میکند که در حوزههای دیگر لجستیک برنامهریزی داشته باشیم. با توجه به روندی که میان فعالان این حوزه وجود دارد تحولات به شکل تسهیلشده اتفاق میافتد و درنهایت شما هزینه کمتری را به مصرفکننده تحمیل میکنید.»
🔸 او ادامه داد: «در حوزه حملونقل سعی کردیم از هوش مصنوعی استفاده کنیم. بسیاری از کسبوکارهای ما تکلیف عملکردیشان این است که از این فناوری استفاده کنند. ما فکر میکنیم آینده بهبود عملکردی در این حوزه به استفاده از ابزارهای روز گره خورده است و مجموعه ما خود را مکلف کرده در این حوزه سرمایهگذاری انجام دهد.»
🔹خلج درباره دغدغههای از سمت رگولاتوری توضیح داد: «با توجه به اتفاقات مشابه فکر میکنم گام بلندی در حوزه لجستیک و مدیریت زنجیره تأمین برداشته شده، اما واقعیت این است یکی از مواردی که مدیران ما با آن درگیرند، پلمب و توقیف مجوزها و ممنوعیت فروش برخی کالاها است. در حوزه زیرساختی به سرمایهگذاری حاکمیت نیاز است. البته از طرف دیگر، همیشه لازم است که ما بهعنوان بخش خصوصی کمک کنیم ادبیات مشترک شکل بگیرد.»
🆔 @KarangWeekly
🔸 محمد خلج، مدیرعامل اسنپ، درباره وضعیت لجستیک این مجموعه اینطور توضیح داد: «اگر اکنون روی مجموعههایی که تحت عنوان اقتصاد دیجیتال فعالیت میکنند مطالعه تطبیقی انجام دهیم، میبینیم که توسعه براساس مزیت رقابتی اتفاق میافتد. ما هم از بعد توسعه جغرافیایی و هم محصولی این امکان را داریم که در حوزههای مختلف توسعه کسبوکار داشته باشیم. یکی از هستههای اصلی فعالیت اسنپ حوزه دلیوری و ناوگان است که با حوزه فروش، سلامت، تجارت الکترونیک و غیره در ارتباط است.
🔹مزیت رقابتی باعث توسعه میشود، ضمن اینکه داشتن ناوگان دلیوری این امکان را فراهم میکند که در حوزههای دیگر لجستیک برنامهریزی داشته باشیم. با توجه به روندی که میان فعالان این حوزه وجود دارد تحولات به شکل تسهیلشده اتفاق میافتد و درنهایت شما هزینه کمتری را به مصرفکننده تحمیل میکنید.»
🔸 او ادامه داد: «در حوزه حملونقل سعی کردیم از هوش مصنوعی استفاده کنیم. بسیاری از کسبوکارهای ما تکلیف عملکردیشان این است که از این فناوری استفاده کنند. ما فکر میکنیم آینده بهبود عملکردی در این حوزه به استفاده از ابزارهای روز گره خورده است و مجموعه ما خود را مکلف کرده در این حوزه سرمایهگذاری انجام دهد.»
🔹خلج درباره دغدغههای از سمت رگولاتوری توضیح داد: «با توجه به اتفاقات مشابه فکر میکنم گام بلندی در حوزه لجستیک و مدیریت زنجیره تأمین برداشته شده، اما واقعیت این است یکی از مواردی که مدیران ما با آن درگیرند، پلمب و توقیف مجوزها و ممنوعیت فروش برخی کالاها است. در حوزه زیرساختی به سرمایهگذاری حاکمیت نیاز است. البته از طرف دیگر، همیشه لازم است که ما بهعنوان بخش خصوصی کمک کنیم ادبیات مشترک شکل بگیرد.»
🆔 @KarangWeekly
❤1
⭕️ ظرفیت پست خانومی روزانه پانزده هزار سفارش است
🔸مسعود شاهمرادی، مدیرعامل خانومی، در رویداد نوآوران لجستیک ایران در میزگردی با عنوان «لجستیک و توسعه تجارت الکترونیک» بیان کرد: «تمام خردهفروشهای موفق دنیا به زیرساخت لجستیکی قوی دسترسی داشتهاند.»
🔹او افزود: «در خانومی هر زمان که هزینه و زمان ارسال را برای مشتری تسهیل کردیم موفق به جذب تعداد بیشتری مشتری شدیم. هزینه ارسال صفر یکی از مؤلفههای جذب مشتری است، اما این امر چگونه ممکن میشود؟ با نوآوری در لجستیک. هرچه نوآوری و دسترسی به لجستیک در کشور بیشتر شود، هزینه کمتر میشود.»
🔸شاهمرادی درباره سازکار لجستیکی خانومی توضیح داد: «در خانومی کارها در دو لاین پیش میرود؛ هر چه لاین B2B و B2C جلوتر میرود، پیچیدگی در حوزه لجستیکی نیز بیشتر میشود. ظرفیت پست ما در خانومی پانزده هزار سفارش در روز است که بخش اعظم آن با شرکت ملی پست انجام میشود.»
🔹او در پاسخ به این پرسش که جای چه ابزار یا نیاز لجستیکی در حوزه تجارت الکترونیک خالی است، بیان کرد: «در تجارت الکترونیک رفتارهای نوسانی بزرگی در طول سال وجود دارد، برای مثال در بلکفرایدی صد هزار سفارش در روز ثبت میشود. در این دورهها لجستیک برای ما پیچیدگیهای زیادی به وجود میآورد. پیشبینی میکنیم در بلکفرایدی سال جاری پانصد هزار سفارش ثبت شود.»
به گفته او، این رویدادها برای توسعه تجارت الکترونیک اهمیت بسیاری دارند، بنابراین اصلاح و تغییر شرایط صنعت لجستیک ضروری است و در این دورهها ظرفیتها بین فرستمایل، میدمایل و لستمایل باید جابهجا شود.
🆔 @KarangWeekly
🔸مسعود شاهمرادی، مدیرعامل خانومی، در رویداد نوآوران لجستیک ایران در میزگردی با عنوان «لجستیک و توسعه تجارت الکترونیک» بیان کرد: «تمام خردهفروشهای موفق دنیا به زیرساخت لجستیکی قوی دسترسی داشتهاند.»
🔹او افزود: «در خانومی هر زمان که هزینه و زمان ارسال را برای مشتری تسهیل کردیم موفق به جذب تعداد بیشتری مشتری شدیم. هزینه ارسال صفر یکی از مؤلفههای جذب مشتری است، اما این امر چگونه ممکن میشود؟ با نوآوری در لجستیک. هرچه نوآوری و دسترسی به لجستیک در کشور بیشتر شود، هزینه کمتر میشود.»
🔸شاهمرادی درباره سازکار لجستیکی خانومی توضیح داد: «در خانومی کارها در دو لاین پیش میرود؛ هر چه لاین B2B و B2C جلوتر میرود، پیچیدگی در حوزه لجستیکی نیز بیشتر میشود. ظرفیت پست ما در خانومی پانزده هزار سفارش در روز است که بخش اعظم آن با شرکت ملی پست انجام میشود.»
🔹او در پاسخ به این پرسش که جای چه ابزار یا نیاز لجستیکی در حوزه تجارت الکترونیک خالی است، بیان کرد: «در تجارت الکترونیک رفتارهای نوسانی بزرگی در طول سال وجود دارد، برای مثال در بلکفرایدی صد هزار سفارش در روز ثبت میشود. در این دورهها لجستیک برای ما پیچیدگیهای زیادی به وجود میآورد. پیشبینی میکنیم در بلکفرایدی سال جاری پانصد هزار سفارش ثبت شود.»
به گفته او، این رویدادها برای توسعه تجارت الکترونیک اهمیت بسیاری دارند، بنابراین اصلاح و تغییر شرایط صنعت لجستیک ضروری است و در این دورهها ظرفیتها بین فرستمایل، میدمایل و لستمایل باید جابهجا شود.
🆔 @KarangWeekly
❤2
⭕️گزارش سالانه تأمین مالی اکوسیستم نوآوری کشور رونمایی شد
⬅️ ۵۸۴۵ میلیارد تومان حجم تسهیلات اعطایی به اکوسیستم خطرپذیر کشور در سال ۱۴۰۲
🔸انجمن سرمایهگذاری خطرپذیر کشور در محل نمایشگاه بینالمللی اصفهان از گزارش سالانه عملکرد اعضای خود رونمایی کرد.
🔹این گزارش، باهدف انعکاس شفاف وضعیت تأمین مالی نوآوری و ارائه آمار و تحلیلهای جامع در سرفصلهای سرمایهگذاری خطرپذیر، تسهیلات، ضمانتنامه و جمعسپاری مالی به همت انجمن سرمایهگذاری خطرپذیر تهیهشده است.
🔸 در این مراسم که با حضور جمعی از مدیران عامل اعضای انجمن و نمایندگان رسانهها برگزار شد، عباسعلی کارشناس، دبیر انجمن سرمایهگذاری خطرپذیر، ماهیت این گزارش را شرح داد و گفت: «انجمن این گزارش را با توجه به اهمیت دادههای نظام تأمین مالی برای کارآفرینان و مدیران بنگاههای اقتصادی کشور از سال ۱۳۹۱ بهصورت سالیانه تهیه و منتشر میکند.»
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/6ien
#انجمنسرمایهگذاریخطرپذیر
🆔 @karangWeekly
⬅️ ۵۸۴۵ میلیارد تومان حجم تسهیلات اعطایی به اکوسیستم خطرپذیر کشور در سال ۱۴۰۲
🔸انجمن سرمایهگذاری خطرپذیر کشور در محل نمایشگاه بینالمللی اصفهان از گزارش سالانه عملکرد اعضای خود رونمایی کرد.
🔹این گزارش، باهدف انعکاس شفاف وضعیت تأمین مالی نوآوری و ارائه آمار و تحلیلهای جامع در سرفصلهای سرمایهگذاری خطرپذیر، تسهیلات، ضمانتنامه و جمعسپاری مالی به همت انجمن سرمایهگذاری خطرپذیر تهیهشده است.
🔸 در این مراسم که با حضور جمعی از مدیران عامل اعضای انجمن و نمایندگان رسانهها برگزار شد، عباسعلی کارشناس، دبیر انجمن سرمایهگذاری خطرپذیر، ماهیت این گزارش را شرح داد و گفت: «انجمن این گزارش را با توجه به اهمیت دادههای نظام تأمین مالی برای کارآفرینان و مدیران بنگاههای اقتصادی کشور از سال ۱۳۹۱ بهصورت سالیانه تهیه و منتشر میکند.»
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/6ien
#انجمنسرمایهگذاریخطرپذیر
🆔 @karangWeekly
⭕️اسنپ نتایج طرح معافیت از کمیسیون کاربران راننده مبتلا به تالاسمی را اعلام کرد
⬅️ ۱۸۰ کاربر راننده مبتلا به تالاسمی در اسنپ به مدت ۷ ماه از پرداخت کمیسیون معاف شدند
🔸در این طرح که با همکاری «انجمن تالاسمی ایران» اجرا شد، درمجموع ۱۸۰ کاربر راننده مبتلا به تالاسمی از پرداخت کمیسیون سفرهای خود به ارزش بیشتر از ۵۵۴ میلیون تومان معاف شدند. این طرح از بهمن ۱۴۰۲ شروع شد و تا پایان مرداد ۱۴۰۳ ادامه داشت.
🔹هماکنون طرح معافیت از پرداخت کمیسیون برای کاربران راننده زن سرپرست خانوار در اسنپ فعال است. این طرح که از ابتدای شهریور ۱۴۰۳ آغازشده است تا پایان سال جاری ادامه خواهد داشت.
🔸 اسنپ، از ابتدای فعالیتش تاکنون، طرحهای مختلفی برای بهبود شرایط زندگی کاربران رانندهای که دارای بیماری یا شرایط خاص هستند اجرا کرده است. معافیت گروههای مختلف از کاربران راننده مبتلا به بیماریهای خاص ازجمله این طرحهاست که همسو و همراستا با اهداف کسبوکار اسنپ محسوب میشود.
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/l1ks
#اسنپ
🆔 @karangWeekly
⬅️ ۱۸۰ کاربر راننده مبتلا به تالاسمی در اسنپ به مدت ۷ ماه از پرداخت کمیسیون معاف شدند
🔸در این طرح که با همکاری «انجمن تالاسمی ایران» اجرا شد، درمجموع ۱۸۰ کاربر راننده مبتلا به تالاسمی از پرداخت کمیسیون سفرهای خود به ارزش بیشتر از ۵۵۴ میلیون تومان معاف شدند. این طرح از بهمن ۱۴۰۲ شروع شد و تا پایان مرداد ۱۴۰۳ ادامه داشت.
🔹هماکنون طرح معافیت از پرداخت کمیسیون برای کاربران راننده زن سرپرست خانوار در اسنپ فعال است. این طرح که از ابتدای شهریور ۱۴۰۳ آغازشده است تا پایان سال جاری ادامه خواهد داشت.
🔸 اسنپ، از ابتدای فعالیتش تاکنون، طرحهای مختلفی برای بهبود شرایط زندگی کاربران رانندهای که دارای بیماری یا شرایط خاص هستند اجرا کرده است. معافیت گروههای مختلف از کاربران راننده مبتلا به بیماریهای خاص ازجمله این طرحهاست که همسو و همراستا با اهداف کسبوکار اسنپ محسوب میشود.
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/l1ks
#اسنپ
🆔 @karangWeekly
❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⭕️ خلاصه ای از رویداد لجستیک
🔹 این رویداد هفدهم مهرماه از ساعت ۱۴ تا ۱۹ در باشگاه آجودانیه با حضور بیش از 500 نفر از فعالان و نوآوران این صنعت در راستای شکل گیری اکوسیستم لجستیک ایران برگزار شد.
🔸 در این رویداد علاوهبر کسبوکارهای لجستیکی، فعالان و چهرههای حوزهها و بازارهای نوظهور همچون فینتک، لندتک، تجارت الکترونیک، سلامت و خردهفروشی نیز شرکت کردند تا از ارتباط این صنایع و لجستیک بگویند.
🔹 هدف از این رویداد فراهم آوردن بستری برای ارتباط بیشتر و شبکهسازی است. چنین بستری میتواند به اکوسیستم لجستیک کمک کند فرصتها، چالشها و نقاط ضعف و قوت صنعت لجستیک را بهتر شناسایی کنند و برای ارتقای سطح صنعت لجستیک کشور بکوشند.
#لجستیک
🆔 @karangWeekly
🔹 این رویداد هفدهم مهرماه از ساعت ۱۴ تا ۱۹ در باشگاه آجودانیه با حضور بیش از 500 نفر از فعالان و نوآوران این صنعت در راستای شکل گیری اکوسیستم لجستیک ایران برگزار شد.
🔸 در این رویداد علاوهبر کسبوکارهای لجستیکی، فعالان و چهرههای حوزهها و بازارهای نوظهور همچون فینتک، لندتک، تجارت الکترونیک، سلامت و خردهفروشی نیز شرکت کردند تا از ارتباط این صنایع و لجستیک بگویند.
🔹 هدف از این رویداد فراهم آوردن بستری برای ارتباط بیشتر و شبکهسازی است. چنین بستری میتواند به اکوسیستم لجستیک کمک کند فرصتها، چالشها و نقاط ضعف و قوت صنعت لجستیک را بهتر شناسایی کنند و برای ارتقای سطح صنعت لجستیک کشور بکوشند.
#لجستیک
🆔 @karangWeekly
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⭕️ خلاصه ای دیگر از رویداد لجستیک
🔸این رویداد هفدهم مهرماه از ساعت ۱۴ تا ۱۹ در باشگاه آجودانیه با حضور بیش از 500 نفر از فعالان و نوآوران این صنعت در راستای شکل گیری اکوسیستم لجستیک ایران برگزار شد.
🔹 هدف از این رویداد فراهم آوردن بستری برای ارتباط بیشتر و شبکهسازی است. چنین بستری میتواند به اکوسیستم لجستیک کمک کند فرصتها، چالشها و نقاط ضعف و قوت صنعت لجستیک را بهتر شناسایی کنند و برای ارتقای سطح صنعت لجستیک کشور بکوشند.
🔸 در این رویداد علاوهبر کسبوکارهای لجستیکی، فعالان و چهرههای حوزهها و بازارهای نوظهور همچون فینتک، لندتک، تجارت الکترونیک، سلامت و خردهفروشی نیز شرکت کردند تا از ارتباط این صنایع و لجستیک بگویند.
#لجستیک
🆔 @karangWeekly
🔸این رویداد هفدهم مهرماه از ساعت ۱۴ تا ۱۹ در باشگاه آجودانیه با حضور بیش از 500 نفر از فعالان و نوآوران این صنعت در راستای شکل گیری اکوسیستم لجستیک ایران برگزار شد.
🔹 هدف از این رویداد فراهم آوردن بستری برای ارتباط بیشتر و شبکهسازی است. چنین بستری میتواند به اکوسیستم لجستیک کمک کند فرصتها، چالشها و نقاط ضعف و قوت صنعت لجستیک را بهتر شناسایی کنند و برای ارتقای سطح صنعت لجستیک کشور بکوشند.
🔸 در این رویداد علاوهبر کسبوکارهای لجستیکی، فعالان و چهرههای حوزهها و بازارهای نوظهور همچون فینتک، لندتک، تجارت الکترونیک، سلامت و خردهفروشی نیز شرکت کردند تا از ارتباط این صنایع و لجستیک بگویند.
#لجستیک
🆔 @karangWeekly
⭕️ پیشرو باشیم، شبیه هیچکس
⬅️ نشریه کارآمد در حوزه نوآوری باید خودش بیانگر نگاه و رفتار نوآورانه باشد
✍🏼مهران امیری، عضو تحریریه کارنگ
🔹 در یکی از روزهای بهمن ۱۳۹۹ که رضا جمیلی دوست داشتنی برای دیداری در حوالی پارک لاله دعوت کرد، نمیدانستم قرار است چنان جلسه پرباری داشته باشیم و اینکه در پی راهاندازی نشریهای تازه است.
🔸 آنگاه که با یادآوری تجربه مشترکمان از دو هفتهنامه دیگر در حوزه کسبوکار و زیستبوم نوآوری، از آنچه میخواهد انجام دهد سخن میگفت با هر جملهاش بر اشتیاق من میافزود و همانجا آمادگی برای همکاری را اعلام کردم
🔹 چند روز پس از آن متنی فرستاد که آن را مانیفست (مرامنامه) هفتهنامه میخواند و من هم در پاسخ متنی چند صفحهای نوشته و برگرداندم. امروز در حالی که یکصد و پنجاهمین شماره هفتهنامه منتشر شده و من با خرسندی همچنان در گروه همکاران آن هستم، بازبینی آن مرامنامه (مانیفست)، یادداشتهای آن دیدار، و متنی که فرستاده بودم را در ارزیابی آنجه کارنگ کرده و نکرده راهگشا میدانم.
📑 ادامه یادداشت:
🌐 karangweekly.ir/oprn
🔍 #یادداشت
🆔 @KarangWeekly
⬅️ نشریه کارآمد در حوزه نوآوری باید خودش بیانگر نگاه و رفتار نوآورانه باشد
✍🏼مهران امیری، عضو تحریریه کارنگ
🔹 در یکی از روزهای بهمن ۱۳۹۹ که رضا جمیلی دوست داشتنی برای دیداری در حوالی پارک لاله دعوت کرد، نمیدانستم قرار است چنان جلسه پرباری داشته باشیم و اینکه در پی راهاندازی نشریهای تازه است.
🔸 آنگاه که با یادآوری تجربه مشترکمان از دو هفتهنامه دیگر در حوزه کسبوکار و زیستبوم نوآوری، از آنچه میخواهد انجام دهد سخن میگفت با هر جملهاش بر اشتیاق من میافزود و همانجا آمادگی برای همکاری را اعلام کردم
🔹 چند روز پس از آن متنی فرستاد که آن را مانیفست (مرامنامه) هفتهنامه میخواند و من هم در پاسخ متنی چند صفحهای نوشته و برگرداندم. امروز در حالی که یکصد و پنجاهمین شماره هفتهنامه منتشر شده و من با خرسندی همچنان در گروه همکاران آن هستم، بازبینی آن مرامنامه (مانیفست)، یادداشتهای آن دیدار، و متنی که فرستاده بودم را در ارزیابی آنجه کارنگ کرده و نکرده راهگشا میدانم.
📑 ادامه یادداشت:
🌐 karangweekly.ir/oprn
🔍 #یادداشت
🆔 @KarangWeekly
❤1
⭕️ میخواهیم آموزش را تبدیل به کاری جذاب کنیم
⬅️ مهدیه چوپانی، مدیرعامل «ریزآموز» از اهداف و متدهای آموزشی ریزآموز میگوید
🔸سومین نمایشگاه ایرانایتکس، کسبوکارهای مرتبط با فناوری اطلاعات، ارتباطات و هوش مصنوعی امروز هجدهم مهرماه، در برج میلاد افتتاح شد. این نمایشگاه تا بیستم مهرماه ادامه دارد.
🔹ریزآموز، استارتاپ فعال در حوزه فناوری آموزش، یکی از کسبوکارهای حاضر در این نمایشگاه بود. مهدیه چوپانی مدیرعامل ریزآموز در گفتوگو با کارنگ درباره اهداف و حوزه کاری این استارتاپ توضیح داد.
🔸به گفته چوپانی، ریزآموز قصد دارد مفهوم گیمیفیکیشن را بهعنوان نوعی از آموزش برای جذب نیروی کار نسل زد در سازمانها گسترش دهد.
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/acac
#اقتصاددیجیتال
🆔 @karangWeekly
⬅️ مهدیه چوپانی، مدیرعامل «ریزآموز» از اهداف و متدهای آموزشی ریزآموز میگوید
🔸سومین نمایشگاه ایرانایتکس، کسبوکارهای مرتبط با فناوری اطلاعات، ارتباطات و هوش مصنوعی امروز هجدهم مهرماه، در برج میلاد افتتاح شد. این نمایشگاه تا بیستم مهرماه ادامه دارد.
🔹ریزآموز، استارتاپ فعال در حوزه فناوری آموزش، یکی از کسبوکارهای حاضر در این نمایشگاه بود. مهدیه چوپانی مدیرعامل ریزآموز در گفتوگو با کارنگ درباره اهداف و حوزه کاری این استارتاپ توضیح داد.
🔸به گفته چوپانی، ریزآموز قصد دارد مفهوم گیمیفیکیشن را بهعنوان نوعی از آموزش برای جذب نیروی کار نسل زد در سازمانها گسترش دهد.
📑 جزئیات بیشتر:
🌐 karangweekly.ir/acac
#اقتصاددیجیتال
🆔 @karangWeekly
❤2