Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
Управление дронами станет нормативом ГТО: школьники смогут получить допбаллы к ЕГЭ.
Навыки управления беспилотными летательными аппаратами планируют включить в нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО). Об этом сообщил глава Министерства спорта Михаил Дегтярев. По его словам, это позволит школьникам получить до 10 дополнительных баллов к результатам Единого государственного экзамена (ЕГЭ).
Заявляется, что в комплекс ГТО включат новый норматив по управлению беспилотными летательными аппаратами. Школьники, сдавшие это испытание и получившие значок, смогут добавить 10 дополнительных баллов к результатам ЕГЭ.
@FPV_vyZOV
#развитие
Навыки управления беспилотными летательными аппаратами планируют включить в нормативы Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне» (ГТО). Об этом сообщил глава Министерства спорта Михаил Дегтярев. По его словам, это позволит школьникам получить до 10 дополнительных баллов к результатам Единого государственного экзамена (ЕГЭ).
Заявляется, что в комплекс ГТО включат новый норматив по управлению беспилотными летательными аппаратами. Школьники, сдавшие это испытание и получившие значок, смогут добавить 10 дополнительных баллов к результатам ЕГЭ.
@FPV_vyZOV
#развитие
👍1
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
Всем привет!
Ко мне все чаще стали прилетать вот такие штуки.
❗️ Неслышно вообще, только глазами высматривать. Когда заходят на цель винты не крутятся.
Ниже будут фото начинки, сбитого.
@FPV_vyZOV
Forwarded from FPV_выZOV🇷🇺
С этого сбитого дрона.
Судя по размеру антенны управления (34 см), связь осуществлялась на частоте 390-400 МГц.
На одном из фото можно увидеть, как от входных кабелей (АКБ) ответвляются силовые линии на регуляторы. Сверху можно видеть, как выходят фазовые провода на моторы.
На плате просматривается 2 процессора, что говорит о двух регуляторах.
От регулятора идут сигнальные провода (управления и телеметрия).
В правой и левой частях платы можно увидеть разъемы под механизацию Pwm1 и Pwm2. Скорее всего, плата разработана под заказ, в свободной продаже отсутствует.
Разработка явно не украинская, но это и так очевидно.
@FPV_vyZOV
#изучаем_вместе
Судя по размеру антенны управления (34 см), связь осуществлялась на частоте 390-400 МГц.
На одном из фото можно увидеть, как от входных кабелей (АКБ) ответвляются силовые линии на регуляторы. Сверху можно видеть, как выходят фазовые провода на моторы.
На плате просматривается 2 процессора, что говорит о двух регуляторах.
От регулятора идут сигнальные провода (управления и телеметрия).
В правой и левой частях платы можно увидеть разъемы под механизацию Pwm1 и Pwm2. Скорее всего, плата разработана под заказ, в свободной продаже отсутствует.
Разработка явно не украинская, но это и так очевидно.
@FPV_vyZOV
#изучаем_вместе
Forwarded from FPV COVENANT
Регулярно изучаем борта семейства Heavy Shot украинской компании Gurzuf Defence.
Модификация ЖВАВИЙ (Zhvavyi — «Бодрый») — серийная многоканальная платформа, спроектированная с расчётом на устойчивость к нашим обычным средствам подавления. Разбираемся, что внутри и где у неё слабые места.
Мы видим тяжёлый квадрокоптер X-схемы со складной алюминиевой рамой и полётной массой до 80 кг. Винты 36 дюймов (915 мм), четыре мотора Hobbywing X11 - «агродроновские» агрегаты по 36–40 кгс тяги на блок, родом из опрыскивателей типа DJI Agras. Энергозапас — батарея 14S LiPo на 64 А·ч, около 3,7 кВт·ч на борту. Дальность боевого применения 20–25 км, рабочие высоты 150–300 м, полезная нагрузка 10–40 кг.
В семействе Heavy Shot есть несколько модификаций. Базовая версия — GPS-зависимый бомбер. Immortal работает на optical flow без GPS, не глушится РЭБ по GNSS. Ayudag-6 усилен по нагрузке. ЖВАВИЙ — со Starlink и многоканальной связью, о ней дальше. Есть ещё вариант Ziablyk, но он реже встречается.
Полётный контроллер — H7 на базе CUAV X7+ Pro с выносным демпфированным IMU, прошивка — кастомный ArduCopter Agile(can). GNSS — Unicore UM982, multi-band геодезический приёмник L1/L2/L5 со встроенным анти-джамом, принимает GPS, GLONASS, BeiDou и Galileo одновременно. На гимбале — камера ViewPro A609 для целеуказания и подтверждения поражения.
На борту четыре независимых радиоканала на разных физических диапазонах. Основной — Starlink Mini (Ku-диапазон): BLOS-управление по MAVLink, не глушится наземным РЭБ. Для старта и посадки под визуальным контролем пилота — SIYI MK15: цифровая 2,4 ГГц с видео 1080p и ручным управлением, до 15 км. Аварийная длинная телеметрия — украинский LoRa-модуль SineLink на 868 МГц, до 100 км LOS, только команды и телеметрия без видео. И отдельный видеоканал для оператора-наводчика — украинский COFDM-передатчик Skycomm Tech (УВЧ/L), поток с камеры до 30–50 км.
Архитектура двухоператорная: один человек пилотирует через SIYI на старте и в ближней зоне, второй ведёт целеуказание через Skycomm. На дальней части миссии управление переходит на Starlink, MK15 теряет связь, остаётся работать только наводчик с дальним видеоканалом.
Failsafe намеренно отключён: при потере связи с GCS борт не возвращается, а просто удерживает высоту до полного разряда АКБ. RTL установлен на 15 метров
— борт идёт под радар, прячется за рельеф и лесополосы. Крейсер 17 м/с (60 км/ч), плавные траектории. Архитектура реализует тактику «лети до конца», без оглядки на сохранность платформы.
Главный принцип — точечные средства не работают. Подавили один диапазон — борт продолжит миссию через резервы. FPV-глушилка 2,4 ГГц нейтрализует только SIYI MK15, но не трогает Starlink, SineLink и Skycomm. Чтобы полностью обрезать связь, нужны четыре системы подавления одновременно: узколучевая Ku против Starlink, плюс 2,4 ГГц, плюс 868 МГц, плюс УВЧ/L. По отдельности не валят.
С GPS аналогично. Стандартные L1-спуферы на HackRF против UM982 бесполезны — приёмник переключается на L2, L5, BeiDou или Galileo и сохраняет фикс. Нужны coherent multi-frequency спуферы. Что реально работает — кинетика по антенному кусту. Все четыре антенны конструктивно собраны в верхней части рамы, и один грамотно поставленный осколок может выбить несколько трактов одновременно. На разобранных бортах подтверждено: попадание в антенную секцию вырубает связь за секунды и сажает борт.
Бить нужно не «в дрон вообще», а целенаправленно в верхнюю мачту с антеннами.
Что точно не работает: подавление только одного диапазона, попытки спровоцировать аварийный возврат (борт не вернётся) и стандартные L1-глушилки по GPS.
Кстати, очень интересен разновид борта с установленным на корме Optical Flow. Может, кому-нибудь уже попадался?
Модификация ЖВАВИЙ (Zhvavyi — «Бодрый») — серийная многоканальная платформа, спроектированная с расчётом на устойчивость к нашим обычным средствам подавления. Разбираемся, что внутри и где у неё слабые места.
Мы видим тяжёлый квадрокоптер X-схемы со складной алюминиевой рамой и полётной массой до 80 кг. Винты 36 дюймов (915 мм), четыре мотора Hobbywing X11 - «агродроновские» агрегаты по 36–40 кгс тяги на блок, родом из опрыскивателей типа DJI Agras. Энергозапас — батарея 14S LiPo на 64 А·ч, около 3,7 кВт·ч на борту. Дальность боевого применения 20–25 км, рабочие высоты 150–300 м, полезная нагрузка 10–40 кг.
В семействе Heavy Shot есть несколько модификаций. Базовая версия — GPS-зависимый бомбер. Immortal работает на optical flow без GPS, не глушится РЭБ по GNSS. Ayudag-6 усилен по нагрузке. ЖВАВИЙ — со Starlink и многоканальной связью, о ней дальше. Есть ещё вариант Ziablyk, но он реже встречается.
Полётный контроллер — H7 на базе CUAV X7+ Pro с выносным демпфированным IMU, прошивка — кастомный ArduCopter Agile(can). GNSS — Unicore UM982, multi-band геодезический приёмник L1/L2/L5 со встроенным анти-джамом, принимает GPS, GLONASS, BeiDou и Galileo одновременно. На гимбале — камера ViewPro A609 для целеуказания и подтверждения поражения.
На борту четыре независимых радиоканала на разных физических диапазонах. Основной — Starlink Mini (Ku-диапазон): BLOS-управление по MAVLink, не глушится наземным РЭБ. Для старта и посадки под визуальным контролем пилота — SIYI MK15: цифровая 2,4 ГГц с видео 1080p и ручным управлением, до 15 км. Аварийная длинная телеметрия — украинский LoRa-модуль SineLink на 868 МГц, до 100 км LOS, только команды и телеметрия без видео. И отдельный видеоканал для оператора-наводчика — украинский COFDM-передатчик Skycomm Tech (УВЧ/L), поток с камеры до 30–50 км.
Архитектура двухоператорная: один человек пилотирует через SIYI на старте и в ближней зоне, второй ведёт целеуказание через Skycomm. На дальней части миссии управление переходит на Starlink, MK15 теряет связь, остаётся работать только наводчик с дальним видеоканалом.
Failsafe намеренно отключён: при потере связи с GCS борт не возвращается, а просто удерживает высоту до полного разряда АКБ. RTL установлен на 15 метров
— борт идёт под радар, прячется за рельеф и лесополосы. Крейсер 17 м/с (60 км/ч), плавные траектории. Архитектура реализует тактику «лети до конца», без оглядки на сохранность платформы.
Главный принцип — точечные средства не работают. Подавили один диапазон — борт продолжит миссию через резервы. FPV-глушилка 2,4 ГГц нейтрализует только SIYI MK15, но не трогает Starlink, SineLink и Skycomm. Чтобы полностью обрезать связь, нужны четыре системы подавления одновременно: узколучевая Ku против Starlink, плюс 2,4 ГГц, плюс 868 МГц, плюс УВЧ/L. По отдельности не валят.
С GPS аналогично. Стандартные L1-спуферы на HackRF против UM982 бесполезны — приёмник переключается на L2, L5, BeiDou или Galileo и сохраняет фикс. Нужны coherent multi-frequency спуферы. Что реально работает — кинетика по антенному кусту. Все четыре антенны конструктивно собраны в верхней части рамы, и один грамотно поставленный осколок может выбить несколько трактов одновременно. На разобранных бортах подтверждено: попадание в антенную секцию вырубает связь за секунды и сажает борт.
Бить нужно не «в дрон вообще», а целенаправленно в верхнюю мачту с антеннами.
Что точно не работает: подавление только одного диапазона, попытки спровоцировать аварийный возврат (борт не вернётся) и стандартные L1-глушилки по GPS.
Кстати, очень интересен разновид борта с установленным на корме Optical Flow. Может, кому-нибудь уже попадался?
⚡1🗿1
Представлен роботизированный экзоскелет с неньютоновскими жидкими материалами и титаном Haier W3 массой менее 2 кг
Компания Haier представила роботизированный экзоскелет с искусственным интеллектом. Модель Haier W3 имеет конструкцию, полностью выполненную из углеродного волокна и титанового сплава, и весит всего 1,75 кг, устанавливая новый отраслевой рекорд. В Haier W3 используются неньютоновские жидкие материалы, которые эффективно смягчают ударные нагрузки и защищают суставы.
Что касается мощности, то он оснащен двумя высокомоментными двигателями и батареей, обеспечивающей максимальную помощь одной ноге в 16 Н·м, что позволяет снизить нагрузку примерно на 5 кг и сократить расход энергии тела на величину до 37%.
Компания Haier представила роботизированный экзоскелет с искусственным интеллектом. Модель Haier W3 имеет конструкцию, полностью выполненную из углеродного волокна и титанового сплава, и весит всего 1,75 кг, устанавливая новый отраслевой рекорд. В Haier W3 используются неньютоновские жидкие материалы, которые эффективно смягчают ударные нагрузки и защищают суставы.
Что касается мощности, то он оснащен двумя высокомоментными двигателями и батареей, обеспечивающей максимальную помощь одной ноге в 16 Н·м, что позволяет снизить нагрузку примерно на 5 кг и сократить расход энергии тела на величину до 37%.
👍2🔥1
🔥 Уничтожай технику противника с первого удара!
FPV-дроны Integral Tech — это высокая скорость, точное наведение и мощный заряд. Там, где обычная артиллерия бессильна, наши дроны уже жгут вражеские Abrams.
Надёжно. Точно. Безжалостно.
Заказывайте FPV-дроны Integral Tech прямо сейчас!
Меняйте правила войны в свою пользу.
dzfpv.ru
FPV-дроны Integral Tech — это высокая скорость, точное наведение и мощный заряд. Там, где обычная артиллерия бессильна, наши дроны уже жгут вражеские Abrams.
Надёжно. Точно. Безжалостно.
Заказывайте FPV-дроны Integral Tech прямо сейчас!
Меняйте правила войны в свою пользу.
dzfpv.ru
⚡1👍1🔥1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Drone World Congress 2026. Главные тренды.
▶️ Мы вам уже рассказывали, о чем говорили и что показывали на прошедшем недавно 10-м Всемирном конгрессе беспилотников (Drone World Congress 2026) в Китае. Теперь попробуем так же коротко пересказать главные технологические тренды, которые стали очевидны после DWC.
Программный слой выходит на первый план.
🔽 Алгоритмы построения маршрутов, обнаружения препятствий, распознавания целей, роевые технологии. Платформы drone-as-a-service всё чаще предлагают десятки сценариев на одной системе управления, а конкуренция смещается с «железа» на бортовое ПО и облачную аналитику.
Гибридные и водородные силовые установки.
🔽 Aerial Rider и ряд других игроков делают ставку на гибридные и водородные платформы для длительных миссий. Чисто электрическая архитектура достигла ресурсного потолка для индустриальных задач, и следующая итерация - топливные элементы и гибрид с турбогенератором.
Длительный налёт и вертикальный взлёт.
🔽 VTOL - формат, в котором Китай задаёт темп: фиксированное крыло обеспечивает дальность и экономику, а вертикальный взлёт снимает требование к ВПП. JOUAV CW-20E - один из эталонов сегмента.
5G-Advanced как опорная сеть.
🔽 Шэньчжэнь де-факто становится испытательной площадкой непрерывного покрытия связью низковысотных коридоров. Связь перестаёт быть «фичей» дрона и становится частью городской инфраструктуры - без сети нет безопасного полёта в плотной городской застройке.
Инфраструктура.
🔽 1284 ВПП-площадки в одном городе означают переход от пилотных проектов к капиталоёмкой сетевой инфраструктуре. Сравнение с зарядной инфраструктурой электромобилей напрашивается: впереди - стандартизация и операторская консолидация.
Робототехника и кросс-индустрия.
🔽 Выставка не только про дроны, но и про робототехнику, ИИ и другие сопутствующие технологии. Низковысотная экономика втягивает в себя смежные сегменты - границы рынка размываются, и игрок без робототехнической компетенции рискует выпасть из цепочки.
Безопасность: парашюты, антиджаммеры, идентификация.
🔽 Flyfire показала баллистические парашюты, отдельные стенды были посвящены антиджаммерам и решениям для удалённой идентификации. Это слой, который раньше воспринимался как «вторичный», а теперь становится обязательным элементом сертификации.
™️ Беспилот в Telegram | в MAX
Программный слой выходит на первый план.
Гибридные и водородные силовые установки.
Длительный налёт и вертикальный взлёт.
5G-Advanced как опорная сеть.
Инфраструктура.
Робототехника и кросс-индустрия.
Безопасность: парашюты, антиджаммеры, идентификация.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
🔥 Нужен разработчик мобильного приложения?
Разрабатываем мобильные приложения под ключ для любых сфер:
✅ Такси и доставка
✅ Маркетплейсы и e-commerce
✅ Сервисы и SaaS
✅ Банкинг и финтех
✅ Здравоохранение и фитнес
✅ Образование и корпоративные решения
Обращайтесь в Integral Tech — делаем быстро, качественно и в срок.
Без раздутого бюджета и лишних согласований.
Напишите нам прямо сейчас — получите бесплатную консультацию и предварительную оценку стоимости за 1 день!
📲 Telegram @zvonarev_denis
🌐 integral-tech.pro
Разрабатываем мобильные приложения под ключ для любых сфер:
✅ Такси и доставка
✅ Маркетплейсы и e-commerce
✅ Сервисы и SaaS
✅ Банкинг и финтех
✅ Здравоохранение и фитнес
✅ Образование и корпоративные решения
Обращайтесь в Integral Tech — делаем быстро, качественно и в срок.
Без раздутого бюджета и лишних согласований.
Напишите нам прямо сейчас — получите бесплатную консультацию и предварительную оценку стоимости за 1 день!
📲 Telegram @zvonarev_denis
🌐 integral-tech.pro
⚡1👍1🔥1