This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У ВМС США появились секретные подводные беспилотники-«скаты»
Это новейшие беспилотные подводные аппараты (БПА) Manta Ray, разработанные американской компанией Northrop Grumman. Одна из их возможных задач — поиск и уничтожение подводных лодок. Длина БПА превышает 10 м, а размах крыльев — 14 м. С такими габаритами их удобно перевозить на кораблях и подводных лодках.
Согласно задумке, БПА должны работать автономно на протяжении долгого времени и уметь преодолевать огромные расстояния. Для этого ученые разрабатывают энергетическую установку, которая будет генерировать энергию из подводной среды. Несмотря на всю секретность проекта, Manta Ray уже был замечен на Google-картах на базе в Калифорнии
⭕ Подпишись на RTVI
Это новейшие беспилотные подводные аппараты (БПА) Manta Ray, разработанные американской компанией Northrop Grumman. Одна из их возможных задач — поиск и уничтожение подводных лодок. Длина БПА превышает 10 м, а размах крыльев — 14 м. С такими габаритами их удобно перевозить на кораблях и подводных лодках.
Согласно задумке, БПА должны работать автономно на протяжении долгого времени и уметь преодолевать огромные расстояния. Для этого ученые разрабатывают энергетическую установку, которая будет генерировать энергию из подводной среды. Несмотря на всю секретность проекта, Manta Ray уже был замечен на Google-картах на базе в Калифорнии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Infojet Finance
Почему искусственный интеллект — это дорого
Сегодня технологии искусственного интеллекта находятся в фазе взрывного роста. Темпы его внедрения ускоряются во всем мире и охватывают все больше отраслей, включая здравоохранение, образование, финансы, средства массовой информации и маркетинг.
Конкурентное преимущество искусственного интеллекта в автоматизации процессов и персонализации услуг вынуждает компании ускоренно интегрировать эти технологии в свои бизнес-процессы.
По прогнозам, в 2024 году объем рынка искусственного интеллекта достигнет 184 миллиардов $, что на 35% больше чем в 2023 году. Ожидается, что при ежегодных темпах роста 28,46% к 2030 году объем рынка превысит 826 миллиардов $.
Однако по более оптимистичным оценкамежегодный рост составит 35,7% в период с 2024 по 2030 год, а объем рынка увеличится до 1,339 триллиона $ к 2030 году. Но вместе с ростом технологий растут и затраты. И на это есть две ключевые причины: модели искусственного интеллекта становятся все более масштабными и дорогостоящими в разработке, а глобальный спрос на услуги искусственного интеллекта требует все большего числа дата центров и инфраструктуры для их поддержки.
По данным Epoch AI - института, исследующего тенденции развития искусственного интеллекта, 47-67% всех затрат приходится на чипы искусственного интеллекта, серверные компоненты и периферийное оборудование. Расходы на персонал, занимающийся исследованиями и разработками, составляют 29-49%, а оставшиеся 2-6% затрат - это потребление электроэнергии.
Давайте более детально рассмотрим из чего же состоят расходы на искусственный интеллект и попытаемся оценить величину этих расходов: https://habr.com/ru/articles/824926/
Сегодня технологии искусственного интеллекта находятся в фазе взрывного роста. Темпы его внедрения ускоряются во всем мире и охватывают все больше отраслей, включая здравоохранение, образование, финансы, средства массовой информации и маркетинг.
Конкурентное преимущество искусственного интеллекта в автоматизации процессов и персонализации услуг вынуждает компании ускоренно интегрировать эти технологии в свои бизнес-процессы.
По прогнозам, в 2024 году объем рынка искусственного интеллекта достигнет 184 миллиардов $, что на 35% больше чем в 2023 году. Ожидается, что при ежегодных темпах роста 28,46% к 2030 году объем рынка превысит 826 миллиардов $.
Однако по более оптимистичным оценкамежегодный рост составит 35,7% в период с 2024 по 2030 год, а объем рынка увеличится до 1,339 триллиона $ к 2030 году. Но вместе с ростом технологий растут и затраты. И на это есть две ключевые причины: модели искусственного интеллекта становятся все более масштабными и дорогостоящими в разработке, а глобальный спрос на услуги искусственного интеллекта требует все большего числа дата центров и инфраструктуры для их поддержки.
По данным Epoch AI - института, исследующего тенденции развития искусственного интеллекта, 47-67% всех затрат приходится на чипы искусственного интеллекта, серверные компоненты и периферийное оборудование. Расходы на персонал, занимающийся исследованиями и разработками, составляют 29-49%, а оставшиеся 2-6% затрат - это потребление электроэнергии.
Давайте более детально рассмотрим из чего же состоят расходы на искусственный интеллект и попытаемся оценить величину этих расходов: https://habr.com/ru/articles/824926/
Новая технология снижает расход энергии на работу БЯМ в 50 раз
Работу алгоритмов больших языковых моделей требует огромного количества энергии. К примеру, суточный счет за электричество на ChatGPT 3.5 составляет $700 000. Команда исследователей из США утверждает, что можно отказаться от самого требовательного вычислительного элемента БЯМ — матричного умножения, не теряя производительности. Запустив свои алгоритмы на собственном оборудовании, они обнаружили, что БЯМ с миллиардом параметров может работать на 13 ваттах электроэнергии. Примерно столько требуется для работы одной лампочки.
«Можно сказать, что нейросети — это выдающиеся машины матричного умножения, — сказал Джейсон Эшрагян из Университета Санта-Круз, главный автор статьи. — Чем больше матрица, тем большему может научиться ваша нейросеть».
Для умножения матриц необходимо, чтобы они где-то хранились, а затем быстро извлекались, когда нужно выполнить вычисление. Обычно их хранят на сотнях отдельных графических процессоров вроде тех, которые производит, например, Nvidia. Для перемножения матриц на различных процессорах данные приходится перемещать. Это самый энергоемкий процесс в работе нейросетей, пишет сайт университета.
Новая стратегия заключается в отказе от матричного умножения при помощи двух методов. Первый — сделать все числа в матрицах троичными, чтобы они принимали одно из трех значений: минус единицы, ноля или плюс единицы. Тогда можно обойтись сложением, не прибегая к умножению.
Подробнее: Хайтек+
Работу алгоритмов больших языковых моделей требует огромного количества энергии. К примеру, суточный счет за электричество на ChatGPT 3.5 составляет $700 000. Команда исследователей из США утверждает, что можно отказаться от самого требовательного вычислительного элемента БЯМ — матричного умножения, не теряя производительности. Запустив свои алгоритмы на собственном оборудовании, они обнаружили, что БЯМ с миллиардом параметров может работать на 13 ваттах электроэнергии. Примерно столько требуется для работы одной лампочки.
«Можно сказать, что нейросети — это выдающиеся машины матричного умножения, — сказал Джейсон Эшрагян из Университета Санта-Круз, главный автор статьи. — Чем больше матрица, тем большему может научиться ваша нейросеть».
Для умножения матриц необходимо, чтобы они где-то хранились, а затем быстро извлекались, когда нужно выполнить вычисление. Обычно их хранят на сотнях отдельных графических процессоров вроде тех, которые производит, например, Nvidia. Для перемножения матриц на различных процессорах данные приходится перемещать. Это самый энергоемкий процесс в работе нейросетей, пишет сайт университета.
Новая стратегия заключается в отказе от матричного умножения при помощи двух методов. Первый — сделать все числа в матрицах троичными, чтобы они принимали одно из трех значений: минус единицы, ноля или плюс единицы. Тогда можно обойтись сложением, не прибегая к умножению.
Подробнее: Хайтек+
Опытный разработчик чипов из Apple присоединился к стартапу Rain AI, который поддерживает Сэм Альтман
Один из основателей и генеральный директор OpenAI Сэм Альтман (Sam Altman) давно грезит выпуском собственных ускорителей вычислений, а потому поддерживает стартап Rain AI, обещающий разработать соответствующие чипы. Недавно штат этого стартапа обогатился опытным разработчиком, который помогал создавать Apple собственные процессоры, заменившие продукцию Intel.
Rain AI изучает возможность создания чипов, которые позволяли бы часть вычислений проводить на стороне микросхем памяти, подражая устройству головного мозга человека.
Подобные разработки уже ведутся компаниями Intel, Samsung и TSMC, поэтому Rain AI не будет одинок в этой инициативе. По замыслу разработчиков, в конечном итоге более энергоэффективные чипы позволят распространить искусственный интеллект на большее количество устройств, и вычисления не нужно будет концентрировать в центрах обработки данных.
3Dnews, Bloomberg
Один из основателей и генеральный директор OpenAI Сэм Альтман (Sam Altman) давно грезит выпуском собственных ускорителей вычислений, а потому поддерживает стартап Rain AI, обещающий разработать соответствующие чипы. Недавно штат этого стартапа обогатился опытным разработчиком, который помогал создавать Apple собственные процессоры, заменившие продукцию Intel.
Rain AI изучает возможность создания чипов, которые позволяли бы часть вычислений проводить на стороне микросхем памяти, подражая устройству головного мозга человека.
Подобные разработки уже ведутся компаниями Intel, Samsung и TSMC, поэтому Rain AI не будет одинок в этой инициативе. По замыслу разработчиков, в конечном итоге более энергоэффективные чипы позволят распространить искусственный интеллект на большее количество устройств, и вычисления не нужно будет концентрировать в центрах обработки данных.
3Dnews, Bloomberg
ИИ может подорвать Web3 и децентрализацию
ИИ может «выстроить стену вокруг замкнутых систем», укрепить существующие корпоративные интересы и не дать Web3 полноценно реализоваться.
«Наша большая обеспокоенность сейчас, если у нас не будет заслуживающей доверия, необратимо открытой среды для разработки ИИ, то открытая сеть может никогда не стать реальностью», — отметил главный операционный директор Near Foundation Крис Донован.
Co-founder Near Foundation Илья Полосухин также видит риск в ИИ для открытых систем.
Он считает, что крупные корпорации используют ИИ, чтобы «загнать пользователей в корпоративные бункеры».
Полосухин добавил, что в какой-то момент может настать ситуация, когда пользователь «сидит в операционной системе или социальной сети и у него буквально нет другого выхода, у него даже браузера не будет».
@blockchainRF
ИИ может «выстроить стену вокруг замкнутых систем», укрепить существующие корпоративные интересы и не дать Web3 полноценно реализоваться.
«Наша большая обеспокоенность сейчас, если у нас не будет заслуживающей доверия, необратимо открытой среды для разработки ИИ, то открытая сеть может никогда не стать реальностью», — отметил главный операционный директор Near Foundation Крис Донован.
Co-founder Near Foundation Илья Полосухин также видит риск в ИИ для открытых систем.
Он считает, что крупные корпорации используют ИИ, чтобы «загнать пользователей в корпоративные бункеры».
Полосухин добавил, что в какой-то момент может настать ситуация, когда пользователь «сидит в операционной системе или социальной сети и у него буквально нет другого выхода, у него даже браузера не будет».
@blockchainRF
Cointelegraph
Corporate AI could undermine Web3 and decentralization — Industry observers
AI could be beneficial or harmful and could even prevent the emergence of Web3.
Восстание машин всё-таки не за горами: ChatGPT прошёл тест Тьюринга и доказал, что обладает человеческим интеллектом
В эксперименте участвовало 500 случайных людей, которые общались с 4 собеседниками — среди них GPT-4, GPT-3.5, ELIZA (одна из первых версий GPT) и один реальный человек. Нейросети должны были вести себя, как обычный подросток и относиться к тесту несерьёзно, допуская опечатки.
В итоге результаты следующие:
— В 54% случаев люди видят в GPT-4 собрата;
— 33% людей ошибочно назвали нейросетями;
— GPT-3.5 назвали человеком в 50% случаев;
— Даже ELIZA собрала 22% «человечности».
Этим экспериментом учёные сделали вывод, что все последующие версии ChatGPT невозможно будет отличить от человека.
Прокачай Мозг
В эксперименте участвовало 500 случайных людей, которые общались с 4 собеседниками — среди них GPT-4, GPT-3.5, ELIZA (одна из первых версий GPT) и один реальный человек. Нейросети должны были вести себя, как обычный подросток и относиться к тесту несерьёзно, допуская опечатки.
В итоге результаты следующие:
— В 54% случаев люди видят в GPT-4 собрата;
— 33% людей ошибочно назвали нейросетями;
— GPT-3.5 назвали человеком в 50% случаев;
— Даже ELIZA собрала 22% «человечности».
Этим экспериментом учёные сделали вывод, что все последующие версии ChatGPT невозможно будет отличить от человека.
Прокачай Мозг
Китайская Geely разработала LFP-батареи, на которых электромобили смогут проехать 1 млн км
Пока перспективы появления твердотельных аккумуляторов слишком далеки, китайские производители пытаются усовершенствовать самые распространённые на рынке литийионные тяговые аккумуляторы на основе фосфата железа (LFP). Компания Geely собственными силами разработала семейство тяговых батарей Aegis в коротком исполнении, которые помимо прочих преимуществ, обеспечат ресурс до 1 млн км пробега.
В свою очередь, как отмечают представители китайского автопроизводителя, это позволит повысить степень доверия потребителей к ресурсу электромобилей и будет способствовать развитию их вторичного рынка. Батареи этого семейства обладают плотностью хранения заряда 192 кВт·ч и расчётную долговечность в районе 3500 циклов. По данным Geely, при среднестатистическом годовом пробеге одного электромобиля, находящегося в частном владении, на уровне 20 000 км, такой батареи хватит на 50 лет эксплуатации. Потеря способности аккумуляторов сохранять заряд при этом будет минимальной.
Geely хоть и сотрудничает с той же CATL, батареи семейства Aegis разрабатывала своими силами. Укороченный корпус позволяет им снизить внутреннее сопротивление и повысить эффективность работы аккумуляторов. Тонкие нанотрубки из углеволокна в составе этих батарей используются для передачи ионов, а специальные покрытия для плёночных изоляторов улучшают проницаемость для ионов лития, позволяя им быстрее перемещаться между электродами в процессе работы батареи. Тем самым повышается скорость зарядки тяговых батарей. В частности, аккумуляторы этой серии способны восстановить заряд с 10 до 80 % за 17 минут против 26 минут у аналогичной батареи с длинным корпусом и традиционным химическим составом.
Первым батареи нового семейства примерит электрический кроссовер Galaxy E5. Компания Geely также располагает совместными предприятиями с CATL, Farasis Energy и LG Energy Solution, поэтому обогащать собственные компетенции в сфере создания тяговых батарей она может и за счёт этих партнёров.
3Dnews
Пока перспективы появления твердотельных аккумуляторов слишком далеки, китайские производители пытаются усовершенствовать самые распространённые на рынке литийионные тяговые аккумуляторы на основе фосфата железа (LFP). Компания Geely собственными силами разработала семейство тяговых батарей Aegis в коротком исполнении, которые помимо прочих преимуществ, обеспечат ресурс до 1 млн км пробега.
В свою очередь, как отмечают представители китайского автопроизводителя, это позволит повысить степень доверия потребителей к ресурсу электромобилей и будет способствовать развитию их вторичного рынка. Батареи этого семейства обладают плотностью хранения заряда 192 кВт·ч и расчётную долговечность в районе 3500 циклов. По данным Geely, при среднестатистическом годовом пробеге одного электромобиля, находящегося в частном владении, на уровне 20 000 км, такой батареи хватит на 50 лет эксплуатации. Потеря способности аккумуляторов сохранять заряд при этом будет минимальной.
Geely хоть и сотрудничает с той же CATL, батареи семейства Aegis разрабатывала своими силами. Укороченный корпус позволяет им снизить внутреннее сопротивление и повысить эффективность работы аккумуляторов. Тонкие нанотрубки из углеволокна в составе этих батарей используются для передачи ионов, а специальные покрытия для плёночных изоляторов улучшают проницаемость для ионов лития, позволяя им быстрее перемещаться между электродами в процессе работы батареи. Тем самым повышается скорость зарядки тяговых батарей. В частности, аккумуляторы этой серии способны восстановить заряд с 10 до 80 % за 17 минут против 26 минут у аналогичной батареи с длинным корпусом и традиционным химическим составом.
Первым батареи нового семейства примерит электрический кроссовер Galaxy E5. Компания Geely также располагает совместными предприятиями с CATL, Farasis Energy и LG Energy Solution, поэтому обогащать собственные компетенции в сфере создания тяговых батарей она может и за счёт этих партнёров.
3Dnews
Всего 10 минут: BYD и CATL готовят быстрозаряжаемые АКБ для электромобилей
В скором времени электромобили лишатся своего главного недостатка — долгой зарядки батареи. Это позволит им составить еще большую конкуренцию авто с ДВС-установками.
Популярности электрическим авто долгое время препятствовало внушительное время зарядки. Если для заправки бензинового/дизельного авто требуются минуты, то наполнение энергией электромобилей занимает часы. Плюс, распространенность электрических заправочных станций пока невысокая. Однако одну из проблем в скором времени могут решить кардинальным образом.
Сообщается, что китайские гиганты, компании BYD и CATL, находятся на пороге запуска литий-железофосфатных аккумуляторов со сверхбыстрой зарядкой (LFP). В теории, новый вид АКБ будет полностью заряжаться всего за 10 минут.
При этом компании намерены представить свои аккумуляторы LFP со сверхбыстрой зарядкой уже к концу этого года, что потенциально устранит необходимость в длительных остановках для зарядки во время поездок.
Подробнее: Hi-tech.Mail
В скором времени электромобили лишатся своего главного недостатка — долгой зарядки батареи. Это позволит им составить еще большую конкуренцию авто с ДВС-установками.
Популярности электрическим авто долгое время препятствовало внушительное время зарядки. Если для заправки бензинового/дизельного авто требуются минуты, то наполнение энергией электромобилей занимает часы. Плюс, распространенность электрических заправочных станций пока невысокая. Однако одну из проблем в скором времени могут решить кардинальным образом.
Сообщается, что китайские гиганты, компании BYD и CATL, находятся на пороге запуска литий-железофосфатных аккумуляторов со сверхбыстрой зарядкой (LFP). В теории, новый вид АКБ будет полностью заряжаться всего за 10 минут.
При этом компании намерены представить свои аккумуляторы LFP со сверхбыстрой зарядкой уже к концу этого года, что потенциально устранит необходимость в длительных остановках для зарядки во время поездок.
Подробнее: Hi-tech.Mail
Раскрыт футуристический дизайн роскошного самолета будущего CEO Jet
Разработкой бизнес-джета занимается Sirius Aviation вместе с BMW Designworks. Показываем, как он выглядит снаружи и внутри.
Sirius Aviation в сотрудничестве с BMW Designworks представила первый взгляд на внутреннюю и внешнюю часть своего будущего крылатого самолета eVTOL с 28 канальными вентиляторами. Проект назвали CEO Jet. Этот самолет работает на водородных топливных элементах и может преодолевать за поездку 1850 км, пишет New Atlas.
Швейцарский авиационный стартап объявил о своем намерении запустить две версии водородно-электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой еще в январе этого года. Глобальная презентация экстерьера и интерьера нового летательного аппарата состоялась на выставке MOVE Expo, которая прошла 19-20 июня 2024 года в Лондоне.
Подробнее: Hi-tech.mail
Разработкой бизнес-джета занимается Sirius Aviation вместе с BMW Designworks. Показываем, как он выглядит снаружи и внутри.
Sirius Aviation в сотрудничестве с BMW Designworks представила первый взгляд на внутреннюю и внешнюю часть своего будущего крылатого самолета eVTOL с 28 канальными вентиляторами. Проект назвали CEO Jet. Этот самолет работает на водородных топливных элементах и может преодолевать за поездку 1850 км, пишет New Atlas.
Швейцарский авиационный стартап объявил о своем намерении запустить две версии водородно-электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой еще в январе этого года. Глобальная презентация экстерьера и интерьера нового летательного аппарата состоялась на выставке MOVE Expo, которая прошла 19-20 июня 2024 года в Лондоне.
Подробнее: Hi-tech.mail
Audi интегрирует ChatGPT в свои автомобили — это расширит голосовое управление
Audi внедряет ChatGPT в свою информационно-развлекательную систему MIB3 для расширения возможностей голосового управления. С июля около двух миллионов автомобилей Audi, выпущенных с 2021 года, включая Audi A3, получат обновлённые функции. Новые модели, такие как Q6 e-tron, также будут оснащены ChatGPT.
Интеграция ChatGPT в систему MIB3 открывает новые, ранее недоступные возможности, сообщает в своём блоге компания. Водители Audi смогут использовать расширенное голосовое управление для работы с информационно-развлекательной системой, навигацией и системой кондиционирования воздуха, а также задавать общие вопросы. Возможность запрашивать информацию в реальном режиме времени, не отвлекаясь от дороги, делает вождение безопаснее.
Подробнее: 3Dnews
Audi внедряет ChatGPT в свою информационно-развлекательную систему MIB3 для расширения возможностей голосового управления. С июля около двух миллионов автомобилей Audi, выпущенных с 2021 года, включая Audi A3, получат обновлённые функции. Новые модели, такие как Q6 e-tron, также будут оснащены ChatGPT.
Интеграция ChatGPT в систему MIB3 открывает новые, ранее недоступные возможности, сообщает в своём блоге компания. Водители Audi смогут использовать расширенное голосовое управление для работы с информационно-развлекательной системой, навигацией и системой кондиционирования воздуха, а также задавать общие вопросы. Возможность запрашивать информацию в реальном режиме времени, не отвлекаясь от дороги, делает вождение безопаснее.
Подробнее: 3Dnews
Аммиак становится основой безуглеродной топливной системы
По данным немецкого интернет-портала Germany Trade and Invest, японская промышленность пытается добиться различными способами реализации полной декарбонизации страны к 2050 году. Особое значение при этом уделяется использованию аммиака.
По данным шестого энергетического плана японского правительства к 2030 году, 1% энергопроизводства должен быть реализован за счет использования водорода и аммиака. Пока аммиак используется как связывающее вещество для хранения и транспорта водорода в трубопроводах и на судах. Транспорт энергии водорода в аммиачном виде в 20 раз дешевле транспортировки сжатого эквивалентного количества водорода.
Пока японцы главным образом используют так называемый голубой аммиак, который дешевле зеленого водорода и производится из природного газа. При этом применяется метод улавливания и связывания углерода. Но Япония не располагает собственными источниками природного газа и вынуждена его закупать, в том числе у России.
Участие Страны восходящего солнца в антироссийских санкциях активизирует поиск вариантов получения именно зеленого аммиака.
В Германии зеленый аммиак рассматривают в качестве климатически нейтрального энергоносителя.
Зеленый аммиак производится методом электролиза воды. При этом не выделяется никакой двуокиси углерода. Основной способ – синтез из азота и водорода, предложенный в 1908 году Фрицем Габером. Аммиак производится также из природного газа. Но при получении таким способом 1 т аммиака происходит выброс 2 т двуокиси углерода.
Преимущество аммиака состоит в том, что его можно легко добыть методом электролиза и в случае потребности превратить в водород. Так, его можно транспортировать из Австралии в Японию и там непосредственно использовать в качестве энергоносителя или превращать в водород.
Аммиак, основной компонент многих удобрений, может сыграть ключевую роль в безуглеродной топливной системе как удобный способ транспортировки и хранения водорода.
По мере роста интереса к водороду как к топливу с нулевым выбросом углерода становится все более очевидной и неудобная реальность: водород крайне сложно хранить и транспортировать на большие расстояния. Крошечную молекулу необходимо держать либо при температуре ниже –253 градусов по Цельсию, либо при давлении, превышающем атмосферное в 700 раз, – в условиях, которые невозможны для широкой транспортировки и чреваты утечками.
Благодаря аммиачной экономике у нас есть возможность извлечь уроки из нашего прошлого, связанного с выбросами углекислого газа. У нас есть возможность решить проблемы, которые мы выявили, прежде чем они станут проблемой в реальном мире
Подробнее: Независима газета
По данным немецкого интернет-портала Germany Trade and Invest, японская промышленность пытается добиться различными способами реализации полной декарбонизации страны к 2050 году. Особое значение при этом уделяется использованию аммиака.
По данным шестого энергетического плана японского правительства к 2030 году, 1% энергопроизводства должен быть реализован за счет использования водорода и аммиака. Пока аммиак используется как связывающее вещество для хранения и транспорта водорода в трубопроводах и на судах. Транспорт энергии водорода в аммиачном виде в 20 раз дешевле транспортировки сжатого эквивалентного количества водорода.
Пока японцы главным образом используют так называемый голубой аммиак, который дешевле зеленого водорода и производится из природного газа. При этом применяется метод улавливания и связывания углерода. Но Япония не располагает собственными источниками природного газа и вынуждена его закупать, в том числе у России.
Участие Страны восходящего солнца в антироссийских санкциях активизирует поиск вариантов получения именно зеленого аммиака.
В Германии зеленый аммиак рассматривают в качестве климатически нейтрального энергоносителя.
Зеленый аммиак производится методом электролиза воды. При этом не выделяется никакой двуокиси углерода. Основной способ – синтез из азота и водорода, предложенный в 1908 году Фрицем Габером. Аммиак производится также из природного газа. Но при получении таким способом 1 т аммиака происходит выброс 2 т двуокиси углерода.
Преимущество аммиака состоит в том, что его можно легко добыть методом электролиза и в случае потребности превратить в водород. Так, его можно транспортировать из Австралии в Японию и там непосредственно использовать в качестве энергоносителя или превращать в водород.
Аммиак, основной компонент многих удобрений, может сыграть ключевую роль в безуглеродной топливной системе как удобный способ транспортировки и хранения водорода.
По мере роста интереса к водороду как к топливу с нулевым выбросом углерода становится все более очевидной и неудобная реальность: водород крайне сложно хранить и транспортировать на большие расстояния. Крошечную молекулу необходимо держать либо при температуре ниже –253 градусов по Цельсию, либо при давлении, превышающем атмосферное в 700 раз, – в условиях, которые невозможны для широкой транспортировки и чреваты утечками.
Благодаря аммиачной экономике у нас есть возможность извлечь уроки из нашего прошлого, связанного с выбросами углекислого газа. У нас есть возможность решить проблемы, которые мы выявили, прежде чем они станут проблемой в реальном мире
Подробнее: Независима газета
Химический IT кентавр – хемоинформатика
В 21 веке мы сталкиваемся с бурным развитием мультидисциплинарных наук, где информационные технологии играют ключевую роль. Одной из привлекающих внимание областей, где эти технологии активно применяются, является хемоинформатика (от анг. chemoinformatics). Определение, данное И.Гастайгером, звучит так, хемоинформатика — это применение методов информатики для решения химических задач
Зачем нужна хемоинформатика?
В настоящее время по данным одной из наиболее крупных химических баз данных PubChem человечеству известно более 100 миллионов органических молекул [2]. Казалось бы очень большое число, однако размер всего химического пространства оценивается в ошеломляющие 10^180 веществ, которые потенциально могут быть синтезированы Это на сотню порядков больше числа атомов во вселенной.
Иметь методы навигации в известных и неизвестных областях химического пространства критически важно, т.к. среди непознанных 10^180 веществ наверняка существует множество полезных соединений — это новые лекарства, красители, агрохимикаты, ароматы для парфюмерии, материалы для электроники и другие важные для людей материалы:
Подробнее: https://habr.com/ru/articles/825516/
В 21 веке мы сталкиваемся с бурным развитием мультидисциплинарных наук, где информационные технологии играют ключевую роль. Одной из привлекающих внимание областей, где эти технологии активно применяются, является хемоинформатика (от анг. chemoinformatics). Определение, данное И.Гастайгером, звучит так, хемоинформатика — это применение методов информатики для решения химических задач
Зачем нужна хемоинформатика?
В настоящее время по данным одной из наиболее крупных химических баз данных PubChem человечеству известно более 100 миллионов органических молекул [2]. Казалось бы очень большое число, однако размер всего химического пространства оценивается в ошеломляющие 10^180 веществ, которые потенциально могут быть синтезированы Это на сотню порядков больше числа атомов во вселенной.
Иметь методы навигации в известных и неизвестных областях химического пространства критически важно, т.к. среди непознанных 10^180 веществ наверняка существует множество полезных соединений — это новые лекарства, красители, агрохимикаты, ароматы для парфюмерии, материалы для электроники и другие важные для людей материалы:
Подробнее: https://habr.com/ru/articles/825516/
🐄 Плохая экология? — Во всем виноваты коровы
Пока Ближний Восток стоит на пороге большой войны, Европа продолжает бороться с загрязнением воздуха посредством... коров.
Оказывается, что на животноводство приходится 11% мировых выбросов, причем почти две трети — на коров. Такими темпами скоро введут налог на вдыхание чистого воздуха и выдыхание CO2.
Сначала Ирландия планировала геноцид скота, а теперь власти Дании ввели зеленый налог.
➡️ Согласно новым правилам, фермерам придется платить 120 датских крон (€16) за тонну выбросов углекислого газа. По подсчетам FT, содержание одной коровы обойдется в дополнительные €100 в год.
➡️ Мнение самих фермеров об этой инициативе никто не спрашивал. Судя по всему, не были проанализированы и альтернативные методы решения проблемы, о которых мы писали тут.
Не удивлюсь, если в Дании, по примеру Франции и Германии, тоже начнется забастовка фермеров. Хотя потребители тоже должны протестовать, потому что новые расходы ударят и по их карману.
Поможет ли инициатива в конечном итоге?
В глобальном масштабе — не верю. Даже если все страны введут такой налог и потребление говядины снизится, воздух не станет чище хотя бы из-за высокого потребления ископаемого топлива.
📎 Так, несмотря на ESG повестку, в прошлом году потребление нефти, угля и т. д. в мире достигло рекордного уровня, впервые превысив 40 гигатонн CO2.
Но во всем виноваты коровы, конечно же...
#экология
@bitkogan
Пока Ближний Восток стоит на пороге большой войны, Европа продолжает бороться с загрязнением воздуха посредством... коров.
Оказывается, что на животноводство приходится 11% мировых выбросов, причем почти две трети — на коров. Такими темпами скоро введут налог на вдыхание чистого воздуха и выдыхание CO2.
Сначала Ирландия планировала геноцид скота, а теперь власти Дании ввели зеленый налог.
Не удивлюсь, если в Дании, по примеру Франции и Германии, тоже начнется забастовка фермеров. Хотя потребители тоже должны протестовать, потому что новые расходы ударят и по их карману.
Поможет ли инициатива в конечном итоге?
В глобальном масштабе — не верю. Даже если все страны введут такой налог и потребление говядины снизится, воздух не станет чище хотя бы из-за высокого потребления ископаемого топлива.
Но во всем виноваты коровы, конечно же...
#экология
@bitkogan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Конец эры керосина: Китай создаст дальнемагистральный электрический самолет к 2028 году
Китайский гигант по производству батарей, компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), объявила об успешном испытании четырехтонного самолета, работающего на ультра-плотных «конденсированных батареях». В ближайшие 3-4 года компания планирует разработать восьмитонный электрический самолет с дальностью полета от 2000 до 3000 км.
CATL, занимающая 37% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей, является ведущим производителем в этой области. Батареи CATL используются практически всеми крупными автопроизводителями, включая Ford и Tesla.
В апреле 2023 года CATL представила « конденсированную батарею» с удвоенной плотностью энергии по сравнению с аналогами на рынке, достигающую 500 Втч/кг. Для сравнения, типичный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля имеет плотность около 50 Втч/кг, а литий-ионные батареи для электромобилей, такие как в Tesla Model 3, достигают около 265 Втч/кг.
Компания заявила о готовности к массовому производству супер-плотных литий-ионных батарей. Разработанные с учетом требований безопасности и веса, эти батареи предназначены для использования в авиации, что позволит значительно увеличить дальность полета экологически чистых воздушных судов.
Через три месяца после объявления CATL создала авиационное подразделение, заключив партнерство с Коммерческой авиастроительной корпорацией Китая (COMAC).
Подробнее: https://www.securitylab.ru/news/549609.php
Китайский гигант по производству батарей, компания Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), объявила об успешном испытании четырехтонного самолета, работающего на ультра-плотных «конденсированных батареях». В ближайшие 3-4 года компания планирует разработать восьмитонный электрический самолет с дальностью полета от 2000 до 3000 км.
CATL, занимающая 37% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей, является ведущим производителем в этой области. Батареи CATL используются практически всеми крупными автопроизводителями, включая Ford и Tesla.
В апреле 2023 года CATL представила « конденсированную батарею» с удвоенной плотностью энергии по сравнению с аналогами на рынке, достигающую 500 Втч/кг. Для сравнения, типичный свинцово-кислотный аккумулятор автомобиля имеет плотность около 50 Втч/кг, а литий-ионные батареи для электромобилей, такие как в Tesla Model 3, достигают около 265 Втч/кг.
Компания заявила о готовности к массовому производству супер-плотных литий-ионных батарей. Разработанные с учетом требований безопасности и веса, эти батареи предназначены для использования в авиации, что позволит значительно увеличить дальность полета экологически чистых воздушных судов.
Через три месяца после объявления CATL создала авиационное подразделение, заключив партнерство с Коммерческой авиастроительной корпорацией Китая (COMAC).
Подробнее: https://www.securitylab.ru/news/549609.php
Искусственный интеллект бережёт вас сзади: представлен умный велосипедный гаджет Survue
Помощь искусственного интеллекта добавляют во многие электронные гаджеты, не обошёл вниманием этот тренд и велосипеды. На сегодняшний день стали популярны миллиметровые радары для определения транспортных средств позади велосипеда. И американский инженер из Портланда Josh Fox решил усовершенствовать подобное устройство для велосипедистов для большей безопасности. Вместо радара в его устройстве Survue используется камера и машинное зрение, а также искусственный интеллект для обработки данных.
Гаджет выполнен в виде заднего красного фонаря и ведет запись потенциально опасных ситуаций на карту памяти.
IXBT
Помощь искусственного интеллекта добавляют во многие электронные гаджеты, не обошёл вниманием этот тренд и велосипеды. На сегодняшний день стали популярны миллиметровые радары для определения транспортных средств позади велосипеда. И американский инженер из Портланда Josh Fox решил усовершенствовать подобное устройство для велосипедистов для большей безопасности. Вместо радара в его устройстве Survue используется камера и машинное зрение, а также искусственный интеллект для обработки данных.
Гаджет выполнен в виде заднего красного фонаря и ведет запись потенциально опасных ситуаций на карту памяти.
IXBT
Прототип превращает лобовое стекло в AR-дисплей, но минусов пока много
Distance Technologies предлагает проецировать информацию прямо на лобовое стекло автомобиля, создавая полноцветное 3D-изображение. Стартап представил прототип дисплея, который способен отображать широкий спектр информации — от привычных элементов HUD до детальных 3D-визуализаций и видео с камеры заднего вида. Интеграция лидара и других датчиков открывает возможности для создания сложных AR-элементов, например, виртуальных дорожных знаков.
Однако у прототипа много недостатков: высокая стоимость, низкая яркость, проблемы с системой слежения за взглядом и дискомфорт при использовании.
Подробнее: Хайтек+
Distance Technologies предлагает проецировать информацию прямо на лобовое стекло автомобиля, создавая полноцветное 3D-изображение. Стартап представил прототип дисплея, который способен отображать широкий спектр информации — от привычных элементов HUD до детальных 3D-визуализаций и видео с камеры заднего вида. Интеграция лидара и других датчиков открывает возможности для создания сложных AR-элементов, например, виртуальных дорожных знаков.
Однако у прототипа много недостатков: высокая стоимость, низкая яркость, проблемы с системой слежения за взглядом и дискомфорт при использовании.
Подробнее: Хайтек+
Начались клинические испытания таблетки-робота PillBot
Компания Endiatx приступила к клиническим испытаниям инновационной таблетки-робота PillBot, который предназначен для удалённого обследования желудочно-кишечного тракта.
Этот миниатюрный эндоскоп позволяет пациентам проходить обследование в домашних условиях и в комфортной обстановке, без посещения больницы. Врач может наблюдать за осмотром с экрана своего смартфона. Кроме того, этот метод не травмирует внутренние органы и не причиняет боль.
Еще одно достоинство метода — полное отсутствие потребности в анестезии, которая может негативно повлиять на здоровье некоторых пациентов, а другим вообще противопоказана. Технический директор Endiatx Алекс Любке провел 24-минутную демонстрацию работы микроробота, для которой сам принял таблетку. Видео из его ЖКТ транслировалось на большом экране.
В перспективе Endiatx видит будущее, где микроскопические роботы размером с рисовое зерно смогут выполнять операции, пока пациент занимается повседневными делами.
Кроме медицины, разработка Endiatx может найти применение и в других областях, например, для осмотра труднодоступных мест в трубопроводах, включая подводные.
Клинические испытания PillBot — это лишь первый шаг на пути к разработке дистанционных методов диагностики и лечения.
Подробнее: Хайтек+
Компания Endiatx приступила к клиническим испытаниям инновационной таблетки-робота PillBot, который предназначен для удалённого обследования желудочно-кишечного тракта.
Этот миниатюрный эндоскоп позволяет пациентам проходить обследование в домашних условиях и в комфортной обстановке, без посещения больницы. Врач может наблюдать за осмотром с экрана своего смартфона. Кроме того, этот метод не травмирует внутренние органы и не причиняет боль.
Еще одно достоинство метода — полное отсутствие потребности в анестезии, которая может негативно повлиять на здоровье некоторых пациентов, а другим вообще противопоказана. Технический директор Endiatx Алекс Любке провел 24-минутную демонстрацию работы микроробота, для которой сам принял таблетку. Видео из его ЖКТ транслировалось на большом экране.
В перспективе Endiatx видит будущее, где микроскопические роботы размером с рисовое зерно смогут выполнять операции, пока пациент занимается повседневными делами.
Кроме медицины, разработка Endiatx может найти применение и в других областях, например, для осмотра труднодоступных мест в трубопроводах, включая подводные.
Клинические испытания PillBot — это лишь первый шаг на пути к разработке дистанционных методов диагностики и лечения.
Подробнее: Хайтек+
От хрупкости к гибкости: сверхпрочная графеновая пленка для электроники
Ученые из Шанхайского университета Цзяо Тун создали эластичную и прочную пленку из графена, которая может найти применение в гибкой электронике и авиации. Графен, состоящий из слоев углеродных атомов, расположенных в виде сот, признан суперматериалом благодаря исключительной проводимости и механическим свойствам.
Эти качества открывают перспективы для создания гибкой электроники, инновационных аккумуляторов и композитных материалов для аэрокосмической промышленности. Однако создание эластичных и прочных пленок из графена долгое время оставалось сложной задачей.
Недавно исследователи предложили решение этой проблемы, о котором сообщили в журнале Angewandte Chemie. Они разработали метод соединения графеновых нанослоев с помощью растяжимых структур, что позволило преодолеть прежние ограничения.
Основная проблема заключалась в том, что уникальные свойства микроскопических графеновых нанослоев снижались при сборке их в фольгу из-за слабых взаимодействий между слоями, преимущественно водородных связей.
Ранее предпринимались попытки улучшить механические свойства графеновых фольг путем усиления взаимодействий, но достигнутые результаты были лишь частично успешными. Особенно остро стояла проблема недостаточной растяжимости и прочности материалов.
Подробнее: https://www.securitylab.ru/news/549665.php
Ученые из Шанхайского университета Цзяо Тун создали эластичную и прочную пленку из графена, которая может найти применение в гибкой электронике и авиации. Графен, состоящий из слоев углеродных атомов, расположенных в виде сот, признан суперматериалом благодаря исключительной проводимости и механическим свойствам.
Эти качества открывают перспективы для создания гибкой электроники, инновационных аккумуляторов и композитных материалов для аэрокосмической промышленности. Однако создание эластичных и прочных пленок из графена долгое время оставалось сложной задачей.
Недавно исследователи предложили решение этой проблемы, о котором сообщили в журнале Angewandte Chemie. Они разработали метод соединения графеновых нанослоев с помощью растяжимых структур, что позволило преодолеть прежние ограничения.
Основная проблема заключалась в том, что уникальные свойства микроскопических графеновых нанослоев снижались при сборке их в фольгу из-за слабых взаимодействий между слоями, преимущественно водородных связей.
Ранее предпринимались попытки улучшить механические свойства графеновых фольг путем усиления взаимодействий, но достигнутые результаты были лишь частично успешными. Особенно остро стояла проблема недостаточной растяжимости и прочности материалов.
Подробнее: https://www.securitylab.ru/news/549665.php
Google Translate добавил 110 новых языков благодаря ИИ
Google расширяет возможности своего переводчика с помощью искусственного интеллекта (ИИ), добавив 110 новых языков, включая кантонский, панджаби (шахмукхи) и Нко. Примерно четверть новых языков происходит из Африки, что охватывает около 614 миллионов носителей — примерно 8% населения Земли.
Google приписывает этот успех своей языковой модели PaLM 2, которая помогает эффективнее изучать родственные языки. По словам старшего инженера-программиста Google Translate Исаака Касуэлла, компания планирует продолжать сотрудничество с лингвистами и носителями языка для дальнейшего расширения поддержки языковых разновидностей и орфографических норм.
Последнее крупное обновление Google Translate было в мае 2022 года с помощью Zero-Shot Machine Translation, которая позволяет модели изучать новый язык без примеров. Позже в том же году Google объявила о своей инициативе по поддержке 1,000 самых распространенных языков мира.
Google расширяет возможности своего переводчика с помощью искусственного интеллекта (ИИ), добавив 110 новых языков, включая кантонский, панджаби (шахмукхи) и Нко. Примерно четверть новых языков происходит из Африки, что охватывает около 614 миллионов носителей — примерно 8% населения Земли.
Google приписывает этот успех своей языковой модели PaLM 2, которая помогает эффективнее изучать родственные языки. По словам старшего инженера-программиста Google Translate Исаака Касуэлла, компания планирует продолжать сотрудничество с лингвистами и носителями языка для дальнейшего расширения поддержки языковых разновидностей и орфографических норм.
Последнее крупное обновление Google Translate было в мае 2022 года с помощью Zero-Shot Machine Translation, которая позволяет модели изучать новый язык без примеров. Позже в том же году Google объявила о своей инициативе по поддержке 1,000 самых распространенных языков мира.
DSMedia.pro
Google использует ИИ для добавления 110 новых языков в Translate
Компания Google заявила, что добавляет 110 новых языков в свое приложение для перевода Translate в браузере и на смартфоне с использованием возможностей искусственного интеллекта. В общей сложности приложение теперь поддерживает 243 языка.
Гарнитура Apple Vision Pro всё же получит поддержку ИИ Apple Intelligence, но не скоро
Этой осенью пакет ИИ-инструментов Apple Intelligence станет доступным для совместимых устройств под управлением iPadOS 18, macOS Sequoia и iOS 18. В этом перечне нет гарнитуры дополненной реальности Apple Vision Pro, но, как утверждают в Bloomberg, Apple активно работает над внедрением в ней ИИ-функций, хотя появления поддержки Apple Intelligence у гарнитуры в этом году ждать не приходится.
С точки зрения спецификаций гарнитура вполне может поддерживать Apple Intelligence благодаря процессору M2 и 16 Гбайт оперативной памяти. То, что VisionOS является вариантом iPadOS, тоже подтверждает возможность внедрения Apple Intelligence в Vision Pro. В качестве потенциального препятствия для запуска ИИ-инструментов в гарнитуре аналитики Bloomberg назвали сложность создания надлежащего интерфейса для смешанной среды.
У Apple существуют опасения по поводу возможной перегрузки облачной инфраструктуры при запуске Apple Intelligence, что стало одной из причин, по которой компания ограничила внедрение ИИ-функций более новыми устройствами. Но и это не может быть большой проблемой, учитывая то, что объёмы продаж Vision Pro несопоставимы с реализацией компьютеров Mac, которые могут использовать эту технологию, а также объёмами продаж смартфонов iPhone 15 и iPhone 16, которые выйдут этой осенью с поддержкой ИИ.
В любом случае, поддержка Apple Intelligence у гарнитуры Vision Pro если и появится, то в 2025 году, считают аналитики.
3Dnews
Этой осенью пакет ИИ-инструментов Apple Intelligence станет доступным для совместимых устройств под управлением iPadOS 18, macOS Sequoia и iOS 18. В этом перечне нет гарнитуры дополненной реальности Apple Vision Pro, но, как утверждают в Bloomberg, Apple активно работает над внедрением в ней ИИ-функций, хотя появления поддержки Apple Intelligence у гарнитуры в этом году ждать не приходится.
С точки зрения спецификаций гарнитура вполне может поддерживать Apple Intelligence благодаря процессору M2 и 16 Гбайт оперативной памяти. То, что VisionOS является вариантом iPadOS, тоже подтверждает возможность внедрения Apple Intelligence в Vision Pro. В качестве потенциального препятствия для запуска ИИ-инструментов в гарнитуре аналитики Bloomberg назвали сложность создания надлежащего интерфейса для смешанной среды.
У Apple существуют опасения по поводу возможной перегрузки облачной инфраструктуры при запуске Apple Intelligence, что стало одной из причин, по которой компания ограничила внедрение ИИ-функций более новыми устройствами. Но и это не может быть большой проблемой, учитывая то, что объёмы продаж Vision Pro несопоставимы с реализацией компьютеров Mac, которые могут использовать эту технологию, а также объёмами продаж смартфонов iPhone 15 и iPhone 16, которые выйдут этой осенью с поддержкой ИИ.
В любом случае, поддержка Apple Intelligence у гарнитуры Vision Pro если и появится, то в 2025 году, считают аналитики.
3Dnews
Крупнейший китайский мобильный оператор China Mobile представил первую в мире SIM-карту с процессором RISC-V на борту
Китайский телекоммуникационный гигант China Mobile представил инновационное изобретение — первую в мире SIM-карту с 32-битным процессором RISC-V, обеспечивающую высочайшую производительность.
Производитель в данном случае заявляет о технологическом прорыве, открывая тем самым новый этап в организации услуг мобильной связи. По крайней мере, так заявляется.
Созданная на основе однокристального контроллера CC2560A от американской компании Texas Instruments, «супер SIM-карта» имеет уникальные характеристики
Пока эти инновационные SIM-карты ещё не могут применятьсяся в смартфонах. В первую очередь они нацелены на использование в оборудовании и системах дистанционного доступа, а также в электросамокатах, прокатных скутерах и умных рекламных баннерах. Китайская компания намерена также интегрировать их в проездные билеты, студенческие идентификаторы, криптокошельки и цифровые ключи для автомобилей.
Подробнее: Overclockers ► https://ovcl.ru/4f8
Китайский телекоммуникационный гигант China Mobile представил инновационное изобретение — первую в мире SIM-карту с 32-битным процессором RISC-V, обеспечивающую высочайшую производительность.
Производитель в данном случае заявляет о технологическом прорыве, открывая тем самым новый этап в организации услуг мобильной связи. По крайней мере, так заявляется.
Созданная на основе однокристального контроллера CC2560A от американской компании Texas Instruments, «супер SIM-карта» имеет уникальные характеристики
Пока эти инновационные SIM-карты ещё не могут применятьсяся в смартфонах. В первую очередь они нацелены на использование в оборудовании и системах дистанционного доступа, а также в электросамокатах, прокатных скутерах и умных рекламных баннерах. Китайская компания намерена также интегрировать их в проездные билеты, студенческие идентификаторы, криптокошельки и цифровые ключи для автомобилей.
Подробнее: Overclockers ► https://ovcl.ru/4f8