🟢 👍 ✨  Усадьба Горенки и её непростая история

За многовековую историю Горенками владело множество известных и знатных фамилий. С 1707 года этими землями владели Долгоруковы. Сюда юный Пётр II приезжал на охоту по приглашению князя Алексея Долгорукова. Однако, в 1730 году после внезапной смерти Петра II, Долгоруков попали в опалу, и Горенки были конфискованы казной.

В 1747 году усадьбой стал владеть граф Алексей Григорьевич Разумовский, затем его брат Кирилл Григорьевич, а после - Алексей Кириллович Разумовский, сын Кирилла Григорьевича. При нём Горенки стали одним из самых роскошных загородных ансамблей России.

В 1790е годы был построен прекрасный главный усадебный дом в стиле классицизм. Считается, что автором проекта был шотландский зодчий Адам Менелас. Кстати, Менелас был автором Английского клуба на Тверской, принадлежавшего в начале XIX века Льву Кирилловичу Разумовскому. Центральная часть дома выделена портиком, по бокам в ней примыкают две полуротонлы. Полукруглые колоннады с двух сторон «обнимают» двор со стороны парка. 

В Горенках Алексей Кириллович устроил также великолепный ботанический сад, наполненный редкими экзотическими растениями. Коллекция от 7 до 9 тысяч видов собиралась со всего света. Сад в то время считался «одним из чудес  Москвы». Сохранившийся в усадебном парке грот, как раз с тех времен.

Лестницу в парк сегодня украшают два чугунных орла. Они установлены на своих исторических местах, где они стояли ещё со времени Разумовского. С 1976 года орлы валялись на складах санатория, и только в наше время были найдены ржавые остатки одного из орлов. По фрагментам и старым фотографиям реставраторами были воссозданы утраченные элементы.

Источник
🌏 InfoDefense Спектр
🌏 InfoDefense

🟢 👍 ✨  Усадьба Горенки, окончание

В 1812 году французская армия разграбила Горенки, уничтожив сады и растения. Алексей Кириллович не смог вернуться в Горенки и не занимался восстановлением усадьбы. В 1822 году он умер, и имение перешло его сыну Петру, который продал Горенки князю Николаю Борисовичу Юсупову. Тот перестроил флигели и бельведер.

В середине XIX века у Горенок появился новый хозяин, полковник Николай Аполлонович Волков. Он решил открыть здесь ткацко-прядильную фабрику, перестроив под цеха когда-то прекрасный главный дом. Сохранилась гравюра того времени, на которой видны фабричные трубы, торчащие из здания бывшей усадьбы. Фабрика работала в Горенках до 1885 года. После её закрытия усадьбу приобрели купцы Третьяковы. Они не возобновляли производство, но и с усадьбу не восстанавливали.

В 1910 году полуразрушенную усадьбу купил купец и фабрикант Владимир Севрюгов. С ним связано возрождение Горенок. Севрюгов нанял молодого зодчего Сергея Егоровича Чернышева для проведения реконструкции всего имения. Архитектор восстановил главный дом в прежних формах и оформил его интерьеры в неоклассическом стиле. Сильнее всего пострадал фасад, выходящий в парк. Он был украшен двухэтажной лоджией с четырнадцатью колоннами. Со времени Менеласа в доме уцелела лишь монументальная парадная лестница с деревянными балясинами. Чернышев сохранил её, и заново отделал остальные помещения. До наших дней дошел его «Золотой зал» с колоннами, пилястрами и стенами, выполненными из искусственного мрамора. В зале также сохранилось историческое зеркало, двери, а также расписанные золотом кессоны на потолке.

После революции в усадьбе разместился санаторий «Красная Роза». Во время ВОВ здесь работал эвакуационный госпиталь, а затем снова вернулся санаторий.
В 2022 году после проведения реставрационных работ на средства меценатов Горенки раскрыли свои двери для экскурсий. Они проходят каждые выходные несколько раз в день. Записаться можно на сайте usadba-gorenki.ru.

📍Усадьба Горенки, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 6к8.

Источник
🌏 InfoDefense Спектр
🌏 InfoDefense

🚂  🔖  Первый пассажирский поезд на Вильнюсской детской железной дороге после её реформы, Литовская ССР, 1952 год

На архивном фото из фондов Центрального государственного архива Литвы запечатлен эпизод из истории Вильнюсской детской железной дороги.

Эта узкоколейная линия открылась в 1946 году и стала первой подобной учебной площадкой в Прибалтике.Дорога имела свою специфику: помимо обучения школьников, ветка использовалась для снабжения углем городской ТЭЦ-1. Юные железнодорожники регулярно обслуживали не только пассажирские, но и грузовые составы, из-за чего объект долгое время оставался закрытым для широких карт.

Ситуация изменилась в 1952 году, когда с постройкой новой ТЭЦ промышленная нагрузка на линию упала. Руководство приняло решение полностью оградить детей от тяжелого труда. Дорога стала исключительно пассажирской.

▶️ Вильнюсская детская железная дорога была окончательно закрыта и демонтирована в 1980 году.

👉 Балтийский мост
🌏 InfoDefense
🌏 InfoDefense Спектр