Ли Сян закрыл тему седанов: они не стыкуются с позиционированием Li Auto как семейного бренда с упором на простор и уют. С 2019 года компания делает только кроссоверы и минивэн Mega; сейчас в гамме электрические i6/i8 и гибриды L6–L9.

Раньше основатель допускал седан при хороших финансах, но теперь ответ однозначный — таких моделей не будет: чтобы сохранить комфорт «как дома», пришлось бы раздувать высоту кузова, что ломает пропорции классической четырёхдверки.

Технически это подкрепляют и прошлые слова Тан Цзина про генератор L3E15CA для высоких машин (выше и уже для шумоизоляции и лишних миллиметров в салоне) — под низкий капот седана он не подходит без урода передней части. Вывод: ни электрических, ни гибридных седанов Li Auto не планирует.

Автомобиль в наличии

https://ks-auto.ru/catalog/cars/porsche/porsche_cayenne_2022g_polnyy_privod_avtomat_1775298012/

Toyota объявила в Канаде масштабную сервисную кампанию: под проверку попали почти 100 тысяч машин. В перечень вошли RAV4 2006–2011 годов и гибридный Lexus HS 250h 2010 года. Похожие работы уже проводили в США.

Причина — возможная ошибка при регулировке развала-схождения: если на задних рычагах подвески недостаточно затянули контргайки, со временем в резьбе возникает люфт. Туда попадают влага и противогололёдные реагенты, начинается коррозия, резьба ослабевает и рычаг может потерять крепление в узле, что грозит внезапной потерей управления.

Дилеры должны осмотреть автомобили и при необходимости заменить задние рычаги полностью.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов связал с будущим кроссовером Lada Azimut возможный имиджевый подъём отечественного автопрома. По его словам, такие машины могут изменить отношение покупателей к российским автомобилям в лучшую сторону — даже если модель пока ближе к заявленной цели, чем к массовому конвейеру.

Azimut впервые показали на ПМЭФ‑2025; серийный запуск АВТОВАЗ намечает на III квартал текущего года.

На старте заявлены обновлённые моторы собственной разработки — 1,6 л (120 л.с.) и 1,8 л (132 л.с.), с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором. Дальше в планах — турбомотор около 150 л.с. и классический автомат.

Nissan не ограничивается сокращением выпуска в Европе и переходит к более жёсткой реорганизации. Компания уволит около 900 сотрудников — почти десятую часть штата — и сосредоточит производство на главном заводе в Сандерленде.

Предприятие сейчас загружено примерно наполовину, поэтому сборку переводят на одну линию; вторая фактически простаивает, и её дальнейшая судьба пока не решена.

Чтобы не держать мощности пустыми, Nissan обсуждает сотрудничество с внешними партнёрами — среди названных переговоров есть и Chery. Идея — сдать освободившиеся площади и загрузить завод; в компании официально подтвердили, что такие варианты изучают.

Жёсткие шаги объясняют желанием сохранить конкурентоспособность на европейском рынке и «защитить будущее» бизнеса: по их логике, сейчас нужно сократиться, чтобы в долгую не потерять все рабочие места сразу.

Появился премиальный бренд ESTEO — альянс «АГР» и Defetoo. Имя из латинских *est* и *eo*; буквы означают эстетику, статус, технологии, эмоции и опережение.

Слоган «ESTEO. Искусство жить» обещает не просто поездки, а комфортное пространство, где дизайн и электроника работают вместе. Марку позиционируют как способ самовыражения; интерфейсы должны предугаживать действия и не отвлекать.

Безопасность — через ADAS и контроль состояния водителя.

В гамме будут модели на альтернативной тягте (NEV, новые платформы, интеллектуальные системы) и версии с ДВС с упором на архитектуру и качество. Классы — от SUV-D до SUV-F. Сборку планируют на высокоавтоматизированных мощностях партнёров с заявленным соответствием международным стандартам.

Немецкий центр CAM признал BYD самым инновационным автоконцерном: компания набрала 157,2 балла по числу внедрённых передовых технологий во всём модельном ряду. На втором месте Volkswagen Group (143,1), на третьем — Mercedes-Benz (134,2). В оценку BYD включили и суббренды Denza, Yangwang и Fang Cheng Bao.

В массовом сегменте BYD лидирует с 105,5 балла; для сравнения у Renault — 59,9, у Toyota — 46,1. Эксперты смотрели на технологии в машинах, ориентированных на широкую аудиторию.

За 2025–2026 год китайский производитель внедрил 55 новых решений, из них 36 — в доступных моделях. Отдельно отметили шоссейный автопилот (NOA), причём продвинутые ассистенты дошли и до недорогих электрокаров вроде Dolphin и Seagull.

Ещё один плюс — массовые беспроводные обновления (OTA) почти по всей линейке. Электрокроссовер Yuan Up (Atto 2) в своём классе выделяется по запасу хода, скорости зарядки и энергоэффективности.

Toyota ждёт убытков порядка $4,3 млрд в текущем финансовом году из‑за эскалации на Ближнем Востоке. По данным Reuters, растут операционные расходы и ломается логистика из‑за простоя ключевых портов и сбоев в цепочках поставок.

По предварительным оценкам, прибыль за первый квартал упадёт почти вдвое, годовой результат — примерно на 20%. Даже высокий спрос на гибриды не компенсирует эти потери.

При этом компания прогнозирует рекордные продажи — впервые около 5 млн автомобилей за год, но это вряд ли нейтрализует давление издержек и внешних факторов.

Отдельно отмечают ослабление позиций Toyota на ряде рынков, а также новые вызовы: американские пошлины, усиление конкуренции со стороны китайских брендов и общее замедление спроса в разных регионах.

Hyundai зарегистрировала в Роспатенте два изобразительных товарных знака — Solaris и Terracan: к названию в обоих случаях приложен фирменный логотип. Правообладатель указан как Hyundai Motor Company; заявки подали ещё в сентябре 2024 года, а охрана подтверждена 7 мая 2026-го и действует до сентября 2034 года — по сути знаки продлили ещё на десять лет.

В описании Solaris охватывает разные типы автомобилей. У Terracan перечень шире: помимо легковых машин, указаны внедорожники, спорткары и «вездеходы», а также запчасти и сопутствующие товары.

При этом сама регистрация не означает скорого возвращения моделей или бренда к продажам в России: Hyundai неоднократно говорила, что на наш рынок возвращаться не планирует, так что шаг выглядит скорее организационным и юридическим.

В 2026 году JAC намерена усилить позиции в России: расширить модельный ряд, добавить новые комплектации к уже продаваемым машинам и нарастить производственные мощности. Отдельным плюсом называют завершение полного годового цикла локальной сборки.

Сейчас в стране уже собирают пикап T9 и минивэн RF8; какие модели подключат к локализации дальше, пока не раскрывают.

Ранее сообщали, что во II–III квартале могут показать внедорожник JS9 на платформе T9 с иным оформлением передней части. У китайской версии отмечают увеличенный задний свес и «парящий» элемент на задней стойке, больший клиренс, доработанную заднюю подвеску, необработанные расширители арок, пороги и спортивные колёса.

АВТОВАЗ запатентовал внешний вид нового кроссовера, но в компании подчёркивают: это одна из дизайн-концепций, работа над ней завершена, а о серийном производстве пока говорить рано.

В пресс-службе добавили, что патентование таких наработок — обычная международная практика. Изображения промышленного образца впервые появились в открытой базе ФИПС.

На чертежах фигурирует индекс T-134. По данным, это могла быть «несостоявшаяся» Нива нового поколения, разрабатывавшаяся ещё в партнёрстве с Renault.