Китайцы делают вещи. Невероятная подвеска ET9 от Nio или дикий маркетинг?

Ну все, поднебесную не догнать в области автомобилестроения. Всякими космическими кораблями на 4 колесах никого сегодня не удивить, уже привыкли. А вот споры о надежности, комфорте и долговечности китайских автомобилей не утихают до сих пор.

И на самом деле, пора уже смириться с тем, что Поднебесная производит не просто то, что вызывает эффект «Вау», а реальные технологии.

⁠Как пример - это демонстрация невероятной работы подвески премиального седана ET9 от Nio.
Ребята решили, что когда вокруг столько новых автобрендов, без истории, с непонятным позиционированием и сомнительным доверием, надо бить по классике маркетинга - заходить через сравнение и превосходство.

Так, в сети появились ролики с демонстрацией инновационной гидроподвески SkyRide на ET9.

Такой подход вызывает интерес к технологии и некоторое доверие. Попробуйте повторить на своих баварцах. Как тебе такое, Илон Маск?

Что там за технологии такие в данной подвеске, не раскрывают. Может там сидит 4 гнома и держат кузов автомобиля, не известно. В сети есть информация только о том, что это гидроподвеска (как у мерседес), но только "умнее".

На самом деле - это все пример отличного маркетинга, технологии подвески они не раскрывают, так как там нет ничего сверхестественного.Так в сети есть полный ролик где сравнивают все это добро с мерседес и там прям видно, что у мерса и база длиннее и неровности уложены так, что подвеска будет работать в сравнении с Nio хуже. И то, что именно Мерседес одни из первых разработали гидроподвеску со считыванием рельефа - умалчивается. Но мы с вами живем в мире агрессивного маркетинга и это прекрасно, когда даже такие банальные подходы, так применяют.

⁠Кстати, а вы знали кто первый в мире изобрел гидропневматическую подвеску на автомобиле? Это Ситроен в 1954 году. Да да не удивляйтесь! Так же не стоит забывать о компании BOSE, которая в 2004г. представила свою рабочую технологию электромагнитной подвески!