🔥 Рекордный заезд «Молодецких игр-2026»

Второй отборочный этап «Молодецких игр-2026» стал настоящей проверкой на выносливость, характер и командную сплочённость. Это был самый массовый и самый продолжительный этап сезона: на старт вышли более 200 заводчан и 11 команд цехов и подразделений.

🥇 Кто вышел на старт второго этапа:
Управление капролактама, цеха Гидрирования-3, Анона-2, Анона-3, Лактама-3, ГАС, Кальцинированной соды, Серной кислоты, Водорода и КИПиА № 2, Лактама-3 и Лактама-2. Кстати, о Лактаме...

Особое внимание было приковано к действующим победителям «Молодецких игр-2025» — команде цеха Лактама-2. Несмотря на серьёзную конкуренцию, ребята вновь показали стабильность и характер.
Как рассказывают сами участники, их подход к победе строится на простых, но важных принципах:

— чёткое распределение ролей внутри команды
— сочетание опыта и энергии молодёжи
— максимальная вовлеченность всей команды

🎯 Сила + стратегия
Программа этапа потребовала максимальной концентрации. Классические дисциплины — «Скакалка», «Канат», «Царевна горы», «Большие гонки» — проверяли силу и выносливость. А «Летающий ковёр», «Кёрлинг», «Охотники», «Катапульта», «Снайпер» и «Гиря» показали, насколько важны тактика, точность и взаимопонимание. Здесь выигрывает не только сильный, но и тот, кто умеет работать командой.

🏁 Итоги второго этапа
После 2,5 часов напряжённой борьбы определился лидер.
Победителем второго отборочного этапа стал цех КИПиА № 2 — команда, которая в этот день оказалась самой собранной, быстрой и слаженной. Заслуженная победа 🏆

Этап получился тяжёлым, эмоциональным и зрелищным, но «Молодецкие игры-2026» только начинаются! Впереди — новые заезды и новые испытания, о которых во всех подробностях мы расскажем в нашем сообществе «Азот Спорт». Следите за обновлениями 💚

В авангарде цифровизации 🔥

Управление автомобильного транспорта «Азота» первым в регионе полностью перешло на электронные путевые листы.

🌐 Отправной точкой для запуска глобального проекта стало распоряжение Правительства РФ, которое на законодательном уровне разрешило автотранспортным предприятиям формировать перевозочные документы в электронном виде. В 2025 году закон вступил в силу, а уже к концу 2026 года рекомендация станет обязательным требованием.

Автомобилисты «Азота» начали работу над цифровизацией своего документооборота ещё в 2019 году и с марта 2025 года полностью отказались от бумаги.

🚌 В общей сложности ежедневно на маршрут выходят порядка 200 водителей «Азота». И если раньше им приходилось сдавать в качестве отчётности о выполненных задачах и потраченном топливе бумажный путевой лист, то теперь они используют специальные смартфоны с установленной программой. Чтобы начать работать в ней, пользователю достаточно приложить к смартфону рабочий пропуск, затем собрать отметки о своём здоровье и готовности автомобиля выйти на маршрут, а после вносить сведения о выполненных заданиях.

Вся эта информация автоматически поступает не только в заинтересованные службы завода, но и в Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), откуда её в любой момент могут получить ГИБДД, налоговая и другие надзорные органы.

💬 - Внедрение ЭПЛ стало логичным шагом на пути к оптимизации бизнес-процессов всего предприятия и нашего подразделения в том числе, - говорит начальник управления автомобильного транспорта КАО «Азот» Сергей Бортников. – Опыт показывает, что мы пришли не только к цифровизации, но и ощутимому снижению затрат, повышению эффективности работы сотрудников и улучшению контроля использования транспортных средств.

✅ Что в итоге:
• соблюдение требований законодательства
• повышение эффективности работы водителей
• экономический эффект — 5,5 миллиона в год
• отказ от использования почти тонны бумаги в год

Управление автомобильного транспорта «Азота» — это подразделение, в парке которого находятся самые разные машины: от легковых автомобилей и автобусов до грузовиков и спецтехники. Это делает успех «Азота» ещё более значимым и вдохновляющим другие компании решиться на важный шаг, который в конечном счёте поможет создать единое цифровое пространство для всех перевозок в регионе и стране.

Герой «Ночи Москвы» 🏆

Кузбассовец Василий Корыткин в четвёртый раз стал абсолютным победителем сверхмарафона «Ночь Москвы».

🏃 Состязания ежегодно проходят на закрытом велотреке «Крылатский» и участвуют в нём самые опытные ультрамарафонцы. Согласно правилам состязаний, спортсмены стартуют ночью и непрерывно бегут в течение 6 часов. Победителем становится тот, кто успел преодолеть за это время наибольшую дистанцию.

30 января в рамках «Ночи Москвы» максимальный результат показал Василий Корыткин, который уже третий год выступает при поддержке кемеровского «Азота». В этот раз легкоатлет пробежал 87 километров 205 метров со средним темпом 4:08 мин/км. Ближайшего соперника он обогнал на 10 километров — это безоговорочная победа! 🔥

Кстати, Василий Корыткин не первый раз участвует в этом соревновании. Он уже четыре раза стоял на верхней ступени победного пьедестала. Вот уж точно: стабильность – признак мастерства!

«Ночь Москвы» — это первый важный старт Василия в рамках его соревновательного плана на 2026 год. Поздравляем с первым местом и желаем не сбавлять темп! ✨

Ещё больше спортивных новостей и событий ищите в нашем сообществе ➡️ «Азот Спорт»

Свет для тех, кто не видит ✨

Электромонтёр цеха сервисного обслуживания электрооборудования КАО «Азот» Виктор Исаенко изобрёл устройство, помогающее ориентироваться в пространстве инвалидам по зрению.

Идея, сделать такое приспособление, пришла ему во время ремонта робота-пылесоса.

💬 – Разбираясь с боковыми датчиками пылесоса, по которым он ориентируется по сути в темноте и преодолевает препятствия, подумал, что также человек с нарушениями зрения, может ориентироваться по датчикам, избегая травм. Сделал устройство по принципу эхолокации. Дал пока ему рабочее название «Локатор». Центральный и боковые датчики, которые можно размещать на любых частях тела, определяют расстояние до объектов и уведомляют звуковым сигналом и вибрацией пользователя о том, что он находится рядом с человеком или предметом. Устройство работает на аккумуляторе, при постоянной вибрации — 8,5 часов, весит сейчас 200 грамм. Можно использовать как дополнение к трости или наоборот, чтобы отказаться от нее, – рассказывает Виктор.

✅ Пробный образец опробовали члены местной организации Всероссийского общества слепых. Первая встреча состоялась для определения пользы изобретения, получения обратной связи и доработки устройства.

У Тамары Муртазовой проблемы со зрением с 1999 года. Сейчас она почти ничего не видит, пользуется тростью. Она отметила, что датчики ей помогли ориентироваться, но к ним нужно внимательно прислушиваться, привыкнуть, чтобы пользоваться без трости.

📍 Остальные испытатели также отметили, что это неплохая помощь для ориентации в пространстве. Кстати, они подсказали ему идею для ещё одного изобретения —приспособления на трость, чтобы оно сигнализировало о ямах, бордюрах, ступеньках. И кажется, Виктор уже знает, как это сделать. А пока совершенствует свой «Локатор»: выбрал другие датчики, чтобы он стал более компактным, ремешки заменит на магнитное крепление. Продолжает работать над другими своими полезными изобретениями такими как, например, тяговые и бионические протезы.
Мы, кстати, уже рассказывали про это ➡️ здесь.

Вскоре планирует зарегистрировать свои изделия официально, чтобы люди могли приобрести их через ФСС. А мы желаем ему удачи во всех начинаниях! 💚