🌟گرامی باد پنجم اسفندماه سالروز تاسیس هما، هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران.

💫شصت و یک سال فراز و نشیب….هما اوج خواهد گرفت…

💠کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما

🌐 @IranAir_Pilots

‍ ‍ #یادداشت_ادمین
بخش اول
به بهانه ۵ اسفند سالگرد تاسیس هما
احیا هما یا اضمحلال هما مسئله این است!
در شصت و یکمین سال و با گذشت بیش از دو دهه از شروع دوران مشهود و مستمر افول هما و ادامه نگرانی های علاقه مندان و متخصصان نسبت به وضعیت این سرمایه ملی، همچنان در چرایی ادامه رو زوال بودن این همای اسطوره ای و راهکارهای برون رفت از این وضعیت بحث و اختلاف نظر در تمامی عرصه های تصمیم گیر و تصمیم ساز خرد و کلان از جمع مسئولین و تصمیم سازان تا به اصطلاح کف شرکت و کارکنان وجود دارد، عده اي دلايل زوال را صرف نبود هواپیما و تشدید تحریم ها می دانند و عده ای در دولتی بودن شرکت، ازدیاد کارکنان نسبت به هواپیما، نوع مدیریت و ساختار سازمانی و …. که راهکاربرون رفت از این مسیر سقوط را در واگذاری و خصوصی سازی یا دولتی ماندن هما اظهار می کنند.
دلایل و راهکارهایی که در این سالها در تصمیم گیری ها و اقدامات مختلف طی دو دهه اخیر منشا اقدامات قرار گرفته است
از واگذاری بخش های مختلف هما مثل هتل های هما، ایرتور و … به بخش خصوصی، جداسازی صندوق وموسسه بازنشستگی تا ورود و خروج هما به لیست واگذاری ها تا اقدام برای پیاده سازی قانون مدیریت خدمات کشوری
استمرار وضعیت فعلی هما معلول همه ی این اقدامات مختلف و متضاد طی دو دهه اخیر و تلاش تنها در دو مسیر خصوصی کردن یا دولتی نگهداشتن این همای رنجور و خسته بوده است
اما آيا گذاره دولتی ماندن یا خصوصی شدن و اقدامات صورت گرفته و تلاش های در حال انجام نیاز به بازبینی و بررسی ندارد ؟
آیا مشکل هما در مسیر خصوصی سازی کاسته شد یا به نقطه ای انفجاری رسید که تلاش برای پیاده سازی قانون مدیریت خدمات کشوری که نهایت دولتی کردن با دولتی ترین حالت ممکن برای یک شرکت هست!
در خصوص مشکلات و راهکارهای برون رفت هما قطعیتی بدون کارهای کارشناسی نمی توان یافت ولی قطعا تببین صحیح تصور خصوصی یا واقعیت دولتی ماندن را بتوان اولین قدم در یافتن و ترسیم مسیری صحیح برای برون رفت هما از وضعیت بغرنج فعلی دانست
در کنار هر بررسی علمی و آکادمیک که از ضروری ترین اقدامات برای تببین مسئله و راه حل برای هما هست، بررسی سیر تاریخ و تجربیات اقدامات با مقایسه های نه چندان پیچیده می تواند در دسترس ترین و شاید ساده ترین راه رسیدن به سمت حل مشکل پیچیده هما باشد.
در مسیر خصوصی سازی هما به عنوان راه حل نجات و احیای هما مسیری که در دهه هشتاد آغاز گردید که با گذشت دودهه اقداماتی نظیر واگذاری هتل ها، ایرتورو … در راستای کوچک سازی و قابل هضم شدن و واگذاری به بخش غیر دولتی بوده که عدم نوسازی و خرید هواپیما و زمین گیری ناوگان ۷۴۷ بدون جایگزینی و به طبع واگذاری مسیرهای پرسود اسیای شرقی به ایرلاین خاص بخش خصوصی در همین مسیر، به دلیل غیر قابل کوچک تر شدن این هما و بازهم بزرگ بودن هما برای تصاحب اهل غیر دولتی مسیر کوچک سازی که قرار بود به خصوصی سازی هما منجر بشود به اضمحلال هما و احیای رقبا منجر گردید.
حال تصور کنید که هما خصوصی هم شده بود آیا طی همین سالها اقدام و ارتقایی خاصی در بخش خصوصی دیده ایم که آن را برای همای خصوصی شده می توانستیم متصور باشیم؟ اگر افق قابل تصور برای احیای هما جایگاهی در حد رقابت با شرکت های مطرح منطقه هست کدام بخش خصوصی توانست اندکی به مرز رقابت فراتر از بازارهای انحصاری خود به شرکت های منطقه حتی نزدیک بشود؟ کدام بخش خصوصی توانایی خرید ناوگان هواپیماهای بروز بالای صد و دویست میلیون دلاری را داشته و دارد؟ کدام بخش خصوصی توانایی عملیاتی کردن پروازهایی فراتر از آنچه هما طی این سالیان انجام داده داشته است؟ به فرض خصوصی شدن هما در همان سالها آیا جایگاهی بهتر از همین ایرلاین های خصوصی موجود برای همای خصوصی شده قابل تصور بوده است؟
در بهترین فرض احتمالا وضعیت همای خصوصی شده برآیندی از وضعیت همین شرکت های بخش خصوصی فعلی با چند ایرباس از رده خارج ۳۴۰ در همان مسیرهای تاریخی بین المللی و چند هواپیمای ۳۰ ساله در مسیرهای داخلی بوده! که باز هم مایل ها با یک همای در تراز هما برای نقش آفرینی در رقابت بین المللی فاصله داشته است
تغییر مالکیت هما از دولتی به خصوصی چه تاثیری می‌توانست در‌ احیای هما می داشته ؟
با تجزیه بخش های عملکردی هما با مالکیت دولتی به نکات جالبی برخورد می شود به طور مثال
همای با مالکیت دولتی دارای قوی ترین عملیات پرواز در ایران، متبحرترین مهندسی و تعمیرات که سخت ترین و شدیدترین بازرسی های مستمر بین المللی را با وجود سو نیت طرف های خارجی با موفقیت پشت سر گذاشته پس چرا اینجا ما با وجود دولتی بودن قوی ترین عملکرد بخش های تخصصی را درهما شاهد بوده ایم؟
#ادامه_دارد
@Iranair_Pilots

‍ #یادداشت_ادمین
بخش دوم
به بهانه ۵ اسفند سالگرد تاسیس هما
احیا هما یا اضمحلال هما مسئله این است!
ادامه بخش اول
با تجزیه بخش های عملکردی هما با مالکیت دولتی به نکات جالبی برخورد می شود به طور مثال
همای با مالکیت دولتی دارای قوی ترین عملیات پرواز در ایران، متبحرترین مهندسی و تعمیرات که سخت ترین و شدیدترین بازرسی های مستمر بین المللی را با وجود سو نیت طرف های خارجی با موفقیت پشت سر گذاشته پس چرا اینجا ما با وجود دولتی بودن قوی ترین عملکرد بخش های تخصصی را درهما شاهد بوده ایم؟
غیر از این است که به پشتوانه مالکیت دولت و تخصصی بودن این بخش ها اجرای استانداردهای تخصصی در بالاترین سطح ممکن توسط نیروهای متخصص واقعی! اجرا می شود و شاهد اقدام سلیقه ای در حوزه تخصصی کم تر هستیم
آنچه مشکل و معضل اصلی هما است مالکیت دولت نیست بلکه اعمال قدرت و اجرای سلیقه ای در حوزه هایی هست که می شود اعمال سلیقه کرد! در هر بخشی از هما که یک شرکت عملیاتی تجاری است انجا مشکل حادث شده و می شود که امکان انتصاب مدیر غیر حرفه ای غیر مرتبط بالابی گری در مسند کار و اعمال نوع مدیریت غیر دانش محور و بدون استاندارد پیاده شده است مشکل در مالکیت دولت نیست مشکل در حکمرانی در حوزه هایی است که می توان فرآیندی سلیقه ای اجرا کرد تصور کنید که امکان داشت خلبان هم هر شخصی باشد قطعا با این نوع اعمال حاکمیت شاهد انتقال افراد از پشت میز سازمان ها و ادارات به پشت یوک هواپیما می بودیم!
اشکال هما در مالکیت دولت نیست بلکه در نوع حمکرانی به اصطلاح دولتی است حکمرانی بر پایه بی ضابطه ای یا بر اساس ضوابط غیر مرتبط به یک شرکت تخصصی که با وجود محدودیت های بنیه، توان و تجربه بخش خصوصی قطعا تغییر مالکیت دولت به بخش خصوصی نه تنها منجر به بهبود و احیای هما نخواهد شد که قطعا چیزی فراتر از وضعیت شرکت های خصوصی موجود قابل تصور برای همای خصوصی شده نخواهد بود٫
احیای هما در تن دادن به حاکمیت شرکتی با حفظ مالکیت دولت است
دولت به عنوان سرمایه دار اصلی و توانمند که امکان و بنیه مالی و حمایتی در سطح ارتقا برای رقابت در بازار های بین اللملی را دارد باید در جایگاه تنها مالک قدرتمند قابل تصور به حکمرانی بر اساس اصول شرکت داری و استاندارهای موجود برای اداره ی یک شرکت عملیاتی تجاری در تمامی ابعاد و بخش ها و روی کار امدن مدیران بر اساس استاندارد های لازم و پیاده سازی فرآیندهای شرکتی استاندارد تن دهد، همانطور که فقط یک خلبان بر اساس استانداردهای واقعی می بایست پشت کنترل هواپیما قرار گیرد و تحت هیچ شرایطی دولت حتی به اینکه غیر خلبان را پشت کنترل قرار دهد و اجرای فرآیندی غیر از استانداردهای موجود فکر هم نمیکند باید بداند که مدیر کلان و مدیران بخش های مختلف یک شرکت هواپیمایی هم دارای همان استاندارد ها می باشد و همانطور که عملیات پرواز بر اساس قوانین و استاندارد های منحصربفرد خود انجام می شود اداره یک شرکت هواپیمایی هم قوانیین و استاندارد های منحصر بفردخود رادارد و با قوانین از جنس قانون مدیریت خدمات کشوری که حتی اداره سازمان های صرف ستاد حاکمیتی را هم دچار مشکل کرده نمی توان یک شرکت تجاری، عملیاتی و بین المللی را اداره کرد
حکمرانی شرکتی لازمه احیای هماست
حکمرانی بر اساس استانداردها، قوانین، ساختار و البته مدیران با ویژگی هاواستاندارد های لازم که حداقلی این ویژگی ها دارا بودن سابقه و دانش مرتبط، تفکر تجاری و آشنایی با بازار رقابت بین المللی که تنها با پشتیبانی قدرت مالکیت دولت تصور این تحول ممکن است.
حفظ مالکیت دولت با حفظ اکثریت سهم دولت و عرضه پلکانی سهم حداقل در بازار سرمایه و تدوین و تنقیح قوانین و مقررات بر اساس رفع نیاز های ویژه یک شرکت تجاری عملیاتی بین المللی به طور مثال استفاده از ظرفیت ماده ۵۳ قانون احکام دائمی برنامه‌های توسعه کشور و قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور که طی این سالها این دست ظرفیت های قانونی مورد غفلت قرار گرفته و می تواند مبنای قانونی برای اصلاح اساسنامه و قانون تاسیس هما قرار گیرد و با روی کار امدن مدیران با ویژگی و استاندارد های لازم در جهت
احیای هما
مالکیت دولتی و حکمرانی شرکتی نظریه ایست که می بایست در بوته بحث و بررسی تخصصی قرار گیرد که بررسی تجربه ایرلاین های مطرح دیگر کشور ها هم می‌تواند راهنما و موید این نظر باشد.

این اول بحث است…

@Iranair_Pilots

💠 انتصاب معاون عملیات پرواز "هما"

🔹 ریاست هیئت مدیره و مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" طی حکمی استادخلبان باسابقه هما، جناب کاپیتان محمدرضا باصریان را به عنوان سرپرست معاونت عملیات "هما" منصوب نمودند.

💠کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما"

🌐 @IranAir_Pilots

💠#انتصاب
با عنایت به مراتب تعهد،تخصص و تجارب ارزنده مدیریتی با پیشنهاد معاونت محترم عملیات پرواز و تصویب مقام محترم مدیرعامل،

جناب کاپیتان
حمیدرضا توفیقی
به سمت سرپرست اداره کل عملیات پرواز منصوب گردیدند.
با تبریک این انتصاب و آرزوی موفقیت برای ایشان در خدمت به همای ایران اسلامی .

🔷کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما
🌐@IranAir_Pilots

🔶جناب آقای کاپیتان حمیدرضا توفیقی به عنوان سرپرست اداره کل عمليات پرواز هواپيمايی جمهوری اسلامی ايران،هما منصوب شدند.

💠خلبان حمیدرضا توفیقی از خلبانان جوان و باسابقه هما باسابقه پرواز در تایپ های، Boeing727، Airbus A300/AB4، Airbus A320، Airbus A330 و استاد خلبانی ATR72-600 و هم اکنون خلبان هواپیمای Airbus AB4 می باشند.

🔹با تبریک این انتصاب شایسته و آرزوی موفقیت برای ایشان در خدمت به همای ایران اسلامی .

🔷کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما
🌐@IranAir_Pilots

‏🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷
بسیار افتخار آمیز و غرورآفرینند آن عزیزانی که در نهایت صداقت و درستکاری، بیش از چهل سال از بهترین سال های عمر خود را در سنگر خدمت گذراندند و درجهت تحقق اهداف کشورعزیزمان، نظام مقدسمان و شرکت سعادتمندمان، خالصانه از هیچ کوششی دریغ نورزیدند و با پذیرش غم و شادی و با توکل به ایزد منان در کنار سایر همسنگران از عمر و مال خود گذشتند و اینک سربلند از سالیان تلاش خالصانه با کوله باری از تجربه سنگر را به دیگران می سپارند


جناب کاپیتان فرزاد گودرز

‎بي هيچ ترديدي حضرتعالي در زمره سرافرازانی مي باشيد که طي سال هاي درخشان خدمت خود در هواپیمایی جمهوري اسلامي ايران،هما از هيچگونه كوششي براي پيشبرد اهداف كشور فروگذار نكرديد.
‎اميد است در پرتو الطاف خداوند بزرگ در دوران بازنشستگي نيز همچنان منشاء آثاري ماندگار و تحول برانگيز براي سربلندي کشور عزیزمان ایران باشيد

🔹کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما

🌐@IranAir_Pilots

🇮🇷گرامی باید یاد و نام شهدا، جانبازان، آزادگان و ایثارگران هشت سال دفاع مقدس.
آغاز هفته دفاع مقدس مبارک باد.

🔹کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما

🌐@IranAir_Pilots

‏🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷🇮🇷
بسیار افتخار آمیز و غرورآفرینند آن عزیزانی که در نهایت صداقت و درستکاری، بیش از چهل سال از بهترین سال های عمر خود را در سنگر خدمت گذراندند و درجهت تحقق اهداف کشورعزیزمان، نظام مقدسمان و شرکت سعادتمندمان، خالصانه از هیچ کوششی دریغ نورزیدند و با پذیرش غم و شادی و با توکل به ایزد منان در کنار سایر همسنگران از عمر و مال خود گذشتند و اینک سربلند از سالیان تلاش خالصانه با کوله باری از تجربه سنگر را به دیگران می سپارند


استادخلبان ارجمند جناب كپتن مهدی جعفرزاده

‎بي هيچ ترديدي حضرتعالي در زمره سرافرازانی مي باشيد که طي سال هاي درخشان خدمت خود در هواپیمایی جمهوري اسلامي ايران،هما از هيچگونه كوششي براي پيشبرد اهداف كشور فروگذار نكرديد.
‎اميد است در پرتو الطاف خداوند بزرگ در دوران بازنشستگي نيز همچنان منشاء آثاري ماندگار و تحول برانگيز براي سربلندي کشور عزیزمان ایران باشيد

🔹کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما

🌐@IranAir_Pilots

💠انتصاب معاونت عملیات “هما”

با حکم مدیرعامل و رياست محترم هيات مديره هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، هما
استاد خلبان باسابقه هما، جناب كاپیتان محمدرضا باصریان
به عنوان معاونت عملیات پرواز منصوب گردیدند.

با تبریک این انتصاب و آرزوی موفقیت برای ایشان در خدمت به همای ایران اسلامی .

🔷کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما
🌐@IranAir_Pilots

💠 فرود پرواز" هما" در فرودگاه  سقز

🔹به گزارش اداره کل روابط عمومی در پی افتتاح فرودگاه سقز با پرواز ریاست محترم جمهور ، اولین پرواز مسافری این فرودگاه  با شماره پرواز ۳۴۹۵ هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما"در ساعت ۱۰ و ۵۵ دقیقه روز ۱۲ آبان ماه ۱۴۰۲ در فرودگاه سقز به زمین نشست .

🔹در این پرواز وزیر نیرو همراه با معاونین ، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" ، کاپیتان باصریان  معاونت عملیات "هما" و بیش از ۲۵ مسافر حضور داشتند.

🔷کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما
🌐@IranAir_Pilots

💠#انتصاب
با عنایت به مراتب تعهد،تخصص و تجارب ارزنده مدیریتی با پیشنهاد معاونت محترم عملیات پرواز و تصویب مقام محترم مدیرعامل،

جناب استاد خلبان
محمدعلی احمدی

به سمت سرپرست
اداره کل آموزش عملیات پرواز
منصوب گردیدند.
با تبریک این انتصاب شایسته و آرزوی موفقیت برای ایشان در خدمت به همای ایران اسلامی .

🔷کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما
🌐@IranAir_Pilots

💠توسط استادخلبان باسابقه هما
جناب کپتن شهریار خوش سیرت ،
جناب خلبان مهدی پارسانژاد به درجه سرخلبانی ارتقا یافت و به جمع کپتن های هما پیوست.

🎉باتبریک و آرزوی پروازهای ایمن برای ایشان

🔷 کانال خلبانان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران،هما

🌐@IranAir_Pilots