اینفوگرافی هفتگی میز اروپا

━━━━━━━━━━━━━━
🚨@IranIntels🔹

#ایران_اینتل
#تحلیل_سیاسی
#خبر

در حال حاضر، چندین مسیر زمینی ریلی و جاده ای با سرعتی بیش از پیش فعال شده اند:

🔹۱. کریدور ریلی شرق-غرب (چین به ایران): این مسیر ریلی به طول ۱۰,۴۰۰ کیلومتر از شیآن چین، از طریق قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان و وارد ایران میشود. سفر با این مسیر حدود ۱۵ روز است که در نتیجه این سفر نصف مدت حمل دریایی مشابه طول میکشد و از زمان شروع محاصره، تردد قطارهای باری از هفته ای یک بار به هر سه تا چهار روز یک بار افزایش یافته است . پروژه تکمیل راه آهن چین–قرقیزستان–ازبکستان نیز این کریدور را متحول خواهد کرد .

🔹۲. کریدور شمال-جنوب: این کریدور که روسیه را از طریق دریای خزر و خاک ایران به اقیانوس هند متصل میکند، به عنوان یک خط حیاتی برای دور زدن تحریم ها عمل میکند. بخش ریلی رشت–آستارا که قرار است تکمیل شود، گذرگاه اصلی این مسیر است . همچنین کریدور ریلی روسیه–قزاقستان–ترکمنستان–ایران که از مرز سرخس وارد میشود، به عنوان یک کریدور تحریم برای انتقال کالا و غلات فعال شده است. هر چند مسیر هند با توجه به زد و خورد های جنوب غیر قابل دسترس شده اما در دراز مدت و با ایجاد نظام چند قطبی می‌تواند برای ایران بسیار مفید باشد.

🔹۳. کریدور جاده ای پاکستان: یکی از مهمترین تحولات، فعالسازی ۶ مسیر زمینی از بنادر کراچی، پورت قاسم و گواتر پاکستان به مرزهای ایران در گبد و تفتان است. این مسیرها که بر اساس توافقی از سال ۲۰۰۸ راکد مانده بود، حالا به یک خط نجات برای ورود کالاهای اساسی همچون برنج، گوشت، دارو تبدیل شده است .

🔹۴. مسیرهای جایگزین جادهای و دریای خزر: ایران به طور جدی به دنبال افزایش تردد کامیونها از مرزهای زمینی با ترکیه به عنوان یک مسیری سنتی به اروپا و استفاده حداکثری از بنادر دریای خزر برای تجارت با روسیه و کشورهای شمالی است. در نهایت رابطه خوب با ترکیه و روسیه بعنوان کشور هایی که مرز های طولانی داشته و همسایگان زیادی دارند می‌تواند برای ایران بسیار راهگشا باشد. توجه شود که خود ایران ۱۷ همسایه آبی و خاکی دارد و این موضوع از نظر ها پنهان نیست.


🔹البته کریدورهای زمینی از نظر حجم و ظرفیت قابل قیاس با مسیرهای دریایی نیستند. یک قطار به طور متوسط میتواند ۶۰ تا ۷۰ هزار بشکه نفت جابه جا کند و در بهترین حالت، ایران قادر است روزانه ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار بشکه نفت را از طریق مسیرهای زمینی به کشورهای مختلف صادر کند. این رقم در مقابل کشتیهای غول پیکر اقیانوس پیما که بیش از ۲ میلیون بشکه جابه جا میکنند، بسیار ناچیز است. هر چند این این مورد می‌تواند با توسعه و سرمایه گذاری بیشتر بهبود پیدا کند. طبق آمار، سالانه حدود ۲۰ میلیون تن کالا از ایران ترانزیت میشود که ۸۸ درصد آن از طریق جاده و تنها ۱۲ درصد از طریق ریل است. هدف برنامه هفتم توسعه، رساندن این رقم به ۴۰ میلیون تن است. برنامه توسعه به دنبال افزایش سهم ریل به ۳۰ درصد و کاهش سهم جاده به ۷۰ درصد است، چرا که ظرفیت حمل ریلی به مراتب بیشتر و هزینه آن کمتر است، اما زیرساختهای فعلی جوابگوی این هدف نیست.

🔹موفقیت این کریدورها نیازمند مشارکت فعال چندین کشور کلیدی است. چین بزرگترین خریدار نفت ایران و تأمین کننده مالی و فنی پروژه های ریلی مانند خط آهن چین-قرقیزستان-ازبکستان و برقرسانی مسیر سرخس-رازی است. روسیه شریک استراتژیک در کریدور شمال-جنوب و سرمایه گذار در بخش ریلی رشت-آستارا است. و مسیرهای دریای خزر نیز برای دور زدن تحریمهای مشترک حیاتی است. پاکستان برای ایجاد کریدور زمینی از بنادر خود به ایران، نقطه عطفی در ترانزیت منطقه ای است. این مسیر به ویژه برای تأمین کالاهای اساسی ایران و اتصال به کریدور اقتصادی چین-پاکستان اهمیت دارد. باید توجه شود که همسو بودن حاکمیت در پاکستان بعنوان یک نقطه اتصال و شرط اساسی بین چین و ایران در نظر گرفته میشود. باید دیدی آیا چینی ها اساسا چنین تصمیمی دارند یا خیر که البته اوضاع بهم ریخته تنگه هرمز می‌تواند به ما در اقناع آن ها کمک کند. کشورهای آسیای مرکزی شامل قزاقستان، ترکمنستان، ازبکستان هم مسیر عبور هستند و هم مقصد کالا. ترکیه به عنوان دروازه ورود به اروپا، نقش کلیدی در تکمیل کریدورهای شرق-غرب دارد. افزایش تردد کامیون ها از مرز ایران نشان از اهمیت این مسیر دارد .

🔹با این حال، نکته کلیدی اینجاست که این مسیرها صرفاً یک خط لوله نجات هستند، نه جایگزینی برای تردد دریایی. آنها برای تأمین کالاهای اساسی و حفظ ارتباطات اقتصادی در دوران بحران طراحی شده اند، نه برای رقابت با حجم عظیم نفتکش ها! مهمترین دستاورد این تحول، تغییر در نگرش استراتژیک ایران از اقتصاد متکی به دریا به اقتصاد متکی به خشکی و ایجاد زیرساختهایی است که در بلندمدت، وزن ژئوپلیتیک ایران را به عنوان یک هاب ترانزیتی افزایش خواهد داد.

━━━━━━━━━━━━━━
🚨@IranIntels🔹

#ایران_اینتل
#تحلیل_سیاسی
#خبر

‏پیشرفت ایران جوان از توسعه زیرساخت‌های ترانزیتی می‌گذرد.
‏ریمدان باید با سرمایه‌گذاری به یک شهر لجستیکی و پایانه هوشمند بین‌المللی تبدیل شود.
‏جوانان ایران آماده ساخت این آینده هستند؛ آینده‌ای که اشتغال، درآمد ارزی و رونق تجارت را برای کشور به همراه دارد.

‏⁧ #بابک_زنجانی⁩ ⁧ #دات_وان⁩ ⁧ #ریمدان⁩ ⁧ #ترانزیت⁩

━━━━━━━━━━━━━━
🚨@IranIntels🔹

#ایران_اینتل
#تحلیل_سیاسی
#خبر

المیادین به نقل از رسانه‌های پاکستانی:

محمد باقر قالیباف، در دهم آگوست [۱۹ مرداد]  به پاکستان سفر می‌کند.

━━━━━━━━━━━━━━
🚨@IranIntels🔹

#ایران_اینتل
#تحلیل_سیاسی
#خبر

◀️شورای اسلامی: تجمعات شبانه تا پایان صفر برگزار میشه و بعدش رهبری دربارش تصمیم میگیره

━━━━━━━━━━━━━━
🚨@IranIntels🔹

#ایران_اینتل
#تحلیل_سیاسی
#خبر

اپلیکیشن بله وارد اپ استور شد!

━━━━━━━━━━━━━━
🚨@IranIntels🔹

#ایران_اینتل
#تحلیل_سیاسی
#خبر

روسیه با سی موشک به انبارهای اوکراین حمله کرده
دبی هم که فعلا غرق در نور هستش

عربستان و یمن هم درگیری جدیدی را شروع کردن

━━━━━━━━━━━━━━
🚨@IranIntels🔹

#ایران_اینتل
#تحلیل_سیاسی
#خبر